Форд мондео 3 греется двигатель

Обновлено: 17.06.2026

Скажите пожалуйста сколько у вас греется двигатель до оптимальной
темпиратуры.Когда я купил машину,то она зимой грелась до 90градусов за 2 минуты,а теперь минут 12-15. почти 3 года 46000 пробег 1,8 125

Ну две минуты это наверное субъективное ощущение. А вот пять это вполне реально. А в сильный мороз и десять-двенадцать. Скорее всего ничего страшного. Желаю удачи.

anubis47 писал(а): Скажите пожалуйста сколько у вас греется двигатель до оптимальной
темпиратуры.Когда я купил машину,то она зимой грелась до 90градусов за 2 минуты,а теперь минут 12-15. почти 3 года 46000 пробег 1,8 125

чудеса. 2 минуты до 90. У меня так было только на после кап. ремонта двиг. на Тойоте, когда все еще притералось.

точно раньше за 2 грелась,я специально на секундомере засекал.
ну если у всех греется в пределах 10ти минут,то я успокоился)) спасибо

вот сегодня у нас -20 мороза я ездил около часа стрелка дальше 60 градусов почти не поднималась .это нормально .
Да и еще на холодную при запуске слышен какой то гул из под капота,как будто подшипник какой та накрылся .

Сам иногда так грешу. Но, считаю, что рабочую температуру в 90 гр для ДВС не зря выбрали автоконструкторы, если есть время - лучше прогреть. :idea: А 10 мин для ФФ это норма. На ФФ1 знаю тоже долго греют. Я эксплуатирую машинку до -45 гр :shock: .
Да-да. Но, у меня webasto, после -15 без него не завожу, чтоб не мучать двигатель. И всёравно, если дольше 15-20 мин после окончания работы предпускового заводишь, минимум 10 мин греть до 90 гр придётся.
Если спешишь - нажми на акселлератор до уровня 2000 об\мин и держи, через 3-5 мин стрелка на 90гр.

вот сегодня у нас -20 мороза я ездил около часа стрелка дальше 60 градусов почти не поднималась .это нормально .

Однозначно не нормально. При -20 двигатель обязан прогреваться до 90 гр, даже если решётка радиатора не закрыта (как делают у нас в холодных краях).

а и еще на холодную при запуске слышен какой то гул из под капота,как будто подшипник какой та накрылся .

Аналогично. Такая беда появилась посреди зимы и теперь при каждом холодном пуске первые 3 - 5 мин слышу. Похоже ролик на ремне ГРМ, трудно точно сказать. Через 1000км поеду на ТО-1, задам им этот вопрос!

Если спешишь - нажми на акселлератор до уровня 2000 об\мин и держи, через 3-5 мин стрелка на 90гр.

Ага, а потом движок перебери! :D У меня пробег 100000 и тоже стал хуже греться! Я думаю, что антифриз надо поменять! Просто он со временем теряет свои свойства!

Спокойно, Кеша, спокойно! Мозги, они у нас в последнее время в дефиците! Не гоже ими разбрасываться! :D

У меня тоже есть проблемы со временем прогрева. поменял антифриз - стало лучше, но до идеала далеко. заменя термостата не помогла.

сегодня -15 я пока иней стряхнул скрыши и стекол ( минуты 3-5) сел и тихонечко поехал метров через 100 стрелочка защевелилась, а еще через 100 встала колом.( ну вот считай 200 м. со скоростью около 20 км/ч) я со стоянки сразу во двор заезжаю поэтому и скорость такая.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Ребята, ну зачем "anubis47" пугаете!?
Увеличить обороты до 2000 для ускорения прогрева - это не опасно!
Вспомните прогрев русских авто выпуска эдак до 99 года - всегда вытягтвали подсос до 2000 об и ждали подъёма стрелки термометра двигателя, затем подсос убирали и в путь! Разве не так!?

Вот если больше оборотов на холодную дать - то загустевшее масло может сделать своё коварное дело!

По поводу совета от "Лётчиков":

Так это аналогично моему совету, т.к. в движении увеличивается количество оборотов (даже при 20 км/ч - это для чайников ) . Но . минус большой - коробка-то и сцепление у тебя не прогретое в момент начала движения. Для автоматов - это медленная смерть, для механики - сильный износ. Дай двигателю немного прогреться и он отдаст часть тепла сцеплению и коробке, тогда и трогайся.
:idea: Если бы ты когда-нибудь попробовал применить свой метод в -40 гр., ты бы всё понял - пока двигатель не нагреет, сцепление густое настолько, что его иногда невозможно выжать. С коробкой аналогично - включаешь первую, отпускаешь сцепление и . машина глохнет. .
Так что, моё мнение - это не выход!

Ford Focus 1.6 Плохо едет и почти не реагирует на педаль газа.

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Износ шлицов помпы — причина перегрева Ford Transit 2.0d

Не греет печка на Форд Мондео 2. Промывка радиатора печки на Форд Мондео 2 дизель Хороший результат.

Обязательным атрибутом каждого автомобиля в наших климатических условиях является система отопления. Это актуально как не только для машин, выпускаемых на отечественных заводах, но и для иностранного транспорта, например, Ford Mondeo. Если плохо греет печка Ford Mondeo 3, то такое авто не рекомендуется к эксплуатации до устранения поломки. В противном случае можно спровоцировать дорожное происшествие либо стать его виновником. Уделять проблеме внимание необходимо даже тогда, когда она лишь начинает давать о себе знать, воздух через дефлекторы периодически идет не такой горячий.

Ремонт печки Ford Mondeo 3.

Правильная диагностика

У Ford Mondeo 3 причины неисправной печки могут быть разными. Многие из них можно решить самостоятельно без обращения в автосервис. В некоторых случаях потребуются новые запчасти, а иногда придется разбирать часть авто, чтобы добраться до поломки. Главное в таком случае правильно выявить неполадки по прямым и косвенным признакам.

Вентилятор

Одной из частых виновниц прохлады в салоне является неработающая крыльчатка. Из-за отсутствия вращения не формируется поток воздуха. Поэтому тепло не проникает к водителю и пассажирам. Встречаются такие сложности с работой данного узла:

перегорел электромотор;
произошел разрыв цепи по причине плохого контакта;
механическое повреждение или зажим вентилятора;
перегорел предохранитель;
проблемы с электроникой, отдающей сигнал для вращения.

Для замены крыльчатки придется провести большую работу по разборке. В таком случае стоит предварительно убедиться, в ней ли причина.

Охлаждающая жидкость

У Ford Mondeo 3 могут скрываться причины неисправной встроенной в салон печки в общей системе охлаждения. Падение уровня антифриза приводит к тому, что имеющегося объема не хватает для заполнения всех контуров. В патрубки, которые питают обогрев, может не заходить достаточное количество разогретой жидкости от рубашки блока цилиндров. В такой ситуации как бы сильно не дул вентилятор, тепла в салоне не будет. Провоцируют утекание слабые уплотнители, которые задеревенели со временем и потеряли свои герметичные свойства. Перед доливом необходимо устранить течь. Выявить ее можно по характерным подтекам.

Забитый радиатор

Накипь, скопившаяся в полостях радиатора, препятствует циркуляции жидкости. Таким образом блокируется теплообмен между системой охлаждения ДВС и салоном. Недостаток проявляется у тех водителей, которые неправильно смешивали сорта антифризов или добавляли воду в систему. Неправильная эксплуатация приводит к возникновению накипи на стенках. Впоследствии известковый слой наращивается и в некоторых местах внутри трубок может блокировать проходы. Необходимо провести промывку полостей или полную замену изделия.

Термостат

Разрешить ситуацию автомобилистам удается после замены или ремонта термостата. Данная деталь в авто отвечает за переключение между контурами. После достаточного нагрева жидкости термостат пускает ее по большому кругу. Если это случается раньше времени или проход открыт постоянно, то в радиаторе отопления не успевает образоваться тепло.

Заключение

Автомобилист должен внимательно оценивать работоспособность различных систем. От правильности постановки диагноза зависит качественный ремонт системы отопления.

Читайте также: