Форд мондео 4 жрет масло

Обновлено: 17.06.2026

фф2 с движком 1.4 хетчбек пробег 45тысяч,после замены масла (масло лил мобил 3000) пробежал 7 тысяч и долил уже 600 грамм :shock: нормально ли это?может зависит от оборотов?какие обороты считаются высокими для такого двигла?до этого была двенашка при пробеге в 140 тысяч доливал всего 400-500 граммов от замены до замены. :x

За два года, пробег 30тыс, ниже минимума не опускалось , между ТО не доливал ни чего. В жигуле карбюраторном каждую тыс поливаю грам по 100-200, ( но там кап ремонт движку нада делать).

В принципе так много жрать не долна. хотя нормы списания мотроного масла 600г на 100 литров топлива.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

За 15000 пробега ни разу не добовлял масла , все было в норме.
Сейчас поменяли на первом ТО буду смотреть как будет себя вести.
Заливал свое: ACDelco SUPREME PLUS 5W-30 FE SJ
ACEA A1-98/В1-98
FORD WSS-M2C 913-A and B, WSS-M2C 912-A
ILSAC GF-2
Полусинтетическое моторное масло,
разработанное для обеспечения требований
по бензиновым двигателям а/м FORD

Масло

А че такое старье заливаешь? Класс масла SJ это вчерашний день и синтетика не на много дороже. Лей класса SM или SL, зачем экономить на своей машине

Я просто на первое ТО ехал , а им там обязательно надо было показать на канистре что там допуск Форда есть. Так вот на этой канистре написано ,а на других нет . Я поэтому ее и взял.
не думаю что сами официалы мне не лучше класса залили бы.
А вот на следующее ТО я возьму то что мне надо и чихал я на их требования. Например
ACDelco SUPREME PLUS 5W-30 MS SM/CF
ACEA A3-04/B3-04/В4-04, C3-04
VW 502.00/505.00; MB 229.51,229.31; BMW LL-04
100%-синтетическое моторное масло
для современных безиновых и дизельных двигателей
легковых и коммерческих автомобилей стандарта
Euro-4 c DPF (подходит для двигателей Euro-1,2,3)

У меня до первого ТО масло ушло милиметра на 2-3 по шупу, а после ваще расхода не замечал, но у меня дизель.

Расход масла

когда делал ТО 1. и ТО2 расход был 0, когда ТО3 пропустил и прокатился еще тыс 13 км, то вроде как сожрало литр.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

А чо, хотя бы раз в неделю трудно проверить уровень масла. Или совсем уж лениво?? И между прочим, читайте мануал.

sunrize писал(а): А чо, хотя бы раз в неделю трудно проверить уровень масла. Или совсем уж лениво?? И между прочим, читайте мануал.

Если честно, то очень лениво. Если раз в квартал посмотрю, то уже хорошо. Езжу не очень много, тысяч 12-15 в год

А замена как ФМК рекомендует через 20 тыс. Раз в 1,5 года?

Тогда точно переборки не избежать ,и дай бог малой кровью. )

тут общаюсь иногда на Реззо клубе по просьбе тестя, так вот у них вообще считается крайним максимумом расхода масла это 1 литр на 1000км.

SEMenych писал(а): А замена как ФМК рекомендует через 20 тыс. Раз в 1,5 года?

Тогда точно переборки не избежать ,и дай бог малой кровью. )

20 тыщ или 1 год еси че
у кого остались комплексы после использования автоваза тот каждые 10 тыс меняет
если не следить за авто, то хоть каждую тыщу меняй

Проехал около 6000 км .из них 2000-2500км двиг нормально так крутил .уходит масло долил почти 2 литра. Сизого дыма нет .не троит .двиг работает ровно .Пробег 78000 км .2 л.МТ.Куда так много уходит?Лью формула 5 W 30 .Может масло другое лить 5в40 ? Кто что думает по этому поводу?

Я заглядываю, поэтому и говорю что примерно литр долил ( т.е подливал раза 3-4 особенно когда в питер сгоняешь (за 5000 об/мин загоняешь, или в сугоробе застрянешь тогда вроде как поджирает)) а если едешь до 4-4,5 тыс об/мин то вроде как расход масла в 0.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

SEMenych писал(а): А замена как ФМК рекомендует через 20 тыс. Раз в 1,5 года?

Тогда точно переборки не избежать ,и дай бог малой кровью. )

Не выдерживает масло пробега в 20 тыс. км в российских условиях, бензин, пробки, и через 15 тыс. масло сворачивается и превращается в пластилин.
Предыдущий хозяин - идельный клиент Форда, обслуживался только у ОД, масло менял там же, за 4 года наездил 63 тыс, менял в 5 тыс, затем в 25, 45 и . на 63 менял уже я как новый владелец, и стал лить по 1-1,5 на 1000 км. И при переборке видел и отмывал сталактиты в картере и голове, которые даже не растворялись ,а отламывались)
Посему маркетологи ФМК после гарантии получают огромную клиентскую базу фордовладельцев для ремонта, но к сожалению не поклонников Форд.

Поэтому в России независимо от марки меняйте масло раз в 10-12 тыс. - это гораздо дешевле в итоге.

Кушает масло.

Подскажите! У меня ФМ3 2001 г. 1.8 л. 125 л.с., начал кушать масло. Было литр - полтора в месяц. Поменяли маслосъёмные колпачки, стало ещё хуже - 2 литра за 10 дней. Что это может быть? Кольца?

Евгений пускай мотористы проверят компрессию в целиндрах они сразу тебе скажут про износ колец.Если ты поставил колпачки оригинальные т.е. не левондос как в основном это бывает на авто базарах и даже в магазинах по зап частям,то смотри может где то масло может подтекать.

Масло нигде не подтекает. Компрессия 17.17.17.17.. Говорят, что это кольца маслосъёмные. Начал дымить сизым дымом. А может ли это влиять на то, что двигатель начал троить при резком нажатии на педаль газа?

двигатель ты всегда можешь разобрать.у меня мотор duratorq tdci. c duratec я не знаком.что мотористы говорят про зажигание. и какие свечи зажигания цвет электрода .должны быть кирпичного цвета.нет ли масла на них.

Подскажите! У меня ФМ3 2001 г. 1.8 л. 125 л.с., начал кушать масло. Было литр - полтора в месяц. Поменяли маслосъёмные колпачки, стало ещё хуже - 2 литра за 10 дней. Что это может быть? Кольца?

Мое мнение что мотористы были не очень!
Читал статью на mondeoclub (сейчас этот сайт уже неделю как не существует), так там Парень описывал капиталку своими руками. Суть такова:
1) Разобрал, проточил, поменял, собрал -- не завелась,
2) Разобрал, позвал друга, собрали -- завелась, но лучшеб этого не случилось (дым, треск, и т.п.)
3) Разобрал, сложил по коробочкам, отвез на сервис -- и то собрали не с первого раза. То не тянула, то масло жрала (литр на 10 минут)

Вообщнм прощупай, номальные ли люди делали тебе маслосьемные, а то "языком мелить" все мостаки.

есть вопрос по расходу масла.вот например-АУДИ 6 1.8л,раход масла по паспорту есть,непомню точно сколько.на 1000км - 300гр.вроде.А какой может расход по паспорту быть у мондео 2 и должен ли он быть вообще.у меня расход масла примерно 150-200 гр на 1000км.нормально ли это?при этом не дымит с утра

big31

У меня сейчас 3-ий ФМ. До этого был 2-ой (1997г/в, зетек 1,. Расход масла состовлял 150-200 грамм на 10 000. 1)Масло заливал (в течении 5-ти лет) 10W40 - от марки масла очень зависит расход(машина же не новая). 2)Первые месяцы после покупки и самостоятельной замены масляного фильтра тоже уходило масло, причина бональна - из-за неудобной замены фильтра, плохо затянул его, течь была почти не видна, но на щупе ощутима, потом придрочился (для лучшего доступа к масляному фильтру приподнимай правое переднее колесо). Если это не поможет, готовся к худшему- замена маслосъемных колпачков, или их и масласъемных колец(первое терпимо, второе - подумай, может купить движок б/у будет дешевле).

У меня сейчас 3-ий ФМ. До этого был 2-ой (1997г/в, зетек 1,. Расход масла состовлял 150-200 грамм на 10 000. 1)Масло заливал (в течении 5-ти лет) 10W40 - от марки масла очень зависит расход(машина же не новая). 2)Первые месяцы после покупки и самостоятельной замены масляного фильтра тоже уходило масло, причина бональна - из-за неудобной замены фильтра, плохо затянул его, течь была почти не видна, но на щупе ощутима, потом придрочился (для лучшего доступа к масляному фильтру приподнимай правое переднее колесо). Если это не поможет, готовся к худшему- замена маслосъемных колпачков, или их и масласъемных колец(первое терпимо, второе - подумай, может купить движок б/у будет дешевле).

мокрота есть на поддоне,я недавно приобрём моник 2.вот и привожу в порядок.а масло какой фирмы лить?стархоз лил хесол 10W40 полусинтетик.

Немного истории

Первый Мондео четвертого поколения поступил в продажу в 2007 году. В 2010-м сделали рестайлинг. В результате которого изменилась не только внешность, но и технические характеристики. Отличия:

новая решетка радиатора, оба бампера и капот;
добавили дневный светодиодные огни и чуть изменили задние фонари;
новый 2,0-литровый бензиновый мотор EcoBoost и 2,2-литровый дизель для топовых комплектаций;
новая автоматическая коробка PowerShift;
изменились материалы салона;
опциональный большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.

Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу. Во всем по порядку разберемся ниже.

Кузов

Большой кузов Мондео 4 полностью оцинкован, но это не освобождает его полностью от коррозионных проблем. Нельзя сказать, что он совсем не гниет или, наоборот, ржавеет как Опель из 90-х. Очень много зависит от региона и способа эксплуатации. В сухом климате без химреагентов металл после сколов не будет ржаветь годами. А в Москве, например, лучше не рисковать и побыстрее подкрасить место повреждения.

Существуют оригинальные пластиковые локеры, которые ставятся поверх войлочных на заводские защелки. Стоят недорого, но найти их сложно.

Другими словами, антикоррозионная защита кузова у Ford Mondeo 4 на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и арок не помешает.

Лакокрасочное покрытие довольно нежное. Сколы, царапины (даже от ногтей) — это нормальное явление. Некоторые владельцы обклеивают защитной пленкой всю машину. Имеет смысл, если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль и есть толковые специалисты на примете. Иначе возьмут дорого, а наклеят криво и пленку сомнительного качества.

Салон и комплектации

Комплектаций у Форд Мондео 4 великое множество. К тому же, к любой комплектации можно было заказать большой перечень опционального оборудования. Даже базовая Ambiente уже включает передние электростеклоподъемники, боковые электрозеркала с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.

С безопасностью, кстати, у Мондео 4 всё очень хорошо. Кроме обилия подушек, безопасность улучшает большой и правильно сконструированный кузов. Mondeo 4 заслуженно получил свои 5 звезд EuroNCAP. Система курсовой устойчивости ESP также имеется в базе.

Двигатели Форд Мондео 4

Моторов в перечне Mondeo 4 не так и много. Но особенности каждого из них перед покупкой б/у экземпляра нужно знать обязательно. Начнем с бензиновых и по порядку возрастания.

Бензиновые моторы

Регламентный срок замены ремня ГРМ у 1,6 л. каждые 160 тыс. км. Но из-за повышенной нагрузки и условий эксплуатации в наших краях лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. км.

Традиционно может потечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Признаки — плавающие обороты и легкая детонация.

В общем, очень надежный двигатель с ресурсом без серьезного вмешательства 350-400 тыс. км.

2,3 Duratec HE (161 л. с.). Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше на 2-3 литра минимум, в городском цикле.

После 200 тыс. пробега у мотора может проснуться масляный аппетит. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки или залегшие кольца. Первый вариант устранить будет дешевле. А маслосъемные кольца залегают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар.

Моторы 2,0 и 2,3 литра — самые распространенные. Они установлены на более чем половине Форд Мондео 4 в продаже (966 из 1826).

2.0 EcoBoost (200 и 240 л. с.). Появились после рестайлинга. Турбированные с непосредственным впрыском, сложные и мощные. Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Изменили только головку блока цилиндров, добавили турбину и ТНВД (топливный насос высокого давления) для непосредственного впрыска. Соответственно дополнительные элементы и требуют дополнительного внимания.

Возможные проблемы — это течь сальников и расслоение ремня ГРМ. С последним шутки плохи, лучше поменять его на 10-15 тыс. км раньше срока. Сальники могут потечь из-за естественного износа или из-за разрыва мембраны в маслоотделителе.

Топливный насос может стать проблемой после 150 тыс. пробега с любым бензиновым мотором. Но не стоит спешить сразу покупать новый. Часто проблема в перегоревших контактах, которые довольно легко восстановить. Правда, чтобы добраться до бензонасоса, придется снимать топливный бак.

Дизельные моторы

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 и 125 л. с.). Официально Mondeo 4 в наши края с такими моторами не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда найдется пару десятков предложений с этим дизельным агрегатом. Это завезенные из Европы или Америки автомобили. Двигатель довольно надежен, только чувствителен к качеству топлива. Его устанавливали еще на второй Фокус.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 и 140 л. с.). Самый распространенный дизель среди Мондео 4. Мотор позаимствовали у французов, разработка PSA (Пежо/Ситроен). Мотор надежен, но к 200 тысячам пробега может понадобиться ремонт ТНВД и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем — это удовольствие не из дешевых. В зоне риска клапан EGR, сажевый фильтр и турбина. Покупать дизельный Мондео с пробегом без тщательной диагностики не стоит.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 л. с.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи нашлось только 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Появился он после рестайлинга. Проблемы те же, мощности больше.

Трансмиссия

Вариантов коробок передач у Мондео 4 много: 3 механических и 2 автоматических. Но выбирать особо не приходится, конкретные моторы поставлялись с конкретными КПП. 1,6-литровый двигатель поставлялся только с пятиступенчатой коробкой IB5. А 2,0-литровый (145 л. с.) уже комплектовали совсем другой механической КПП — MTX75.

Тоже 5 ступеней, но способна выдержать большую нагрузку (250 против 170 Nm крутящего момента). Соответственно и ресурс у MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс КПП больше влияет стиль вождения. И о замене масла не стоит забывать. Хотя бы раз в 100 тыс. пробега или с каждой заменой сцепления.

Модернизированную до 6 ступеней MTX75 с обозначением МТ66 или ММТ6 устанавливали только в паре с турбированным 2,5 литра и дизельными моторами.

Подвеска

Ходовая часть Ford Mondeo Mk4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный МакФерсон, сзади многорычажка. Общий ресурс оригинальной подвески больше 100 тыс. км. В дальнейшем во многом зависит от качества используемых запасных частей.

До стотысячного пробега не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве автомобилей — это расходник. На грани этого рубежа ходят и передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале приходят опорные подшипники производства SKF, которые под своим именем стоят дешевле.

Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие расхваливают запчасти Lemforder. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе.

Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс. км. И это не означает, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется заменить полностью. Первыми рвутся сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Можно купить рычаги в сборе или перепрессовать сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр.

Оригинальные ступичные подшипники ходят 120-150 тыс. км.

Тормоза и рулевое управление

Рулевое управление у Ford Mondeo 4 острое и информативное. А вот рулевая рейка любит постучать. Чаще всего стук начинается из-за разбитой пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую.

Если при повороте руля слышен гул, то в первую очередь стоит проверить бачок гидроусилителя. Если фильтрующая сеточка внутри забилась, то из-за плохой циркуляции гидравлической жидкости может отказать дорогостоящий насос ГУРа.

Надежная и простая конструкция дисковых тормозов обычно проблем не доставляет. Желание тюнинговать тормозную систему Мондео 4 возникает обычно у любителей чип-тюнинга с мощностью мотора 250+ л. с. Если попадется Мондео с модернизированными тормозами, то задумайтесь о ресурсе двигателя и склонности прошлого владельца к гоночной манере езды.

Хотя даже штатным тормозам не помешают тормозные диски с перфорацией. Это существенно уменьшит вероятность, что диски поведет при перегреве. А большой вес Mondeo 4 нагревает тормоза быстро, особенно при резком оттормаживании с высоких скоростей.

Электрическая часть

По электрике чаще всего беспокоит упомянутый выше бензонасос. Штатный ксенон может со временем потребовать замены блока розжига. Чем дешевле лампы устанавливать, тем быстрее это случится.

Форд Мондео 4 отличное сочетание цены и качества. Но таких сочетаний, как EcoBoost и PowerShift на вторичном рынке лучше избегать. Такой Ford отлично едет и вызывает положительные эмоции за рулем. Но эти эмоции могут дорого стоить, причем вероятность этого довольно высокая. Двухлитровая механика или 2,3 л. с простой гидротрансформаторной АКПП будут более практичными вариантами для покупки. Да и двухлитровый дизель вполне хорош.

Моторное масло выполняет основные функции смазки и охлаждения внутри двигателя и играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

Потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Ниже приводятся причины потребления масла при нормальной работе двигателя.

– Масло используется для смазки поршней, поршневых колец и цилиндров. Тонкая пленка масла остается на стенке цилиндра, когда поршень движется вниз по цилиндру. Высокое отрицательное давление, вырабатываемое во время замедления автомобиля, всасывает некоторое количество этого масла в камеру сгорания. Это масло, а также некоторое количество масляной пленки, оставшейся на стенке цилиндра, сгорает из-за высокой температуры отработавших газов в процессе сгорания.

– Масло также используется для смазки штоков впускных клапанов. Некоторое количество этого масла всасывается в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом и сгорает вместе с топливом. Высокая температура выхлопных газов также приводит к сжиганию масла, используемого для смазки штоков выпускных клапанов.

Количество потребляемого моторного масла зависит от вязкости масла, качества масла и условий вождения автомобиля.

При вождении на высоких скоростях и частом ускорении и замедлении потребляется большее количество масла.

Новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

При оценке количества расхода масла учитывайте, что масло может быть разбавлено, и точно оценить его истинный уровень будет затруднительно.

Например, если автомобиль используется для частых коротких поездок и потребляет нормальное количество масла, щуп для измерения уровня может не показывать никакого понижения уровня масла даже после прохождения 1000 км или более. Это происходит из-за того, что масло постепенно разбавляется топливом или влагой, создавая видимость, что уровень масла не изменился.

Разбавляющие ингредиенты испаряются, когда автомобиль едет с высокой скоростью, например, на автостраде, что проявляется в виде чрезмерного расхода масла после вождения на высоких скоростях.

Одним из наиболее важных пунктов правильного технического ухода за автомобилем является поддержание моторного масла на оптимальном уровне, чтобы работа моторного масла не ухудшалась. Следовательно, очень важно регулярно проверять уровень масла. toyota рекомендует проверять уровень масла каждый раз при заправке Вашего автомобиля топливом.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Айнур Нуриев запись закреплена

Добрый день. Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 год, 2.0 литровый мотор бензин, пробег 127000 очень большой расход масла. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой?!

наверно все уже столкнулись, но че т при таком пробеге рановато, как по мне. маслосъемные колпачки под замену

Читайте также: