Форд мондео 3 не видит ключ и не заводится
Подскажите пожалуйста,Форд Мондео 4,перестал вообще реагировать на что либо,зажыгание не включается,пишет что пассивный ключ не распознан,поменял батарейки,та же история.Сказали,что дело в иммобилайзере,и нужно как-то отключить его,самому это возможно как-то,без компьютера?или надо перепрошивать ключи?
а что в МОСКВЕ спецов по таким делам нет что-ли . Ладно у меня в городе такие вряди найдутся. А У ВАС ЖЕ ВСЁ-ТАКИ МОСКВА.
Лично я пока с иммобилайзером не сталкивался и соответственно ничего про него толком не знаю честно.
а что в МОСКВЕ спецов по таким делам нет что-ли . Ладно у меня в городе такие вряди найдутся. А У ВАС ЖЕ ВСЁ-ТАКИ МОСКВА.
Лично я пока с иммобилайзером не сталкивался и соответственно ничего про него толком не знаю честно.
Ты что так, прям из извинялся, как будто обещал!?
Подскажите пожалуйста,Форд Мондео 4,перестал вообще реагировать на что либо,зажыгание не включается,пишет что пассивный ключ не распознан,поменял батарейки,та же история.Сказали,что дело в иммобилайзере,и нужно как-то отключить его,самому это возможно как-то,без компьютера?или надо перепрошивать ключи?
При выключенном зажигании нажимаем кнопку SET-RESET на подрулевом переключателе,и не отпуская включаем зажигание,но не заводя двигатель(кнопку держим) нажимаем 5 раз педаль тормоза,а затем сразу включаем-выключаем аварийку(ON-OFF). При этом на дисплее панели должна постоянно гореть надпись SHIPPING MODE и галочка должна перескочить в положение OFF. Все режимы по открыванию с ключа и подсветка дисплея и магнитолы включаются при этом.
Добрый день! Авто Мондео 4 2008 год, 2,3 АКПП с запуском Ford Power. Ситуация: сейчас зима, морозы, два дня машину не заводил, сегодня решил завести, нажал кнопку "открыть машину" на брелке, она открылась, сел в машину и нажал на кнопку Ford Power, впервые долго думая (сек 10-15) загорелся экран (Конверс+), но с надписью мол "не распознан ключ", я нажал еще раз кнопку и после этого все освещение в авто умерло, авто никак не реагировало на ключ-брелок (т.е. машину даже не закрыть или открыть), авто не заводилось. Итог:поменял батарейку в брелке, но завести сразу не удалось, мучал соседа с прикуриванием аккумулятора, тоже завести не получалось, после где-то 30 минут мучений и попыток то клему снимать, то прикуривать, то вкл/выкл машину (т.к. от прикуривания электроника в машине оживала, но не заводилась машина), авто завели. Вопрос: что это было, села батарейка в брелке и после замены ее надо было снять клему с аккумулятора и потом только пробовать завести или сел аккумулятор и после долгих мучений подкурить он зарядился и авто завелось или и то и другое или иной вариант =)?
Очень интересно, заведется ли авто после сегодняшней ночи . . . и вообще среагирует оно на ключ-брелок . . .
можно задать вопрос не по теме, чтобы не создавать новый топик =)? Хочу поменять гофру глушителя, т.к. и звук уже громковатый, но самое главное, что когда машина стоит на месте но заведена, чувствуется запах выхлопов внутри. На сайте drive2 нашел статью, где рекомендуют ставить гофру bosal 265323, но в наших магазинах я ее не могу найти (в частности на autodoc), какой аналог посоветуете ? Нынешнею гофру замеряли, длина 24 см, диаметр 52-53 мм.
Буду очень благодарен совету!
я внезапно посоветую с этим вопросом обратиться в сетевую контору АТТ. У них этих гофр гигантский ассортимент, и подберут, и вварят. Мы, конечно, тоже можем, но это дольше и сложнее.
Спасибо за внезапный совет, правда я из Калуги, но напишу им все равно на email, может вскоре поеду в Москву и заеду к ним.
батарея сдохла. та что под капотом. Если не заведётся - то в магаз за новой батареей, даже если и заведётся - в магаз за новой батареей
когда завелась я сразу поехал к знакомым ребятам в сервис, т.к. после заводки не работала печка и свет весь в салоне (оказывается нужно было выключить авто и потом включить), они сказали, что аккумулятор живой. Предположили, что села батарейка в брелке, и что после ее замены нужно было снять клему с аккум, подождать несколько минут, поставить клему обратно и только после этого использовать брелок с новой батарейкой, мол как я понял любое вмешательство в брелок приведет к тому, что брелок получит новый ID номер, который авто распознает только после снятья клемы, или что-то в этом роде =).
Всем привет. Прошу помощи у форумчан. Машина уже 2 месяца стоит у родственников в деревне.
Заглохла на ходу и более не завелась. Пришлось тащить 100 км на тросе.
Коробка механика. все 100 км ехал на 5 передаче. Все работало кроме мотора =) тепло из воздуховодов не идет. Соответственно смесь не горит. 2 месяца назад менял бензонасос и фильтр под колесом.
Снимал шланги с бензонасоса идет и прямая и обратка.
Слышал есть какойто аварийный выключатель подачи топлива. Есть у кого фото где он находится. Сам не смог найти.
Стартер крутит так же впустую. Вспышек нет совсем.
В этой глухой деревне СТО рядом также нема. Вся надежда на ваши советы.
Ситуация, при которой Ford Mondeo не заводится с первого раза, знакома многим автовладельцам во время эксплуатации машины, вне зависимости от используемого двигателя. Среди самых распространенных проблем выделяют ситуацию, при которой происходит активация зажигания посредством поворота ключа в замке до положения запуска силового агрегата, при этом стартер крутит, но не заводится.
Особенностью ситуации, когда Форд Мондео не заводится, выступает затрудненная локализация неполадки. Значительно легче отыскать неисправность, если, к примеру, стартер отвечает звуком, но не прокручивает мотор, или же бензонасос не подкачивает топливо после активации зажигания.
Так или иначе, если ваш Форд Мондео дизель или бензин имеет подобную проблему, ее необходимо решить. Далее мы приведем пути, как этого можно добиться.
Возможные причины проблемы
Следует начать рассматривать возможные причины с того, что диагностике важно дополнительно убедиться в работоспособности стартера. При его функционировании по запуску силового агрегата не должно производиться гула, щелчков и прочих сторонних звуков. Работоспособный стартер обязан прокручивать двигатель с характерным жужжанием электромотора узла, выполняя все процессы ровно, без сбоев и перескоков. Если при попытке запуска мотора отмечены упомянутые симптомы, очаг проблемы может находиться именно в стартере.
Если вы убедились, что стартер схватывает, но не заводится, следует перейти к более детальному тестированию конкретных систем транспортного средства. Для начала продиагностируйте систему питания силового агрегата, убедитесь в работоспособности системы зажигания и различных датчиков в рамках системы электронного контроля двигателя.
Чаще всего ситуация, при которой Форд Мондео заглох и не заводится, связана с тем, что в цилиндры не проходит горючее, или же топливо не воспламеняется по различным причинам.
Проверка топливной системы
Если автомобиль заводится и сразу глохнет, топливная система требует поэтапной диагностики, чтобы исключить неисправность определенных узлов:
- Механического и электрического бензонасоса;
- Карбюратора или инжектора;
- Топливных фильтрационных элементов;
- Магистралей, по которым движется горючее к цилиндрам.
Когда двигатель схватывает и глохнет, нужно также уделить внимание вероятному подсосу воздуха в комплекс подачи горючего. Если на вашем транспортном средстве установлен дизельный мотор, в холодную пору года часто происходит замерзание солярки, в результате чего топливо просто не может пройти по системе в подобном состоянии.
На инжекторных автомобилях после активации ключа зажигания еще несколько секунд можно четко слышать звук функционирующего электробензонасоса, осуществляющего подкачку горючего в элементы питания. Если же звук работающего бензонасоса не слышен, вполне возможно, что всему виной поломка моторчика или полное отсутствие электропитания данного узла. В данной ситуации требуется тщательная диагностика топливного насоса, его предохранителя и реле элемента системы.
Для карбюраторных транспортных средств проверка бензонасоса также потребуется. Конструктивные особенности подобных двигателей предполагают активацию узла с помощью распределительного вала. Диагностика производится с помощью демонтажа шланга от впускного штуцера карбюратора. Возможно также убрать шланг с выхода бензонасоса. Затем необходимо подкачать горючее рычагом ручной накачки, расположенным на самом агрегате. Если элемент исправен, вы увидите вытекающее топливо.
Для инжекторных машин также необходимо убедиться в наличии горючего в топливной рампе. На упомянутом элементе имеется специальный клапан-регулятор, на который необходимо надавить. Присутствие бензина покажет, что горючее подается посредством рейки на форсунки. Вместе с тем, обязательно убедитесь, что топливный фильтрационный элемент чист от грязи и пыли, и ничего не мешает горючему легко проходить по системе. Уделите внимание и дросселю, тщательно очистив этот элемент.
Диагностика системы зажигания
В ситуации, когда и стартер работает, и горючее исправно поступает в мотор, но двигатель по-прежнему не запускается, необходимо остановиться на работоспособности зажигания. Из данного перечня можно убрать свечи зажигания и высоковольтную проводку, ведь одновременное повреждение данных компонентов невозможно.
По данной причине можно выкрутить из силового агрегата одну свечу, а затем протестировать ее на присутствие искры. Эта операция требует извлечения свечи, с последующим использованием специального свечного кабеля. Юбку свечи прикладывают к блоку цилиндров мотора, а затем прокручивают стартер. Присутствие искры будет говорить о работоспособности всей системы. Если же искры нет, это означает проблемы в деятельности модуля зажигания инжекторного мотора, или же катушки, если на вашем автомобиле используется карбюраторный двигатель.
Чтобы протестировать катушку зажигания на силовом агрегате с карбюратором, необходимо взять центральный кабель и поднести его окончание на несколько миллиметров к металлу. Далее силовой агрегат проворачивается стартером. Если искры не наблюдается, это говорит о неполадках катушки, в противном случае нужно переходить к демонтажу крышки трамблера и диагностике данного узла.
Другие причины
При нормальной подаче топлива на зажигание, но мотор не запускается стартером, необходимо проверять электроцепь и ее компоненты. Проблема может заключаться в сгоревшем предохранителе, повреждениях питания, поломке реле управления, а также различных неполадках в контактах. В ряде ситуация инжекторные моторы могут иметь проблему с электронным блоком управления силовым агрегатом.
Также весьма распространенной проблемой является попадание жидкости во время мойки в подкапотное пространство, или же при езде по глубоким лужам. Вода попадает на мотор и сопутствующие узлы, что вызывает сбой в функционировании электронных систем. Стоит следовать конкретным правилам при мытье мотора.
Следует помнить о возможных поломках датчиков ЭСУД, работающих совместно с ЭБУ. Так, нередки ситуации, когда силовой агрегат в момент запуска может схватывать, но запуск не происходит. При схватывании наблюдается серьезная тряска двигателя.
Всему виной датчик положения коленвала или же сам стартер. Если проблема в ДПКВ, неисправный узел направляет некорректные сигналы блоку управления, что не позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь и подачу топлива.
Проблема может иметь место, если включен иммобилайзер, что вызывает блокировку запуска мотора и имеет сбои.
Читайте также: