Форд куга уходит антифриз причины

Обновлено: 17.06.2026

Иногда стоя в пробке стрелка температуры быстро подымается, но если заглушить мотор и завести заново, стрелка возвращается на середину. А заглянув после это под капот вижу что расширительный бачок переполняется охлаждающей жидкостью.

Хотя каждое утро контролирую уровень в нём. Но самое парадоксальное-приходиться добавлять охлажд. жидкость каждый день по 0,5-1литра (а бывает и больше) за 50-100км пробега.

Течей нет, масло нормального и цвета и консистенции. Куда он испаряется остаётся гадать. Думаю пробило прокладку головки (одну или обе)и жидкость уходит либо сразу на улицу, либо в цилиндры и опять на улицу.

Но почему только во время езды?

Дым из выхлопной иногда валит белый, что и склоняет к таким выводам.
Кто, что посоветует? Что вскрывать, куда лезть. И долго ли я ещё проезжу без вскрытия?

Активный участник

Может и звучит странно, но попробуй поменять пробку радиатора. Похоже, что антифриз у тебя через нее и сваливает. Клапан на ней должен открываться при 16PSI (кажется).

-SPERO-

Новичок

на форде такого не было но было на аудюхе

накрылся термостат (малый - большой круг) и тупо выгоняло из расширительного бачка причем тока на оборотах - т.к помпа создавала нормальное давление.

второй вариант может действительно дело в прокладке и тупо пары уходят в выхлопнуху но 1 литр ето конечно многовата

Активный участник

Участник

Если пробило прокладку - то наружу, т к иначе прибывало бы в масло и дымило(паром). У меня к стати было такое на одном авто, после переборки прокладку ГБЦ повторно не протянули и начало уходить наружу, при этом только на горячей(прокладка начинала пропускать под давлением и при нагреве) машине и со стороны выпускного коллектора-поэтому нигде не капало , сразу испарялось. И заметили это только на яме посветив фонарем в ту сторону - там сталактиты синего цвета были.
Но думаю тебе надо с термостата начать, это про возбуждение в расширительном бачке и внимательно радиатор осмотреть на стыках - фамильная болезнь это про уход жидкости.

-SPERO-

Новичок

дык в том то и дело что тосол не расширяется на столько чтоб вытеснить 1 литр жидкости ето тока если часть его преврашается в пар чего можно добить ся только при Т больше 105 градусов

примерно 70 процентов тосола находмтся печка+блок+помпа+ патрубки до термостата и только 10-15 в радиаторе. + 15 в расширительном бачке.

кстати может и в печке кран течь легко.. (в классике это основная проблема)

Активный участник

Немного теории:
При повышении давления любой жидкости температура кипения повышается. И наоборот. Поэтому в горах очень трудно картошку сварить. Там вода закипает при температуре значительно ниже 100 градусов.
Пробка радиатора обеспечивает прлотное закрытие системы охлаждения. Поэтому температура закипания тосола/антифриза/воды в системе охлаждения при нормальной работе пробки выше. При значительном повышении давления, пробка сбрасывает часть ОЖ в расширительный бачек. Если клапан пробки по какой то причине легко открывается (пружина сдохла), то температура кипения тосола приравнивается к рабочей температуре двигателя нашего (95-105 градусов) и он (тосол) начинает в виде паров или жидкости уходить в расширительный бачок. Который и переполняется в данном случае.
Если мои заключения ошибочны, то пусть меня поправят.

-SPERO-

Новичок

с точки зрения законов термодинамики ты прав. но я ж те говорю расширение в 0.5-1 литр при не работающей пробке возможно, но у человека то она потом куда то девается и ему приходится доливать 1 литр . (по законам физики 1 литр расширился - залез в расш бачок но при охлаждении он то должен опять в систему вернутся) (закон сообщ. сосудов)

Акулыч

Велик и всемогущ!

Богдан, поменяй пробку. По крайней мере это крайне полезно, для наших старичков.
Протестишь с новой пробкой и будем двигаться дальше.
Только даю 99.99999% что дальше нечего будет обсуждать.

Богдан74

Участник

А ещё бывает такое-когда бачок переполняется, сливаешь с него жидкость, осторожно открыв радиатор выливаешь в него слитую жидкость и . вуаля, радиатор опять полон!

Мне очень хочется верить что проблема не в прокладке головок. Но пробку радиатора я менял летом. А ещё летом мне ставили прокладку под корпус термостата-её там не было, из-за чего прошлой зимой из под термостата вытекало но не в таком количестве как сейчас исчезает.

А мастера(дело было в Украине, мы ехали в Крым) могли что то не так собрать, после чего термостат перестал правильно работать?

Вспоминается мне что после этих работ всё и началось (и перелив расширителя и изчезновение жидкости). Или тупо поменять пробку ещё раз или вернуть прежнюю? Или ещё раз поднять термостат и проверить всё ли там в порядке?

Новичок Сперо, из Луганска, ты говоришь что 100-200 гр может в крайней точке из расширителя вытечь? У меня подозрения что всё от туда и вытекает. Ты думаешь литр не может вытечь?
И ещё вопрос к YoDo-что есть 16PSI?

Sashok4

Старожил форума

Активный участник

maksicom

Старожил форума

Активный участник

Вообще очень похоже на прокладку головы. Посмотри масло в двигателе нет ли эмульсии и увеличение уровня

-SPERO-

Новичок

Ну если у тя бак расширительный полный то может и больше вытечь))) но в холодном состоянии там должна быть половина или чуть меньше. (жидкость то туда и расширяется..)))) а ето примерно 1-2 литра . Блин жена вечером приедет промеряю обьем бачка и примерный обьем радиатора и отпишусь может или нет.

Во всех машинах замкнутая система охлаждения если где то ушло то куда то оно должно прийти, а если ты доливаешь по 1 литру в систему то значит где то етот литр вытекает.

а если ты просто с расширительного бачка переливаешь в радиатор то значит в системе где то пробка

и тогда действительно или в пробке проблема или в термостате.

Avtolik

Ремонт американских авто

Богдан74 Может все проще?

В блоке стоит воздушный пузырь, при нагреве воздух значительно расширяется и выталкивает ОЖ откуда только сможет. На холодном моторе уровень ОЖ падает, опять доливаем жидкость, прогреваем мотор и все повторяется.

На этом моторе часто встречающаяся проблема - сам корпус термостата (трескается пластик) и уплотнительное кольцо датчика температуры на верхней части корпуса термостата.

При подтекании ОЖ в этих местах она попадает в развал головок, где благополучно испаряется. Можно попробовать посветить на корпус термостата ультрафиолетовой лампой. В составе многих антифризов используется соответствующая присадка, и даже высохшее пятно будет отлично видно. Вообще, искать в первую очередь надо там, где лазили :roll:

Богдан74

Участник

Мужчины, я повторюсь, уже менял пробку в июле и 2 раза подымали корпус термостата. Первый раз после зимы когда из под него потекло, я решил что он треснул.

Но после вскрытия прояснилось что под ним нет прокладки, её в наличии не было, посадили на герметик. Через пару дней опять стало подтекать. Я поменял пробку радиатора, купил прокладку, антифриз и рванул в Крым.

Думал на обратном пути в Луганске у родственников поменяю, но не срослось. Перед Украиной налил полный бак левого, как оказалось, бензина и проехав 200-300 км по Украине пропала тяга, застучало что то в моторе-я встал между Харьковом и Днепропетровском в ночи.

Поползал по деревням ни кто конечно ни чего в наших моторах не шарит, посоветовали катится до Днепропетровска. Там на следующий день я налил канистру московского бензина. и о чудо, перезвон в моторе как ни бывало. Заехал на сервис, продиагностировал, ни чего нового они мне не рассказали. Я решил поставить прокладку под корпус термостата (коль уже потерял столько время из-за этой грёбаной левой заправки) и попёр дальше на море.

И вот по дороге я и заметил фокусы с моим антифризом-то он убегает в расширитель то исчезает вовсе и так до сих пор. Вот такое весёлое приключение!

Сегодня накрутил старую крышку радиатора, погоняю с ней-сравню и буду думать и прислушиваться к вашим советам дальше. но головки ооочень вскрывать не хоца. и после всех мастеров готов и сам залезть, но с местом и подсказывающим специалистом проблема)))

Avtolik
Вот и я говорю: не у всех руки на нужном месте. Буду разглядывать. А где взять такую лампу? И как выгнать этот пузырь? Подозрения на него у меня тоже есть, потому как печка иногда гонит холодный воздух.

Подскажите, может ли антифриз сам испаряться? Машина не перегревается, течи тоже не нашел, а ож куда-то уходит. Уже даже канистру с собой вожу и доливаю раз в неделю. Подскажите плз нормальную ож, хочу сейчас все заменить. Ford kuga 2014

в первую очередь следует проверить состояние крышки расширительного бачка (могла треснуть или износиться) и клапана сброса давления (тоже может пропускать). Если нет течи, то жидкость может уйти только через них. А вообще, стандартно, система герметична и ож деваться в ней некуда, только по кругу бегать может. Когда антифриз течет, то лучше всего доливать воду, а перед переходом на новую жидкость стоит промыть систему. Насчет антифриз два варианта: либо искать оригинальный XLC, либо же брать его ребренд- coolstream premium. он с допуском форда и именно этот антифриз заливался на заводе во Всеволжске, пока тот не прикрыли

Перегрев двигателя — это очень неприятная поломка, а ремонт двигателя после перегрева обходится дорого. Какие бывают причины перегрева двигателя? В первую очередь — это проблемы с системой охлаждения.

Если мотор хорошо подогрелся, вскипел, то заметить это можно по резкому снижению мощности вследствие изменения компрессии в цилиндрах двигателя. Именно компрессия отвечает за мощность выдаваемую мотором. Как замерять компрессию рассмотрено в этой статье. ( нажмите для перехода к статье)

Чиним ру рассмотрит частный случай устранения причины перегрева мотора на примере автомобиля FORD Kuga с объёмом двигателя 1.6 литра (EcoBoost), тип JQMB. Годы выпуска с 2013 года по настоящее время.

Неисправность

Для подключения диагностического сканера потребуется разъём OBD-II. В Форд Куга разъём ОБД расположен под щитком торпедо слева от руля. В настоящее время это расположение почти стандартное у большинства автопроизводителей.

где расположен диагностический разъём OBD-II Форд Куга? Под рулем слева.

Причина

- Неисправен расширительный бачок охлаждающей жидкости, происходит утечка антифриза, двигатель не охлаждается. Отсюда вытекающие последствия — не вовремя замечена утечка антифриза — двигатель неминуемо ждёт переборка. В лучшем случае — замена прокладок, проверка плоскости.
Решение
- Присоедините диагностический прибор
- Считайте коды ошибок
- Удалите все коды ошибок
- Замените расширительный бачок охлаждающей жидкости
- Замените пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости (1)
- Замените шланг охлаждающей жидкости (2)
- Установите новый шланг охлаждающей жидкости и хомуты (3)
Расширительный бачок и патрубки охлаждающей жидкости Ford Kuga.

Необходимые запчасти. Оригинальные номера Ford Kuga.

Шланг охлаждающей жидкости: (OE: 2029484)

Расширительный бачок охлаждающей жидкости: (OE: 1717053)

Хомут: (OE: 4752926)

Герметичная крышка: (OE: 1301104)

Пробка расширительного бачка охлаждающей жидкости: (OE: 1806070)

До недавнего времени все было нормально. Смотрю маловато антифриза. на миннимуме. Ну я и долил. Потом через недельку другую смотрю а он уже и ниже миннимума. Что бы это могло быть? Никаких утечек и подтетков не наблюдал ни разу.

ежели белого дыма нет
в масле следов эмульсии нет
то ещё причина ч-з помпу - очень трудно заметить потеки

Во-во, и у меня в свое время через помпу уходил. На сервисе сказали, что хорошо, что заметил, так как вода с приводными ремнями не дружит, может ускорить их износ

Ford Escort, Model - Escort95, г.в. 1997, Hatchback 5 doors, HCS 1.3 CFI, BC/MTX/IB5 (5 speed)
- Астронавты! Которая тут цаппа?
- А там. ржавая гайка, родной.
- У вас всё тут ржавое.
- А эта самая ржавая. (К-ф 'Кин-дза-дза')

помпу очень внимательно смотреть
на бачке подтеков не видно?
внизу двигателя есть мет.трубочка по которой ОЖ бегает - ржавеет и может уже сочиться, причем сочится на горячую и почти сразу испаряется - поэтому подтеков на земле не будет видно

Было: Sierra, 92г., 2,0DOHC 4x4; Mondeo, 98г., 1,8Tdi; Galaxy, 99г., 1,9Tdi
Есть: Mondeo III, 2005г., 1,8i
Удачи на дорогах.

Ford Escort, Model - Escort95, г.в. 1997, Hatchback 5 doors, HCS 1.3 CFI, BC/MTX/IB5 (5 speed)
- Астронавты! Которая тут цаппа?
- А там. ржавая гайка, родной.
- У вас всё тут ржавое.
- А эта самая ржавая. (К-ф 'Кин-дза-дза')

Вроде бы разобрался. Приехал на диагностику системы охлаждения , посмотрели . пришли к выводу , что система герметична . масло чистое , т.е. ОЖ не гонит в движок. Глянули на крышку расширительного бачка, а она сломана. И , как объяснил мастер, в системе для того чтобы жидкость не кипела должно быть определенное давление , и лишь при избытке клапан в крышке стравливает его. Так вот мой клапан стравливал все время. таким образом антифриз "закипал " и потиху выпаривался(хотя это как мне кажется достаточно сомнительно).Но тем не менее, после замены крышки бачка, уровень остается прежним в течение вторй недели. Так что надеюсь проблема решена!
Зато появилась другая - потек насос гидроусилителя. По этому поводу создана новая тема.
Спасибо всем за участие!

себе решил перед зимой антифриза залить. пришлось прошершить систему охлаждения, потому что вода постоянно уходила. сначала поменял помпу. купил турецкую за 55к. свою достал - был хороший такой люфт. поставил новую, завел - смотрю, сопливит через крышку термостата. купил кусок паранита - вырезал прокладку, обмазал герметиком, ставлю и. сломал крышку термостата. немного о..ел и нашел в гараже еще одну и. тоже сломал просто походу тянул сильно, а основание на голове не идеально ровное + в месте крепления болтами прокладка продавливается от давления и крышка идет дугой, но не гнется,а ломается. отламывается нижнее ушко в районе болта. на рынке ни новых ни бу. на автопривозе за 55к предложили оригинал без прокладки, бу. В итоге купил за 35к на еврофорде с прокладкой. сегодня поставил. до завтра подожду, пока герметик будет сохнуть, но вроде все тип-топ. так что совет на будущее тем, кто туда полезет. купите лучше новую прокладку на еврофорде (на рынке нигде нету) за 3500, с двух сторон гермет и чуть-чуть затянуть пока гермет лишний не вылезет и прокладка чуть-чуть расплющится. прокладка там мягкая из пробки, походу.
всем удачи) не попадайте на деньги таким глупым способом, как я)

recover , есть такая хитрая вещь как динамометрический ключ, а умных книгах пишут моменты затяжек болтов.

нету ключа и все жизнь без него обходился. да и первый раз столкнулся, что ломается не болт, а сама деталь))

recover , а я вот много где в интернете встречал темы по поводу сломанных крышек термостата и жалобы на то, что не достать.

Читайте также: