Форд мондео не работает подсветка салона
Машину брал б\у. Ещё летом свет в багажнике ИНОГДА зажигался. Теперь не горит.
Лампу менял дважды. Контролькой прозванивал контакты на лампе/патроне - нет напруги. Разобрал дверь, нашёл концевик, прозвонил контролькой - глухо. Жгут проводов в резиновой гофре, идущий из салона в 5-ю дверь, шевелил. Толку - ноль. На этом мои скудные познания в электротехнике заканчиваются.
Да, предохи все целые, дважды проверял. Всё остальное работает без нареканий.
Я понимаю, что лампадка в багажнике вещь не очень то важная, но хочется сделать.
Прошу посильной помощи - может что то было похожее на форуме? Я тут поиском пошарил, нашел только тему про доп. подсветку багажника. Или может кто то даст пошаговые инструкции для "чайника", что и где смотреть, где проверить? С механикой то я на " ТЫ", а вот с электрикой - на "ВЫ".
Заранее спасибо всем откликнувшимся!
Авто:
Фиеста, 2004г.в.
Двиг 1.6
МКПП.
Вин нужен?
А при чём тут габариты? подсветкабагажника без габаритов работает.
Если свет иногда мигал, то налицо отсутствие контакта. возможно массы.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Во Fusion-e +12В на лампе подсветки багажника есть всегда. А вот минус (читай корпус) подается через концевик замка двери багажника. Таким образом на лампе надо искать +12В = контрольная лампа включена одним проводом на корпус АВТО. Если будет гореть - смотреть выключатель в замке. Нет - искать обрыв плюсового провода от блока предохранителей. Вкратце так.
мои 5 копеек- если есть хоть какие то косяки с работой замка- будут проблемы со светом. учитывая что у меня на машине "с нуля" через 5 лет(машина 07 года) замок попросил *замены* полной чистки и смазки- дело скорее всего в нём. мануал по оживлению на форуме есть.
НачТех писал(а): Во Fusion-e +12В на лампе подсветки багажника есть всегда. А вот минус (читай корпус) подается через концевик замка двери багажника. Таким образом на лампе надо искать +12В = контрольная лампа включена одним проводом на корпус АВТО. Если будет гореть - смотреть выключатель в замке. Нет - искать обрыв плюсового провода от блока предохранителей. Вкратце так.
Для начала нужно проверить + на лампе подсветки. Т.е. массу подать с кузова, а плюс там должен быть. Завтра проверб!
мой ВИН:
*
Спасибо всем откликнувшимся!
Троffим , не слушай их, слушай меня
Значит так.
Смотри от этого разъема
На нем должна быть масса на среднем проводе постоянная. Если нету - копаем в точку крепления
На всякий можно зачистить место.
Если там порядок и массы нету - придется сделать самое жуткое - расковырять жгут. В нем обломался проводок. Работа не легкая, но лучше починить сразу.
На самой лампе должен быть постоянный "+" до включения энергосбережения. Ну в общем, если люстра горит, значит и там должен быть "+". Нету - дело дрянь, ибо копать придется салонный жгут.
Нашли "+", ищем минус.
Он идет на разъем С-814 (см предыдущий рисунок).
там он на 7 ноге черный с синей полосой. Выходит такой же, но если есть охранная система штатная, то выходит черный.
Приходит на С-565 (см первый рисунок).
Если между разъемами не звонится - дело опять упирается в жгут. Лечить надобно.
Вот такие дела.
Проверь также F20 и F27 предохранители.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Отчёт о проделанной работе!
первым делом снял плафон в багажнике, вынул лампу. Затем взял контрольку и проверил контакты патрона лампы. Там два провода: чёрно-синий ( я подозреваю это "-" ) и оражевый\рыжий.
Массу контрольки привязал к штырю замка багажника. Вторым концом котрольки полез в патрон. Тронул контакт черно \ синего - ничего, тронул рыжий - контролька загорелась!
Как писал *Casper* чуть выше, похоже, что это постоянный "+" на подсветку багажника.
Если я всё правильно сделал и понял, то у мну что то с "-".
Снял обшивку 5-й двери. Отвернул замок, вынул . Отстегнул от замка включатель\концевик. От концевика 3-х жильный провод идет к фишке. На схеме выше, это разъем N22
C565
Разъем папа-мама, три контакта. Отключил этот "хвост". Примерно 20 см длинной, три провода. На одном конце - неразборный концевик, на другом ответная часть разъема N22\С565. Беру контрольку,начинаю прозванивать. Плюс взял из плафона. Средний провод снятого кабеля ( я по расположению контактов в фишке орентируюсь ) - постоянный "-", На одном из боковых проводов, минус появляется если концевик замкнут, на втором боковом - минус появляется когда концевик разомкнут ( а на "первом боковом" минус автоматически пропадает, и наоборот, если щелкать концевиком) . Т.е. на центральном контакте минус есть всегда, а на боковых напруга появляется строго по команде переключателя.
Тут я почутвовал себа почти электриком! И сделал вывод, что концевик, похоже, исправен. Пристегнул концевик к замку, замок прикрутил к двери. Затем защёлкнул вручную замок и повторил прозвон, отщёлкнул\открыл замок, прозвонил. Все как и раньше: минус на центральном контакте постоянный, на боковых - меняется с открытием\закрытием замка. Робко делаю вывод, что связка замок-концевик тоже вроде работают.
Затем, котролькой сделал так: "+" взял из плафона, "-" от одного из боковых контактов. Работает. В зависимости от положения замка ( закр.\ откр ) лампа загорается и гаснет.
Какие сделал выводы:
Концевик\замок работают. Масса вроде есть. Поэтому левую арку я разбирать не стал, до G17 ( ВТОРАЯ СХЕМА ) я не добрался.
Разобрал правую арку и проследил, куда идут провода от плафона подсветки. Вот что выяснил: от заднего правого фонаря идет жгут проводов. В него же "ныряют" и провода от плафона. Затем жгут (и искомые провода в нём ) проходит по верху арки, спускается к порогу и под порогом уходит к переднему правому колесу.
Больше сегодня я не осилил.
Что теперь делать и куда копать?
Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.
Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе
На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.
При этом доступно три варианта:
Для переключения режимов сделайте следующее:
Устранение писка в случае не пристегнутого ремня
Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.
Для этого сделайте следующие шаги:
- Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
- Включите зажигание, но не заводите машину.
- Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
- На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
- Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
- Отключите зажигание.
Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.
Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.
Изменение логики открытия дверей
В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.
Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.
Алгоритм действий такой:
- Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
- Дождитесь мигания поворотных огней.
Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.
Доводка стекол
Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.
Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.
Условие – стекло закрыто.
Сделайте следующие шаги:
- Нажмите клавишу до первого щелчка — стекло опустится.
- Отпустите кнопку.
- Нажмите снова на два щелчка вниз до упора.
- Ждем 4 секунды.
- Отпускаем кнопку.
- Поднимаем клавишу на один щелчок вверх тем самым закрывая стекло.
- Отпускаем.
- Снова поднимаем, но уже на два щелчка вверх.
- Ждем 4 секунды.
- Отпускаем.
- Стеклоподъемник запрограммирован.
- Откройте окно и попробуйте его закрыть в автоматическом режиме (при одном нажатии). Если окно не закрывается, восстановите настройки памяти.
- Аналогичные действия проводим для других стеклоподъемников.
Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.
К основным элементам стоит отнести:
- М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
- Р91 — главный блок с предохранителями;
- С100 — реле времени;
- N300 — переключатель подъемников стекла;
- А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
- М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.
Двойное запирание замков
Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.
В инструкции написано следующее:
- При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
- На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
- При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.
Проводи меня домой
Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.
Для этого сделайте следующее:
- Отключите зажигание.
- Сработайте один раз дальним светом.
- Закройте машину и уходите.
Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.
Программирование новых брелков
При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.
В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.
Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.
Для программирования ключей сделайте следующее:
После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.
Дополнительные полезные моменты
Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:
- При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
- Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
- Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.
Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.
Вобщем индикатор дверей не горит а салонное освещение горит в полном обьеме, даже внизу дверей и собака не тухнет. Дверь открываешь срабатывает реле как и должно. Случилось на ходу ну вот пол дня потушить не могу ставил в стойло пришлось предохранителем выключить
sergh
Участник
Fly Shark
Участник
Участник
При чем тут колесико все двери закрыты, датчик открытия дверей не корит, а салонное освещение (два плафона, и лампочки дверей) горят и не хрена не тухнут ни когда едешь ни когда на открываешь двери закрываешь вобщем лажа гдето. Есть подозрение на правую переднюю дверь, а именно у меня система была машин закрыт но когда пробуешь ручку передней двери поднять в верх (но не открывая дверь а просто подняв ручку) в салоне сразу везде свет загорался на сикунд 20-30, не знаю может эта хрень на всех экспах, но естьт подозрения именно на данное устройство правой двери кто подскажет конструктив
Участник
да не раньше он тух через 10-20 сикунд причем тут 40 минут. Да херня это у меня сигналка на этой задержке висит. Мне что вместо поиска неисправности сидеть 40 минут возле машины ставить на сигналку а потом ити в магазин например ну как ты себе это представляешь
Ну если очень медленно все работает, можно предположить что все работает от аккума. Возможно неисправен генератор, а аккум просто сел т.к ты на нем ездил. Т.е ты весь день нормально ездил, а вечером случилась такая беда?
Я вечером перед тем как ехать аккум зарядил, потом всё нармально было.Еслиб аккум сел стартер бы не крутил, а он очень бодро крутится. Даже габориты не включаются(( Может в замке дело. Или в блоке предохранителей? .
про предохранитель не могу сказать..может быть такой и есть. У меня бензинка 94 года. Была тема что все работало еле еле. Оказалось что просто от Гены отгнила масса от старости и заряд не шел. У меня даже на севшем аккуме стартер крутился ездил так 2 дня. Попробуй на заведенной машине снять -(минус) клемму с аккума, если машина заглохнет дело в Гене.
Сейчас ковырялся, такую фишку нашол-свет в салоне включаеш, начинает орать сигналка)) Завести наверно не получится(на дизеле нужно чтоб завести особенно в мароз, нужно свечи накала погреть, а для этого надо зажигание включить)Хотя можно попробывать проводом от + нагреть. Я тоже грешу на генератор, у меня до этого вся подсветка пульсировала на заведённую, и лампочка зарядки постоянно горит очень очень тускло=(( P.S Я смотрю у Монь электрика это больное место(очень много тем в группе про электрику)
ну по питерской погоде у любой машины могут возникнуть проблемы с проводами. попробуй завести не так и холодно. и вообще погляди вокруг гены ничего не отвалилось ли от него и ремень на натяжку проверь.
Читайте также: