Форд с макс установка круиз контроля
ELMConfig - ELM327-софт для работы с Ford Focus II/C-Max/Kuga/Mondeo IV/S-Max/Galaxy
Программа работает с электронными модулями платформы C1. Это С307 (Focus), C214 (C-Max), C394 (Kuga). Доступны все модули, подсоединенные к CAN-шине, в т.ч. GEM, подушки, АБС, климат, двери, PCM, коробка, парктроник, доп. отопитель, фары.
Нужен адаптер ELM327, начиная с версии 1.3, подходят также китайские.
- показывает информацию по OBD-II, как большинство доступных программ, работающихс ELM327.
- чтение информации из модулей - номера блоков, прошивок, серийных номеров
- чтение и запись VIN в модулях
- диагностика модулей (чтение DTC и их расшифровка, в т.ч. на русском языке)
- выполнение калибровочных и сервисных процедур. Например:
- включение RDS на приборной панели
- включение DDS
- отключение автоматического включения обогревов стекол
- включение доп. отопителя, датчиков омывающей жидкости, света, дождя, если они установлены после производства машины
- включение автозапирание центрального замка на скорости
- изменение единиц измерения общего пробега (через меню БК это не меняется)
- многое-многое другое
- сохранение конфигураций в виде backup-файлов
- ведение логов во время работы (что отсылается в шину и принимается из шины)
ELMConfig_Screen.jpg
Изначально адаптер ELM327 сделан так, что работает только на "высокой" (HS-CAN) шине. Здесь доступны только OBD-II и некоторые модули. Для полноценной работы, чтобы адаптер и программа видели всю CAN, необходима небольшая переделка адаптера. Немного теории.
Изначально CAN-выводы ELM327 сидят на 6 и 14 пинах разъема DLC - это HS-CAN. Нужно также иметь возможность переключаться на "среднюю" (MS-CAN) шину. Она сидит на 3 и 11 пинах. Поэтому надо взять 6-контактный 2-позиционный переключатель (например, тумблер), отпаять провода от 6 и 14 пинов и припаять их на центральные 2 пина переключателя. А крайние пары надо соединить соответственно во-первых, обратно с 6 и 14 пинами, и во-вторых, с 3 и 11. Тогда можно будет перекидывать переключателем ELM237 между двумя шинами. Схема переделки:
elm-mod.jpg
Желтым обведен переключатель. Крестиками помечены линии, которые надо разорвать.
После переделки адаптера и запуска программы нужно нажать кнопку "Настроить ELM327 для работы с MS-CAN", после этого можно будет работать. Соответственно, при выборе в программе какого-то модуля, надо следить, чтобы переключатель был в соответствующем положении, над названиями всех модулей написано, на какой шине они работают.
Конечно, для работы адаптер можно и не переделывать. Но тогда, как уже было сказано выше, доступны будут только те модули, которые подключены к HS-CAN. Для включения RDS, DDS, мгновенного расхода в км/л и еще некоторых фич этого хватит.
ПРИ ПЕРВОМ ЧТЕНИИ СВОИХ КОНФИГУРАЦИЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО СОХРАНЯЙТЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ИХ ВАРИАНТЫ ДЛЯ ВОЗМОЖНОСТИ ОТКАТА.
ПРОГРАММА ПРЕДНАЗАНЧЕНА ДЛЯ НЕКОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ "КАК ЕСТЬ" ("AS IS"). ВСЕ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ, ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ РАЗРАБОТЧИК НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКОЙ-ЛИБО УЩЕРБ, НАСТУПИВШИЙ ВСЛЕДСТВИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММЫ.
транспортном потоке, на извилистых или скользких дорогах. Это может привести к потере контроля над автомобилем, серьезным травмам или смерти.
При движении автомобиля на спуске его скорость может превысить значение, занесенное
в память системы круиз-контроля. Круиз-контроль не задействует тормозную систему автомобиля. Переключите передачу на более низкую, чтобы система могла поддерживать установленную скорость. Невыполнение этого требования может привести к потере контроля над автомобилем, серьезным травмам или смерти.
Примечание: Система круиз-контроля отключается, когда при движении вверх по склону скорость автомобиля снижается более 16 км/ч (10 миль/ч) от установленной скорости.
Кнопки управления системой круиз-контроля располагаются на рулевом колесе.
Включение системы круиз- контроля
Нажмите и отпустите кнопку ON (Вкл.).
Индикатор отобразится на щитке приборов.
Выполните ускорение до желаемой скорости.
Нажмите и отпустите кнопку SET+.
Уберите ногу с педали акселератора.
Изменение установленной скорости
Нажмите и удерживайте кнопку SET+ или SET-. Отпустите кнопку регулирования при достижении желаемой скорости.
Нажмите и отпустите кнопку SET+ или SET-. Величина установленной скорости будет изменяться с шагом приблизительно 2 км/ч (1 миля/ч).
Нажмите на педаль акселератора или тормоза, когда будет достигнута желаемая скорость. Нажмите и отпустите кнопку SET+.
Отмена режима движения с установленной скоростью
Нажмите и отпустите кнопку CAN или нажмите на педаль тормоза.
Установленная скорость не будет стерта.
Возвращение к установленной скорости
Нажмите и отпустите кнопку RES.
Выключение системы круиз- контроля
Примечание: При отключении системы установленная скорость будет стерта.
Нажмите и отпустите кнопку OFF или выключите зажигание.
ACTIVE CITY STOP
Общие сведения
Система не снимает с водителя обязательств быть внимательным и осторожным за рулем.
Водитель должен непрерывно контролировать автомобиль и систему и, если необходимо,
вмешиваться в ее работу.
Никогда не смотрите прямо в датчик при помощи дополнительных приспособлений.
Существует риск получения травмы глаза.
Если датчик заблокирован, то система может не работать.
Чтобы добиться максимальной эффективности работы системы, необходимо обеспечить
приработку элементов тормозной системы. См. Обкатка (стр. 155).
Эффективность работы системы может зависеть от состояния автомобиля и дорожного
Система не реагирует на автомобили, движущиеся в другом направлении.
Система не реагирует на велосипеды, мотоциклы, людей или животных.
При включенном зажигании датчик постоянно испускает лазерный луч.
Система не будет функционировать при резком ускорении и повороте.
Система может не работать при низких температурах и прочих сложных погодных условиях. На
датчик могут влиять дождь, снег, брызги и лед.
Не ремонтируйте ветровое стекло непосредственно вблизи датчика.
Система может не работать надлежащим образом, если автомобиль снабжен ветровым
стеклом, не одобренном Ford.
Если двигатель остановился после того, как система была отключена, включается аварийная
Система может не функционировать при проезде крутых поворотов.
Примечание: Ветровое стекло следует очищать от следов птичьего помета, насекомых, снега или льда.
Примечание: Следите, чтобы на крышке капота не было снега или льда, иначе система может работать неправильно.
Датчик устанавливается за внутренним зеркалом заднего вида. Она непрерывно отслеживает внешние условия, чтобы определить, когда необходимо вмешательство.
Система предназначена для снижения количества столкновений на низкой скорости с задней частью кузова впередиидущего автомобиля. Кроме того, система помогает снизить причиненный ущерб или избежать столкновения.
Система работает при скорости ниже 30 км/ч (19 миль/ч), включая тормоза при определении датчиком большой вероятности столкновения.
Для достижения полного торможения необходимо выжать педаль тормоза.
Использование Active City Stop
Выключение и включение системы
Примечание: Система автоматически включается при каждом включении зажигания.
В некоторых ситуациях, описанных внизу, рекомендуется отключить систему.
При съезде с дороги, когда посторонние предметы могут закрывать обзор через ветровое стекло.
Во время движения через станцию автомойки.
Включение и выключение системы осуществляется с помощью информационного дисплея. См. Общая информация (стр. 76).
Перепрограммирование системы Active City Stop
Примечание: Если аккумуляторная батарея отсоединялась, система выполнит операцию перепрограммирования. В течение этого времени пользоваться системой будет нельзя.
Для завершения этой операции следует вести автомобиль по прямой со скоростью более 31 мили/час (50 км/час). Операция занять несколько минут.
Информация о лазерном датчике
Невидимое лазерное излучение. Не смотрите прямо с помощью оптических инструментов
(увеличителей). Лазерный продукт класса 1M.
IEC 60825-1: 1993 + A2:2001.
Соответствует стандартам эксплуатации FDA для лазерных
продуктов, кроме исключений, указанных в Примечании о лазерах № 50, от 26 июля 2001 г.
Мы предлагаем Диагностику современнных автомобилей форд, Чип-Тюнинг (Focuc 3, Focus 2, Mondeo 4, Mondeo 5, Explorer, Kuga I, C-Max I), Активацию доп оборудования и штатных допов в FORD, Калибровку сцепления Powershift .
Активация штатной навигации для системы SYNC 2 на авто:
Форд Мондео 5, Форд Фокус 3 Рестайлинг, Форд Эксплорер 5 а так же Установка навигации НАВИТЕЛ или СИТИГИД с поддержкой пробок
Возможна удаленная установка
ВЫЕЗД К ВАМ
Компания Chip-Tuning Ford предоставляет клиентам такую услугу как выезд к вам!
Если вы завели автомобиль и у вас загорелся "CHECK", и вы не хотите тратить огромные деньги на эвакуацию до мастерской, то мы можем подъехать к вам. Для этого Вам необходимо позвонить и договориться о месте и времени. Выезд только по Москве и 5 км от МКАД.
- Компьютерная диагностика - 1000 руб.
- Выезд к месту - от 500 руб.
- Стирание ошибки (иногда требуеться устранение поломки) - БЕСПЛАТНО !
- Если стирание не помогло и ошибка появилась снова, то нужно устранить проблему и приехав уже к нам снова, стереть её - БЕСПЛАТНО !
НЕМНОГО О НАС
1. Начинать нужно с проверки серии блока управления кузовом, или модуля ВСМ.
(Это нужно, чтобы узнать, нужно менять блок ВСМ или нет).
Для этого снимаем бардачок и светим фонариком вовнутрь (все картинки кликабельны):
видим такую картину:
нам нужны 4 первых и предпоследняя буквы:
Как видно: 6С1Т и 8С1Т взаимозаменяемы, СС1Т – можно менять только на СС1Т.
Предпоследняя:
А и В – не поддеживают круиз-контроль
С и D – поддерживают круиз-контроль
Если видите такую картину…
….то Вам не повезло, блок нужно менять.
…то Форд позаботился о Вас, и поставил блок
высокой серии, блок менять не нужно.
2. Далее снимаем кожух рулевой колонки (там всего два винта) и смотрим наличие проводки круиз-контроля.
На автомобилях Форд Транзит часто этой проводки нет.
Нас интересуют два провода – оранжевый и оранжево/желтый :
Если их нет – Вам сюда, если есть идем к пункту 3.
3. Снимаем подушку безопасности, для этого нужно высвободить 4 фиксатора…
удобно пользоваться зеркалом и специально изогнутой отверткой. Отщелкиваем разъем, освободив фиксатор:
4. Снимаем руль (в принципе это не обязательно, но на снятом ставить кнопки удобнее). Если все-таки снимаем, обязательно фиксируем часовую пружину от проворачивания!! Иначе прийдется искать на разборке исправую. Просто фиксируем несколькими кусочками изоленты к подрулевым переключателям:
5. На фото видно, насколько тонкие боковины руля – кнопки без вспомогательных пластин (супинаторов ,они же – шаблоны) будут болтаться и в итоге сломаются:
Прикладываем шаблон к боковинам руля (они разные) правый – должна быть буква R справа, левый L – слева. Фиксируем его между цилиндрическими приливами, так,чтобы шаблоны достали до горизонтальной плоскости (основания руля):
Шаблоны вставляем с усилием, так чтобы достать можно было только пассатижами.
6. Рисуем линию реза, используя шаблоны ( в принципе, этот пункт можно пропустить):
7. Вырезаем по границе шаблона материал руля, (доставать шаблоны не нужно):
Должно получиться примерно так:
8. Приклеиваем накладки на спицы ( на кожаных рулях наклеены с завода). В принципе не обязательно, но руль смотрится солиднее, а также эти накладки устраняют зазор между кнопками и спицами руля:
Не забываем зафиксировать накладки лентами из набора на пару дней, иначе они отвалятся.
9. Примеряем кнопки, они должны касаться краями спиц руля,сидеть ровно, не заедать. Провод не должно пережимать кнопками:
фото еще не прикрученных кнопок:
10. Аккуратно прикручиваем кнопки, главное взять хорошую отвертку, чтобы не сорвать грани:
Грани на фото сорваны, но когда винт уже был закручен.
Сверху должно выглядеть примерно так:
Еще момент: винты нужно держать под небольшим углом, иначе они вылезут на лицевой стороне внизу под кнопками:
Смотрим,чтобы снаружи внизу не торчали саморезы:
Если торчат, значит проигнорировали рекомендацию ” держать под небольшим углом”. Если как на картинке, идем дальше.
Получаем следующую картину:
11. Вытаскиваем из разъема часовой пружины красный фиксатор…
…и вставляем красный (в 3-й) и черный (во 2-й) провода в разъем:
Защелкиваем обратно фиксатор.
12. Фиксируем провода стяжками из набора к пластиковой рамке контактов звукового сигнала (на фото она снята), чтобы при нажатии на сигнал их не зажало.
ставим руль обратно ( если снимали), убираем изоленту, фиксирующую часовую пружину ( если снимали руль)
13. Вставляем разъем в часовую пружину:
14. Проверяем кнопки круиз-контроля, есть два способа:
- Переводим ВСМ в тестовый режим
- Включаем зажигание и смотрим в дате показания с кнопок круиз-контроля. Какие должны быть, смотрим здесь .
Подушку руля лучше пока не ставить, ошибку потом можно будет стереть. Если проверка кнопок прошла удачно, ставим подушку, едем на тест-драйв.
Читайте также: