Форд мондео 4 не выключается вентилятор охлаждения
Maxim, это у тебя не при включении компрессора напряжение проседает. При включении компрессора происходит и включение эл.вентилятора, а с такой скоростью вращения он жрет до фига электричества.
П.С. У меня свет не проседает, правда у меня кондей, а не климат.
не выключается вентилятор охлаждения.
Я каких то особоенных вибраций не замечал, но когда включен кондей, тормозом машину удерживать надо сильнее, чем без него (у меня автомат). И когда машина не прогрета, при включенном кондее разок даже заглох.
не выключается вентилятор охлаждения.
Как я раньше писал, меня тоже задолбал невыключающийся вентилятор. Седня утром поехал, дай думаю в тишине до работы доеду, выключу кондей, не выключая климат (на улице и так прохладно было). Без кондея вентилятор у меня не включался. Ну поехал, красота, тишина ! Проехал пол пути. Остановился на светофоре и тут бац, вентилятор заработал ! При этом кондей был выключен, а темепература движка еще до 90 даже не дошла ! И так повторилось на всех следующих остановках ! Тут я понял, что кондей не главный виновник этого. Позвонил в сервис, они говорят типа у кого климат если воздух направлен на лобовое стекло, то вентилятор радиатора включается автоматически до тех пор пока не переставишь воздух в ноги или вперед. Но это было сказано не уверено, типа "вроде бы это так" и точно он не помнит как там устроено ! Ну это ерунда все, т.к. у меня што в ноги, что в стекло, один фик вентилятор молотит ! Потом я ему сказал, что он у меня и без кондея работает, после чего меня записали на осмотр в пятницу. Так что в понедельник следующий напишу чем дело кончилось. Но думаю ниче они там не найдут, скажут все ОК у вас. Заодно напрягу их по поводу дребезжания из тунеля в полу.
не выключается вентилятор охлаждения.
Поскольку недавно боролся с невключением вентилятора, расскажу тут как была устроена эта система еще на 4-й фиесте. (Такая-же схема почти на всех попадавшихся мне машинах .)
В машине с кондеем термодатчик ОЖ на радиаторе трехконтактный . У него две температуры срабатывания - 50 и 90. Когда срабатывает 50 - питание на вентилятор идет от аккумулятора через мощный резистор, обороты маленькие. Когда 90 - напрямую, обороты большие. Причем цепь эта - напрямую с аккумулятора, минуя замок зажигания. Вы можете заглушиться, вытащить ключ - вентилятор все равно включится.
При включении кондея - не зависимо от температуры ОЖ вентилятор включается на малые обороты.
Стрелочка температуры на панели подключена к датчику температуры двигателя (терморезистор вкрученный в двигатель) и к температуре ОЖ прямого отношения не имеет.
не выключается вентилятор охлаждения.
Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).
Во ты сказочник!
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.
Помогите плиз. Не выключается вентилятор радиатора.
Решаются вопросы по функционированию климатического оборудования автомобиля, его ремонту и улучшению.
Помогите плиз. Не выключается вентилятор радиатора.
Нужен совет. Долго не выключается вентилятор радиатора. После езды минут по 20-30 работает и на каждом светофоре или остановке слышу что он работает. Но заметил одно глушу мотор и включаю зажигание вентилятор работает максимум 5 минут. Что сделал для устранения поменял все датчики 3 на температур. Промыл систему охлаждения с ликвиком и лавром потом водой 4 раза пока не слил чистую воду и на последок с дистилированной водой, залил новый антифриз. Промывал снаружи оба два радиатора. Проблема осталось. Что может ещё быть. Стрелка температуры выши положенного не поднимается даже с новым датчиком. Антифриз не выкидывает течи нет не где. Только с кондером начинает и стрелка подниматься и антифриз кидать. Мотор 4афе. Заранее огромное спасибо. Я думаю может это быть термостат? И крышку радиатора поменял на новую масума.
_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
Светлана писал(а): У меня такая фигня началась после замены радиатора, новый китайский меньше размером, чем оригинал
_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
Влияет, только ты не учитываешь тот факт, что оригинал в толщину вдвое тоньше
Могу поспорить с тобой и замеры провести
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
_________________
49% несчастных случаев происходит после слов смотри как я умею и 51% после слов смотри как надо.
Влияет, только ты не учитываешь тот факт, что оригинал в толщину вдвое тоньше
Могу поспорить с тобой и замеры провести [/quote]
Правильно Василий говорит, не просто так инженера делали расчёты радиатора!
_________________
49% несчастных случаев происходит после слов смотри как я умею и 51% после слов смотри как надо.
antik писал(а): Влияет, только ты не учитываешь тот факт, что оригинал в толщину вдвое тоньше
Могу поспорить с тобой и замеры провести
А я и не утверждала, я спросила. Но то, что карлсон, после замены радиатора, работает чаще, это факт.
_________________
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И
шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
komsach писал(а): Нужен совет. Долго не выключается вентилятор радиатора. После езды минут по 20-30 работает и на каждом светофоре или остановке слышу что он работает. Но заметил одно глушу мотор и включаю зажигание вентилятор работает максимум 5 минут. Что сделал для устранения поменял все датчики 3 на температур. Промыл систему охлаждения с ликвиком и лавром потом водой 4 раза пока не слил чистую воду и на последок с дистилированной водой, залил новый антифриз. Промывал снаружи оба два радиатора. Проблема осталось. Что может ещё быть. Стрелка температуры выши положенного не поднимается даже с новым датчиком. Антифриз не выкидывает течи нет не где. Только с кондером начинает и стрелка подниматься и антифриз кидать. Мотор 4афе. Заранее огромное спасибо. Я думаю может это быть термостат? И крышку радиатора поменял на новую масума.
Проверь куда карлсон "дует", кондейный тоже. Должны дуть на мотор. Видел нечто подобное, когда суперэлектрик карлсон после ремонта подключил. И температура на улице какая?
_________________
Проверь куда карлсон "дует", кондейный тоже. Должны дуть на мотор. Видел нечто подобное, когда суперэлектрик карлсон после ремонта подключил. И температура на улице какая?[/quote]
Карлсоны дуют оба в мотор. 25-30. Ночью сегодня работал, было 15 он выключается секунд на 30-60, потом молотит минут по 5-10 и по новой.
Проверь датчик давления который стоит на тонкой трубке кондиционера , с левой стороны 4 контакта овальный разъём . для этого отключи его от датчика и замкни проводом или проволокой два дальних контакта в разъёме. При неисправности этого датчика как раз вентилятор будет молотить
Вентилятор НЕ отключаеться!
Всем доброго дня.
Третий день не выключается вентилятор охлаждения.
Даже утром, на холодную, включаю зажигание - и слышу как тут же стартует вентилятор радиатора.
Как я понимаю - проблема наверно в датчике - вопрос - не то ли это что слева внизу радиатора стоит?
Или все же запуском вентилятора управляют "мозги" блока управления двигателя\климата?
Началось все банально просто, открыл капот, пощупал вентилятор, долил грамм 200 воды в расширительный бачок, завел, проехался, утром завожу - вентилятор сразу и стартует (((
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Не выключается вентилятор системы охлаждения.
Не выключается вентилятор системы охлаждения.
Доброго дня суток, сорентоводы! Проблема такова - выйдя из машины слышу под капотом шум, оказалось работает вентилятор системы охлаждения, машина выключена, на сигналке! У меня он один, электрический двухскоростной! По релюхам стучал по всем подряд - не помогает, разъеденил разъём, не греется - холодно, но проблему надо решать, вероятно залипла рэлюха, но какая? А может датчик? Кто сталкивался? Заранее спасибо!
Не надо по всему, что попало под руку, стучать, , а вынуть именно то реле, которое отвечает за включение вентилятора. Вместо него вставить аналогичное, рабочее. Если вентилятор не остановился, идем дальше - возможно, залип датчик температуры. Реле оставляем на месте, сдергиваем разъем датчика, если вентилятор встал - то датчик под замену.
Если я не ошибаюсь, то этот вентилятор управляется минусом. Надо бы проводку к нему посмотреть (силовую), возможно где-то перетерся провод и упал на массу.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Люди! Подскажите если кто знает, где реле включения вентиллятора охл двигателя.
Вчера поленился посмотреть, выключится ли вент, так он зараза до утра молотил, утром еле еле сигналка двери открыла(((((
В итоге аккум почти в 0 разряжен((
Проверьте разьем датчика температуры ДВС, если плохой контакт сопротивление будет - max, ЭБУ понимает как высокая температура, винт будет молотить до победного. А как термостат работает, а то там уже другая песня. Релюшка - маловероятно, вскрывал родные (корейские) контакты в позолоте, никаких следов окисла или подгорания контактов.
Я почему про термостат спрашивал? Мой когда глючил, винт включался когда ему вздумается и на холодную тоже. А вот выключался замысловато - с выключением зажигания, второй вариант - через время после остановки двигателя (как бы остыл) и третий вариант - ничем его не успокоиш, только снятием клеммы аккума. На реле при этом, постоянно висел управляющий сигнал с блока на включение. Пояснить сложно почему так, для себя вывел такое пояснение, может оно ошибочное . При не работающем термостате, блок управления набирался в память запредельных температурных данных двигателя и потом понимая, что температура критична и команда не выполнена, постоянно выдавал управляющий сигнал на винт. При этой ситуации у меня винт не знал, что еще есть малые обороты, всегда молотил на максимальных.
Если у Вас термос в норме, начните с малого - попробуйте почистить клеммы на разьеме датчика температуры, разьем снять - винт включится ( только осторожно ), одеть разьем - он остановится. Удачи
не обязательно термостат. могли просто соединить напрямую, если машина использовалась в жарком климате. у меня такое было на одной арабской тойоте. задолбало вусмерть. поехал к электрикам, они и исправили.
Относитесь к сексу с юмором. Не встал - похохотали и баиньки!
================================================
Да нет, машинка все время в Питере была, покупалась первым хозяином тоже в Питере в салоне.
Да и что всмысли могли соединить напрямую?
Относитесь к сексу с юмором. Не встал - похохотали и баиньки!
================================================
Читайте также: