Форд куга жрет бензин
Боковая линия Kuga слегка приталена, форма крыши обеспечивает простор над головами, особенно, сзади. Увеличенная колесная база сказалась на увеличенном пространстве для ног задних пассажиров. Сиденья, как водится, можно двигать по продольным направляющим. Несмотря на элегантную линию крыши, над головами стало свободнее и спереди, и сзади. Багажник спроектирован весьма практично. Заявленный объём в протестированной заряжаемой гибридной версии - от 464 до 1423 литров.
Kuga можно заказать с трехцилиндровыми моторами семейства EcoBoost: бензиновые 120 и 159 л.с. или дизели в 120 и 190 л.с. (последний с полным приводом), а также с дизель-гибридным агрегатом в 150 л.с., который обещает умерить аппетит Куги по циклу WLTP до 4,3 л/100 км.
Протестированный заряжаемый гибрид на бумаге обещает еще более выдающуюся экономичность. В предписанном стандартами алгоритме, который имеет мало общего с реальностью, на пробег первой сотни потребуется всего 1,2 л топлива плюс 15,8 кВт∙ч электроэнергии. Вообще новый Форд Куга должен пробегать на электротяге до 56 км, хотя практика показывает, что рассчитывать можно лишь на 40.
Необходимый для этого электромотор мощностью 131 л.с., берущий энергию из батареи емкостью 14,4 кВт∙ч, объединен с 2,5-литровой бензиновой четверкой, 152 лошадки которой суммируются в итоговые 225 л.с. системы. Как утверждают представители Ford, автомобиль можно зарядить за 6 часов от обычной розетки на 230 В или за 3,5 часа от мощного зарядного устройства.
Характер 4,63-метрового SUV можно назвать невозмутимым. Бесступенчатый вариатор CVT работает весьма приятно и обеспечивает крутящий момент, который Ford то ли еще не хочет, то ли не может обнародовать.
Тем, кто ездил на нынешнем Focus, не придется привыкать заново. Управление тач-скрином и полностью цифровым кокпитом не требуют высшего образования. Разумеется, в духе времени машину напичкали многочисленными ассистентами и системами безопасности – набор для 2020 года стандартный.
Всем привет! Объяснить до конца не могу, поскольку обкатка давно пройдена, а маршрут, манеру езды и автозаправки не менял. Но факт остается фактом - расход топлива упал в среднем на поллитра. Вот фото 5 дневного пробега без сбросов какого-либо параметра при заправке 95 бензином (одна заправка примерно на 550-570 км). Динамика вполне обычная, средняя скорость по компу 42 км/ч. Движение в Москве 70% и области 30%. Среднее время в пути ~ 5 часов в день (пробки). Единственное, что хоть как-то может оправдать это падение - кондиционер, не требующийся зимой. Однако лето было не жарким, да и осенью расход был ~9,5. К тому же, сейчас увеличилось время прогрева двигателя, хоть и не на много. В общем такой вот результат, спасибо Форду!
Для 42 км в час многовато для 1.6 все равно, но уже гораздо лучше. А сколько греешь?
Ну я не стараюсь как-то удерживать 80-90 по трассе, потому и средняя скорость больше 40. Поскольку живу за городом, по любому есть пробег по трассе. Полагаю в пределах МКАДа средняя была бы 30-35км/ч. Да и разгоняться медленно и печально мне как-то не нравится на турбе. Тогда купил бы Спортик какой-то с атмосферником.
Грею минут 5-7, пока сметаю снег и мою фары-окна. На месте греется слабо, но как только тахометр роняет обороты еду. После трогания достаточно проехать пару км и стрелка перешагивает второе деление.
Я тоже обратил внимание, что для такой средней скорости расход велик. Машина то не так, что б тяжёлая.
42км/час очень высокая скорость.
У меня за год средняя 41 км\ч. Не сказал бы, что по трассе летаю. Скорее по пробкам не езжу :)
Я в основном в городе и пробках средняя 26
У меня 24-28 и 11,7 литров в среднем))))
У меня как развязку перед работой стали делать, на ближайшем мосту трамвайные рельсы перекладывают и еще тоннель роют, средний расход с 14 до 16 вырос, скорость с 33 до 26 упала, и имеются тенденции к ухудшению (((
Блин, а у меня вроде и пробок-то нету, практически. Только вечером в одном месте квартал стою в очереди на светофор. А средняя 22-24км/ч.
Светофоров, видимо, слишком много. Зелёного ждёшь дольше, чем потом едешь до следующего светофора.
это нормально) у меня этим летом тоже расход упал на шоссе, хотя предпосылок не было - пробег то 80 тыщ уже. Думал только что шины поизносились и давали меньшее сопротивление
Сопротивление не должно измениться пока колесо совсем лысое не станет. Скорей меньший диаметр. Тогда получается, что изменение расхода мнимое.
Это ты по 250 в день наматываешь? 42 кмч для Москвы это очень много..
Пробег с понедельника по пятницу. Про среднюю скорость не знаю как у кого, свою написал как есть.
Есть версия, колонку поймали на недоливе и теперь они льют бензин по-честному.
Не катит, расход показывает бортовик, а не колонка. Это только если заправщик что-то подкрутил в авто, пока я ходил на кассу :-)
Я просто прочитал о пробеге на одной заправке, решил, что до полного. А так да, средний считает сама машина.
Во-первых, комп может врать. Во-вторых, может , резину сменил летнюю на зимнюю - вот и результат.
Комп проверял 2 раза на 10 и 20 тыс. пробега. 3 замера доливом с одного крана на пробеге кусками 100-150км, благо режим эксплуатации это позволяет сделать каждый день. Отклонение от чека 0,1л в пользу компа. Так что есть все основания верить тому, что выдает БК.
на зимней расход наоборот растет
Именно так, отсюда возникло недоумение и я подготовил отчет.
На моей упал почти на литр.
напиши диссертацию, как на более тяжелой и более мягкой резине и более "зубастой", т.е. подверженной бОльшему, чем летняя резина сопротивлению, падает расход))))
Возможно, разница в диаметрах. Летняя поуже будет.
тем более. чем уже резина, тем расход меньше))))
Наоборот, больше, читай внимательнее. На зимней резине машина идёт на тех же оборотах, что и на летней, а путь проделывает больший, отсюда и меньший расход. А то, что зимняя крупнее летней (хоть и одного размера, если верить тому, что на ней написано), видно даже невооружённым глазом.
читаю внимательно. резина поуже. это когда одна 205 ширина протектора, а другая 195. вот вторая будет уже. а когда одна большего диаметра или меньше. то говорят что резина повыше, или пониже. уже/шире касается ширины
Или в бк есть настройки под разную резину, километрах мерить. По мне , если нет этой настройки лучший расход должен показывать на колёсах малого диаметра.
Как раз напротив. Иначе как объяснить, что на высшей передаче расход ниже, чем на низшей?
Про передачи это определяется передаточным числом.
А тут все по другому. Путь машина определяет по количеству оборотов колес. Топливо измеряет по времени открытия форсунок.
Поэтому при одинаковом количестве оборотов колеса на больших колесах будет проделан больший путь и проделана большая работа на преремещение, чем на маленьких. Но машина посчитает что путь проделан одинаковый. Поэтому на маленьких колесах расход должен показывать ( а не быть реально) меньше.
У узких колес сопротивление качению ниже ( обычно) поэтому и расход ниже.
В-общем, на моём Тиге летом комп показывал расход 14,5 (это за пробег несколько тысяч по городу), а реальный по чекам вышел 13,7. На зимней резине только начал собирать чеки, расход по компу пока 13,2, но пробег совсем небольшой, результаты оглашать пока рано.
Но на зимней должен быть выше расход.
Через пару недель отпишусь. Проеду хоть несколько сотен и сниму результат.
Так вот, парни, к предыдущим моим комментариям дополню про расход топлива на зимней резине. За пробег 317 км от полного бака до полного бака сжег 39,7 литров. Расход по компу 13,7, реальный расход составил 12,5 литров. Стиль езды обычный, маршруты те же. Как хотите, но на зимней резине расход меньше на 1,2 литра, чем на летней.
Что-то много жрёт твой Тига.
У меня Кузя жрёт не более 10-11 литров в смешанном режиме..
По трассе на скорости 108 км/ч(на круизе) доходит до 8.3 литра.
Тига в смешанном режиме жрёт около 9-и.
так может у тебя просто летний режим езды более активный. ХЗ в общем.
Я еще по Видесону догадывался, что Тига, авто, нарушающий все законы физики)))
На самом деле, даже если показывает разный расход на разных колёсах, ещё не факт, что одинаково рассчитывается пробег. Наверняка одометр тоже показывает разные значения на разных колёсах. Короче, головоломка, а думать ох как не хочется.
Не, правда, удивительный расход у тебя на Тиге, летом 14,5. Вон Вова191 пишет, у Тахи по глухим зимним московским пробкам расход 20. Но тут, как говорится, дело было не в бобине, ..
видесон. прикинь. расход упал. сейчас по предновогодней москве 18,2 держится. оказывается колодки расход увеличивали. прикинь.
да, это кстати возможно. у зимней резины протектор больше. значит теоретически внешний радиус чуть больше)))
Страшно прикинуть что-ты расскажешь всему АМ про посленовогоднюю Москву и без 15мин прогревов, Предполагаю, литров 9-12 звезданёшь
Не парься, Вовка, обещаю никому на АМ не рассказывать, что в предновогодние субботу и воскресенье в Москве пробки хилые, да и температура не очень зимняя
У нас пока трафик движения прежний. Уменьшение расхода топлива связываю с тем, что внешний диаметр колеса зимнего больше диаметра колеса летнего. Это хорошо видно, если два колеса поставить рядом друг с другом.
я думаю ответ действительно в кондее. который сейчас не работает..
Это единственное, что я реально рассматриваю, как причину падения расхода. Видимо, на небольших объемах двигателя, кондей сказывается более существенно. С другой стороны, на таком же объеме и конструкции двигателя, С5 кушал даже чуть больше по зиме.
На кондёр в принципе так где то и уходит - 0,5 литра.
В зависимости от двигателя и кпп - по-разному, на тииде 1-1.2 литра сверху по городу, 0.4-0.5 по трассе, на кашкае 0.3-0.5 по городу, 0.2-0.4 по трассе, на бмв от 0.2 до 1 литра по городу, 0.2-0.6 по трассе.
А чего все так заморачиваться на расход стали.
Да не заморачивался, просто любопытство будит в глубине души инженера.
а не думал. что как раз полная обкатка прошла. просто это нормально, когда расход начинает падать после 15-25 тыс пробега
Я не против, если ещё упадет, лучше сразу на 2 литра :-) После ТО-45с проверю ещё раз по чеками и на типовом недельном пробеге.
Вообще ничего не пойму. У меня расход зимой растет с геометрической прогрессией. Летом было 10,2 л, а сейчас 13,8л. Такой расход как у вас, я видел на своей машине летом и только после пробега по трассе 500км в одну сторону и столько же в другую. Средняя скорость по компу у меня 23 км/ч. Отсюда делаю вывод, что у вас нет пробок в городе, либо что то не договариваете. Кстати пробег на моей машине 64 500 км.
Ну если уж в Москве нет пробок, то я не знаю с каким городом сравнивать :-) Часть дороги проходит за городом, но сказать, что я там прямо лечу я никак не могу. Судите сами до МКАДа 23км утром от 30 до 50 минут, как повезет. Если дальше Яндекс показывает 1ч40-1ч50 (в зависимости от выбранного пути 65-75км) еду на машине, а дольше - рулю до метро. Вечером бывает и за полтора часа до дома домчу, а бывает и за 3 прокрадусь. От МКАДа вечером в полчаса как правило вписываюсь, ну кроме пятницы. В общем день ото дня плавает и пробег и расход. Потому и привел данные за типичную рабочую неделю, дабы исключить слепое везение. А неделя как раз получилась такая, что были дни удачные, а например в среду обплевался, бо поймал всё, что мог. В любом случае - устоявшийся за лето-осень расход четко закрепился в диапазоне 9,2-9,7л. С учетом 0,1 погрешности БК выходит 9,5 средний.
как человек регулярно бывающий в других городах)))) я могу точно сказать, что в Москве весьма неплохая дорожная ситуация)))
Простой пример. до работы в москве я еду 25 км за 40-50 минут. т.е. средняя 30-36 кмч. а омске, город протяженностью 20 км на 20. можно проехать часа за 1,5-2..т.е. средняя 10-15 кмч
Соглашусь, большие пробки последние годы ловлю за МКАДом, правда в центр езжу только на культурные мероприятия в выходные.
Но средняя скорость по Москве более 40 кмч это супер результат.
А какие варианты?))) В Омске например метро нет. вернее есть, но только одна станция)))
Ford Kuga 1.6, 2.0, 2.5 бензин и дизель реальные отзывы о расходе топлива
Во втором поколении на автомобиль устанавливались 3 вида бензиновых моторов с объемом 1.6 литра: 1.6 АТ 150 л.с., 1.6 АТ 182 л.с. и 1.6 МТ 150 л.м. Первые 2 были полноприводными версиями, а третий – переднеприводной. Технические характеристики соответственно: максимальная скорость 192/200/195 км/час, разгон до первой сотни за 10.7/9.7/9.7 секунды, расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 7.7/7.7/6.6 литра. Выпуск этих комплектаций начался в 2012 году и продолжается до сегодня.
Отзывы о расходе топлива
Первый фактор является более значимым, поскольку в зависимости от того, как быстро ездит водитель, будет формироваться уровень потребления бензина дизеля. Новый Форд Куга 2021 2022 модельных годов, предназначенный для российского рынка характеризуется следующими габаритными размерами длина 4585 миллиметров; 1882 миллиметра; высота 1679 миллиметров; колесная база 2710 миллиметров; ширина передней колеи 1585 миллиметров; ширина задней колеи 1570 миллиметров; дорожный просвет 185 миллиметров; минимальная снаряженная масса 1495 килограмм; объем топливного бака 56 литров.
Ford Kuga: потребление топлива на 100 км. Ford kuga
За город выезжаю редко, потому расход могу сказать только городской в среднем от 10 до 11 литров в зависимости от загруженности дорог и скорости передвижения. Топливо, подаваемое в систему питания двигателя, стало активнее выполнять функцию его охлаждения, ведь значительная часть дизтоплива, выкачиваемого из топливного бака, я должна заплатить данную сумму уже подогретым.
| Количество ступеней | 6 |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | Механика |
Ford Kuga 2.0d АТ +МТ дизель • Рестайлинг поколения 2
| Расход топлива форд куга — Автожурнал MyDucato момент, Нм об мин 240 1600-5000 Тип привода полный Трансмиссия 6АКП Передняя подвеска Пружинная, McPherson Задняя подвеска Пружинная, многорычажная Тормоза Дисковые, вентилируемые Габариты ДхШхВ , мм 4531 1838 1694 Колесная база, мм 2690 Масса, кг 1686 Разгон 0-100 км ч, с. С механикой эти машины расходуют в смешанном цикле всего 6,2 л солярки на 100 км, в городском режиме этот показатель составляет 7,4 л на 100 км, а на свободной дороге падает до 5,5 л дизеля. |
- 2,5, 150 л. с., автомат, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,2/6.5 л на 100 км
- 1,6, 150 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 8,3/5,6 л на 100 км
- 1,6, 150 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 10,2/6,3 л на 100 км
- 1,6, 182 л. с., автомат, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 10,2/6.3 л на 100 км
Технические характеристики и официальные нормы расхода топлива Ford Kuga • В 2013 году с женой решили сделать себе подарок так в нашем гараже появился новенький дизельный Форд Куга на 2 литра с АКПП.
Привет!
В ходе самостоятельных поисков по расходу, было выявлено подтекания саляры из крышки топливного фильтра и подгорания электро разъема.
Договорился о визите в сервис. Жалоба: повышенный расход, гул трансмиссии, не значительная коррозия шильдиков "FORD".
До сервиса 100 км.
Приговорили под замену электро жгут и топливный фильтр в сборе. По гулу трансмиссии отказали ввиду отсутствия инженера по гарантии. Приедете на замену фильтра тогда и проведем диагностику. Жду полтора месяца пока придет электро жгут.
Пришли запчасти, еду. До обеда толком ни чего не делают.
Разбор полетов.
Диагностика — прорва ошибок. Ищем. Слетел электро разъем дросельной заслонки. Оказалось механик отломал фиксатор на корпусе заслонки. Подъем машины на подъемнике: "Ой, а у вас тут что то потекло". Защита двигателя и рычаг подвески обмаслен и свисают капли масла. Х…ею! Сняли защиту, слетел патрубок турбины, который ранее демонтировали для установки электро жгута.
Ставят все на место. Диагностика — сгорел датчик температуры выхлопных газов.
В виду моих подозрений, что гудит задний редуктор, без диагностики приговаривают его под замену. Так же датчик температуры выхлопных газов, а заслонку пообещали в следующий раз. Конец рабочего дня.
Итог: Свист, шарканье коробки, детонация ушли. Получил сгоревший датчик и ограничение по мощности.
Жду согласования о замене.
Редуктор одобрили, датчик отказали. В третий год гарантии не входит выхлопная система. Считаю сгоревший датчик вина СТО. Диалог с инженером по гарантии, директором результата не приносят. Стоимость датчика 150 евро, на СТО толкают за 300 баксов. Пока от замены отказываюсь и все время катаюсь с ограниченной мощностью
Уехал в командировку, машину гонит племянник на замену редуктора. До обеда к машине ни кто не подходит, к концу дня ему говорят не успевают закончить. Напомню СТО находится в 100 километрах. Хорошо было где переночевать. Закончили редуктор, заслонку не рекламируют. Звоню ругаюсь, договариваюсь на следующий день.
По дороге домой стук в районе заднего редуктора, гул трансмиссии не ушел.
Пишу претензию 09.10.17 импортеру о криворукой замене электро жгута и последствиях.
Следующий день. Забыли закрутить какой то болт. Устранили. Задефектировали дросельную заслонку. По вариантам диагностики трансмиссии несут ахинею, по срокам — приедет заслонка потом будем разбираться с гулом. Звоню ругаюсь. Назначают через неделю.
Через неделю приговаривают подвесной подшипник, отправляют на согласование.
На днях буду звонить на СТО узнавать результаты согласования, также надо звонить импортеру о рассмотрении претензии, прошло 14 дней.
На авито попался фен 3000 руб, разбиралась дизельная Куга. По случаю купил датчик за 2000 руб. Не известно чем моя история закончится.
Окончание гарантии в декабре этого года, продленных гарантий в нашей стране нет.
Читайте также: