Форд проблемы с оборотами

Обновлено: 17.06.2026

В этом видео мы будем обсуждать проблему высоких оборотов в разных ситуациях: от запуска до остановки. И начнем с проблем, возникших в Фокусе 1 1,6 л – обороты повышаются при торможении на перекрестках (на нейтрали), при движении такой проблемы не возникает; обороты повышаются до четырех тысяч при езде в морозы после ночной стоянки (на холодную) – несмотря на различные обстоятельства, проблемы в двух этих случаях могут быть схожими. Вторую часть видео мы посвятили плавающим оборотам: в Фокус-2 на перекрестках в нейтральном положении и в C-Max при запуске двигателя.

Для удобства ориентации приводим таймкод ролика по ремонту Форд:

00:01 Три способа задать вопрос.
01:17 ФФ1 при торможении повышаются обороты.
02:24 ФФ1 в мороз при запуске двигателя высокие обороты.
03:01 Вольво 1,8 высокие обороты при остановке.
06:45 Форд Фокус 2 на светофорах в нейтралке плавают обороты.
07:19 C-Max при запуске плавают обороты.

Видео по темам

Ответы на ваши вопросы

Тематические видео

ул. Грайвороновская д. 25 стр. 2
Ближайшие улицы и метро
(ВАО, ЮВАО): Рязанский проспект, Волгоградский проспект,
ул. Люблинская, ул. Окская,
ул. Саратовская, Волжский бульвар
м. Нижегородская,
м. Новохохловская,
м. Текстильщики,
м. Кузьминки,
м. Рязанский проспект

Вся информация, размещенная на сайте, является собственностью его владельцев и не может быть скопирована и размещена в любых других публичных источниках без их согласия.

Все ЦЕНЫ, указанные на сайте, приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.

Неровная работа двигателя, плавают обороты на хх. ⇐ Transit. Двигатель

Приветствую!
В сентябре 2009 стал счастливым владельцем Ford Transit 2.4 TDCI 115 2006 Jumbo . Пригнали из Германии. VIN WFOXXXTTFX6R80715
Через 10 дней(проехал где-то 1000км по России) начал неровно работать мотор на холостых. Работает как маневровый тепловоз--волнами. На холодную слышны резкие сбои в работе двигателя--стрелка тахометра дергается. Пару раз даже глох мотор. Прогреется--только "волны"
На скорости проблем нет-едет как надо.
Сделал диагностику---ошибок нет.
есть небольшой подтек масла изпод вакуумного насоса тормозов.
Как лечить сей недуг?? заправляюсь на лукойле.
Заранее благодарен за ответ!

У моей машинки при пробеге 120000 км на холостых оборотах были плавающие обороты,сюда -туда.При движении никаких изменений не было.На станции мне сделали обновление основных параметров(подключили компьютер и вернули к первоначальным параметрам).После этого пока все окей

А есть ли там топливный фильтр? Говорят там вроде одна сеточка, и каких присадок добавить после промывки бака и сеточки - для промывки инжектора?

to alexl7878: рекомендую, (хайгир) очиститель для форсунок.А фильтра там нет. Но сетку почистить можна.

to alexl7878: Фильтр в самом бензонасосе. Все, чт овы можете сделать (помимо замены бензонасоса, конечно, но это накладно), так это почистить сеточку.

у нас тоже плавают обороты )))) и наблюдалось это сразу же после покупки с автосалона,новая машина

На одной из наших машин такая проблема вылечилась только заменой дроссельной заслонки. Касаемо сетки бензонасоса - официадбные дилеры ее не чистят, а меняют вместе с насосом. Неофициалы берутся.

to alexl7878: ММММ. 98 ! Он скорее поможет распрощаться с катализатором. Если есть провалы при наборе скорости ,то проблема с нормой давления в топливной рампе. Стоит проверить топливный фильтр,сеточку,работу бензонасоса. Диагностика нужна динамическая ,то есть диагностика системы в движении ,а не когда авто стоит. Еще стоит посмотреть нет ли подсоса неучтенного воздуха в систему подготовки топливной смеси.Как чувствует себя лямбда зонд. Главное все проверить тщательно и поэтапно. Удачи!

to alexl7878: И еще стоит проверить датчик положения колен вала и правильность установки ремня ГРМ. (уверен что его меняли). Проверь также каков угол опережения зажигания (на диагностике).Удачи!

to alexl7878: Да ,помимо дросельной заслонки стоит проверить и датчик детонации.Ну вот вроде для начала все.

to katrin: Обращайтесь к дилеру, пусть разрешает проблему.

to alexl7878: почистите датчик ХХ.

to NikolAs:ремня ГРМ у меня нет, мотор двухлитровый, там цепь стоит

to NikolAs: И при наборе скорости провалов нет, есть еле заметное тупление вначале движения, подсоса воздуха тоже нет, диагностика показывает, что все ОК

to Rain: Почистил сеточку, даже немного получилось топ. фильтр, через небольшое отверстие. Бак оказался идеально чистым. Собрал, завел. После прогрева стрелка уверенно остановилась на 800 об. обрадовался. но немного проехав обороты опять сползли до 650-700. Отъездил примерно 100км заметил, что расход уменьшился примерно на литр. Сейчас залил хай гир, посмотрю, что будет

to агент: У официалов мне сказали, что датчика ХХ на 2х литровых нет

to alexl7878: давай уточним авто.

to alexl7878: Думаю, немного погодя, обороты нормализуются.

to агент авто - ФФ2, хэтч. 3D мотор дюратек 2 литра

У ФФ с электроприводом дроссельной заслонки в место задатчика ХХ используется слегка приоткрытое состояние эл.дроссельной заслонки. Через образующуюся (при режиме ХХ) щель между заслонкой и корпусом дросселя проходит необходимое количество воздуха для поддержания оборотов режима ХХ. Когда торец заслонки (щель) загрязняется, система управления заслонкой ищет новое положение заслонки чтобы сохранить обороты ХХ. При разработки системы управления заслонкой в режиме ХХ не были учтены возможности ее загрязнения (я так думаю), поэтому когда заслонка загрязняется начинают плавать обороты ХХ. Из-за этого диллеры говорят о новых прошивках системы управления двигателем. Но по моему, до сих пор эта проблема ими не решена. Поэтому при плавающих оборотах, в первую очередь, необходимо чистить от нагара торец заслонки (можно чистить и не снимая дроссельного узла). Особенно это касается двигателей 1,8L. 2,0L. В них из-за наличия клапана EGR заслонка загрязняется особенно быстро.

что-то с месяц назад стал замечать, что плавают обороты ХХ. Было не критично, да и времени не хватало, поэтому забил, явление прогрессировало, появились вибрации а-ля троение на ХХ. В конце минувшей недели дошло до того, что стал на светофорах глохнуть при сбросе газа. сейчас пробег 45 т.км., дроссель мыл 15 т.км. назад, свечи менял недавно. Есть гарантия по ФСК, но у дилера наверняка разводки на тему "помыть дроссель", "помыть инжектор" вне рамок гарантии начнутся, опыт предыдущих обращений имеется.
Что делать-то? С чего начать?

Бензина залей Лухойла иль ТНК и дай "просраца" т.е. на высоких оборотах погоняй - на тыщах 5000 оборотов прокатись, для начала, раз Чек не загорается. Ну и ВВпровода подергай

ИМХО нахрена ты ее мыл то? я тебе один вещ скажу, ты только не обижайся.
не надо было мешать машине ездить!
вот все моют "дросель" "форсунки" и т.д.
У меня машина прошла 151 тыс кмк. ни дросель, ни форсунки не мыл. ничего не дергается.
в твоем случае проверять бензус и мыть дроссель, менять свечки и т.д.

к мытью были показания отсутствие реакции на нажатие педали "газа" после длительной (до остывания двигла) стоянки. Т.е. завелся, тронулся, захотел ускориться для переключения с 1-ой на вторую, нажал педальку - а эффекта нет. Через минуту-другую просиралось. Ошибок тоже не вылазило. Мудилеры по гарантии диагностировали, диагностировали, да не выдиагностировали. Пришлось дроссель мыть. Не помогло.

надо было ехать к другому дилеру или не официалам ибо на дросель совсем не похоже. от проблем с дросселем скорее дергалась бы. а если совсем не едет - надо было вести в сервис, остужать, заводить и тестировать.

так и сделал. Был в двух местах-НЮМ и Независимость но неисправность была плавающей, проявлялась ~ в 20% случаев, по иронии судьбы в те разы не пороявилась, а подключенные сканеры ничего аномального не показали.

электронника наука о контактах :)) если неисправность плавающая, значит или где то коротит или не контачит. я бы проверил ВВ провода

Чехарда с оборотами - проблемы с двигателем?

Юра timoha-07 предположил, что это масло или антифриз попадает на ремни, отсюда и писк, сегодня еще раз осмотрел ремни, ремни сухие, жира нет на них точно, вот такой след на пальцах от ремня ГУР:

вот такой от генераторного:

Как по мне обычная резиновая пыль.
Скажем так, ну на то, что там могло быть масло похоже, но давно и случайно, хотя может я не прав. Мне кажется что ремни г*веные попались, зажал денег на проверенный Контитеч (он был в 2,5 раза дороже).

Потеков антифриза нигде не нашел, да и антифриз в бачке не уходит.
А вот с маслом не так все радужно, из под прокладки крышки головки сопливит в 1 месте - на датчике фаз:

Хотя в общем прокладка сзади держит (кроме этого угла):

Есть еще проблема в колодцах, но это ж шестнарь, редко на свечах не бывает масляного кольца через какое-то время. В любом случае прокладка под замену, сейчас стоит Ajusa 11096200 (родная так же сопливила, но сзади с другой стороны), в профильной теме нашли вроде какую-то повыше буртом, ее попробую, сейчас же просто подтянул по схеме и вытер все насухо (насколько смог), надо сказать, что затянута она была очень сильно, я практически ничего не подтянул.
Так же не понравилось наличие масла сверху на ГУР, как оно вообще туда попадает (там обычно еще и вода с лобового стекла):

и в щели кожуха ремня ГРМ:

возможно течет сбоку (со стороны кожуха) крышка тоже.

Саня *Casper* предположил, что где может быть подсос воздуха. Осмотрел кожух воздушного фильтра, воздушный трубопровод от фильтра до ДЗ. Снял ДЗ - осмотрел резинку:

Резинка промялась и в идеале под замену. Я когда недавно ДЗ чистил (эта проблема в оборотами была уже), ставил назад ДЗ и такое чувство что ну не должно быть так - как будто ставлю металл на металл (жесткий пластик), сейчас когда одел резинку заново (чуть провернул, чтобы села в другое место), то резинка при установке ДЗ чувствовалась, что есть. В общем не думаю что подсос из-за этой резинки мог быть. Попробовал подтянуть коллектор - куда там затянут намертво. Если подсос воздуха есть, то только через "возможную" трещину в коллекторе или через резинки между коллектором и ГБЦ.

Ну и напоследок выкрутил свежеустнавленную свечу со 2-го цилиндра (пробежал на ней около 400 км):

Черный налет - богатая смесь (при подсосе должна быть бедная), так как езжу в основном по месту, не всегда двигатель успевает нагреться. На этих свечах ездил только на чистом 92-м от Лукойла. Еще что заметил, может с топливом связно, может со свечами, но мотор стал по резвее.

Читайте также: