Форд мондео моргают фары
После запуска напряжение 14,2 и начинает прыгать в 12,8 — 13,6- 12,2 — 14,0 — 14,2 и так далее, но не в плюс. Двигатель начинает работать с перебоями. Откатался несколько дней с проблемой и убил АКБ. На что думать в первую очередь и последнюю?
При включении зажигания, на холодную, все в норме. Через пять минут пропадают поворотники, обогрев заднего стекла, запирание дверей на ходу, дворники с паузой. Но может на ходу все.
Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика.
Добрый день. Хотел задать вопрос специалистам возможно получу ответ. Буду очень благодарен.Вопрос. В последнее время мучает состояние авто, во время езды на нейтралке загорается ла.
За ночь съедает новый АКБ. Проводился ремонт гены, был заменен РР. Было замечено что после ухода в сон через час примерно начинает поедать ток до 3 А циклически- переменно. При это.
В первую очередь надо проверить нет ли большой утечки тока при заглушенном двигателе, если большая, то возможно пробит один из силовых — выпрямительных диода, следующее проверить щётки на генераторе, генератор, провода от генератора до аккумулятора, может плохой контакт, проверить регулятор напряжения.
@andrienko.1966 --> Спасибо, я немного чайник, как проверить утечку и чем, у меня только мультиметр есть?
@andrienko.1966 --> Вот им и проверьте. Выставьте на измерение тока, при выключенном зажигании отключите минусовую или плюсовую клемму от аккумулятора, какую удобней, и измерьте ток. При измерении надо ждать отключения главного реле. Сначала ток будет побольше, потому как в работе будут включены потребители тока, через время, когда отключится главное реле мультиметр покажет ток утечки. Перед отключением клеммы надо знать код мульти медиа, иначе без кода не включить. Как то так.
@andrienko.1966 --> Проверьте состояние щёток, прыгать напряжение может скорее всего из за изношенных - коротких щёток. Это сложности не представляет.
Всё будет хорошо!
Если бы был неисправен генератор или реле-регулятор, то не заряжался бы только аккумулятор.
То есть энерго система автомобиля питалась бы от аккумулятора. Но так как двигатель работает с перебоями, значит где-то плохой контакт, прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.
@andrienko.1966 --> Если бы работал генератор, то не был бы убит аккумулятор.
@andrienko.1966 --> К примеру - щёточный узел имеет элипс, щётки короткие, 180 градусов достают до ламелей - есть зарядка, поворот на 180 градусов, щётки не достают до ламелей - нет зарядки. А если по вашему предположению - (прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.) то я так думаю - мерцать приборы и освещение не будут и двигатель просто заглохнет.
@andrienko.1966 --> leonk51, в вопросе автора есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. И в моём ответе тоже есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. Но . такое бывает не обязательно из-за неработающего генератора. Генератор может и работать, а вот зарядка до аккумулятора не доходит например. Человек жалуется на перебои в работе двигателя и на скачки напряжения, а это прерывание контакта в любой части электрики автомобиля и соответственно прерывание зарядки батареи. Может слышал изречение: Электрика - наука о КОНТАКТАХ? И вообще, мы тут не для того чтобы между собой разводить дискуссии. Пиши своё мнение в своём ответе, если что-то знаешь и всё. Работай над своими ответами, чтобы тебя люди понимали. А меня лечить НЕ требуется (и НЕ надо!).
Не было времени прочитать все темы по электрике - может быть кто и сталкивался с этой проблемой до меня. Вообщем, последнее время стала замечать - особенно по утрам (пока темно) в пробке - моргает ближний свет - бывает когда просто стоишь на месте - раздается такой щелчок где-то справа внизу и раз - фары моргнули, а бывает когда трогаешься с места или выключаешь передачу - та же история. Когда просто еду без остановок - все нормально. Буду конечно обращаться в салон -но неделю назад проходила первое ТО - ничего не нашли - сказали все ок, поэтому сначала охота ваше мнение послушать, чтобы приехав в салон иметь уже какое-то представление о том в чем проблема, а не выслушать "девушка, дак так и должно быть, или - да это вам кажется"
Щелчок гдето справа внизу это в блоке предохранителей скорее всего, так что обязательно скажите им об этом пусть проверяют там все.
Нет конечно ,так не должно быть. Случаем у Вас не ксеноновые лампы стоят. Когда стоят кустарные ,могут быть не контакты. У Вас плавающее повреждение, надо искать где плохой контакт.Вот справа внизу есть монтажный блок, причина там. На ходу генератор дает максимум тока, контакт появляется.
Нет конечно ,так не должно быть. Случаем у Вас не ксеноновые лампы стоят. Когда стоят кустарные ,могут быть не контакты. У Вас плавающее повреждение, надо искать где плохой контакт.Вот справа внизу есть монтажный блок, причина там. На ходу генератор дает максимум тока, контакт появляется.
нет, лампы не ксеноновые
james80 писал(а): Щелчок гдето справа внизу это в блоке предохранителей скорее всего, так что обязательно скажите им об этом пусть проверяют там все.
А скачек света со срабатыванием вентилятора охлаждения радиатора никак не связан?
А то у меня была похожая проблема,подмаргивал свет даже при нажатии на тормоз,в итоге щетки под замену и у регулятора притянул контакты-окислились и пригорели немного.
vitan писал(а): А скачек света со срабатыванием вентилятора охлаждения радиатора никак не связан?
А то у меня была похожая проблема,подмаргивал свет даже при нажатии на тормоз,в итоге щетки под замену и у регулятора притянул контакты-окислились и пригорели немного.
неа, с вентилятором не связан - скорее всего связан с увеличением и уменьшением оборотов двигателя - так - включаю первую передачу, трогаюсь - раз мигнули, выключаю передачу, остановилась - еще раз мигнули
Не хочу новую тему плодить:
в общем: поменял вчера лампы ближнего света, теперь НЕ ГОРЯТ передние габариты (оба два). при этом задние габариты горят, ближний/дальний фунциклирует, лампочка на приборке при включении габаритов загорается. Чего может быть?
Fоcus 2 ghia 2.0 механика седан . Напичкан по полной - кожа рожа все дела , а моментальный расход сука не кажет
Nayada лучше генератор снять и проверить под нагрузкой-увеличиваем обороты,ток растет свет ярче становится,уменьшаем обороты и напряжение просаживается.
Karapuz,проверь все контактные группы,посмотри разъемы,которые отсоединял,подогни внутренние контакты на коннекторах(может разжались в момент снятия).
Не убегай от снайпера-умрешь уставшим.
FFII 1.6 Duratec 16V на ручке
vitan писал(а): Nayada лучше генератор снять и проверить под нагрузкой-увеличиваем обороты,ток растет свет ярче становится,уменьшаем обороты и напряжение просаживается.
Karapuz,проверь все контактные группы,посмотри разъемы,которые отсоединял,подогни внутренние контакты на коннекторах(может разжались в момент снятия).
vitan писал(а): Nayada лучше генератор снять и проверить под нагрузкой-увеличиваем обороты,ток растет свет ярче становится,уменьшаем обороты и напряжение просаживается.
Karapuz,проверь все контактные группы,посмотри разъемы,которые отсоединял,подогни внутренние контакты на коннекторах(может разжались в момент снятия).
Пасиб! По любому надо опять внутрь лезть, тока счас в световой день не получ. тока завтра до футбола.
FF2-RUS, 1.8 Ghia, sedan, Panzer Black
Моргает ближний свет
Хочу поделиться результатами проверки моего авто в сервисе - звонили сейчас, говорят, забирайте машинку - все проверили, генератор как новый, ошибок никаких нет, на полтора часа ее заводили - ни разу свет не моргнул. У меня глюки, получается, штоли. Сейчас поеду в сервис - буду показывать им как она моргает . еще такая мысль закралась - я ж сигналку отключала, когда оставила ее в салоне. может это из-за нее что-нибудь. а . Вообщем, напишу потом как съездила.
PS попросила отключить мне автоматическое включение кнопочек подогрева стекол - хоть и закатывали глаза - "как это - разве можно"? Но отключили ведь!
Смешно ктото сидел и полтора часа пялился в зажженные фары.
А что значит *заводили на полтора часа*? Они ездили или тупо завели?
Про несанкционированные щелчки в блоке предохранителей они чтото сказали?
james80 писал(а): Смешно ктото сидел и полтора часа пялился в зажженные фары.
А что значит *заводили на полтора часа*? Они ездили или тупо завели?
Про несанкционированные щелчки в блоке предохранителей они чтото сказали?
да вообще так смешно, аж обидно-сказали шесть человек сидели в ней и возле нее - и ничего. Ездили только по сервису. Увидели что когда руль крутишь он тускнет - но это, сказали, было проверено на новых машинах (кот. стояли рядом) - у них тоже самое и типа это нормально. Про щелчки сказали, что это крышка на моторе не плотно лежала-когда на него шла нагрузка она трещала. Вообщем я уехала оттуда и ничего не стала им доказывать. Всю обратную дорогу наблюдала за тем же морганием. раздражает блин. Но в этот сервис больше обращаться не буду. может к другим соберусь. меня ведь в любых официальных сервисах могут обслужить в рамках гарантии, да ведь?
1. Все выключено - нейтральное положение переключателя.
2. Габаритные огни - поворот на одну позицию вправо.
3. Фары - поворот на две позиции вправо при включенном зажигании.
4. Левые габаритные огни - поворот с нажатием влево на одну позицию.
5. Правые габаритные огни - поворот с нажатием влево на две позиции.
6. Передние противотуманные фары - при включенном внешнем освещении вытянуть переключатель на одну позицию. Одновременно с включением фар на дисплее загорится соответствующая контрольная лампа.
7. Задние противотуманные фары - при включенном внешнем освещении вытянуть переключатель на две позиции. Одновременно с включением фар на дисплее загорится соответствующая контрольная пампа.
При одновременном включении передних и задних противотуманных фар также одновременно зажгутся на дисплее и соответствующие контрольные пампы.
На автомобилях, не оборудованных задними противотуманными фарами, переключатель можно вытянуть только на одну позицию.
Предупреждение: При включенном внешнем освещении открытие двери водителя будет сопровождаться звуковым сигналом.
Предупреждение: Противотуманные фары рекомендуется включать только при ограниченной видимости (менее 50 м) и не рекомендуется использовать во время дождя или снегопада.
Обогрев переднего и заднего стекол
Смотрите позицию 1 в Параграфе 2.
Для того чтобы включить обогрев, нужно нажать переключатель. При этом загорится соответствующая контрольная лампа.
Выключатель обогрева заднего стекла
Обогрев можно включить только при включенном зажигании. Если наружные зеркала с электроприводом, автоматически включится и обогрев зеркал. Через 10 минут система самостоятельно отключится, но если нужно, ее можно снова включить.
Выключатель обогрева переднего стекла
Эта система обеспечивает быстрое оттаивание лобового стекла и подогрев сопел передних стеклоомывателей. Обогрев работает только при работающем двигателе и самостоятельно отключается через 4 минуты. Его можно еще раз включить, если на лобовом стекле еще остался лед или конденсируется влага.
Регулятор освещения панели приборов
Смотрите позицию 3 в Параграфе 2.
С его помощью можно менять интенсивность освещения панели приборов. Регулятор работает только при включенном внешнем освещении.
Регулятор наклона света фар
Смотрите позицию 2 в Параграфе 2.
По желанию или в зависимости от загруженности автомобиля можно отрегулировать наклон фар: при повороте регулятора вверх свет поднимается, вниз-опускается. Рекомендуемое положение регулятора в зависимости от загруженности автомобиля приведено в таблице.
Примечание: при движении с прицепом к установке регулятора прибавить +1.
Регулировка наружных зеркал с электроприводом
Смотрите позицию 15 в Параграфе 2.
Положение зеркал можно отрегулировать с помощью специального переключателя: чтобы изменить положение левого зеркала, нужно повернуть переключатель влево, правого -вправо. Затем откорректировать наклон и вернуть переключатель в прежнее нейтральное положение. Обогрев наружных зеркал включается одновременно с обогревом заднего стекла.
Наружное (панорамное) зеркало на двери водителя
Предупреждение: Следует помнить о том, что предметы, отражающиеся в выпуклом зеркале, кажутся дальше, чем в действительности. Поэтому чтобы правильно оценить расстояние, нужно пользоваться остальными зеркалами.
Пять распространённых причин при которых загорается индикатор напряжения аккумулятора
Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, в нём гарантированно будет установлен 12-вольтовый аккумулятор. Он заряжается генератором, каждый раз, когда происходит запуск двигателя. Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи питания на стартер, который затем запускает двигатель. Как только двигатель запускается, генератор подает питание на все электрические компоненты транспортного средства. Эти компоненты включают в себя внутреннее освещение, радио, фары, блок управления двигателем, систему зажигания, GPS и любые другие электрические компоненты, находящиеся в автомобиле.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от 3 до 5 лет. Когда они начнут изнашиваться и умирать, появятся заметные признаки, говорящие о том, что надо спешить в mastervolt за новым оборудованием. Вы можете увидеть мерцание фар или индикаторов на приборной панели. Раньше это был единственный способ узнать, что в автомобиле разряжается аккумулятор. Теперь есть тестеры напряжения аккумулятора и сигнальные лампы на приборной панели машины, которые могут помочь вам узнать состояние аккумулятора. Однако, большинство людей не используют тестеры напряжения батареи и целиком полагаются на индикатор напряжения батареи на приборной панели, который вовремя предупредит, что батарея разряжается.
↑ 5 распространенных причин мерцания индикатора напряжения батареи
Индикатор с изображением аккумулятора на приборной панели, обычно указывает на его состояние в данный момент. Т.е получает он зарядку или нет. И если после запуска двигателя он продолжает гореть, то, первое, что приходит в голову - вышел из строя генератор. Однако индикатор автомобильного аккумулятора может включаться и по другим причинам.
Ниже приведены 5 основных причин, по которым индикатор аккумуляторной батареи светится во время движения автомобиля.
↑ 1. Плохая батарея
Как говорилось выше, аккумуляторная батарея, возраст которой от 3 до 5 лет, может выйти из строя в любой момент. Если вы водите машину каждый день или довольно часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле, то её срок службы может закончится намного раньше, чем через указанное время.
Также укорачивают жизнь аккумулятору высокие температуры. Из-за них в нём повышаются электрохимические процессы, приводящие к более быстрой его саморазрядке и в, в конечном итоге, преждевременному выходу из строя. Если существует какой-либо из этих сценариев, ожидайте, что загорится индикатор аккумулятора вашего автомобиля.
2. Плохой генератор
Генераторы могут прослужить от 4 до 6 лет, если вам повезет, могут и дольше. Иногда автомобилисты сбиваются с толку, когда видят, что загорается лампочка автомобильного аккумулятора, зная, что генератор или новый, или только что отремонтированный.
Однако, если он даёт постоянно перезаряд батареи, то в конце-концов она выйдет из строя.
↑ 3. Плохое соединение с массой
Провод на кузов — это то, что подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Чрезмерно изношенный или поврежденный массовый провод может затруднить прохождение электричества к другим электрическим компонентам вашего автомобиля. Блок управления двигателем обнаружит это несоответствие в электрическом потоке, а затем в ответ включит световой индикатор автомобильного аккумулятора.
↑ 4. Плохой ремень генератора
Генератор приводится в движение ремнём от шкива расположенного на коленчатом вале. От состояния ремня зависит работа генератора. Если ремень изношен, или имеет слабую натяжку, то в нагрузке он будет проскальзывать и генератор не сможет выдавать нужной энергии необходимой для зарядки батареи. Что может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.
↑ 5. Множество электронных аксессуаров
Раньше автомобили были очень простыми. У них могло быть установлено лишь одно радио или проигрыватель для кассет и компакт-дисков. Теперь в современных машинах есть DVD-плееры, системы GPS, телевизоры, зарядные устройства для телефонов и этот список можно продолжить. Все эти компоненты требуют больше электроэнергии от генератора и аккумулятора. В результате это оборудование быстрее изнашивается и, в итоге, загорается лампочка автомобильного аккумулятора.
Читайте также: