Форд маверик глохнет на ходу
Вобщем началась беда зимой в один прекрасный день не завёл (насос работал давления не было) через месяц морозы спали завёлся. Ездил нормально пока не пришла весна ,начал глохнуть на ходу (опять пропало давление) заглох . заводишь всё нормально поехал может 10 метров а может 10 километров и повтор опять глохнет. Теперь эта беда всё чаще, иногда даже тронуться не могу только на драйв переключи и ёпс заглох. минуту всех богов повспоминаешь завёлся поехал ну и так далее . теперь и с наличием давления не всегда заводится. ошибок нет не считая саленоида муфты гидротрансформатора но я с ним два года отъездил. мои подозрения на датчик распредвала или на фишку датчика коленвала (менял датчик фишку ВАЗовскую воткнули кое как) У кого какие предположения.
насос может все таки? сам же пишешь, что насос работает, но давления нет.
Датчик распредвала делает фазировку и на работу практически не влияет. Без него дольше заводится. Как измеряешь давление?
ВладЛен, даю 90% высоковольтные провода, была абсолютно аналогичная ситуация, на холостых работает отлично тока D или R движок начинает чуть ли не глохнуть, а то и вообще становится, на вид и на прозвонку провода прозванивались а вот на пробой я не проверял, но как только поменял все заработало.
Датчик распредвала делает фазировку и на работу практически не влияет. Без него дольше заводится. Как измеряешь давление?
да просто нажимаю на нипель который на ремпе а там кукишь.
ВладЛен если давление то ёк то бар не в насосе дело, а в электрике. Вообще то давление измеряется манометром.
насос жужит при вкл. зажигания? когда стравливаешь с золотника вообщк ничего не происходит? может воздух хотя бы стравливается? какой уровень бензина в баке?
насос жужит при вкл. зажигания? когда стравливаешь с золотника вообщк ничего не происходит? может воздух хотя бы стравливается? какой уровень бензина в баке?
Когда включаю зажигание насос гудит и давлние есть. но вот начинаешь ехать и кирдык, какаято сволочь отключает видимо насос.
может кстати не сам насос, а сеточка может загадилась. бак не снимай,а саму сеточку проверь-"продуй" хорошенько или промой
ВладЛен, проверь релюху насоса, поменяй местами сигнал и насос там помоему одинаковые релюхи
может кстати не сам насос, а сеточка может загадилась. бак не снимай,а саму сеточку проверь-"продуй" хорошенько или промой
расскажи как не снимая бак продуть сеточку?)))
ВладЛен, проверь релюху насоса, поменяй местами сигнал и насос там помоему одинаковые релюхи
расскажи как не снимая бак продуть сеточку?)))
. я просто не в курсе как расположена горловина у бака 1995года, у меня на 2000-подвесили,заднее правое колесо сняли и там горловина находится какбы..сбоку. ну у меня бак был меньше половины и его просто подпёрли и правую часть чуть подсняли чтоб удобно было из горловины вытащщить. а на 2004г. у меня вообще горловина находится почти внизу на днищще-я ещё с ним ничего не делала,но если что, то вообще колесо ненад откручивать. А у кого-то читала что насос вытаскивали только сняв колесо. и бак не приопускали даже-по ходу форма немного разная у баков.
. я просто не в курсе как расположена горловина у бака 1995года, у меня на 2000-подвесили,заднее правое колесо сняли и там горловина находится какбы..сбоку. ну у меня бак был меньше половины и его просто подпёрли и правую часть чуть подсняли чтоб удобно было из горловины вытащщить. а на 2004г. у меня вообще горловина находится почти внизу на днищще-я ещё с ним ничего не делала,но если что, то вообще колесо ненад откручивать. А у кого-то читала что насос вытаскивали только сняв колесо. и бак не приопускали даже-по ходу форма немного разная у баков.
и баки разные и насосы разные, проще бак снять.
и баки разные и насосы разные, проще бак снять.
. нудк сделай уже что нибудь-как тебе прощще
насос можно и не поднимая авто вытащить. сливаешь бенз через сливное отверстие в насосе. откручиваешь стопорное кольцо при помощи отвертки и молотка легкими ударами. тянешь аккуратно на себя, следя, чтобы поплавок не зацепился о край отверстия. там 2 сеточки. на носике насоса и внутри колбы. забор бензина для подачи в рампу берется из самой колбы. в колбу бенз поступает через сеточку на носике насоса. не знаю что за приблуда там, но она под давлением гоняет с самого дна бака в колбу. т.к. колба до дна не достает. и когда будешь вытаскивать не порви провода переменного резистора
насос можно и не поднимая авто вытащить. сливаешь бенз через сливное отверстие в насосе. откручиваешь стопорное кольцо при помощи отвертки и молотка легкими ударами. тянешь аккуратно на себя,
. ну вот я тож такое читала но на моём 2000 так не сделаешь-только сняв колесо и чуть опустив бак-из кольцаж надо вытащить такж горизонтально,а у меня места нет-упрёцца в заднее крыло
глаза боятся, а руки делают =) ну если человеку проще бак снять, то пускай.
по уму бы манометр поставить да следить за давлением. может сигналка дурит и отключает насос.
Сигналка не болкирует насос 100%, забыл добавить когда глохнет на ходу спидометр падает на ноль выключаешь зажигание и вновь включив спидометр оживает и может сама завестись (думал на автомате не реально). Как там завязан датчик скорости не пойму. Да и ещё сейчас заглох, давение в рампе было. да помогут мне египетские боги.
Отредактировано ВладЛен (04.05.2012 15:33)
когда глохнет на ходу спидометр падает на ноль
Это естественно. Когда машина глохнет - спидометр на 0.
сейчас заглох, давение в рампе было. да помогут мне египетские боги.
Давление было КАКОЕ. Может хватит гадать и, как уже советовали выше, всё-таки нормально померить давление на холостых и на ходу?
Вот это уже интересно. Что значит САМА? Без поворота ключа на старт? Как это происходит? Может проблема вообще в замке зажигания?
какаято сволочь отключает видимо насос.
. это наверное КОТЭ какой-то у тебя в бак забрался
прикол. а она в магаз сама съездить случайно не может?
Когда едешь накатом на D если заглохла то при повороте ключа на выключение зажигания и включение зажигания движок заводится (это нормально для автомата?) Mike а почему спидометр на ноль должен падать, и почему при повторном включении спидометр оживает.?
Когда едешь накатом на D если заглохла то при повороте ключа на выключение зажигания и включение зажигания движок заводится (это нормально для автомата?)
Если селектор коробки не переводить на P или N, то не нормально, на D заводиться не должна.
почему спидометр на ноль должен падать
Ну как почему? Потому что ЗАГЛОХЛА. И спидометр и тахометр ложатся в 0, и лампочка давления масла загораться должна. А при запуске естественно оживают.
Спидометр при заглыхании не должен падать ,если машина катится и зажигание вкл, а заводится как я понял если при приличной скоростиедес и движок глохнет ,то коробка думает что ты тормозиш двигателем и крутит его. если в етот момент востановится подача бензина то двиг запускается,так как он не переставал крутится. а по проблеме навешай светодиодов в салон и подключи к зажиганию,гл.реле ,реле бензнасоса,бензонасосу ,и лови момент смотри что отключится.
Спидометр при заглыхании не должен падать ,если машина катится и зажигание вкл, а заводится как я понял если при приличной скоростиедес и движок глохнет ,то коробка думает что ты тормозиш двигателем и крутит его. если в етот момент востановится подача бензина то двиг запускается,так как он не переставал крутится. а по проблеме навешай светодиодов в салон и подключи к зажиганию,гл.реле ,реле бензнасоса,бензонасосу ,и лови момент смотри что отключится.
спасибо пока лучшая рекомендация попробую так сделать.
ВладЛен может выделываться замок зажигания - контактная группа.
Спасибо всем огромное как и предполагал трабл был в фишке датчика коленвала. поправил и всё стало гуд))) и спидометр видимо оключается в связи стем что скорость движения определяет мозг по двум сигналам один с датчика скорости другой с датчика колена.. Ещё раз всем спасибо огромное за участие и советы.
Ford Focus-Cmax 1.6 tdci 2005 г.в. глохнет на ходу.
Добрый день. Автомобиль заводится без проблем. При езде, когда обороты двигателя достигают 2500-3000об (80-100 км / ч) авто глохнет. Диагностика КТС-ом не показала никаких ошибок. В фактических параметрах завышена давление топлива на холостых оборотах факт 380-410 бар при норме 200-350 бар. Машина глохнет за высокого давления. В момент когда мотор глохнет давление 1400-1600 бар. Регулятор давления заменен - результат 0.Помогите советом. Спасибо.
Была проблема меняли ДАТЧИК давления а не регулятор. И желательно нормальную диагностику сделайте. Удивительно но он коротил внутри себя.
Топливная бош? Обратка идет на фильтр или сразу в бак? Если на фильтр то, в корпусе фильтра может быть заклинивший дренажный клапан.
Топливная бош? Обратка идет на фильтр или сразу в бак? Если на фильтр то, в корпусе фильтра может быть заклинивший дренажный клапан.
хоть напишите. для чайникофф. маю на борте тнвдСИМЕНС + ПЬЕЗО-ФОРСУНКИ. праизьводствАсиеменс-вдо-континетал
И Мне ( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ )- в-падлу-было-присмотрецца-а-вы-сами-догадывайтесь---бо мне( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ ) КОРОНА мешает
всто-золочев. Вы для прикола.
хоть напишите. для чайникофф. маю на борте тнвдСИМЕНС + ПЬЕЗО-ФОРСУНКИ. праизьводствАсиеменс-вдо-континетал
И Мне ( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ )- в-падлу-было-присмотрецца-а-вы-сами-догадывайтесь---бо мне( ВСТО-ЗОЛОЧЕВ ) КОРОНА мешает
История появления на рынке Ford Maverick, идет еще с 1970 годов. Тогда с названием был связан компактный городской автомобиль спортивного варианта, отлично подходящий для передвижения по городу.
В начале 2019 года, Форд решил возродить историю и занялся созданием уже малогабаритного пикапа на базу модели Фокус.
Производство и разработка велась в строжайшей тайне, однако в сеть постоянно попадали различные фото с завода в Мексике. В итоге в сентябре 2021 в продажу поступили первые поколения обновленного Маверик.
На пресс-конференции инженеры компании рассказали, что назвали автомобиль идентично с моделью 1970 года потому, что хотели отдать дань истории и возродить интерес к серии.
Maverick идет в продажу в 3х комплектациях: XL, XLT, и Lariant. Отличия в основном внешнего характера, начиная с отделки салона и заканчивая наличием медиа-системы и различных гаджетов.
По начинке автомобиль идет с двигателем 2.0 - 2.5 л. Также на конвейер поставляют модели с электродвигателем на 118 л.с. В пикап установлена 8 ступ автоматическая КПП. Снаряженная масса соответствует 1 666 кг.
Здравствуйте, у меня такая проблема, когда еду на дальние расстояния 200-300 км. происходит такая вещь, начинают медленно падать обороты и теряется скорость, при нажатии на педаль газа машина ещё сильнее тормозит , на бортовом компе в это время показывается больший расход топлива, чем надо. Постояв минут пять могу ехать дальше 50 км. примерно а бывает и более. Делал диагностику ошибок не было, поменял свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр, делал чистку сеточек в бензонасосе, не помогло. После чистки ещё появился такой симптом, когда глохну и останавливаюсь стали загорается акум и масло. И ещё заметил что при включении кондиционера машина начинает еле тянуть и очень тяжела на разгон. Машина 2004 года механика , 1.8, хетчбек европеец русской сборки. Может кто что-нибудь подсказать на что обратить внимание?
Читайте также: