Форд коннект не заводится со стартера

Обновлено: 17.06.2026

Привет диагностам!
вот достался этот форд Ford TOURNEO 1.8 CR 2008года.
Ехала в движении начались провалы,стук появился.Гуляли обороты и заглох.
Сгрузили его с эвакуатора,он сам кое как заехал ,работал опять стук плавание и сдох.
Ошибки были по рег-ке давления.Снял обратки с форс,при прокрутке с 2х форсунок очень сильно травило.Поменяли форсы,с обратки теперь не травит.
Завелась на секунд15,без реагирования на педаль газа и заглохла.
Пыталась схватывать сначала,теперь полный труп.
Ошибок теперь нет,обороты видит,сенсоры в адеквате,давка при прокрутке подымается до 26 мПА,давление выхлопа создается,грм не облизан.
С эфира схатывает но не держит.С буксира не заводится.
Смотрю ктс520,единственное что понимаю это нет управления форсами.В дате подазрение вызывает параметр-"Защита двигателя-актив".
Что я мог упустить из вида перед завтрешней трепанацией "мозга"?

эбу Delphi,"паленым" там не пахнет.
Как понимаю должен стоять усилитель форсунок (IDM),облазил всю машину найти его не смог.

усилок интегрирован в ecm. Проводку проверил заодно,норма.
Импульсы на форсах есть,видно светодиодом. Форсунку снимаю,кручу подвешенной-соляра не прыскает ваще
На 2х "высоких" выходах компа постоянно висит 5вольт и не меняется при прокрутке.
Светодиод иммо тухнет при вкл зажигания.

P.S если ключ криво распознается,что отрубится высокое или импульсы?
.
Вобщем ,хелп,хелп,хелп.

мало того форсунка механически не сработает если давление ниже 10 мПА.
Толку от этого мало.Машину месяц назад утащили на эвакуаторе в Ростов к дилеру. Завели её,10 минут поработала и заглохла, и до сих пор не завелась.По крайней мере водила бы отзвонился,таков был уговор.
Система управлениями форсами работает под напругой 12и вольт на форсах.Никакого "высокого" там нет.
Единственное,что предпологаю ,что форсы забились стружкой.Ни подтвердить ни опровергнуть я это не могу.
Очень хотелась бы услышать мнение модератора,хотябы в конце.

Надо было снять топливный фильтр и регулятор давления и все бы увидели, а при давлении 26 мпа она и не заведется.

торнео конект 1,8 дизель.. перестал заводиться,на диагностике сказали хана насосу. поменяли насос, следом мозги, но изменений так и не произошло. На диагностике так и не видит насос..хотя его проверяли он рабочий.какой может быть фокус ?

Xin Chào Các Bạn ! Hiện mua Đồng đen, đồng lạnh, đồng đổi màu, đá ăn sắt, đá đổ mồ hôi giá cao toàn quốc. Hotline: 【0933.297.243】tồn tại trong các món đồ cổ xưa (đồ trăm năm đến nay không phải), nếu đáp úng các tiêu chí dưới đây hãy gọi cho tôi. Tham khảo: dong lanh dong doi mau tại FB thu mua đồng đen, đồng lạnh giá cao.

1. Đồng đen:
- Rất nặng so với đồng bình thường, khối lượng riêng rất lớn, khoảng 1 cm3 nặng 1kg
- Có tính phóng xạ rất mạnh
- Thường có màu đen, đen bóng…
- Để dưới tác động của trời nắng có thể thay đổi liên tục
- Tuy rất nặng nhưng khi thả vào chai nước Lavie lại không chìm hẳn mà nổi cách đáy vài cm
- Khi để thủy ngân dạng lỏng bên cạnh, vài phút (hoặc hơn) thủy ngân bị đông cứng, làm rạn đều gương kính
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

2. Đồng lạnh
- Tương đối nặng
- Màu sắc: Bất kỳ
- Khi nung trong bếp lửa khoảng 1 giờ bỏ ra đồng thời lấy cây nến (đèn cầy) dí vào. Cây nến không chảy là chính xác
- Tồn tại trong các đồ cổ, đồ thờ cúng
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

3. Đồng đổi màu
- Màu sắc: đen hạt nhãn, đen, xám, xám lông chuột.
- Bên ngoài có màu đen hạt nhãn, xám lông chuột. bên trong có màu vàng bông bí. Dũa ra trong khoảng thời gian từ 01 đến 60 phút từ màu khác màu ban đầu trở về màu ban đầu là chính xác.
- Dũa con hàng lấy mạt, để lên muỗng inox khò từ 15 phút đến 20 phút mạt không kết dính là đúng tiêu chí bên mua.
- Ví dụ: Con hàng bên ngoài có màu đen, Bên trong có màu vàng, sau khi vệ sinh sạch sẽ bằng chanh, Dùng dũa hoặc dao dũa hoặc cạo vào con hàng hai chổ, chiều ngang từ 1 phân, chiều dài từ 1 phân, bên trong có màu vàng bông bí, để thời gian 30 phút (Ba mươi phút) về lại (màu đen). Là chính xác.
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

4. Đồng hinh:
- Màu sắc: Bên ngoài màu vàng, dũa vào bên trong màu vàng.
- Cách thử: ngoài vàng, dũa vào bên trong vàng. Vệ sinh sạch sẽ chỗ thử, nhỏ axit lên màu vàng, quẹt bông gòn vào axit thấy màu vàng, ko có màu sắc khác. Khò 45 phút không màu sắc khác, không biến dạng là đạt.
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

5. Đồng huỷ kính, thuỷ ngân không nổi trong chai nước: * Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

6. Đá ăn sắt: - Nặng hơn đá bình thường - Màu sắc: Bất kỳ - Để con bu long to bằng sắt thép lên trên hiện vật. Sau khoảng thời gian (Tùy mức độ mạnh yếu) con bu lông bị mục (hủy), lấy ngon tay cấu, bẻ dễ dàng.
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

7. Đá đổ mồ hôi:
- Nặng hơn các đá thông thường
- Đá thường ẩm ướt - Màu sắc: Bất kỳ
- Khi lấy giấy ăn (hoặc giấy bản) quấn quanh hòn đá cùng vài chục que diêm. Sau khoảng thời gian (15p). Sau đó đem que diêm tốt đốt thấy diêm không xòe (bình thường thì Xòe 1 cái), giấy lúc này đã bị ướt nhưng đem đốt vẫn cháy bình thường và ngọn lửa có màu xanh, tro đốt cứng giòn khác với đốt bình thường, đá đổ mồ hôi tự nhiên không hủy diêm vẫn mua.
* Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

8. Bàn ủi con gà (con gà bằng đồng lạnh) và tất cả kim loại nào có tính phóng xạ như đồng hủy gương hay rạn thuỷ tinh, sắt hủy gương, hoặc bất cứ kim loại nào rạn hay hủy gương. * Giá tham khảo: triệu$/kg - Gọi: 【0933.297.243】

** Lưu ý:
- Chỉ mua các hàng đạt các tiêu chí trên, không mua bất kỳ hàng khác.
- Hàng đồng phải nặng hơn đồng 3 - 10 lần.
- Màu sắc phải đồng nhất không bị loang lổ, không bị oxi hoá, không bị teng.
- Hàng không tranh chấp, không lừa đảo, không làm ăn gian dối, bên mua chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm đầu ra đảm bảo hợp đồng, pháp lý, đóng thuế đầy đủ cho nhà nước, chứng minh tiền sạch, hoá đơn cho bên mua nên hoàn toàn yên tâm.
- Có giấy tờ chứng minh mua bán với nhà nước và nước ngoài.

Gọi: 【0933.297.243】 nếu quý vị có bất kỳ đồ nào đáp ứng các yêu cầu trên - chúng tôi chuyên cung cấp kiến thức, mua bán, tư vấn cách thử đồng đen hàng đầu VN.

valeri i k

Aleksandr A

Mozart

Да почти замучила на двигателе стоят обычные форсунки тнвд с електро-приводом с буксира то заводится и работает нормально.

valeri i k

При прокрутке напряжение в борт.сети просаживается. А если т.н.в.д. с электроприводом - тогда может не хватать оборотов. Следствие, недостаточное давление топлива.

lekom

Ставили новый аккумулятор, крутили прикуркой в цепь бортовой сети подключали другой аккумулятор результата нет.

valeri i k

Попробуйте запускать двигатель не с ключа, а подать на втягивающее реле стартера свой плюс при включенном зажигании. Возможно в положении ключа на стартер, пропадает плюс-питание на ЭБУ.

Grey_earl

valeri i k

Подсос воздуха на топливной трубке, скорее всего в районе маслоохладителя на кузове. Там соединение трубок, еще бывает перетирается трубка в районе вакуума.
Чтобы проверить возьмите большой медицинский шприц (на 200мЛ) шланг на 9 м.б.стойкий. Разъедените трубку топливопровода с приемной трубкой ТНВД (там пластиковая защелка), ну и подавая чистую соляру из шприца прямо в ТНВН заводите.
ТНВД там с приводом от цепи ГРМ.

михаил м

Да вот сначала думаеш о высших материях а самое простое поставить клизму не пришло в голову
да и смутило то что двигатель заводится мощность не теряет не троит.Будем проверять толивную систему.

valeri i k

ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .

Существуют 2 причины -1- отсутствие компрессии 2-нет высокого давления топлива на форсунки.Компрессия-25-30 атм.

Существуют 2 причины 1-недостаточное давление сжатия в цилиндрах 2-нет высокого давления топлива.

RUS.DISEL

[QUOTE=RUS.DISEL;837612 ЕСЛИ ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ : 1-НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ 2- НЕЧЕМ ПОДЖЕЧЬ . ВАРИАНТЫ : 1-ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 2-ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ .
QUOTE]
В его случае скорее всего подсос воздуха в топливо, на этих фордах это болезнь.
valeri i k- вспомнил еще два слабых места в топливной системе на этом моторе. Тройник на автономку, он находится над баком и топливный фильтр (то не довернут то вообще не тот вставят)

А все потому, что нет внешней подкачки. Блин главное на автономку есть, а на двигатель только в ТНВД.

Там два аккумулятора, при этом система 12-ти вольтовая. В общем на ЭБУ и стартер разные аккумуляторы.

михаил м

Ответ на этот вопрос -это и есть вопрос = что меняется в двигателе при запуске с буксира ?-только одно-поршень быстрее идет к вмт. и давление сжатия увеличивается . Как известно соляра загорается при достижении давления в камере згорания 25-30 атм.

RUS.DISEL

Неправда Ваша: как минимум два - еще меняется напряжение (не так сильно уменьшается при запуске с толкача).
Иногда из-за просадки и так уже разряженной АКБ завести со стартера невозможно, а с толкача - пожалуйста.
Это - раз.
Второе: если Вам помогают советом, то Вы или следуйте им, или зачем тогда спрашивать?
Снимите обратку (это не трудно) и посмотрите на количество вытекающего топлива с каждой форсунки. Еще лучше будет, если Вы в ближайшей аптеке купите 4 одноразовых шприца кубиков на двадцать и капельницу (ради трубки).
Подсоедините каждую форсунку к шприцу и посмотрите на разницу.Если с одной из них будет явный перелив - то в ремонт ее.

там Common Rail, достаточно сделать заглушку на топливную рампу и вкручивать вместо форсунок по очереди. Но все равно- это воздух.

михаил м

Здесь необходимо прийти к главному может меня не поняли етот дизель с обычными [механическими]
форсунками и обратка здесь ни при чем ТНВД одноплунжерный с електрическим приводом.В замке зажигания имеется защита от угона но она действует только на отключение стартера. При замене свеч
двигатель запускался со стартера но почемуто лампа накала свеч на щитке приборов горела секунд 20,
когда не запускается со стартера лампа горит 3 секунды.Возможно проблема в ЕБУ. Включает на более
длительное время свечи и они опять сгорели.Форд - транзит без свечей звести со стартера невозможно.
P.S Хозяин погнал авто на работу потом на специализированный авто сервис по фордам,приедет через дня два посмотрим какой будет результат.На етом авто топливной
рампы нет.Внешняя подкачка здесь имеется електронасос раположен на топливном фильтре в моторном отсеке.

Имею проблему (тнвд cr).машина заводитс только с эфира безразницы на температуру двс и воздуха(уходила в аварийный режим.обороты не более 3500.и шестерня с воскл.знаком.сама вышла из него).После запуска работает идеально(возможно немного упала мощьность.но не факт).фильтр менял.откатал в таком режиме 2 бака на разных заправках.В чем может быть трабла?

На слив?сегодня планирую.все приобрел.осталось собрать систему.хотел уточнит читал что можно фишки снимать с форсов по одной и заводить на 3 цилиндрах.и как проверить клапан обратки на тнвд(можно снятием фишки)

Чтобы человек узнал, чтО вы ему ответили, нужно нажать кнопочку "ответить" (возле плюсика) именно под его постом слева. В этом случае ему придет соответствующее уведомление. А так, как сделали вы, он о вашем ответе никогда так и не узнает (уведомлений нет, так как пост общий), если случайно или по иным причинам снова не зайдет в эту тему.

А если по теме, то вы не указали, делали ли вы комп диагностику, хотя бы Форскан+ЕЛМ327, ибо без нее — это танцы с бубном. Если есть на панели "шестерня" — ошибка обязательно выскочит, прочтите ее и будете знать причину поломки. Это быстрее и дешевле, чем тратить несколько дней на поиски методом тыка.

Спасибо.буду иметь ввидуСмотрел сканмастером+елм ошибок нет.шестерня негорит сейчас

Что-то не понятное… Если ошибка выскакивает, она остается, пока ее сам не удалишь…

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Признак	Причина
Клеммы аккумулятора
Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт)
При активации стартера мотор не запускается	Электрическая проводка повреждена
Короткое замыкание
Поврежден рычаг трансмиссии (P/N)
Вышел из строя блокиратор стартера
Недостаточный заряд АКБ
При активации стартера мотор проворачивается очень медленно	Слабые контакты клемм
Окисление
Стороннее механическое повреждение стартера
Недостаточное количество топлива в баке
Низкий заряд батареи
Двигатель вращается, но не запускается	Слабые контакты клемм
Засоренный топливный фильтр
Воздушная пробка с магистрали
Парафинирование топлива зимой
Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Деформация привода вала
После запуска дизель заглох	Проблемы с топливной аппаратурой
Слабый аккумулятор
Затрудненный запуск силового агрегата на холодную	Окислены контакты клемм
Воздушная пробка в топливоканалах
Неисправен предпусковой подогрев
Дизельное топливо низкого качества

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Летняя (от 0°);
Зимняя (до -35°);
Арктическая (до – 55°).

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Читайте также: