Форд мондео 4 проблемы с зарядкой

Обновлено: 17.06.2026

Ford Mondeo четвертого поколения явно задержался на конвейере. Чем успел запомниться этот долгожитель и какими болячками прославиться?

ford mondeo IV

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2007 года

КУЗОВА: седан, хэтчбек, универсал

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2,3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизельные — Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, Р6

КРЭШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP. Общая оценка — 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров — 35 баллов; защита пассажиров‑детей — 39 баллов; защита пешеходов — 18 баллов

НА ВКУС И ЦВЕТ

У 1,6‑литрового двигателя часто текут клапаны управления муфтами изменяемых фаз (VCT). Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно — когда остается меньше литра. Если водитель этого вовремя не заметил, агрегату капут. А еще течет прокладка клапанной крышки, но это не так страшно для двигателя.

Раньше клапаны VCT имели солидный ресурс. Сейчас качество запчастей упало, некоторые владельцы меняют эти узлы по нескольку раз

Регенерация сажевого фильтра обычно происходит при продолжительной езде на высоких скоростях. Если машина не покидает границ мегаполиса, соответствующую операцию можно сделать в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает недешевый клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов), который и так не отличается надежностью. Он залипает в открытом положении — и машина начинает дымить.

Часто умирают клапаны управления заслонками завихрения и переменной длины впускного коллектора. Практика показала: если вышел из строя один, то скоро преставится и другой. Продают их только парой.

На всех двигателях, кроме 2,5‑литрового наддувного, после 80 000 км пробега умирает правая верхняя опора. Это можно определить даже визуально — мотор проседает и ложится на металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левая верхняя практически вечная.

Раз в три года (или каждые 60 000 км) нужно снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на мойке грозит смертью моторов из-за перегрева. Многие владельцы спохватываются слишком поздно. Первым делом умирают все резиновые детали и залегают поршневые кольца — виноваты закоксовавшиеся отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно оперативно. В цилиндры через отверстия для свечей заливают жидкость для промывки инжектора или другой похожий раствор.

Высокое давление в выпускной системе дизеля (виновник — забитый сажевый фильтр) может убить датчик дифференциального давления системы.

Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электромотор может работать не во всех диапазонах оборотов или вообще отказать. К сожалению, продают узел только в сборе. Очень повезет, если на разборке найдется отдельно блок от вентилятора.

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Передние кислородные датчики живут на бензиновых моторах 120 000–140 000 км. Качество топлива на продолжительность их жизни особо не влияет.

ВОКРУГ ДА ОКОЛО

У рулевого механизма опорная втулка пары шестерня — рейка, регулирующая зазор, сделана… из пластика. Со временем она деформируется и узел начинает стучать. Добросовестные сервисмены не будут разводить владельца на новую рейку, а просто заменят пластиковую пробку самодельной алюминиевой. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снимать рейку или фиксировать ее вал. Второй вариант очень рискованный: проворот вала может убить рейку. Течи узла связаны с боковыми ударами в колеса.

Окрашены автомобили добротно. Следы коррозии на кузове укажут на низкокачественный восстановительный ремонт. Проводка передних и задних парктроников проложена внутри бамперов. Она ничем не защищена от грязи и реагентов, из-за чего быстро сгнивает. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации зимой переламывается жгут проводки крышки багажника при открывании на большой угол. Выход — купить на разборке европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов.

Блок управления двигателем размещен неудачно — в левой части переднего бампера, на бачке омывателя. Вся его пластиковая защита должна быть целой, иначе начнут гнить разъемы, — придется покупать новый или бывший в употреблении блок за 15 000- 40 000 рублей.

Регламент ТО

Временами пропадает зарядка

Временами пропадает зарядка на мондео 3,заменил генератор такаяже хрень.На что грешить. проводка? Или ген. бракованный.Может кто подскажет,если кто сталкивался.спасибо.

Добрый,
Привет,смотри проводок красный который идет с блока предохранителей на генератор.Как правило с ним проблемка такая бывает.

Максавод привет.Смотри а этот красный проводок какую функцию выполняет?И еще вопрос фиеста,глючит Иммобелайзер не с того ни с..машина постоит бац и не заводиться, моргает значке иммоб.,скидываешь клеммы, заводиться.Не сталкивался?

Максавод привет.Смотри а этот красный проводок какую функцию выполняет?И еще вопрос фиеста,глючит Иммобелайзер не с того ни с..машина постоит бац и не заводиться, моргает значке иммоб.,скидываешь клеммы, заводиться.Не сталкивался?

Добрый,
Красный проводок это "+" с акб на гену т.е.управление генератором.По поводу фиесты,очень похоже на глюк приборки,сними ее и пропаяй весь разьем на щитке,бывало такое иногда.Или же смотри "массы" со стороны водителя под левой кик панелью или в левом пороге.

Спасибо спасибо Максовод,гляну.Пригнали сегодня ее, не заводиться.Еще узнал был удар в морду когдато,возможно с этим связанно. а еще ошибка(глав реле замыкание на массу). А по поводу мондео и красного провода(подскажи что значит управление геном).три провода-один доп возбуж, втор мозг или лампочка с . Поясни пожалуйста тупому:smile::smile::smile:.

Добрый,
В разьеме три провода,два провода идут на PCM а третий на АКБ,при отсутствии на нем "+" интегральное реле сходит с ума,может давать перезаряд или недозаряд,получается что он постоянное питание интегралки.

Форд Мондео 2012 год,1,6 бензин. Генератор Валео. Номер и размер щёток подскажет кто-нибудь?

А если не поможет замена на оригинал реле,то что людям посоветуешь? Может не нужно так критично всем советовать просто реле брать оригинал!? Я вот могу случай рассказать,когда купил клиенту оригинальное реле валео за 5 тысяч,а оно не заработало! Вот и лупал глазами перед клиентом, а у меня оборудование для проверки и генераторов и регуляторов есть. Так что ,если повезло отделаться лишь заменой реле,не нужно всем говорить, что это поможет!

Альцгеймер чтоль у него?

Спасибо большое, что успокоил! А то я поставил новый аккумулятор и заметил что напряжение стало прыгать то14в. то12в. Лампа не горит, вот и думал что за хрень такая твориться, а тут вот что. Спасибо.

Парни мож кто встречался с такой проблемой у меня мондео 4 2.0 дизель вот сегодня завелся выехал все норм, потом сажусь завожу 1 сек и глохнет, опять завожу 1 сек и глохнет, опять завожу чучуть пригазнкл все работает норм доехал до мой нормально но когда ехал бортовик чет барахлил то показывал мне то росход то запас хода как будто жил своей жизнью сам переключал, приехал поставил машину через мин 10 прихожу завожу все норм как будто ничего небыло. Вопрос может ли это быть связано с акумом так как бортовик часто ругается что низкий заряд акума но при этом заводилась норм до сегоднешного момента. спасибо.

Кто нибудь может подсказать ген валио щётки тоже валио новые провода все целые а связи с генератором нет куча сервисов проехал а толку нет

Спасибо за видео! Буду пробывать, если получиться напишу! Тоже загорается и авар.режим включается и глохнет газ не реагирует, очень неприятные моменты бывают! А мастера найти не могу! А то что у меня дизель форд и мондео 3 есть разница с генераторами?

Подскажите,на Форд Мондео 3 мерцает свет,идёт перезаряд, менял генератор на оригинальный восстановленный проблема не исчезла.

Приветствую.Судя из видеоесли на скорости зарядка снижается до 12.0-12. А при снятии газа возврат до14.4 это нормальная работа гены?

Форд экобуст, низкий заряд, отрубаеться руль, плохо крутит вентилятор, короче полный набор, я отнёс гену в ремонт там приговорили регулятор, подшипник и втулки, казалось бы гена новый но опять не даёт заряд, впендюрили мне туда бош регулятор но он вообще не алле, я купил ещё один F00M346074 прям такой же что изначально стоял и работал первые 20 мин всё показывало хорошо заряд 14,5 как и должен быть т.к акум бедняга уже пустой, но при движении заряд опять стал падать до 9,5 я уже не знаю что делать (((

Андрей. Будьте добры. Если есть возможность укажите ссылки на источники информации которую вы прочитали про особенности зарядки. Заранее спасибо.

Спасибо за видео. Знающего электрика и Москве проблема найти. Брат уже 7 месяцев не может решить эту проблему. Отправлю это видео ему может поможет.

Перепутал клеммы, сгорел пред эбу, на плюсовой клемме, и на мафон. Все было поменяно, но пропала зарядка, поменял реле на какой то мобилетрон(так как родного нету). Машину завожу зарядка 13.4-13.5. Стоит ее загрушить зарядка пропадает. Естесственно горит ламба акб(загорается через пару минут).

Нет заряда на аккум, но лампочка на панели не горит.

Правила форума
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.

Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.

Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.

Нет заряда на аккум, но лампочка на панели не горит.

Вот такая история:
Сел у меня аккумулятор потиху. То бишь в течении недели где-то стартер при запуске стал крутить все медленнее, пока в один прекрасный момент не отказался крутиться вообще.
Ну, снял я аккум, поставил на зарядку. Зарядил. Поставил на машину. Завел. Проверил напругу на клеммах аккумулятора на заведенной машине - показало 12,2В. Заглушил двигатель. Проверил напругу на неработающем двигле (на аккуме в смысле) - показало 12,5В. То бишь, я так понял, что с генератора при работающем двигле на аккум ничего не приходит. Вопрос терзает такой - почему лампочка аккумулятора на приборке при повороте ключа загорается и гаснет сразу после запуска двигателя как положено (правда, в темноте еле-еле светится, но такое было уже года два, с покупки машины). Ведь, по идее, если генератор не дает зарядку, должна гореть лампочка на приборке?

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

Щетки генератора смотрел?
У меня такая ж хрень была. Генератор типа не возбуждался, лампа и не горела.
Стал колом в чистом поле.

Escort'96 1.6i Zetec 4LPG универсал
(+375 29) 766 35 20 MTS, (+375 29) 166 35 20 Velcom, (+375 29) 40 120 40 Diallog

Щетки менял месяца два назад. Ставил таблетку Huco 14,5В. Старые щетки изношены наполовину, остались на всякий случай лежать в коробочке. Вот можно попробовать назад воткнуть. Но для начала наверно провод кину напрямую с + аккума на возбуждение генератора.

Меня другое интересует. Когда обрыв возбуждения - лампочка на приборке вообще не загорается. А у меня когда ключ поворачиваешь загорается, а после запуска двигла гаснет.

RedOx , лампочка запитана на + генератора и + аккумулятора (через зажигание). Пока генератор не работает - на его плюсе земля, -> идет ток и горит лампочка, генератор начинается крутиться, ток от лампочки служит для возбуждения генератора, генератор вырабатывает ток, на его + напряжение выравнивается с + на аккумуляторе - и лампочка тухнет. Раз туско светится - значит либо где-то коротит на землю, либо на генераторе таблетка дурит.

Все имхо, лучше Troll пускай подтвердит

Yury_Moor , я у себя подключал эту лампочку без диода. В итоге машину просто нельзя было заглушить: я выключаю зажигание, а оно питается от генератора Правда у меня дизель, на бензе может не так

Сегодня свершил агрегатный ремонт. То бишь поехал, купил б/у генератор за 50 тыр. и вставил его вместо старого. В итоге лампочка погасла полностью, не тлеет даже в полной темноте, появилась зарядка на аккум. То бишь заработало как и должно работать. А разбираться, что конкретно не работало в старом генераторе как-то совсем влом. Два года ездил с "тлеющей" лампочкой аккумулятора на приборке, не мог понять как побороть этот глюк. В итоге дождался смерти генератора и все встало на свои места.

Troll , замени погоревшие диоды на моем - будет мне генератор в запас. А тебе тогда отдам рабочий от 2,0 ДОХЦ.

Escort'96 1.6i Zetec 4LPG универсал
(+375 29) 766 35 20 MTS, (+375 29) 166 35 20 Velcom, (+375 29) 40 120 40 Diallog

Читайте также: