Форд мондео не сбрасывает обороты
Падают обороты на х. ходу, "потряхивает" и восстанавливается
Падают обороты на х. ходу, "потряхивает" и восстанавливается
Падают обороты на холостом ходу, на секунду буквально, авто "потряхивает" и они тут же восстанавливаются.
Промежутки - примерно секунд 30.
На форуме, увы, не нашел ответа, может кто-нибудь поделится опытом?
При этом никаких ошибок не выдает.
P.S. К дилеру пока ехать не хочу, так как цена вопроса просто диагностики 2 т.р.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Ford Fusion Ocean Durashift iB5 достойно отвозил меня больше 50 000 км с 06.05.2013 до 16.09.2015
Теперь с 05.10.2015 катаюсь на Hyundai Solaris 500k Special Edition Dazzling Blue 1.6 AT
Дроссель-то при чём?
Свечи, провода, катушка, форсунки.
У меня, например, когда был пробой по наконечнику провода машина при переходе с 1 на 2 передачу пропускала вспышку-две.
А когда загрязняются форсунки, то на холодном моторе на холостом ходу вспышки в основном ровно следуют, но раз в несколько секунд бывает запоздалая вспышка, что воспринимается как небольшой "дерг" в этот момент. На стрелку оборотов не влияет, поскольку не довожу до сильного загрязнения.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Заслонка, форсунки, фильтр топливный, ревизия фильтра в баке. Лошадей 15 обратно прибегут. Апогеем сего действа, можно катализатор выкинуть.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
alexbaleff писал(а): Спасибо большое! я так понял проблема оказалась редкой) Будем копать! Как найду мастера
Пффф!
Не проблема, а издержки эксплуатации. Не редкие, а частые, только проявляются в разной степени.
Как можно на основании вышеизложенного сделать такой вывод?
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Шеф, вы позволите. Пред тем надо (удобнее всего "карбклинером") промыть мундштуки, удалить токоведущую шнягу. ( наличие оной показывают черные вертикальные "треки" на верхней части изолятора свечи) ( для справки, машинке семь с лишним лет и до сих пор родные В/В провода).
alexbaleff писал(а): Падают обороты на холостом ходу, на секунду буквально, авто "потряхивает" и они тут же восстанавливаются.
Климатика есть? При вкл, выкл ничего не меняется? У меня в мороз при включении нагрузки (климат, обогревы) так же обороты реагировали. Чуть падают и назад. И звук - "дрынь". "дрынь".. и т.д. Слегка нервировало. Сейчас ( -8 градусов) все нормально.
Если вы сказали, не подумав — значит, вы сказали то, что думаете.
Мечта - сделать Фьюжик полноприводным.
Всем доброго времени суток!
Похожая, как в описании, проблема встретилась и мне, при приобретении Фьюжина (соскочил таки я с Волги). При этом, кратковременное падение оборотов ХХ проявлялось при полностью прогретом двигателе и именно при простое автомобиля на ХХ. Также частота падений ХХ увеличивалась с увеличением времени простоя на ХХ. Так вот я, по известной схеме при приобретении нового подержанного авто, начал менять расходники. Когда снял свечи, оказалось, что они уже не держали компрессию, о чем свидетельствовала желтая окружность у основания изолятора. После замены свечей проблема значительно редуцировалась, но, временами, имела место, правда в форме одиночного кратковременного падения оборотов. Надо сказать, что чистка дроссельной заслонки, по причине возникновения EAC Failure в мороз от -20 и ниже, не дала видимого эффекта в отношении обсуждаемых кратковременных провалов, хотя и устранила возникновение упомянутой выше ошибки. Также, по некоторому субъективному мнению, смена заправки оказала окончательное "шлифующее" положительное воздействие на стабилизацию работы двигателя на ХХ ходу в течении длительного времени.
aap писал(а): смена заправки оказала окончательное "шлифующее" положительное воздействие на стабилизацию работы двигателя на ХХ ходу в течении длительного времени.
aap , приветствую на форуме.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
aap писал(а): смена заправки оказала окончательное "шлифующее" положительное воздействие на стабилизацию работы двигателя на ХХ ходу в течении длительного времени.
Добрый вечер!
Во время движения зависли высокие обороты, 2700-3000. В чем может быть дело? Заслонка работает, не залипает, при закрытии заслонки машина глохнет, вывод-подсоса воздуха нет.
////////////////////
Проблема решена! Всем спасибо большое за советы!
Планировал уже снимать снимать впускной коллектор, менять патрубок PCV. Но нашёл на разборке КХХ решил поменять его, снял свой и увидел что между 2-мя шайбами попала пластиковая обмотка провода, всвязи с чем клапан не прижимал вплотную. На этом проблема решена.
Ford Mondeo 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 124 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 33
Да. В кхх попал мусор. Шайбы не примыкали плотно друг к другу
Зависали но спадали. У меня же вообще не спадают. Постоянно 2500-3000 оборотов
Тоже самое началось, раньше плавали обороты все устранил, подсоса нет все в норме спасибо bigsashka.Два дня назад еду по городу выжимаю сцепление обороты от 2500 до 3000 растут.Сегодня такая же беда.снимаю фишку с кхх и вуаля Машина не глохнет обороты 500.Но у меня кхх не родной стоит и выяснил с помощью Bigsashka опять же ему спасибо.
У меня была такая же история, кхх залипал, после его замены всё стало ок. скажу сразу промывка его не помогла, только большая свистопляска началась) возьми кхх у кого-нибудь на проверку
Если на работающем авто снимал гофру воздушную, ладонью перекрывал заслонку и авто вмиг глохло…то после заслонки подсоса нету. А вот через саму заслонку вполне может быть из-за выработки. Просто сними фишку с КХХ и если пытается работать, тогда обрати внимание на саму дроссельную заслонку. Сними её и на яркий свет. Крути под разными углами и смотри на просветы. Скорее всего они там есть. Если это так, то это уже отдельный разговор будет.
Это история про лак жены?!))
Так понимаю, про реставрацию?)) Да, только это был не лак жены)))) Если понадобится, расскажу как правильно реставрировать лаком ;)
Если на работающем авто снимал гофру воздушную, ладонью перекрывал заслонку и авто вмиг глохло…то после заслонки подсоса нету. А вот через саму заслонку вполне может быть из-за выработки. Просто сними фишку с КХХ и если пытается работать, тогда обрати внимание на саму дроссельную заслонку. Сними её и на яркий свет. Крути под разными углами и смотри на просветы. Скорее всего они там есть. Если это так, то это уже отдельный разговор будет.
У меня такие щели присутствуют но обороты в норме. Для таких зависании оборотов от 2000 до 3000т. Это слишком маленькие щели подсоса.
Поддержу. Ведь данная ситуация наступила моментально, в дороге, до этого ничего не предвещало беды. С оборотами все было отлично
Есть спец спей спиртовой любой либо карбиклинер для проверки подсосов пшикаеш на заведенной в область патрубку того если достанеш. Если колбасить начнет то и поймеш откуда подсос или пшикай на места где есть подозрения на него.
У меня такие щели присутствуют но обороты в норме. Для таких зависании оборотов от 2000 до 3000т. Это слишком маленькие щели подсоса.
Все зависит от состояния остальных узлов. Возможно подсос в таком количестве (даже минимальном), что для КХХ это такая точка, что он не успевает отрабатывать корректно и начинает чудить. За все время замечено, что одни и те же подсосы в разной степени влияют на количество завышенных оборотов. Потому все возможно, и я советую начать с проверки заслонки. Но если не накладно менять пока не попадёт в точку автор, его право.
Ну так катишься, на нейтралке : у тебя ведущий вал вращается за счёт вязкости масла от ведомого вала. Двигателю от этого вращать вкдущий вал на хх легче. Вот тебе и 1100об/мин при движении.
А когда стоишь: у тебя ведущий вал вращается только за счёт ДВС + ещё преодолевает всю ту же вязкость масла, только в данном случае она тормозит вращение. Вот тебе и 800
Вот сколько ездил на механике ни где такого не было, поставил на нейтраль и катишься с 800 оборотами
Так а в чем проблема то, ну поднялись они, опустились и что?
__________________
Преданность негодяев так же ненадежна, как они сами
Плавают обороты на холостом ходу
Плавают обороты на холостом ходу
Приветствую Вас участники форума! Обратиться к Вам за помощью в виде совета и опыта эксплуатацтт Форд Мондео меня побудила проблема эксплуатации сробственного "Мондюка". В начале суть проблемы: начали плавать обороты от 700 об/мин до 1200 об/мин на холостом ходу и при движении накатом при выключенной передаче (нейтралке). Обратился к специалистам, официальному дилеру, там посоветовали прочистить дроссельную заслонеку, так как качество бензина на наших АЗС всегда под вопросом, причем большим. Дроссель просчитили, чем-то промыли, продули во все легкие, электрик его адаптировал, так как чказал, "что это надо обязательно" и на прощание напутствовал слелдующими словами: "обороты еще поплавают, но скоро это пройдет, т.к. дроссель в ближайше время сам адаптируется". После этого начал ездить и ждать адаптации. В это время авто вело себя следующим образом:
1. когда авто стоит на месте с заведенным двигателем уже прогретое количество оборотов движка примерно около 1000 и расход бензина 1.4-1.5 в час, помоему это уже не норма;
2. в движении накатом оброты также близки к 1000, хотя должны быть чуть более 800, и расход бензина такой же как указан в пункте 1., как только авто останавливается обороты нормализуются и расход бензина тоже. В этом и заключается суть проблемы. Если у кого из Вас были аналогичные проблемы то ОЧЕНЬ прошу ВАС сообщить как Вам удалось их решить.
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН за советы и отзывы, которых буду очень ждать!
dim626 Может Вам в дросселе отверстие просверлили на ТО чтобы обороты не плавали, такая практика существует, но только по согласованию.
dim626
Были все те же проблемы. Почистили заслонку мне. После чистки заслонки у меня было тоже самое п1, п2. После наверное 200 км пробега (точно не помню) обороты стали нормальными, не зависают на 1000 и больше не плавают.
Подожди чуток, компьютер действительно сам адаптируется.
JohnGonzhal писал(а): dim626
Были все те же проблемы. Почистили заслонку мне. После чистки заслонки у меня было тоже самое п1, п2. После наверное 200 км пробега (точно не помню) обороты стали нормальными, не зависают на 1000 и больше не плавают.
Подожди чуток, компьютер действительно сам адаптируется.
А тысяч через 5 пробега плавающие обороты вернутся. У меня на Фокусе 1,8 плавали настолько сильно, что мотор глох на ходу если долго на нейтралке катится. Чистка заслонки ненадолго помогала. Приноровился в таких случаях сцепление выжимать, и вообще поменьше на нейтралке кататься..
Очень спешу. Прилетит вертолет и заплатит!
Millenium34 писал(а): А тысяч через 5 пробега плавающие обороты вернутся. У меня на Фокусе 1,8 плавали настолько сильно, что мотор глох на ходу если долго на нейтралке катится. Чистка заслонки ненадолго помогала. Приноровился в таких случаях сцепление выжимать, и вообще поменьше на нейтралке кататься..
Я уже привык на нейтралке не кататься. Про сцепление это да, тоже приноровился. Больше плавает на не прогретом, тогда может и заглохнуть, когда прогреется получше.
Сейчас после чистки 2 тысячи, полет нормальный. Даже стал забывать, что проблемы бывают.
А у меня и сейчас такая проблема, плавают обороты особенно на холодную, иногда, но далеко не всегда, провалы при троганье. Начал с малого решать эту проблему, фильтр топливный в баке почистил, потом поменял свечи, стало немного лучше, свечи белесые значит бедная смесь, почистил форсунки, поменял бронепровода, стало еще немного лучше, промерял катушку и сопротивления всех датчиков у меня обороты зависят от ДТОЖ,ДТВВ, Маф,проверил подсосы воздуха,клапан егр, все в норме.А на днях проехался я в дождья, до этого как то не попадал, и тут на тебе, машина вообще перестала ехать, тоесть едет если полностью педаль газа в пол жму, а если нет то дергается, не разгоняется. И вот тут я пришел к выводу что это лямбда, она же с подогревом, поэтому когда чуть машина прогреется, она начинает приблизительно нормальные данные показывать, а вот если намокает, остывает вот и начинаются цены на рис в китае. Как-то так.
С логикой тут какие-то проблемы. Если хотите сэкономить, проверьте свою теорию: обмотайте корпус лямбда-зонда асбестовым шнуром и защитите от воды. Дождитесь дождя, убедитесь, что все повторилось и не будете снова тратить деньги на ненужные покупки.
Кстати, Мондео1 выпускалась с двигателем 2.0л 130 л.с. и 136. 139 не было.
Решаю чужие проблемы. Тел. 14BA3B75AD (Hex)
Владимир
136, я описался. Да я и не тратил лишних денег пока, свечи были не родные, провода переделаные кустарями с таза. Так что это и так нужно было менять. Остальное я промерял, и чистил. Вопрос такой, если если вообще отключить лямбду и сбросить мозги, поидее тоже будет понятно?
Это называется гадание на кофейной гуще. Правильная диагностика ведется методами, минимально влияющими на систему, чтобы не изменить условия.
Решаю чужие проблемы. Тел. 14BA3B75AD (Hex)
Владимир
Спасибо, я понял. Обматаю. А то что мне кажется что подогрев на нем не работает, как проверить можно? Я читал что осцилллгрофом, проверяют лямбду, а проще никак нельзя?
И подогрев, и сигнал с датчика можно измерить мультиметром. Наверняка существует еще куча методов. Кому какой нравится, тот и есть проще.
Решаю чужие проблемы. Тел. 14BA3B75AD (Hex)
Владимир
Читайте также: