Форд скорпио регулировка фар

Обновлено: 17.06.2026

3. Отсоединить электрический разъем, расположенный рядом с фарой. При наличии корректора света фар также отсоединить с него электрический разъем.

4. Снять фонарь указателя поворота.

5. Снять резиновую прокладку, расположенную между бампером и фарой.

6. Снять решетку радиатора, закрепленную двумя винтами.

7. Отвинтить верхний (указан стрелкой на рисунке справа) и нижний (указан стрелкой на рисунке слева) болты крепления фары.

8. Незначительно отвинтить боковую гайку (указана стрелкой) крепления фары и извлечь фару, переместив ее вперед и в сторону.

9. Снять с фары все лампочки.

10. Вставляя в пазы с задней стороны фары отвертку и поворачивая ее, снять пружинные зажимы крепления стекла.

11. Снять стекло фары вместе с уплотнительной прокладкой.

Разделы руководства

Кузов

Двери, замки и окна
Интерьер
Отопление и вентиляция
Экстерьер

Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание

Бензиновые двигатели DOHC
Бензиновые двигатели OHC
Бензиновые двигатели V6
Впрыск топлива
Дизельные двигатели
Зажигание и управление
Карбюраторы
Система охлаждения
Система питания

Автоматическая коробка А4LD
Задний мост и приводные валы
Механическая коробка N
Механическая коробка МТ 75
Сцепление

Задняя подвеска
Передняя подвеска
Рулевое управление
Рулевое управление с ГУР
Тормозная система

Оборудование и приборы
Силовые устройства
Электрические схемы

Задний фонарь

Расположение лампочек на держателе

1 – лампочка заднего указателя поворотов (12V, 21W), 2 – лампочка огней торможения (12V, 21W), 3 – габаритная лампочка (12V, 10W), 4 – задняя противотуманная лампочка (12V, 21W), 5 – лампочка заднего хода (12 V, 21 W)

Замена лампочек фонаря заднего хода производится из багажного отделения.

1. Снять крышку (стрелки), закрывающую фонари с соответствующей стороны. С правой стороны необходимо отключить электрический разъем.

2. Сжать по направлению друг к другу фиксаторы и извлечь держатель лампочек фонаря.

3. Для замены неисправной лампочки вдавить лампочку в держатель и в этом положении повернуть ее против часовой стрелки и извлечь из держателя.

4. Вставить новую лампочку в держатель, вдавить ее до упора и повернуть в этом положении по часовой стрелке.

5. Установить на место и зафиксировать держатель лампочек.

6. Установить крышку, закрывающую фонари.

Регулировка света фар

Винты регулировки света фар

1 – винт регулировки света в вертикальной плоскости,

2 – винт регулировки света в горизонтальной плоскости

Изменение установки света главных фар выполняется путем поворота винтов, расположенных в задней части фар (доступных со стороны моторного отсека).

В фарах для регулировки в вертикальной плоскости служит нижний винт, а для регулировки в горизонтальной плоскости – верхний винт.

Ford Scorpio — автомобиль бизнес-класса, производившийся компанией на своем заводе в Кёльне, Германия в период между 1985 и 1998 годами. В данном материале мы подробно разберём схемы предохранителей Форд Скорпио (Мк1) 1-го поколения 1985, 1986, 1987, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

1. Основной монтажный блок расположен в задней части подкапотного пространства со стороны водителя, около упора капота.
2. Дополнительный блок находится в задней части подкапотного пространства с пассажирской стороны или над перчаточными ящиком, для доступа к нему нужно открыть крышку бардачка.

Общий вид основного блока.

Схема предохранителей основного моторного блока Ford Scorpio
№	Назначение реле
A,E	реле включения ближнего света фар на варианте для Швеции;
B	резерв;
C	включение звуковых сигналов;
O	реле открытия крышки багажника;
F	включение ближнего света фар;
G	реле включения обогрева сидений;
H	включение противотуманных фар
I	зажигание после включения зажигания;
II	реле включения обогрева заднего стекла;
III	реле включения стеклоподъемников и электродвигателя люка в крыше;
IV	реле контрольной лампы незастегнутых ремней безопасности;
V	реле-прерыватель стеклоочистителей;
VI	очиститель заднего стекла;
VII	реле включения очистителя и омывателя фар;
VIII	включение плафонов;
IX	реле включения электродвигателей регулировки задних сидений;
X	включение дальнего света фар;
XI	реле зажигания при работающем двигателе;
XII	реле блокировки стартера для автомобилей с автоматической КП;
№	Описание (тип 1)	Ток, А
1	Противотуманные фары	15
2	Габаритный свет левый и освещение номерного знака	5
3	Переключатель света	10
4	Правый габаритный свет и корректор света фар	10
5	Левый ближний свет	10
6	Регулировка сидений	30
7	Стеклоочистители и стеклоомыватели	25
8	Радиоприемник	5
9	Звуковой сигнал	15
10	Дальний свет левый	15
11	Дальний свет правый	15
12	Габаритный свет левый	5
13	Замок зажигания	20
14	Вентилятор системы отопления	20
15	Задний противотуманный фонарь	10
16	Обогреватели сидений	20
17	Предохранитель прикуривателя скорпио	20
18	Запасной
19	Омыватели фар	15
20	Обогреватель заднего стекла	20
21	Зеркало заднего вида с электрообогревом	10
22	Противоугонная сигнализация	10
23	Освещение комбинации приборов	10
24	Центральный замок и освещение салона	15
25	Электролюк	25
26	Электро стеклоподъемник передних дверей	30
27	Стоп-сигнал	10
28	Электро стеклоподъемник задних дверей	30
29	Указатели поворотов и фонари заднего хода	10
№	Расшифровка (тип 2)	Ток, А
1	Левая фара (дальний свет). Левая фара головного света	20
2	Правая фара (дальний свет). Правая фара головного света	20
3	Левая фара (ближний свет)	10
4	Правая фара (ближний свет)	10
5	Левая фара и левый задний фонарь (габаритный свет)	10
6	Правая фара и правый задний фонарь (габаритный свет)	10
7	Плафоны освещения салона. Фонари освещения номерного знака	1
8	Блок управления кондиционером. Элемент обогрева ветрового стекла. Регулятор положения кузова	15
9	Электродвигатели очистителя и омывателя фар. Электро замок задней двери багажного отделения	30
10	Система централизованной блокировки замков дверей. Плафоны освещения салона. Часы. Электро двигатели регулировки положения наружных зеркал заднего вида. Радиоприемник	20
11	Нагнетательный насос кондиционера	30
12	Контрольная лампа аварийной сигнализации	10
13	Элемент обогрева передних сидений. Передний и задний прикуриватели Scorpio	30
14	Звуковой сигнал	30
15	Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла	30
16	Элемент обогрева заднего стекла. Элемент обогрева наружных зеркал заднего вида	30
17	Противотуманные фары	20
18	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
19	Запасной
20	Указатели поворотов. Лампы света заднего хода	15
21	Лампы стоп-сигнала	15
22	Электрические цепи контрольных приборов и органов управления	10
23	Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей. Электродвигатель привода люка в крыше	30
24	Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей. Электродвигатели регулировки положения задних сидений	30

Схема элементов дополнительного блока
Цвет	Описание	Ток, А
Коричн.	Элемент обогрева ветрового стекла	30
Серый	Электродвигатели регулировки положения передних сидений	30
Оранж.	Регулятор положения кузова	20
Фиолет.	Датчик концентрации кислорода на автомобилях с нейтрализатором отработавших газов	15
Черный	Электронасос подсистемы управления впрыском топлива КСУД	20
Розовый	Электродвигатель вентилятора	30
Желтый	Система антиблокировки тормозов	20
Зелен.	Электродвигатель насоса системы антиблокировки тормозов	30
Коричн.	Реле времени включения обогрева ветрового стекла	30

Регулировка фар автомобиля является важным элементом безопасности дорожного движения. Правильная регулировка фар обеспечивает хорошую видимость на дороге в темное время суток. Неправильно отрегулированные фары не обеспечивают хорошую видимость водителю и доставляют серьезный дискомфорт водителям встречных автомобилей. Сделать регулировку фар можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Регулярно проводимая регулировка фар позволяет водителю быть уверенным в своем автомобиле.

Для чего нужна регулировка фар

Регулировка фар нужна для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге, связанных с ослеплением встречных водителей и недостаточным освещением полосы движения. Неправильно настроенный свет фар ухудшает видимость в темное время суток.

Если свет слишком опущен вниз, то значительно сокращается расстояние, которое вы видите впереди. В таком случае вы можете не заметить препятствие или пешехода, и у вас не хватит времени для принятия верного решения.
Если фары не освещают правую обочину, вы также можете не заметить пешехода на обочине или стоящую машину. Так же у вас не будет ориентира когда близко подъезжает встречная машина.
Если свет фар задран вверх, то они будут слепить встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации, поскольку водитель встречной машины ничего не видит.

Как должны светить фары ближнего света

Сила световых приборов автомобиля определяется специальными приборами, самостоятельно померить ее нельзя, да это и не нужно. Но ближний световой поток фар распределяется неравномерно, что очень важно в темное время суток.

На схеме показан правильно рассеянный ближний свет фар, который позволяет увидеть правую обочину, пространство перед автомобилем и не мешает встречным машинам. Свет распределяет подобным образом за счет разной формы рассеивателей.

Правильно отрегулированный свет фар:

максимальная часть света должна освещать полосу движения на расстояние не менее 60 метров.
Общий поток света немного смещен вправо, что дает возможность освещать правую обочину.
Левая часть светового потока освещает встречную полосу таким образом, чтобы не слепить встречных водителей.

Если при езде в темное время суток по трассе за городом с ближним светом вам мигают встречные машины, тем самым предупреждая о том, что вы их слепите, значит фары вашей машины не отрегулированы и стоит их отрегулировать, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге.

На распределение светового потока большое влияние оказывает загруженность машины. В автомобилях с ручной регулировкой нужно самостоятельно откорректировать направленность света фар когда машина нагружена пассажирами или вещами. Многие современные автомобили оснащены автоматической регулировкой фар в зависимости от загруженности.

Почему сбивается настройка света фар

У новой машины, купленной в салоне, фары отрегулированы на заводе. Но во время эксплуатации машины возникают различные ситуации, которые приводят к нарушению света фар.

Причины изменений настроек света фар:

замена лампы ближнего и дальнего света. Обычно при покупке новой лампы на замену перегоревшей водители ориентируются на тип лампы. На производителя лампы зачастую не обращают внимания. Найти оригинальную лампу на замену часто весьма затруднительно. Лампа нужного типа, но не оригинального производителя может иметь другие настройки, что скажется на формировании светового потока. Поэтому после замены лампы ближнего или дальнего света желательно произвести ручную регулировку фар.
Естественный износ во время эксплуатации машины. Под воздействием вибрации, температурных перепадов, механических воздействий в фарах сбивается настройка. Поэтому у машин с большим пробегом желательно периодически проводить контроль правильных настроек.
Замена фары. Если в машине произвели замену одной или обеих фар в сборе, обязательно надо произвести регулировку света фар. Обычно это делают прямо в сервисе, но нужно проследить, чтобы эта работа была выполнена.
После аварии или удара в области переднего бампера также могут слететь настройки фар, поскольку даже небольшой перекос может значительно повлиять на направление светового луча.
Увеличение жесткости подвески, ремонт подвески с изменением ее жесткости.
Замена шин или дисков на другой размер.

Когда надо сделать регулировку фар

Регулировка фар необходима при возникновении всех перечисленных выше ситуациях, а также:

если вам моргают встречные автомобили, предупреждая об ослеплении;
перед длительной поездкой;
если вам кажется, что дорога освещается недостаточно или неправильно;
при установке противотуманных фар;
при подготовке к прохождению ТО.

Как самостоятельно проверить настройку света фар

Если не хочется самостоятельно проверять как у вас настроена система освещения, можно обратиться в автосервис. Но эту процедуру можно выполнить и самостоятельно, тем более такой навык будет не лишним, если когда-то возникнет необходимость проверить настройки во время дальней поездки.

Две фары образуют два немного пересекающихся световых потока. Верхний горизонтальный уровень световых пучков должен находится на одной высоте, примерно на 5 см ниже середины фар. Если это так, тогда чаще всего настройка не нужна. Если фары светят выше или на разном уровне это значит, что потребуется регулировка фар.

После замены лампы в одной из фар нужно выполнить проверку настроек световых пучков. Если замененная лампа дает не совсем правильное направление луча, то можно ориентироваться на световой луч второй лампы. Отрегулировать его можно с помощью специального винта, который позволит его поднять или опустить.

Таким же образом проверяется настройка дальнего света.

Если рядом нет вертикальной стены, то можно воспользоваться помощью пассажира. Нужно попросить встать его перед машиной в 5 метрах и посмотреть как его освещает ближний свет. При правильной настройке световые пучки находятся на одинаковой высоте примерно на уровне колен среднего по росту человека. Таким образом можно дать весьма примерную оценку, но если есть значительные отклонения, то они бросятся вам в глаза.

Подготовка машины к настройке фар

Прежде чем приступить к регулировке фар, нужно подготовить машину, исключив все факторы, которые могут исказить конечный результат.

Для этого нужно:

Где находятся регулировочные винты света фар

Прежде чем приступать к регулировке фар, надо выяснить местонахождение регулировочных винтов. Они есть во всех фарах, любых типов. Но у них может быть разное расположение и разная конструкция. Нужную информацию для конкретной модели машины нужно искать в инструкции по эксплуатации или в интернете, где можно также найти видео, что значительно облегчит весь процесс.

В каждой фаре есть два винта, один из которых регулирует световой поток по вертикали, другой — по горизонтали.

Система настройки также может быть различной. Некоторые винты нужно вращать вручную, другие шлицевой или крестообразной отверткой, третьи — шестигранником или звездочкой. Этот вопрос также стоит уточнить, чтобы подготовить нужный инструмент.

Регулировка фар

Регулировка фар состоит из нескольких этапов:

разметка стены,
поочередная (левая, правая) настройка ближнего света,
настройка дальнего света.

Регулировка ближнего света фар

Для этого понадобится ровная площадка без уклона, которая упирается в вертикальную стену. На этой стене будем делать разметку. Сначала надо осторожно подъехать вплотную к стене.

На стене ставим точку, определяющую центральную ось автомобиля.
На стене ставим точку, которая соответствует центру левой фары, и точку, соответствующую центру правой фары.
Отъезжаем от стены на 5 метров (некоторые автолюбители предпочитают отъезжать на 7,5 метров, в таком случае нижняя горизонтальная линия на стене должна будет сместиться вниз на несколько сантиметров).
Через три отмеченных точки проводим три вертикальных прямых, соответствующих центральным осям левой фары (1), центру машины (0), правой фары (2).
Через две крайние точки проводим первую горизонтальную линию (3).
Ниже первой горизонтальной линии проводим вторую горизонтальную линию (4). Чтобы узнать, на каком расстоянии от первой линии чертить вторую, надо узнать угол наклона фары. Величина отклонения светового луча относительно дороги в процентах может отличаться у разных моделей машин. Эту маркировку надо искать под капотом на фаре или в инструкции к автомобилю. Чаще всего она составляет 1%, но может быть 1,3% — как у Лады Приоры, или иметь другое значение.
Если угол наклона фары 1 %, то рисуем линию на 5 см ниже первой, если отъехали на 5 метров. Если отъехали на 7,5 метров, то рисуем линию на 7,5 см ниже первой.
1% отклонения на расстоянии 5 метров — это и есть 5 см, через которую проводим вторую линию. Если угол отклонения составляет 1,3%, то вторую линию чертим ниже первой на 6,5 см (если отъехали на 5 метров) и на 9,75 см (если отъехали на 7,5 метров). Если угол отклонения другой, то надо высчитать его самостоятельно (ну не зря же мы учили пропорции в школе).
Вторая горизонтальная линия имеет важное значение — она определяет верхнюю границу линии света.

Первую часть регулировки сделана — нанесена разметка. Теперь приступаем непосредственно к самой регулировке. Настаиваем фары поочередно. Для этого закрываем одну фару чем-нибудь непрозрачным (фанерой, черной пленкой, одеялом).

При помощи регулировочных винтов выставляем левый пучок света так, чтобы верхняя граница его сливалась с нижней горизонтальной линией, а наклонный отрезок начинался в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней левой вертикальной линии, идущей через центр левой фары.
Потом точно также настраиваем правую фару. Левую закрываем. Верхняя граница светового пучка правой фары также должна идти по нижней горизонтальной линии, а наклонный отрезок должен начинаться в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней правой вертикальной линии, идущей через центр правой фары.

Ближний свет настроен.

Если используются лампы с совмещенным ближним и дальним светом, то больше ничего настраивать не нужно, дальний свет будет настроен автоматически. Если используются лампы отдельно для ближнего и дальнего света, то теперь надо приступать к настройке дальнего света.

Регулировка дальнего света фар

Дальний свет у машины служит для освещения трассы, когда нет встречного автомобиля. Дальний свет должен освещать дорогу не менее, чем на 150 метров, чтобы водитель смог рассмотреть дорожные знаки и разметку, издалека заметить пешехода. Дальний свет обладает сильной яркостью и большой мощностью, поэтому его нельзя использовать в населенных пунктах и при приближении встречной машины, так как из-за ослепления водителей происходит много аварий.

Для регулировки дальнего света будем использовать ту же ровную площадку и вертикальную стену, с уже нанесенной разметкой, которую использовали для регулировки ближнего света. Световой поток ламп дальнего света не имеет таких четких линий, как ближний свет. Поэтому его настраивать проще. Он должен идти практически параллельно дорожному полотну.

Центр светового пучка левой фары должен размещаться в точке пересечения вертикальной линии, проходящей через центр левой фары и горизонтальной линии, соединяющей центры обеих фар. Центр светового пучка правой фары должен размещаться соответственно в точке пересечений той же горизонтальной линии с вертикальной линией, проходящей через центр правой фары.

Если это не так, то световые пучки ламп дальнего света надо настроить с помощью двух регулировочных винтов.

Регулировка противотуманок

Противотуманные лампы предназначены для создания лучшей видимости во время тумана, когда ближний и дальний свет не справляются, так свет их световые пучки отражаются от взвеси воды в воздухе во время туманной погоды.

Противотуманки имеют желтый свет, располагаются намного ниже обычных фар, поэтому они светят под туман. Противотуманные фары не должны светить слишком высоко и не должны слепить встречных водителей. Так же они не должны светить слишком низко, так как тогда значительно уменьшится видимость. Самостоятельная регулировка противотуманных фар не требует значительной точности.

Для настройки противотуманных фар нужна все та же ровная площадка и вертикальная стена. Регулировка выполняется поочередно для левой и правой противотуманок. Машина стоит в 5 метрах от стены.

На стену наносим разметку:

измеряем рулеткой расстояние от земли до центра противотуманных фар (это значение слева и справа должно быть одинаковым). Отмечаем эти точки на стене. Проводим горизонтальную линию через центры противотуманных фар.
Проводим вторую горизонтальную линию ниже первой. На сколько сантиметров ниже, надо рассчитать. На самих противотуманных фарах производители не указывают угол наклона светового луча. В таком случае надо ориентироваться на величину угла наклона ближнего света. Если он равен 1%, то для противотуманных фар он будет вдвое меньше, то есть 0,5 %. А на расстоянии в 5 метров от стены это будет означать 2,5 см. То есть в 5 метрах от машины луч света опуститься к земле на 2,5 см. Вторую горизонтальную линию чертим ниже первой на 2,5 см. Если угол наклона ближнего света у вашей машины не 1%, а имеет другое значение, то надо рассчитать на какую величину должен опуститься световой пучок за 5 метров.

Нижняя горизонтальная линия — это верхняя граница светового потока противотуманных фар. Они не должны светить выше этой линии. Настраиваем световой поток противотуманных фар по нижней горизонтальной линии.

Регулировка светодиодных ламп в фарах

Светодиодные лампы имеют большую силу светового потока, чем обычные. Поэтому если они настроены неправильно и слепят встречные автомобили, это особенно опасно. В основном светодиодные лампы регулируют также, как и ближний свет. Отличия заключаются в следующем.

Во время установки светодиодной лампы надо установить ее так, чтобы плоскость светодиодов была ориентирована вертикально. Для этого в некоторых лампах есть поворотный цоколь. С его помощью можно крутить лампу вокруг оси для выравнивания светового пучка.

Регулировка линзованных фар

Линзованные фары бывают регулируемые и нерегулируемые и с авторегулятором. Нерегулируемые, как следует из названия, нельзя отрегулировать. Они стоят дешевле и считаются менее качественными.

Линзованные фары с автоматическим регулятором имеют большой минус, заключающийся в том, что если регулятор выйдет из строя, то лампа переходит в разряд нерегулируемых.

Регулируемые линзованные фары настраивают по тому же принципу, что и обычный ближний свет. Для их настройки используют специальные регуляторы (болты или рукоятки). Где они находятся и как ими управлять, надо искать в инструкции или в интернете, так как у разных моделей они совершенно разные.

Как отрегулировать фары в пути (если нет стены)

В ситуации, когда требуется отрегулировать фары во время длительной поездки и под рукой нет вертикальной стены, можно обойтись поручными средствами. Техника настройки при этом не меняется. Проверяем поочередно каждую фару, вторую предварительно закрыв чем-то непрозрачным.

Дожидаемся темноты.
Находим ровную площадку или свободный участок дороги.
Подходим вплотную в машине с включенным ближним светом спереди и прикладываем руку к брюкам в том месте, где проходит граница света.
Отходим от машины на 5 метров, граница света должны опуститься на 5 см.
Если она проходит выше, то фару нужно отрегулировать.

Также надо не забывать подкручивать колесико регулировки на приборной панели, когда машину нагружаете: кладете тяжелый груз в багажник или берете пассажиров на заднее сидение. В таком случае зад машины опускается, а перед задирается, и фары начинают слепить встречный транспорт.

Меры безопасности

Чтобы избежать неприятных ситуаций во время регулировки фар нужно соблюдать меры безопасности.

Машину ставить на первую передачу и ручной тормоз.
Желательно работать в перчатках и не касаться электропроводки.
Работать только подходящим инструментом, чтобы не сломать регулировочные винты.
Не прикладывать большую силу.

Как делают регулировку фар в автосервисе

Если не хочется или не получается самостоятельно отрегулировать фары, можно обратиться в автосервис. На станциях техобслуживания настройку фар регулируют с помощью специальных приборов, поэтому настройка получается более точная и качественная, чем самостоятельная. Покупать такие приборы для использования в личных целях невыгодно, так как они стоят дорого, а пользоваться ими нужно не часто.

Регулировка фар по прибору

Сначала выравнивают продольную ось прибора относительно центральной оси автомобиля, прибор должен стоять строго перпендикулярно фарам. Далее его выравнивают в горизонтальной плоскости, ориентируясь на пузырек воздуха, по примеру строительного уровня.

Общие сведения Механизм автоматического выбора свободного хода 1 – храповик, 2 – зубчатый сектор, 3 – педаль сцепления В связи с тем.

Обслуживание и ремонт

Общие сведения Привод управления сцеплением Порядок выполнения 1. Снять коробку передач. 2. Отвинтить попеременно накрест.

Замена игольчатого подшипника вала сцепления

Порядок выполнения 1. Снять сцепление (см. подраздел 6.2.1). 2. Достать из отверстия в коленчатом валу игольчатый подшипник вала.

Установка сцепления

Общие сведения Центрирование ведомого диска сцепления Перед установкой нового ведущего диска сцепления полностью удалить защитную.

Проверка сцепления

Порядок выполнения 1. Проверить ведущий диск сцепления – следы выработки (указаны стрелками) на концах нажимной пружины должны быть не.

Замена троса сцепления

Общие сведения Отсоединение троса сцепления от педали сцепления 1 – трос сцепления, 2 – зубчатый сектор Снятие Порядок выполнения.

Механизм педали сцепления

Общие сведения Педаль сцепления 1 – защелка, 2 – пружина, 3 – ось и фиксатор защелки, 4 – втулка, 5 – педаль сцепления, 6 – пружина.

Снятие и установка выжимного подшипника

Общие сведения Снятие выжимного подшипника Шум, создаваемый выжимным подшипником при выключении сцепления (педаль сцепления нажата).

Замена педали сцепления

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоединить трос сцепления от рычага и педали сцепления, не снимая трос. 2. Отсоединить провода от.

Могу на выходных попробовать. Если не забуду. Старая рейка у меня отдельно лежит. Я ее в сборе поменял.

Скромный малый Maverick 2.0 2001

VladRus-Уфа

KOT1 Ford Mavericr

❝ Цитата(Скромный малый @ Aug 25 2008, 13:32)

На машине подтянуть рейку реально, но сложно! Места для того , что бы вставить даже голокву нет,приходится откручивать рейку от подрамника и сдвигать её вперед. Даже после этого влезает только головка на 19, так что приходится изобритать ключь собственной конструкции (в головке было проделано отверстие с боку для того , что бы вставить маленький ключь)

heraklith escape 2.0

maks1 ford Eskape 2005 2.3 l 4×4

❝ Цитата(VladRus-Уфа @ Aug 19 2008, 16:51)

Кто нибудь регулировал (зажимал) рейку? У меня тоже стук отдаётся в руль. А наконечники в норме.

nenaroshno

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

У меня тоже был зазор в зацеплении шестерня-рейка.
При перекладке руля на месте с выключенным мотором отчетливо были слышны щелчки
Сегодня я подтянул гайку. Стуки вроде бы ушли, недельку поезжу — посмотрю как оно.
Может кому-то будет полезно почитать о самом процессе.

На все ушло часов 6 — очень долго не получалось открутить болты крепления. Потом искал недостающие удлинитель и карданчик, потом приехал помощник.

Регулировка рулевой колонки Ford Fiesta

Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .

Ford Scorpio (Форд Скорпио) 1985-1994 г.в.

В середине восьмидесятых, успешный Ford Granada mk2 должен был быть заменён новой моделью — SCORPIO. С связи с чем в 1978 году в фирме Ford Motor Werke AG родился новый проект — Грета. В то время компьютеры использовались в глобальном масштабе, и неисчислимые испытания были выполнены при их помощи. Также в новинку было 3х мерная графика, которую и использовали при пректировании кузова Скорпио.
Около 500 инженеров и дизайнеров были включены в проектирование кузова, отделки салона, приборной панели, звукоизоляции, защиты от коррозии и цветовой гаммы.

В 1984 немецкая группа рабочего проектирования приобрела собственную аэродинамическую трубу в Меркенихе (раньше пользовались трубой Даймлер-Бенца). Центр для тестирования полноразмерных моделей из глины или металлических прототипов был расчитан для скоростей до 186 миль в час, и температуры в пределах от от -40 до +50 со степенью влажности от 5 до 95 %.
Опыты проводились на масштабных моделях размерностью 1:1, и благодаря продуманому дизайну был достигнут Сx равный 0,33. Благодаря чему SCORPIO относился к наиболее аэродинамическим автомобилям в то время.

Первые Scorpio появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска. Выглядело все это как мелкие и частые изменения.
В 90-м году была несколько более основательная модернизация, появился седан, а в 92-м серьезный рестайлинг и появление универсала.

В 95-м представлена новая модель, имеющая общего с прeдыдущей только пару моторов и заднюю подвеску, выпускалась она до начала 99-го. Этой моделью Ford скромно пытался вновь поконкурировать с ведущими представительскими моделями других марок, но машина оказалась весьма непопулярной, что и привело к исключению этой славной линии (Granada-Scorpio) из программы EuroFord.

1. Идентификация автомобиля

1.0 Идентификация автомобиля
1.2 Знаки предупреждения
1.3 Панель приборов и комбинация приборов
1.4 Рычаги управления на рулевой колонке
1.5 Ключи
1.6 Двери
1.7 Блокировка рулевой колонки/ замок зажигания
1.8 Ручная коробка передач
1.9 Автоматическая коробка передач
1.10 Стеклоподъемники с электроприводом
1.11 Регулировка положения рулевого колеса
1.12 Передние сидения
1.13 Освещение салона
1.14 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
1.15 Увеличение объема .

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание
2.2 Каждые 10 000 км или 1 раз в год
2.3 Каждые 40 000 км
2.4 Каждые 60 000 км или через 2 года
2.5 Проверка уровня моторного масла
2.6 Замена моторного масла и фильтра
2.7 Места возможных утечек моторного масла и их определение
2.8 Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости
2.9 Проверка герметичности системы охлаждения
2.10 Свечи зажигания
2.11 Замена воздушного фильтра
2.12 Замена топливного фильтра
2.13 Замена клапана вентиляции картера .

3. Двигатели

3.0 Двигатели
3.1. Обслуживание и ремонт
3.2. Двигатель DOHC
3.3. Двигатель V6
3.4. Системы зажигания и управления двигателем
3.5. Дизельные двигатели
3.6. Топливная система
3.7. Головка блока цилиндров
3.8 Турбокомпрессор
3.9. Изменения в конструкции двигателей V6 2,4 и 2,9 дм
.

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения
4.2. Слив жидкости и наполнение системы охлаждения
4.3 Снятие и установка радиатора
4.4 Снятие и установка термостата
4.5. Вентилятор
4.6 Насос системы охлаждения
4.7 Датчик температуры
4.8 Приводной ремень двигателя DOHC
4.9 Механизм натяжения приводного ремня
.

Предохранители и блоки реле для Ford Scorpio 2 (1994-1998) со схемами и описанием

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Ford Scorpio Mk2 (1994, 1995, 1996, 1997, 1998).

Проверка и замена предохранителей

Предохранители и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если электрические части в вашем автомобиле не работают, возможно, система была перегружена и перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители или автоматические выключатели.

Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель.

Уведомление

Перед заменой предохранителей убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
Всегда заменяйте предохранитель на предохранитель с указанной номинальной силой тока. Использование предохранителя с более высоким номинальным током может привести к серьезному повреждению провода и вызвать возгорание.
Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в квалифицированный сервисный центр.

Место расположения

Центральная распределительная коробка находится в моторном отсеке со стороны водителя.
Распределительная коробка аккумуляторной батареи находится со стороны пассажира.

В распределительных коробках находятся главные предохранители и реле. Защищенные цепи обозначены номерами на распределительной коробке и дополнительно обозначены символами на внутренней стороне крышки.

Центральная распределительная коробка

Чтобы проверить или заменить предохранитель или реле, разблокируйте защелки (1) крышки и снимите ее.

№	А	Цепи защищены
1	15	Передние противотуманные фары, подогрев наружных зеркал
2	5	Стояночный свет LHD, освещение номерного знака
3	10	Выключатель внешнего освещения
4	10	Правый ближний свет, регулировка положения фар
5	10	Левая сторона ближнего света
6	30	Сиденья с электрической регулировкой
7	25	Электродвигатели стеклоочистителей, насосы омывателей
8	5	Радио
9	15	Рог
10	10	Левая сторона дальнего света
11	10	Дальний свет правая сторона
12	5	Стояночный свет RHD
13	20	Замок зажигания
14	15	Задние фонари, указатели поворота, стоп-сигналы
15	7,5	Задние противотуманные фары
16	7,5	Электроника
17	7,5	Электроника
18	10	Тусклый / ближний свет RHD
19	20	Омыватель фар
20	20	Обогрев заднего стекла
21 год	10	Наружные зеркала с подогревом
22	20	Модули дверных замков
23	5	Подсветка приборной панели
24	15	Внутреннее освещение, аудиосистемы
25	30	Стеклоподъемник
26	30	Передний стеклоподъемник
27	10	Подушка безопасности, ABS
28	30	Люк с электроприводом, задние стеклоподъемники
29	25	Электродвигатель вентилятора отопителя
R1		Стеклоочиститель заднего стекла
R2		Периодическое стеклоочиститель (лобовое стекло)
R3		Ближний свет
R4		Обогрев заднего стекла
R5		Обогрев заднего стекла
R6		Дальний свет
R7		Тусклый / ближний свет (ГБ)
R8		Не используется
R9		Противотуманные фары
R10		Рог
R11		Блокировка пуска (АКПП)
R12		Замок задней двери
R13		Мост
R14		Дневные ходовые огни (S, N, DK, SF)

Распределительная коробка аккумулятора

Чтобы проверить или заменить предохранитель или реле, разблокируйте защелки (1) крышки и снимите ее.

Ремонт рейки Скорпио: протечка – не повод для паники

Но, как мы уже говорили, поломка рейки на Форд Скорпио происходит нечасто. Значительно более распространенная беда – это выход из строя гидроусилителя. Впрочем, бедой эту неисправность вряд ли можно назвать. Во-первых, потому что ремонт гидроусилителя чаще всего заключается в замене сальников и соединительных трубок с последующим доливом жидкости ГУР. А во-вторых, потому что неработающая система усиления рулевого механизма хоть и несколько осложняет управление автомобилем, но не ухудшает. Просто водителю придется прикладывать к рулевому колесу большее усилие, нежели раньше. Да и ПДД не препятствуют эксплуатации автомобиля с нефункционирущей системой ГУР.

Впрочем, полной неработоспособности гидроусилителя можно избежать, если протечка его жидкости будет своевременно обнаружена или вовсе предупреждена. Для этого нужно лишь регулярно проверять состояние сальников и соединительных трубок, а в случае даже малейшего подозрения на их износ менять на новые. Благо, стоимость этих деталей невысока.

Как видите, полностью исключить возможность поломок рулевой рейки в Форд Скорпио невозможно, но свести их вероятность к минимуму вполне по силам любому владельцу автомобиля.

Процесс подтяжки рулевой рейки

Схематическое обозначение винта регулировки рулевой рейки.

Процесс подтяжки рулевого механизма, а именно рейки, проводиться только с ямы или подъёмника, поскольку доступ есть только снизу. Итак, приступим непосредственно к проведению работ:

Снимаем нижнюю защиту мотора.
Берём ключ на 17 и стараемся протянуть руку между задней частей подрамника, чтобы добраться до регулировочного винта рейки.

Месторасположение регулировочного винта рулевой рейки.

Винт с заводским стопором (сальником).

Техническая схема устройства рулевой рейки для регулировки.

Видео о замене рулевой рейки на Фьюжн

Настройка и регулировка карбюратора вебер

Последним этапом установки карбюратора считается регулировка. Перед этим необходимо систему настроить. Это несложный процесс, который займёт малое количество времени. Действия должны быть аккуратным и быстрыми. Регулировка проводится в три этапа.

Для удачного процесса, в первую очередь следует подготовить необходимые инструменты:

Также необходимы новые запчасти, такие как манжеты, жиклеры и другие. Когда закончится подготовка, рекомендуется осмотреть узлы механизма. От этого зависит дальнейшая работа. Осматриваются свечи зажигания. Из этого можно сделать вывод о последующих пропорциях воздуха и топлива. Следующим шагом будет очистка карбюратора. Для этого разбирают его и проводят процедуру с помощью насоса. Обязательно проверяют зазоры между электродами. Это необходимо проводить на прогретый двигатель.

1 этап. Регулировка заслонки дросселя.

В начале нужно открыть дроссельные заслонки с помощью поворота рычага. Заменяют расстояние до первичной камеры. Целью служит определение величины открытия заслонки. Оно должно быть 14,4-15,5 мм. Если это не так, следует подкрутить шток провода.

2 этап. Корректировка пускового устройства.

Проводят корректировку пускового устройства. Поворачивают рычаг заслонки на вторичной камере. Она должна закрыться. В этом случае кончик рычага прибегает к оси заслонки. На самом конце находится шток, который указывает надо ли корректировать положение. Оно хрупкое, и не стоит прикладывать много сил. Иначе сломается.

3 этап. Настройка производительности ускорительного насоса.

Производительность проверяется за десять полных ходов штока пускового устройства. Топливо, которое вышло за ходы, нужно собрать в мензурку и изменить объём. Он должен составлять 5,25-8,75 см3. Если это не так, то производят прочистку жиклера. Такую процедуру проводят не меньше десяти раз. После этого замеряют ещё раз. Возможно, что это решение не даст положительных результатов. Тогда необходимо полностью поменять ускоритель.

4 этап. Проверка герметичности игольчатого клапана.

Это можно сделать на стенде, который отвечает за подачу топлива в карбюратор. Когда установится определённый уровень в пробирке, неизменное положение должно оставаться 10-15 секунд. Если уровень изменяется, то где-то происходит утечка через игольчатый клапан.

5 этап. Регулировка холостого хода.

Это завершающий этап регулировки системы. Необходимо прогреть двигатель 15 минут, а затем выключить. Винты количества и качества закручивают до конца. После чего мотор запускается. Одним из винтов устанавливают 800 оборотов в минуту. Другим винтом, качеством, закручивают до следующего упора. Такая процедура проводится пока обороты не упадут. Затем винтом качества прокручивать пол оборота и заводят машину.

Если водитель знает, как правильно выполнять эти этапы, то без труда выполнит работу без ошибок. Машина будет радовать хозяина своей стабильность и плавность.

В заключении можно сказать, что карбюратор Weber своей конструкцией получил заслуженное наивысшее место. Как уже говорилось, он лёгок в эксплуатации. Это можно понять по быстрой регулировки. В отличие от других видов, Вебер надежный механизм. Если взять множественные аналоги, которые создают популярные производители, то легко найти разницу. У тех более сложное строение, а это значит, что сложны в эксплуатации, и из-за мелких деталей часто происходят поломки. Эксплуатация системы возможна даже при экстремальных условиях. Это несравненный плюс на конкурирующем рынке. Если выбор упадёт на Вебер, то автолюбитель не пожалеет о своём решении.

Читайте также: