Форд карго не реагирует на педаль газа
Здравствуйте.Недавно приобрел форд фокус 2-2006 г (еще не представился)Проехал на нем около 800 км и внезапно появилась ошибка -неисправность двигателя,разгон уменьшен,через несколько минут загорелся чек.По бортовику ошибка 5750(педаль) при подключении компа 2135 (заслонка),все сбросили,но вылезло все мнгновенно назад.Комп ограничивает разгон.Обратился к официалам,промучав 3 часа машину на диагностике -сказали что ничего не нашли,дороссельная заслонка в порядке и по педали ничего не нашли.Я в ступоре,чек горит,машина тупит.Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией?Думаю поменять педаль,но опасаюсь что не поможет.
А что, афицилы не знают как проверить педаль газа?? За несколько лет выпуска ФФ эту проблему они так и не изучили. Времени не было. Бабло рубили на лузерах.
Если дело не в проводке, то виновата педаль газа.
Понимаешь ЧТО нужно делать дальше.
А ты случаем не приятель Лёхи( ник staryi).
Я его в начале недели консультировал по точно такой же проблеме и с такими же ошибками. Эта проблема, как он сказал, с машиной его друга. Так этот друг-это не ты.
Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.
rintel писал(а): Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.
Принять правильное решение можно лишь тогда, когда есть 100%-ая уверенность в том, что это педаль. И по понятным причинам я не могу тебе с уверенностью сказать, что во всём виновата педаль, я же в руках её не держу(держал бы ответил бы на 95%). Поэтому вариант у тебя один, найти в сервисах человека, который дружит хотя бы с тестером и умеет читать электросхемы. В 6-ти проводах не заблудишься. После этого можно принимать решение о покупке новой педали.
В том то и дело что официалы были 3 по счету диагностами,первый спец долго с умным видом смотрел какойто график на ноуте ,а потом сказал дело в ремне грм,мол метки сдвинулись,второй парень вроде толковый ошибки определил,но сказал не знает что точно педаль или заслонка-не взялся,поехал к официалам,думал они все конкретно определят,но итог известен.Видимо попрошу у Лехи педаль для проверки.
В общем правильно. Не забудь скинуть клемму АКБ когда будешь отсоединять разъём от педали. Разъединять разъём только тёплым, иначе велик риск поломать фиксатор.
Толь привет! Сделал замеры сопротивления как ты говорил, вот что получилось (я сделал замер везде где там только можно было ), посмотри!
upload picture
image hosting sites
Только что сели в машину, (перед этим она пару часов постояла со снятой АКБ), нам надо было прогнать 50 метров машину к дому на стоянку, думали на холостом докатимся помаленьку, так смысл в том что как завели и включили заднюю скорость, мой приятель начал по привычке нажимать на педаль при трогании и случилось следующее, бороты начали слегка подыматься, но рывками (стрелка тахометра ели ели через раз начала подергиваться плавно в верх и мы смогли набрать почти до 2 тысяч оборотов), вот такое ощущение как буд-то контакт где-то хреновый и сигнал то проскочит, то нет! В итое пару раз так при нажатити на педаль газа обороты подпрыгнули немного в верх и все, потом опять все бесполезно, машинка работает на холостом ровно как часы, но на педаль опять не откликается (такое ощущение что от педали провода отсоединили и все!
P.S. Короче мы в затуплении (честно, мозги закипели) и что бы не перегреться, мы напились холодненького пивка!
Алексей, с такими R ни одно вычислительное устройство работать не будет .
да откуда там кОмы .
срочно смотри проводку или узел педали, очень похоже на хреновый контакт или пайку.
Умерла педаль газа. Она электронная — никаких тросов, только штекер электропроводки:
Симптомы: теряется газ, двигатель работает только на холостом ходу как не дави на педаль, появляется мигающая спиралька на панели приборов. Временно лечится глушением двигателя и снова заводить. Диагностика показала ошибку по одному из трёх контуров. Причём ошибка была плавающей. Если включить форскан в нормальном виде — ничего не покажет, только работу в штатном режиме. Выяснили методом тыка: со второго транзита сняли педаль и поставили на больного — всё заработало в штатном режиме.
Разобрал педаль, а там ничего нет — только три нормальных, не затёртых дорожки:
Цена на новую педаль не порадовала — 10800 рублей, хотя со слов продавцов магазине Транзит ещё недавно они были по 3 тысячи рублей:
Но дуракам везёт, нашлась педаль на разборке за 2 тысячи рублей. Подозреваю, что цена на разборке была относительно старой цены новой педали.
Вот такой опыт — из всех транзитов, которые у меня были, первый раз умерла педаль газа. Хотя на этом ездит водитель — гонщик, может в этом причина?
Запчасти
Ford Transit 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 21
привет, не подскажешь какие симптомы? на газ давишь машина почти не едет, если чуть подъем то не едет мотор работает ровно запускается хорошо
А что диагностика говорит? Если педаль плохо работает, машина падает в аварию и тогда двигатель работает только на холостом ходу, не реагирует на педаль.
диагностику пока не делал.
Я успешно лечил педаль. После диагностики тот же приговор — одна из дорожек типа не работает в начале и потому аварийный режим до перезапуска. Причем если не отпускать газ совсем (хотя бы чуть-чуть нажимать), то все хорошо. Дома снял, разобрал, все почистил. Обратил внимание, что одна из дорожек немного повреждена в самом начале, но после разборки две половинки корпуса имеют довольно приличный люфт по окружности друг относительно друга, потому что ширина защелок немного меньше, чем ширина окон, куда они защелкиваются. Смазал плоскость разъема "моментом", в зазоры между окошек и защелок запихал зубочистки с нужной стороны, собрал, все замазал моментом снаружи. утром поставил, все работает. Сподвигла на занятие такой х***й высокая стоимость нового оригинала (9000 вроде).
А где можно почитать про переделку на механику? Уже 4-й насос меняю. Достал он. Ладно бы плунжер убил, так нет все проблемы были по электронной части
У меня после переделки на механику осталась педаль электронная, если надо могу отдать почти даром…
Спасибо, уже купил
У меня после переделки на механику осталась педаль электронная, если надо могу отдать почти даром…
Здравствуйте!Нужна педаль!Так же тупит, за сколько отдадите?Если ещё осталась?!
Периодически на авто DAF 105 во время движения не реагирует на педаль акселератора и авто работает на оборотах холостого хода.
Компьютерная диагностика не выявила неисправностей ни во время движения, ни во время стоянки авто.
Оставалось решить задачу, что же вводит авто в режим холостого хода.
Это может быть из-за:
- нажатой педали тормоза, сцепления
- неисправность педали акселератора
- неисправность электропроводки
- неисправность моторного тормоза
После тщательной проверки всех компонентов, стало ясно, что проблема заключается в электропроводке.
Устранили неисправность, провели тестовую проверку, все работает в штатном режиме.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой
Я сделал не мало таких машин, но однозначно сказать не могу, думаю умирает насос. Проверь в фильтре наличие стружки!
Что может повредится в гидравлической голове? Ошибки по ЕГР действующие, а на данных авто ошибки по ЕГР у 95%.
Я сделал не мало таких машин, но однозначно сказать не могу, думаю умирает насос. Проверь в фильтре наличие стружки!
Фильтр менял сам хозяин и выбросил старый. Я не пойму одно почему ЭБУ задает насосу работать на такой минимальной подаче позиция ротора 30 единиц - заданное и реальное обороты 500-600 мин. как будто ЭБУ не может переключиться с режима стартера и выйти на холостые.
У меня что-то подобное было, но уже не помню точно, что именно было сломано. Слей топливо в прозрачный стакан и магнитом снизу проверь на наличие стружки, эти насосы очень надёжные, если только не перетянули ремень и не посыпался передний подшипник и вал.
Мне кажется тогда был виноват у меня либо блок управления, либо рассыпался насос. Давно это было.
Ерг у них не критическая, почти все егр глушил и почти все ездили с ошибкой, на неё можешь внимание не обращать.
У меня что-то подобное было, но уже не помню точно, что именно было сломано. Слей топливо в прозрачный стакан и магнитом снизу проверь на наличие стружки, эти насосы очень надёжные, если только не перетянули ремень и не посыпался передний подшипник и вал.
Мне кажется тогда был виноват у меня либо блок управления, либо рассыпался насос. Давно это было.
Ерг у них не критическая, почти все егр глушил и почти все ездили с ошибкой, на неё можешь внимание не обращать.
На днях хозяин должен пригнать авто на повторный осмотр, топливо в прозрачном стакане и магнитом проверю у меня тоже есть подозрения на ЭБУ т.к. данный глюк появляется именно на горячем двигателе и во время запуска со стартера, наверно падение напр. + не холодный ЭБУ мешает ему выйти на холостые, моё мнение. У меня в практике были такие случаи что при рассыпанном насосе стружку выгребал ложками а машина заводилась с 3-го такта работала нормально и тянуло тоже нормально.
А какое отношение иммо имеет к нереагированию на педаль газа?
Что может повредится в гидравлической голове? Ошибки по ЕГР действующие, а на данных авто ошибки по ЕГР у 95%.
Да только зависит какая ошибка по EGR, причем при коротком замыкании EGR небудет реакции на педаль газа, но при этой ошибке в параметрах (напряжение будет выше 25V)
При коротком замыкании горит.
Я сделал не мало таких машин, но однозначно сказать не могу, думаю умирает насос. Проверь в фильтре наличие стружки!
Это вам не CDI, большое количество стружки в этих насосах бывает при износе вала и подшибника, но притаком износе чтоб вы увидели в фильтре, соляра должна течь на ремень.
Можна допустить износ кулачковой шайбы, и роликов и тогда действительно может нехватать дозы.
А вообще в таких случаях нужно смотреть в параметрах подачу топлива, и нетолько когда нехочет реагировать, а и когда работает нормально на ХХ.
При нормально работающем данном двигателе положение ротора расчётное и реальное 50 единиц при 850 об/мин. для 85-ти килловатного это говорит о пониженной подаче топлива.
Если не ошибаюсь по умолчанию у 85 кВт ротор должен стоять в пределах 35 единиц, у 74 кВт - 75 единиц, у 63 кВт - в пределах 60-ти единиц - Это при ХХ. Все эти данные я записывал при диагностиках и капитальных ремонтах ТНВД Lucas EPIC.
Пару лет назад вталкивался с аналогичной проблемой, долго ломал голову - в итоге оказалось что рассыпался второй подшипник и стружка подклинивала подкачку. При стартерных оборотах на стенде в подкачке не все лопасти расправлялись и насос пульсировал. Как только давал обороты сразу - потом опускал - все норм. Вполне вероятно что при пуске со стартера ТНВД вваливается в аварийку из-за подкачки. Попробуй манометром ее замерить и проверить на пульсацию во время запуска двигателя. И солидарен с рекомендацией о проверке топлива с обратки на стружку.
Отвечу Ване:
1- За иммо спросил, чтобы посеветовать подкинуть другой блок, но почемуто потом ушёл от этой мысли.
2 - Был бы дома, показал бы кучу разобранных насосов, с рассыпанными передними подшипниками, и рассыпанным валом, и каждый раз машина ехала, и каждый раз в фильтре была стружка, я даже при любой замене фильтра проверяю, сливая в прозрачную посуду, что там внутри. Были случаи, машина ехала - пока не заклинили форсунки!
3 - По замыкание по ЕГР согласен, был тоже такой случай, причём по дороге замыкало - не реагировал на газ, притащили - всё работает. Оказался провод протёртый на массу.
если только на горячем,то смотрим датчик К.В..Попробовать подкинуть рабочий.Но скорее всего это ЭБУ.Эффект такой же как и при заводке после удаления ошибок?
При нормально работающем данном двигателе положение ротора расчётное и реальное 50 единиц при 850 об/мин. для 85-ти килловатного это говорит о пониженной подаче топлива.
Если не ошибаюсь по умолчанию у 85 кВт ротор должен стоять в пределах 35 единиц, у 74 кВт - 75 единиц, у 63 кВт - в пределах 60-ти единиц - Это при ХХ. Все эти данные я записывал при диагностиках и капитальных ремонтах ТНВД Lucas EPIC.
Все это бред полнейший, датчик положения ротора и сам ротора с гидравлической головкой одинаковые на всех ТНВДс 1994 по 2000 года незавимо от киловат двигателя. Да и положение ротора зависит от температуры, нагрузки, износа двигателя и форсунок. Вас спросили не про положение ротора а про параметр подачи топлива, он должен находится на ХХ 7-9, и тоже незавсит от киловат.
Отвечу Ване:
2 - Был бы дома, показал бы кучу разобранных насосов, с рассыпанными передними подшипниками, и рассыпанным валом, и каждый раз машина ехала,
Я могу тоже показать миниму 50 корпусов с разсыпаным подшибником и валом, но при разсыпаном вале с подшибниками, как минимум должен быть заклинивший подкачивающий насос и в корпусе небудет стабильного давления, а в него на ХХ 500-600оборот/минут 5-6 кг/см
Все это бред полнейший, датчик положения ротора и сам ротора с гидравлической головкой одинаковые на всех ТНВДс 1994 по 2000 года незавимо от киловат двигателя. Да и положение ротора зависит от температуры, нагрузки, износа двигателя и форсунок. Вас спросили не про положение ротора а про параметр подачи топлива, он должен находится на ХХ 7-9, и тоже незавсит от киловат.
Здравствуй vanja . Пожалуйста не надо пинать меня, у меня опыт всеголищ год по этим насосам. По твоему совету я посмотрел подачу на ХХ на нормально работающем двигателе при 850 об/мин оно составляло 17-19 мм* откуда я понял что подача слишком уменьшенная а причина была в изношенном кулачковом кольце от чего и уменьшилось подача из за этого двигатель не мог выйти на ХХ после запуска со стартера. После замены кул. кольца подачу отрегулировал 8 мм* а положение ротора встало при 850 об/мин 35 единиц. и всё заработало нормально.
vanja если вам не трудно объясните пожалуйста, это я замечал, почему на 63 кВт двиг. на ХХ при подаче 7-9 ротор стоит в пределах 60 един. НА 74 кВТ в пределах 75ед. на 85 кВт в пределах 30 единиц как в данном случае, ведь для того и сушествуют шайбы в роторе чтобы ими тоже корректировать подачу.
Читайте также: