Форд сиерра замена сальников клапанов
Точно кому-то понадобится, у друга настала необходимость понять, где находятся сальники клапанов Ford Sierra в машине. Поискал и нашел, в данном видео-ролике абсолютно понятно где расположены сальники клапанов Ford Sierra.
Отзывы по теме где находятся сальники клапанов Ford Sierra
Доброе время суток! Спасибо за видео! Действительно, это болезнь, и мы 'в не попали', видимо. Имею Astra H Z16XER (2007). Простояла 1,5 месяца на стоянке, при попытке завести, молчёк (при повороте ключа - лишь щелчёк в заднем блоке предов). Подключили компьютер, не выходит на связь блок управления двигателем (как в видео рассказано). Сняли проводку от аккума до блока, все провода в норме. ПричёмЮ раньше, изредка, такое бывало, что не реагировала на поворот ключа, но, после нескольких попыток, заводилась. Сейчас, всё. стоит. Хотел поинтересоваться (поскольку машина не к спеху, пытаюсь разобраться сам), стоит ли сразу заказывать ECU (блок управления двигателя), или есть ещё что-то, что можно проверить. Машина с нами с рождения, прошла 235тыс, регулярные ТО были до 200тыс. Спасибо!
Респект человеку за работу своим рукам, 5 минут и готово. Другие супер механики умничают по пол часа в эфире. толку после просмотра ноль. Спасибо за ролик!
Старый способ. И очень рискованный, мне на сервисе делали так - давлением воздуха провернули коленвал и сломали клапана.
после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?
Дядь, а если залил прокачал, завёл а она бурлит, то ли на холостых то ли при вращении руля, но бурлит, что значит? Насос контракт стоит с заменёнными всем что в нем меняется. Подтеков нет
Автор мне нужны такие фрезы для ; - такта моторов 50 - 90 куб., но есть большое НО - в таких моторах клапана меньше 23 мм. и пилот должен быть 5мм. Так как в таких головах именно запиливает алюминий. Есть ли такие инструменты Neway или подобные ему зенковки?
С распредвалом помогло ваше видео.а вот со стаканами нет.что может быть?на горячем движке крышку клапанов снял,масла не было вокруг стаканов.я ещё раз обстучал,зазоры на клапанах минимальные 0.32.0.17.и всё равно трещит головка.именно звук неотрегулированных клапонов.что может быть подскажите?
Купить сальники клапанов на Форд Сиера с двигателями: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.8, 2.9, 3.0 с официальной гарантией от производителя, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 годов выпуска с оперативной доставкой по Киеву и Украине для таких моделей
Какие сальники клапанов лучше на Сиера
Для Sierra лучшие производители по соотношению цена/качество это - сальники клапанов брендов bga, victor reinz, elring, febi bilstein, corteco
Существует несколько удобных способов, чтобы правильно подобрать сальники клапанов:
Отличное видео. Спасибо тебе большое, не могу понять тех ослов которые хают тебя. Всё видно Всё понятно теперь и не страшно лезть.
Раскоксовку нужно делать раз в 20000для профилактики, а не когда расход 1литр на 1000.как говорится поздно пить боржоми когда почки отвалились.
А кузов снимали,что бы с клиента еще за эту работу бабла хлопнуть? На дискаре и без демонтажа кузова двс можно снять.
Денис, спасибо за все видео! Оч полезно. Демио очень простая в обслуживании, особенно с такими видеоуроками) удачи на дороге!
Сейчас то же сходил купил колпачки за 250 Резерв. Пластиковый кусок дерьма! При первом же ударе по оправке, колпачек изувечило. Сейчас поеду покупать СМ с металлической обоймой.
Когда распредвалы снимаешь, что бы не взводить потом шестерню, нужно в сквозную дырочку болтик вкрутить и распредвал снимается со взведенной шестерней!!
Этот двигатель который ставят на оутлендер или это немного другой? и какой все таки ресурс с завода, в-образные движки не разу не юзал интерессно узнать, а так же свечи самому не поменять получается?
Ребята,выручайте!У меня на Volvo s40 такие же суппорта.Именно этот суппорт сейчас снят.Я не понимаю как снимается пыльник. Он как будто приварен просто не отодрать!Как он снимается??
на распред валах есть отливы под гайку!я к чему, снял клапанную крышку, гайку нашел, вставил ключ и зафиксировал и приблуда не нужна!
Посмотрел что вы отвечаете на вопросы в комментариях,так вот,ваз 2107 мотор 1,6 сильно закидывает свечи,по городу масло не кушает а вот по трассе жрёт прям хорошо,в Краснодар обратно сгонял и пол шупа почти ушло,500км,мотор тянет хорошо не гремит не стучит,компрессию не мерял,есть ли шансы что это колпачки?не особо хочется в поршневую лезть,спасибо,удачи!
Прежде такая же картина возникла 1,5 мес назад. Продолжалась один день. Устранить полностью удалось заменой масла с Шелл минерал. на Ликви Моли полусинт (уже упомин.). Характерно что пред этим на протяжении двух недель при утреннй заводке долго (10-15 сек.) горела лампа давления масла.
Цепь ГРМ , натяжитель, успокоители, маслосъёмные колпачки заменены 3тыс км назад. Не менялись детали группы маслонасоса и его окружения.
Есть особенность. Уходит антифриз. Доливаю каждый день или через день. Причём может уйти и при стоянке если темпиратура воздуха сменилась с мороза на оттепель. Доливаю по 100-200 мл. Крышку расширительного бачка не затягиваю, оставляю свободный ход. В салоне слышны звуки движения антифриза в печке отопителя. При нажатии на педаль акселератора звуки движения жидкости в печки усиливаются. В сухую погоду под машиной пятен и следов протечек не видно. После заводки холодного движка активно дымик из под приемной части глушителя. Через 2-3 мин. дым исчезает
Да на лицо все признаки треснутой головки. Но так ли. Состояние прокладки головки блока неизвестно.
Вопрос у меня такой - связаны ли между собой стуки и уход ОЖ?
И ещё - можно ли найти в Москве головку ДОНЦа без трещин и микротрещин? Каков диапазон цен на головки блока ДОНЦ 2i?
Спасибо всем у ког хватило терпения дочитать до конца!
точнее > 1- полусмерть сальникам клапанов
-- или кольца маслосъемные . если дымок после каждой работы на ХХ то скорее всего ссальник
> 2- полусмерть маслонасоса или редукционного клапана , скоре всего первое
-- гидрики стучат , т.к. масла не хватает , кстати погляди как там валы поливаются ( через заливную глянь ) , если из нее масло не летит во все стороны , значит его мало
> 3- трещина в голове
-- ну или пробка на расширительном , правда тогда уже давно закипелбы
>
Этта ИМХО Бонд чета скурвился совсем в последний год.
Цены ломит, а если продает по вменяемым - то оказывается @авно
у меня похожая ситуация, только с уходом антифриза непонятно. недавно ушел пока я ехал, но ущел он изза патрубка сопливившегося. а с дымом непонятка: он то белый(как на всех машинах, незнаю как объяснить), но на холостых иногда цвет меняет на сизоватый. если ехать, то он тоже иногда есть, иногда нету. точнее так: на первой и второй он бывает, но не всегда . на 3й вроде нету(т.е примерно после 60ти км\ч). перегреваться авто не стремится, уровень масла не падает. пузырьков в ОЖ нет - открывал крышку бачка и газовал, с нижнего патрубка расширительного бачка выходит иногда воздух(решил что воздух, потому что выходит большим бульком; на выходных менял радиатор печки, воздушная пробка пока не вышла, мелких пузырьков нет). может ли такая заморочка с дымом быть из-за дырки в приемной трубе? (прогорела гдето, машина ревет)
ох-хо-хо. лень много писАть, но попробую. > Появился стук (звонкий металлический) под клапанной крышкой.
+++ Это с 99% вероятностью гидрик (и) стучит(чат).
Само по себе это опасности не несет, но "неакуратненько".
Замена гидриков просто так, чтоб не стучало - не оправдана учитывая стоимость гидриков.
> Стук слышен на холостых оборотах после прогрева двигателя.Стучит хаотически - через разные временные интервалы (от 3 сек. до 15 сек.) и с разной продолжительностью (2 сек.- 10 сек.). Начавшись стук плавно нарастает а затем стихает. Иногда затихает надолго (60 сек.). Вчера после заводки неостывшего полностью движка стук появился сразу и не прерывался в течении нескольких минут до выключения двигателя. Уровень масла (ликви моли полусинтетика менялось 1,5 тыс км назад)при этом был в допустимых пределах. Долив до максимума перевёл стук из непрерывного в периодический.
+++ Как вариант - залить масло погуще, но хорошее. Возможно затихнут. Или жижу для восстановления гидриков. Шансов не много, но попробовать стоит.
> Повторюсь - при движении стук не слышен. Это продолжается второй день.
+++ Он слышен, просто он не настолько громкий, чтобы его из салона услышать. :)
>
>
> Цепь ГРМ , натяжитель, успокоители, маслосъёмные колпачки заменены 3тыс км назад. Не менялись детали группы маслонасоса и его окружения.
+++ Маслонасос и его детали практически вечные в донце. Ну если и не вечные, то сам мотор они всяко должны пережить. На моей памяти был всего один случай с неисправным маслонасосам. Собственно это подтверждается отсутствием дефицита маслонасосов на разборках и их дешивизной. Так что туда лезть не надо. Единственное узкое место там - это сетка маслозабора. В поддоне собирается всякое овно и забивает сетку. Из за масляного голодания вызванного этим иногда страдают как раз гидрики.
>
> Есть особенность. Уходит антифриз.
+++ А вот это жопа. У меня так же было. :(
Голова скорее всего тренула между выпускным клапаном и каналом ОЖ. Если будешь сымать - посмотри внимательно на каком цилиндре. Ставлю на 3й! :)
Доливаю каждый день или через день. Причём может уйти и при стоянке если темпиратура воздуха сменилась с мороза на оттепель. Доливаю по 100-200 мл. Крышку расширительного бачка не затягиваю, оставляю свободный ход. В салоне слышны звуки движения антифриза в печке отопителя. При нажатии на педаль акселератора звуки движения жидкости в печки усиливаются. В сухую погоду под машиной пятен и следов протечек не видно. После заводки холодного движка активно дымик из под приемной части глушителя. Через 2-3 мин. дым исчезает
+++ Да, да, да. Те же симптомы. И все время норовит вскипеть в пробке, да? ;) А в печке булькает сильнее на холодную? ;)
> Да на лицо все признаки треснутой головки. Но так ли. Состояние прокладки головки блока неизвестно.
+++ Состояние прокладки уже пофиг. Всеравно при съеме башки прокладка в мусор идет. Она одноразовая как и большинство донцовых прокладок.
>
> Вопрос у меня такой - связаны ли между собой стуки и уход ОЖ?
+++ Нет. По крайней мере, пока ОЖ не попадает в масло.
> И ещё - можно ли найти в Москве головку ДОНЦа без трещин и микротрещин? Каков диапазон цен на головки блока ДОНЦ 2i?
+++ Можно. в районе 300 убитых енотов, если цены за последние пару лет сильно не изменились.
>
> Спасибо всем у ког хватило терпения дочитать до конца!
+++ Да незачто коллега. Соболезную по поводу случившегося.
Меньше чем пол-штуки эта проблема врятли обойдется.
Мож мотор в сборе махнуть? На 2.9 например? ;)
Или продать Сайру как есть, пока проблема не выросла до размеров непреодолимой?
А вот это попробуйте (с) Мож мотор в сборе махнуть? На 2.9 например? ;)
Или продать Сайру как есть, пока проблема не выросла до размеров непреодолимой?
---мысль-то верная, но бюджет этого может выйти больше ремонта указанного донца.
Проще заменить ВСЮ машину.
Это моё мнение.
> +++ Можно. в районе 300 убитых енотов
+++ Да ладно!
Вспомни свои же слова про маслонасос, что он не дифицит и ничего не стоит.
>
> > +++ Можно. в районе 300 убитых енотов
>
> +++Эт вряд ли (с)
++Ну дык я давно не менял головку. :) 3 года назад она примерно столько стоила. Учитывая, что живых моторов начала 90х годов все меньше, наверное цены поднялись.
+++Я хотел сказать, что, во-первых, проблемы с ним бывают, и нередко. Во-вторых, он, может, еще и не дефицит, и стоит еще не космически, но спросом пользуется и кое-сего уже стоит. Время идет.
Читайте также: