Форд галакси не работает кондиционер

Обновлено: 17.06.2026

Ford Galaxy / S-MAX (2013 года). Руководство - часть 29

Для переключения между режимами
наружного воздуха и рециркуляции
воздуха нажмите на кнопку.

Примечание: Если система работает в
режиме "AUTO" при достаточно высоких
температурах воздуха снаружи и внутри
автомобиля, то модуль управления
системой климат-контроля
автоматически выбирает режим
рециркуляции воздуха для достижения
максимально эффективного охлаждения
салона. По достижении выбранной
температуры система автоматически
выберет новую температуру
поступающего воздуха.

Включение и выключение
системы климат-контроля

Примечание: При выключении системы
климат-контроля обогрев, вентиляция и
система кондиционирования воздуха для
передних и задних пассажиров
автоматически отключаются, и
включится режим рециркуляции воздух.

Для включения или выключения
системы используйте кнопки.

Для включения или выключения
системы используйте кнопку A.

Кондиционирование воздуха
зоны задних пассажиров
(трехзонная автоматическая
система климат-контроля)

Примечание: Эта система обеспечивает
только охлаждение. Вы можете
использовать ее для охлаждения задней
части салона. Система не может
нагревать воздух в зоне задних
пассажиров до температуры, выше, чем
средняя температура, между температур,
установленных для переднего пассажира
и водителя.

Примечание: Если система выключена,
вы не сможете установить температуру
для зоны задних пассажиров ниже, чем
средняя температура, между температур,
установленных для переднего пассажира
и водителя.

Пришло лето :)
Еще до покупки Galaxy знал, что в нем штатно имеется второй контур кондиционера.
Однако, далее, — судя по информации от других владельцев Галактики и Максов, стало понятно что проблем и тут не избежать.

Основные проблемы связаны с износом алюминиевых трубок и участков их соединений. Они проложены под днищем автомобиля, контактируют с влагой, грязью, химическими реагентами, песком, камнями и пр. Соль и реагенты, которыми зимой обрабатывают у нас дороги, разъедают алюминий на ура. Из-за этого трубки быстро прогнивают, в их стенках образуются сквозные щели, происходит утечка хладагента. В результате этого перестает работать не только задний контур, но и вся система автокондиционирования.
Я исключением не стал и вылезла течь на втором контуре.

Таким образом, нужно быть готовым каждый год или даже несколько раз в сезон заниматься ремонтом кондиционера. Либо… Либо как советуют в 80% случаев — заглушить второй контур и забыть о проблеме.

Заглушить магистраль. Она обрезается и забывается… Открытый конец запаивают аргоновой сваркой.
Заправка автокондиционера с заглушенным вторым контуром выполняется по норме производителя для одноконтурной системы. Система кондиционирования после этого будет работать в нормальном режиме, но на задние ряды сидений холод уже не придет.
Те получим обычную одноконтурную систему. Это тоже хорошо, но Галактика машина большая и в жару под солнцем держать температуру в ней не так просто. Кроме того убить второй контур — это по сути выкинуть в помойку замечательный функционал и оборудование над котором заботливо думали инженеры Форд.

Итак, спасти второй контур кондиционера и устранить его слабое звено можно путем замены алюминиевых трубок на резиновые шланги.
Для этого используются специально разработанные для автокондиционеров армированные, маслостойкие, рассчитанные на высокое давление шланги. Выглядят они следующим образом —

* Удивительное сходство названий )))

Выполняется частичная или полная замена магистрали. Я решил заменить магистрали проходящие по днищу полностью. Изготавливаются они индивидуально по длине конкретного авто.

Далее срезаются фитинги от штатной магистрали и привариваются аргоном к переходникам на резиновые шланги. Последние в завершении обжимаются специальным прессом.
Получаем —

Одним из ключевых аспектов комфортности автомобиля Ford Focus II является кондиционер, который, к сожалению, является одним из слабых мест этой модели. Если не работает кондиционер, в некоторых ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные проблемы можно решить и своими силами.

Проблемы с кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь различные симптомы:

Узел не дует холодным;
Прохлада есть, но добиться необходимой температуры не удается;
Агрегат вообще не включается.

Далее мы разберем ключевые причины возможных проблем кондиционера машины, а также определенные способы диагностики и устранения, проблем, основываясь на базовых проявлениях.

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не включается кондиционер компрессора, чаще всего проблема заключается в электрике автомобиля или же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более простые причины.

Перед тем, как проверить кондиционер, нужно обратить внимание на погоду. Хоть руководство по эксплуатации транспортного средства и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз в месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат вполне может гудеть или вовсе не включаться. Данная ситуация является нормальной, и не указывает на проблемы.

Следующий момент – проверка предохранителей. В большинстве случаев, если нажать клавишу А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, кондиционер не активирован, вам придется заглянуть под капот, где, вероятнее всего, будет обнаружено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. То есть, будет не лишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем расположен в отсеке двигателя. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, взгляните на Ф35, сквозь который поступает питание к обмотке реле.

Далее тестируем все провода и фишки. Очень часто не холодит кондиционер в результате повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электронного блока управления, или же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки возможен и без участия специалистов.

Переходим к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует напрямую подсоединить контакты. Увы, но подобная методика далеко не всегда демонстрирует проблемы с реле, однако, если муфта функционирует, это гарантировано позволит исключить неполадки данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно заменить на новый агрегат, после чего протестировать систему – если все работает хорошо, старое реле придется менять или ремонтировать.

Наконец, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную процедуру сложно. В Ford Focus II установлено 2 датчика, и проблема хотя бы с одним из них становится причиной неполадок в муфте кондиционера. Для точного определения, какой именно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля весьма распространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Почему кондиционер не холодит?

Переходим к рассмотрению ситуаций, когда кондиционер не охлаждает, или же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в замене при прохождении обслуживания машины. Грязь может попадать довольно далеко, в сам испаритель, что сильно уменьшает эффективность процесса охлаждения воздуха.

Вместе с тем, любые упомянутые далее проблемы с кондиционером могут происходить именно в результате засорившегося салонного фильтра, так что именно с теста и замены данного расходника следует начинать. В обычной ситуации будет достаточно установить новый фильтр, но если грязь проникла глубоко в испаритель, потребуется демонтаж кондиционера, очистка системы, а также дозаправка хладагентом.

Переходим к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя или же вращаться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, проблемами с электрикой, механической поломкой. Подобная ситуация сложно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, путем изменения скорости вращения вентиляторов. Если температура не изменяется, это может указывать на неполадки в одном или нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий гул, и если он отсутствует, или звук стал другим, чаще всего требуется замена данным узлам.

Следующий момент – разгерметизация системы, снижение давления или утечка хладагента. Подобную проблему можно диагностировать весной, а решается она путем дозаправки кондиционера. Впрочем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сперва попробуйте активировать ниппель трубки кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медленно, проблема кроется именно здесь.

Масло, пребывающие в системе кондиционера, при использовании охлаждения начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему долго не использовать, смазывание также не происходит, элементы трескаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Важно тщательно осмотреть все трубки и радиатор – все должно максимально плотно прилегать и быть неподвижным, сухим, без трещин.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь различные неполадки как в результате неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Порой автолюбители хотят сэкономить и выполняют техническое обслуживание в сомнительных сервисах, где ремонт производится без необходимой квалификации, на устаревшем оборудовании и с плохими расходниками. Итогом такого сервиса становится вовсе не экономия, а новые затраты на диагностику и решение проблем.

Важно понимать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в инструкции по эксплуатации машины, или же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программы и таблицы для конкретных групп транспортных средств.

Заправка масла для кондиционера также осуществляется по установленным правилам. К примеру, совсем не обязательно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики часто забывают об этом, преследуя собственные корыстные цели. Избыточное количество смазки оказывает пагубное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке кондиционера.

Нередко встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в сомнительных заведениях. Применение данных примесей практически всегда приводит к тому, что кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того или иного узла. Чаще всего подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Мне друг сказал и без компрессора кондиционера на фордике полно чего чинить! Привет,у меня на холодную появился свист и зарядка пропадает,чуть погодя,при повторном запуске появляется! Может такое быть из-за обгонной муфты?

Здравствуйте. мне срочно нужно компресор для кондея на опель вектра б 1997 года 1.6v16.двигатель x16xel..и делаетили вы сами установку. заранее спасибо.. У друга с компрессором кондиционера на galaxy до сих пор все зашибись )

. тя в сраку, ты громче не можешь базарить? . ты микрофон в жопу засунул и . не слышно? при этом . как слышно твой . гайковёрт. по . за такое видео

чё . городиш про цвета,состав одинаковый у всех. цвета это для маркетинга )) Периодические проблемы с компрессором кондиционера уже напрягают :)

не работает сигнал на 2115, хочу сделать напрямую от сигнала к рулю через реле кто может на рисуйте схему как правильно. по мимо мантажного блока, причина в нем

т.е это обеззараживание,а не чистка ) Лучше что-то конкретное по компрессору кондиционера на фордике galaxy посоветовал бы!

Проблемы с компрессором кондиционера совсем достали… В чём была проблема? У меня такие же симптомы сейчас после зимы, никакой реакции со стороны оборотов двигателя. только кнопка зелёным моргает. Отпиши решение

Подскажите сегодня на таком же компрессоре снял прижимную пластину, но регулировочная шайба там была только одна, а у вас 3. Это у всех по разному выходит устанавливают на заводе? У коллеги с работы и без компрессора кондиционера на galaxy куча чего навернулось :)

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по компрессору кондиционера :) по чем баллон? и где брал?

Так как автор видео не показал процесс разборки натяжителя, расскажу о своем опыте его ремонта. Внешняя поверхность штока натяжителя выполнена из чугуна. Внутренняя - из стали. Конец штока развальцован и удерживает стальную шайбу. Собственно разборка обеспечивается стачиванием конца штока на станке или шлифмашинкой и поддеванием шайбы отверткой (при этом шайба неизбежно деформируется, но затем выправляется на наковальне тисков или другой твердой плоской поверхности). Шток натяжителя находится в контакте с подвижной половиной корпуса натяжителя через тонкую разрезную медную втулку. Ремонт в моем случае подразумевал наличие токарного станка, бронзового кругляка диаметром 30 мм и длиной 34 мм, сварочного полуавтомата и пресса (пресс для удобства, без него можно обойтись). Как и у автора данного видео, шток был проточен с целью убрать неравномерный износ. Медная втулка извлечена, подвижная часть корпуса натяжителя не протачивалась. Из бронзы была выточена новая втулка и запрессована в посадочное место прежней втулки. Внутренний диаметр новой втулки протачивался в сборе с корпусом. Внутренние полости корпуса и пружина были очищены от грязи и обильно смазаны консистентной водоотталкивающей смазкой. Натяжитель был собран, шайба поставлена на свое место и прихвачена сваркой в четырех точках. Затем следы сварки были обточены на токарном станке, чтобы обеспечить плоскость прилегания родного крепежного болта.

Читайте также: