Форд ка как снять руль
Fordmaks .
В общих чертах если каждый день делаю развал схождение и кааждый день оно сбивается это ненормально. тяги целы?
снимать руль гемор ещё тот, там пружина снять то ее легко а вот поставить назад просто ппц((((
подушку снимать обезательно, крепится она сзади баранки 4рьмя болтами, акумулятор отключить и выждать 15минут (разрядка системы питания)
Spec ESCAPE LTD 2005
Руль не надо переставлять.
Скорее съездить в нормальный сход-развал.
Разный угол поворота релевого колеса вправо и влево может являться следствием разного износа ограничительных упоров в рулевом механизме и не является поводом для беспокойства.
Spec ESCAPE LTD 2005
у меня руль стоит не ровно когда еду по прямой а на 5-7град повернутым. можно с этим смириться, но в третий раз ехать к дилеру с той же проблемой не хочу.
тут люди на такие вещи глаза закрывают и меня в психбольницу отправят
Spec ESCAPE LTD 2005
Colonel Ford Maverick 2,3 MT
❝ Цитата(Spec @ Apr 21 2008, 05:23)
Пока сход-развал не сделали по-человечески в нормальном думающем сервисе. :to_become_senile:
Spec ESCAPE LTD 2005
vladsh BMW X5 E70
❝ Цитата(Spec @ Apr 22 2008, 04:32)
У нас при регулировке руль закрепляют специальной штангой, которая упирается в сиденье. Предварительно механик спрашивает владельца, правильно ли отцентрован руль. Так что, последнее слово за владельцем авто.
Colonel Ford Maverick 2,3 MT
❝ Цитата(vladsh @ Apr 22 2008, 09:06)
У нас при регулировке руль закрепляют специальной штангой, которая упирается в сиденье. Предварительно механик спрашивает владельца, правильно ли отцентрован руль. Так что, последнее слово за владельцем авто.
+1 А еще и гирьку кладут 70кг на место водителя
Spec ESCAPE LTD 2005
❝ Цитата(Colonel @ Apr 22 2008, 08:50)
+1 А еще и гирьку кладут 70кг на место вод
Fordmaks .
а чего боялись подушку снимать?
даже если ее об пол шарахнуть она не разорвется. нада меньше американские фильмы смареть.
Colonel Ford Maverick 2,3 MT
❝ Цитата(Spec @ Apr 22 2008, 13:09)
это как? на самом деле гирю еще класть надо? :wacko:
Вроде как с учетом постояноого присутствия водителя за рулем
vladsh BMW X5 E70
❝ Цитата(Spec @ Apr 22 2008, 11:09)
это как? на самом деле гирю еще класть надо? :wacko:
В качестве весовых условий при регулировке углов установки колес это только полный бак. Во всяком случае, для дорестайлинга гирьки не надо :D
Alex22
❝ Цитата(Colonel @ Apr 23 2008, 07:56)
Вроде как с учетом постояноого присутствия водителя за рулем
❝ Цитата(vladsh @ Apr 23 2008, 08:58)
В качестве весовых условий при регулировке углов установки колес это только полный бак. Во всяком случае, для дорестайлинга гирьки не надо
Вышеперечисленое при регулировки (на современных станках)сход-развала НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Spec ESCAPE LTD 2005
❝ Цитата(Fordmaks @ Apr 22 2008, 17:03)
а чего боялись подушку снимать?
даже если ее об пол шарахнуть она не разорвется. нада меньше американские фильмы смареть.
да можно и нужно на ты. мне всго 25 :blush2:
икогда аэрбеги не снимал. думал что может рвануть)). даже очки купил защитные. Щас все настройки АКПП сбились. переключается аки Шумахер на ралли. Скоро это пройдет, как думаете?
zl999 tribute 2.3L
в низу баранки с задней стороны снимаем кожух под ним разъёмы сигнала и подушки,разъединяем, рядом торчит шестигранник,крутим его и снимаем руль . баранка ставится только в одно положение,лыски на шлицах не дадут поставить его криво.
mak12 Ford Maverick 3.0 XLT
Позвольте реанимировать тему. Мне тоже надо баранку снять и назад поставить. Может кто озаботится и расскажет по шагам как это делается? И каким инструментом. плиииз. Это может многим пригодиться.
NONORMAL
mak12 Ford Maverick 3.0 XLT
❝ Цитата(NONORMAL @ Sep 29 2008, 22:27)
Хоть твою тему прикрыли, но обещания надо выполнять. Вот скан
ага, и даже отшлепали на 10%, ну да это того стоило, потому как результат нужен был. Спасибо тебе , брат, огромное! как я вижу снятие руля дело простейшее. кстати, а не помнишь, что там сказано о безопасных работах с подушками? на скане ссылка есть на другие странички. я думаю, если аккум скинуть то этого будет достаточно. и сниму разъемы с боковых подушек под сидухами на всяк случай. не помнишь?
NONORMAL
Я чет не нашел ссылок на другие страницы какая страница тебя интересует напиши отсканю не вопрос! Рад что смог хоть чем-то помочь!
RUSTEM-79
Опять поздно, ну ничего. Согласен с zl99. Руль в Эскейпах по валу не повернешь, там три шлицы разных размеров, так что баранка крепится только в одном положении (по крайней мере у меня так) А снимается баранка проще простого, даже подушку необязательно выкручивать. Через окошко шестигранником откручиваешь болт, руль сам вылезает.
А то что руль неотцентрван, так это наконечники надо выставлять у меня тоже один раз так было после ремонта рейки. Поехал на развал, там мне сначала баранку выставили ровно, закрепили, а уж потом начали выставлять развал и схождение. Все ОК.
bigmiha Tribute 3.0
От себя добавлю на прошлой неделе при попытке сделать сход-развал что бы машину не вело (немного влево) действительно снимали руль но переставить его невозможно. При снятии руля нужно ОЧЕНЬ долго крутить шестигранник. В итоге руль снимается без проблем откручиванием одного единтсвенного шестигранника , подушку отключали просто сняв разьем, акумулятор не отсоединяли.
Гаррик 650
❝ Цитата(Fordmaks @ Apr 22 2008, 18:03)
а чего боялись подушку снимать?
даже если ее об пол шарахнуть она не разорвется. нада меньше американские фильмы смареть.
В слове про америку нада было сказать,Амиреканские . Я ржал.
Я просто пытался крутить этот шестигранник на пол оборота и всё.думал что там как у велосипеда:) а там оказывается его крутить надо,но при повороте на 180 гр. винт просто отказывается крутиться дальше , а силу я применить побоялся. Ребяты кто откручивал,сколько хоть крутить то надо.примерно?
McQueen Mazda Tribute ES V6 2003
Проясню вопрос снятия руля.
Понадобится головка на 7 и 8, желателен удлинитель с трещеткой для удобства.
Для начала заводим авто и ставим руль чуть направо чтобы лючок руля, который при прямом положении находится внизу, был слева для удобства вращения шестигранника.
Глушим, скидываем обе клеммы с АКБ головкой на 8 (для гарантии несрабатывания подушек).
Открываем лючок на руле и видим шестигранник. Что он из себя предствляет. На рулевом вале присутствуют шлицы а оканчивается он резьбой. Тот шестигранник, который надо крутить против часовой для откручивания головкой на 7, приводит в действие червячный механизм в руле, который грубо говоря является гайкой, привинчивающей руль к валу.
Крутить реально нужно много. Будет заметно что при вращении руль будет понемногу приподниматься. Аккуратно его придерживайте иначе руль просто может упасть и может повредить разъем круиза и клаксона он достаточно хрупкий.
Сняли руль отсоединили сначала разъем круиза с клаксоном, затем желтый массивный разъем подушки.
Далее желательно не вращать датчик положения угла поворота руля (если не ошибаюсь). Он все равно встает в пазы руля, но на полный оборот его лучше не вращать. Об этом говорит предостерегающая желтая надпись.
Притянули, закрыли лючок, подключили клеммы, завели авто, убедились что подушки не стрельнули :-)
Автомобилисты, только недавно сдавшие на права и не имеющие за плечами достаточного опыта, представьте себе такую картину: выходите вы утром к своему автомобилю, снимаете его с сигнализации, садитесь и с полной уверенностью, что все пойдет по обычному сценарию (десятки раз до этого все же было хорошо), вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, и… ничего не происходит!
Ключ не может провернуться в замочной скважине, а рулевое колесо не сдвигается ни влево, ни вправо. Вот так дела! Что же делать?
Не стоит преждевременно паниковать. На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Ведь, вероятнее всего, никакой поломки нет, просто сработала штатная блокировка рулевого колеса: встроенная функция безопасности во многих автомобилях (малоэффективная против настоящих угонщиков). Сейчас объясним, что делать, если это произойдет.
Что такое штатная блокировка руля?
Существуют разные типы замков руля, грубо их можно разделить на две крупные категории:
Нештатные блокираторы рулевого вала. О них мы сегодня говорить не будем, отметим лишь то, что устанавливаются они как доп. опция по желанию владельца за дополнительную плату. Если вы приобретаете б/у автомобиль, не лишним будет спросить, установлен ли такой блокиратор на руль, или КПП, или на педальный узел…
- кронштейна стержня блокировки;
- личинки замка со специальной проточкой
Когда ключ вынимают из замка зажигания и немного поворачивают руль, выдвигается стержень блокировки (обычно сделан из силумина или другого не очень прочного материала) и рулевое колесо фиксируется в одном положении. Это не позволяет повернуть руль, если в замок зажигания не вставлен ключ.
Уверены, многие пользователи автомашин, у которых есть или был автомобиль в семье (даже если они сами не сидели за рулем), знают, что подобный блокиратор стоит на всех авто и как он блокирует рулевую колонку с характерным приглушенным щелчком после вынимания ключа.
И совсем другое дело, если автомобиль впервые появляется у человека, а до этого он ездил только на такси и с друзьями. Такого нюанса новоиспеченный автовладелец может и не знать.
Когда срабатывает блокировка рулевой колонки?
Блокировку рулевого колеса можно активировать, например, когда вы выходите из автомобиля или принудительно повернув руль приблизительно на четверть оборота. Но только после того, как заглушили автомобиль и вынули ключ из замка зажигания. При этом из рулевой колонки послышится несильный щелчок. Руль заблокирован.
К счастью, есть действенное решение, не требующее никаких инструментов или навыков. Вот миниатюрная инструкция:
Не прекращая повороты руля, попробуйте повращать ключ в замке; очень скоро стержень блокировки выйдет из зацепления и руль освободится, а замок зажигания можно будет повернуть дальше;
Со стороны это выглядит примерно так:
Снятие руля Форд Фокус 2
Поворачиваем рулевое колесо на угол около 90°.
Через одну из трех щелей с обратной стороны руля, шлицевой отверткой отжимаем металлическую рамку крепления модуля подушки.
Поворачивая руль в нужное положение, отжимаем оставшиеся два крепления подушки (для наглядности показано на снятом рулевом колесе).
Отводим модуль подушки безопасности от руля Форд.
Сжимаем фиксаторы колодки проводов.
Отсоединяем колодку проводов от модуля подушки безопасности.
Убираем подушку в безопасное место, положив накладкой вверх.
Примечание:
Не открывайте и самостоятельно не ремонтируйте модуль подушки безопасности. Не подавайте напряжение на выводы модуля.
Нажимаем шлицевой отверткой на фиксатор.
Отсоединяем разъем кнопки звукового сигнала.
Вынимаем болт.
Помечаем положение рулевого колеса относительно вала.
Снимаем руль с вала Форд Фокус 2.
Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности.
Scotty where do you live I want to have my car sway bars replaced by you personally. People are charging too much and I just love you that's y.
Само изроди сте тука бе. Хейтъри, неуважаващи труда на хората! Труд, време, средства! Да ви гръмнат на всички хейтъри двигателите дано.
May I ask why you gave the GT2 a point more for Force Feedback over the Turbo S, they have the same motor in it. (I own a Turbo S)
sehr gute Arbeitsleistung, und eine saubere Lackoberflache. Es sieht so einfach aus aber man verkennt den wirklichen Aufwand fur so ein Ergebnis.
Thanks for posting this, I blasted the pin with WD40 the weekend before and again prior to removal. Found that by clenching the pin using mole grips and rotating back and forth whilst trying to pull it eventually did the trick. Getting the sensor itself out was worse, again squirted WD40 round the sensor and in the pin hole and by roatating the sensor back and forth in its hole whilst applying upward pressure eventually did the trick, but was a real SWINE to get out (got bruises to prove it).
Кто нибудь расскажет итог этого ролика, я засыпаю. Каждый раз просыпаясь включая заново опять засыпаю..
бред сивый кобылы так не выставиш я на глаз выстовляю так что на стенде мин не поподаю в 00 и тог такова развала убитая резина рейка это в наилутшам ну как вореант убьетесь
Проблем вы с этой машиной хапнули уж слишком много., по моему там ни хрена не км пробега, как вы говорите в др.видео. У меня за 200000км проблем меньше, чем у вас., а вернее их нет. Притом, что дороги у нас. вообщем даже не город. А так идея хорошая я как то сам догадался об этом,(о проставке) хотя проблемы такой не возникало, но думал на шрус., когда как оказалось вибрация была от ступицы.
Читайте также: