Форд фьюжн замена жидкости сцепления
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Ford Fusion , регулировка сцепления Ford Fusion , трансмиссия Ford Fusion , коробка передач Ford Fusion
4. Удаление воздуха из системы сцепления
Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегать ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно промыть руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывать глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратиться за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпить воды и вызвать рвоту. Незамедлительно обратиться за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
При наличии оборудования для удаления воздуха из тормозной системы, его можно использовать для удаления воздуха из системы сцепления, следуя описанному ниже методу. Максимальное давление не должно превышать 1,5 бар.
Система управления сцеплением имеет функцию автоматического удаления воздуха. Элементы размещаются таким способом, что небольшое количество воздуха, собирающееся в системе, автоматически удаляется в процессе работы сцепления.
1. При необходимости снять воздушный фильтр.
2. При необходимости снять аккумулятор.
3. При необходимости снять полку аккумулятора.
4. Удалить тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов.
5. При необходимости поднять и подпереть автомобиль.
7. Установить специальный инструмент.
Расположить бачок специального инструмента ниже ниппеля выпуска воздуха.
8. Используя специальный инструмент, удалить воздух из системы сцепления.
- Накачать приблизительно 80 мл тормозной жидкости в систему сцепления
9. Затянуть ниппель выпуска воздуха.
10. Снять специальный инструмент.
11. При необходимости опустить автомобиль.
12. Для удаления любого небольшого количества воздуха, остающегося в системе, несколько раз (максимум, пять раз) выжать педаль сцепления на полный ход.
14. При необходимости установить полку аккумулятора.
15. При необходимости установить аккумулятор.
16. При необходимости установить воздушный фильтр.
17. Проверить правильность работы системы управления сцеплением.
- Запустить двигатель, выжать педаль сцепления, подождать две секунды, а потом аккуратно включить передачу заднего хода. При наличии каких-либо аномальных шумов или затруднений при включении передачи заднего хода повторить процедуру удаления воздуха из системы сцепления.
18. При необходимости выполнить процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей.
Удаление воздуха из системы сцепления — МОДИФИКАЦИИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие соответствующий участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долить тормозную жидкость Super DOT 4 до отметки MAX.
3. Установить специальный инструмент.
Установить бачок специального инструмента ниже ниппеля выпуска воздуха и подсоединить всасывающий трубопровод к ниппелю выпуска воздуха.
4. Используя специальный инструмент и WDS, удалить воздух из системы сцепления.
При выборе процедуры удаления воздуха из исполнительного устройства переключения передач с использованием WDS опции сбора данных по рабочим параметрам коробки передач и сцепления будут отрабатываться автоматически.
5. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долить тормозную жидкость Super DOT 4 до отметки MAX.
Замена сцепления — сложная и не всегда выполнимая в домашних условиях процедура. Главными признаками я необходимости заменить сцепление являются следующие факторы: сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, во время переключения передач слышны посторонние звуки, рывки во время переключения.
Перед тем как заменить сцепление необходимо иметь следующее:
- Ну, во-первых новое сцепление FordFusion.
- Торцовые ключи на: "8", "10", "13", "15", "19" и желательно удлинители к ним.
- Домкрат.
- Пустая тара для слива масла.
- Набор шестигранников.
- Пару отверток (плоская и крестовая).
- Молоток и зубило.
- "Волшебная" жидкость WD-40.
- Графитная смазка. (пока будете снимать КПП то он практически весь вытечет).
- Желательно наличие помощника.
Замена сцепления Форд Фьюжен — пошаговая инструкция
1. Первым делом снимите АКБ ключом на "10".
2. Далее снимаем "мозги", для этого открутите несколько шурупов.
3. Теперь нужно демонтировать полку АКБ, это сделать довольно просто — достаточно открутить 3 винта ключом на "13".
4. Отключите клемную колодку, затем отогнув немного в сторону, тянем вверх и достаем.
5. Достаньте полку аккумулятора, внизу нужно открутить гайку подушки КПП ключом на "19".
6. Далее ключом на "10" открутите 3 крепежных винта кронштейна полки АКБ, после чего достаньте его.
7. Ключом на "10" открутите 2 болта крепления подушки к кузову.
8. Продолжение работы будет уже под машиной. Откройте крышку КПП, для этого подденьте отверткой защелки и шарниры тросиков.
9. Защелка оранжевого цвета немного утопленная служит для регулировки хода рычага, ее трогать совсем не обязательно.
10. Когда шарниры отсоединены нужно снять тросики. Для этого проверните против часовой стрелки.
11. Открутите пластик черного цвета, который крепится на 4 винта под головку на "8".
12. На этом этапе необходимо слить масло с КПП. Установите пустую емкость для масла, затем возьмите шестигранник и открутите заливную пробку, а также пробку сливного отверстия ключом на "19".
13. После того как масло сольется закрутите пробки на места.
14. Поддев отверткой стопорную пружину, извлеките трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.
15. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на "10", "13" открутите клеммы стартера.
16. Затем выкрутите три болта крепления стартера.
17. Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса.
18. Обработайте жидкостью WD-40: гайку болта шаровой, гайку рулевого наконечника, а также гайку стойки стабилизатора.
19. Далее необходимо открутить гайки ключом на "15" для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.
20. Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку.
21. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.
22. Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак.
23. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось. На левой полуоси имеется стопорное кольцо, поэтому для снятия необходимо приложить усилие.
24. Повторите все то же самое с правой стороны, есть правда момент — необходимо откручивать промежуточную опору.
25. Едем дальше. При помощи домкрата немного домкратим мотор.
26. Далее необходимо снять центральную опору коробки передач. Выкрутите болты крепления КПП, здесь придется повозиться, поскольку в верхней части расположены труднодоступные болты.
27. В результате этого ваша трансмиссия должна отделиться от двигателя.
28. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.
29. Теперь необходимо снять корзину, для этого нужно открутить шесть болтов ключом на "10".
30. Открутите выжимной, там 3 болта под ключ на "10".
31. Используя смазку, которая идет в комплекте, нужно смазать шлицы коробки.
32. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Следите за тем, чтобы ведомый диск был строго по центру.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. По окончанию залейте масло до уровня, и прокачайте цилиндр сцепления. Ну и не забудьте проверить все после завершения. На этом замена сцепления Форд Фьюжн своими руками может считаться завершенной. Если все делать по инструкции, то у вас все должно получиться. Желаю удачи, надеюсь, статья поможет вам решить вашу проблему.
Данный фотоотчет подробно демонстрирует как проводится полная замена сцепления на автомобиле Ford Fusion, включая такие детали, как корзина сцепления, диск сцепления, а также выжимной подшипник.
Стоит знать, что данная процедура ремонта, как это говорится, довольно геморройная, поэтому необходимо запастись терпением, а также во время этапа снятия коробки передач обратиться за помощью, например к соседу, поскольку весит она очень даже солидно.
Вся процедура выполнима своими руками, при условии что опыт в подобной работе уже имеется, а также при наличии всех необходимых инструментов. Их список включает следующее:
Какую корзину сцепления ставить на Ford Fusion?
Оригинальный номер 2S61-7563-BD, 2355 руб.
- Mecarm MC7100 — 2218 руб.
- Sachs 3082 000 299 — 2942 руб.
- Sassone 8017 — 4262 руб.
Какой диск сцепления ставить на Ford Fusion?
Оригинальный номер 1 513 981, средняя цена 6822 руб.
- Stellox 07-00135-SX — 1118 руб.
- Sachs 1878 001 816 — 4665 руб.
- Fenox CP61039 — 1377 руб.
Какой подшипник сцепления ставить на Ford Fusion?
Оригинальный номер 1 837 710, средняя цена 4761 руб.
- Luk 510 0058 10 — 3219 руб.
- Sachs 3182 654 145 — 2542 руб.
- JP group 1530301200 — 2224 руб.
На фото — новое сцепление, включающее корзину, диск и выжимной подшипник.
Те же детали с другой стороны.
Снимаем полку аккумулятора.
Для этого откручиваем три винта на 13.
Отсоединяем клеммную колодку.
Для чего немного отгибаем ее от полки аккумулятора и вынимаем вверх.
Вынимаем полку аккумулятора. Внизу находится гайка подушки КПП на 19, её можно сразу открутить.
Далее лезем под автомобиль, открываем крышку КПП, для чего поддеваем защелки небольшой отверткой.
Затем отверткой побольше поддеваем шарниры тросиков.
Оранжевая защелка в утопленном положении служит для регулировки хода рычага, ее лучше не трогать. Шарниры отсоединены.
Тросики снимаются проворачиванием проворачиваем вот эту часть против часовой стрелки. Отводим тросы наверх.
Далее головкой на 8 откручиваем четыре винта черного пластика.
Сливаем масло из коробки передач, должно вылиться около двух литров. В данной процедуре из инструментов понадобится длинный шестигранник, выкрутить пробку отверстия для залива масла и ключ на 19 для пробки слива масла.
Вынимаем трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления, поддев отверткой стопорную пружину. На фото справа — штуцер прокачки и трубка подачи тормозной жидкости.
Ключами на 10 и 13 откручиваем клеммы стартера, предварительно открыв крышку, закрывающую клеммы, поддев ее отверткой.
Вид в снятом состоянии.
Чтобы выкрутить стартер откручиваем три болта, которые его держат.
Попутно выдергиваем колодку из датчика заднего хода.
Ставим автомобиль на домкрат, снимаем колеса, наносим WD-40 на гайку рулевого наконечника, гайку болта шаровой и гайку стойки стабилизатора.
Все указанные гайки — на 15, откручиваем их, возможно понадобится шестигранник для наконечника и стойки стабилизатора, если они будут проворачиваться.
Для болта шаровой возможно понадобится звездочка, с той же целью. Чтобы без проблем снять стойку, не забываем прижимать стабилизатор к рычагу.
Если необходимо, палец наконечника рулевой тяги и болт крепления шаровой выбиваются через латунную проставку.
После того, как выбили шаровой болт, проворачиваем термоэкранчик для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Разжимаем поворотный кулак молотком и зубилом. Отделяем рычаг от стойки.
Откручиваем гайки опорного подшипника.
Если имеем дело с левой стойкой, можно отвести стойку и вынуть полуось. Стоит учесть, что на левой полуоси есть стопорное кольцо, поэтому она снимается с усилием.
Вот что имеем в снятом виде.
С другой стороны.
С правой стороны аналогично, с одним отличием — необходимо открутить промежуточную опору (две гайки на 13).
Справа стопорное кольцо отсутствует.
Ставим двигатель на домкрат и снимаем центральную опору КПП.
Сверху есть пара болтов, к котором очень сложно подлезть. Тем не менее откручивать надо. Выкручиваем болты, держащие коробку передач.
Далее КПП снимается, лучше с помощником.
Болты предварительно обрабатываются проникающей смазкой.
Коробка передач снята.
Откручиваем корзину сцепления на шести болтах на 10, а также три болта выжимного подшипника.
Старый и новый выжимные подшипники.
Старое и новое сцепление, диск и корзина.
Измерим для сравнения толщину старого ведомого диска.
Как видно, старый диск полностью лысый. Пробег около 180 тыс.
К слову о толщине и стертости. Одна фрикционная накладка на ведомом диске сточилась до заклепок, тем самым в корзине немного пропахало бороздку. Плюс ко всему трещина на накладке и легкое биение, из-за этого машину трясло при старте.
Смазываем шлицы КПП смазкой которая идет в комплекте. Прикручиваем сцепление на место, не забывая про центровку ведомого диска. После того, как вставили полуоси, проводим сборку в обратном порядке. Заливаем масло, прокачиваем цилиндр сцепления и проверяем.
Сцепление
Проводить ТО автомобиля Форд Фьюжен нужно вовремя. В том числе и сцепления. Узнать, что необходимо делать и на какие моменты обращать внимание при диагностике сцепления можно в этой статье.
Форд Фьюжен 1.6
За основу была взята подвеска от Форд Фиеста, а позже сделали рестайлинг и модель стала уникальная. Машина оснащается 5-ти ступенчатыми КПП для бензиновых двигателей 1.4 и 1.6, а для турбодизельных двигателей 1.6 применяется роботизированная КПП. Более дешевые 4-х ступенчатые коробки ставятся только на бензиновые 1.6. Самый мощный двигатель — это бензиновый Duratecc рабочим объемом 1.6 литра -101 лошадиная сила разгонит Форд Фьюжен до 190 км/ч.
Тип сцепления и его устройство
Ремонт сцепление сводится к замене изношенных деталей на новые. Но перед этим нужно понять из чего состоит сцепление и как правильно разобрать узел, чтобы ничего не сломать и не навредить своему здоровью. На этом Форд Фьюжен 1.6 установлено сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной — его вполне хватает для задач этого автомобиля. Основными деталям являются маховик, ведомый диск, кожух с корзиной сцепления и диафрагменная пружина. Нажимной диск (то есть корзина) сцепления установлен в стальном кожух и прикреплен несколькими болтами к маховику двигателя. Ведомый диск ставится на шлицы первичного вала КПП и прижимается диафрагменной пружиной между нажимным диском и маховиком.
Подшипник выключения сцепление на Фьюжен 1.6 создатели удобно объединили с рабочим цилиндром привода выключения сцепление, который крепится к картеру. Привод, что приводит сцепление в движение, является гидравлическим. Он состоит из рабочего цилиндра, что установлен в корпусе, а сам корпус объединён с подшипником выключения сцепления. Педаль сцепления, вернее? ее кронштейн просто прикреплен к щиту днища автомобиля. В верхнее положение педаль возвращает пружина. Сцепление выключается штоком главного цилиндра, которой с помощью вилки с педалью. А сам главный цилиндр соединяется через шланг с расширительным бачком, который установлен на главном тормозном цилиндре Фьюжен 1.6 (бачок предусмотрен общий для обоих цилиндров).
Диагностик хода педали
Разобравшись, из чего состоит сцепление можно и разобраться в основном способе, с помощью которого сцепление диагностируется. То, как ходить педаль нужно проверять для общей оценки технического состояния и при обнаружении каких — то проблем (например, когда сцепление ведет). Для диагностики нам понадобится линейка. Сначала измеряем расстояние от накладки до коврика пола. После своих измерений не изменяя положение линейки нажмите на педаль и замеряйте полученное расстояние. Разница между двумя значениями на Фьюжен 1.6 должна составлять 135 мм. Регулировать ход педали просто так невозможно. Если разница сильно отличается от номинального значения, и это сопутствует неправильной работой сцепления, то все это свидетельствует о том, что что-то в сцеплении сломано. Если отклонения в значениях незначительны, то сцепление можно эксплуатировать дальше.
Сцепление Форд Фьюжен 1.6
Демонтаж и установка сцепления
Основные неисправности, при которых сцепление придется все-таки разбирать:
- Наличие неестественного шума при включении сцепления.
- Рывки при включении и выключении сцепления Форд Фьюжен 1.6.
- Неполное включение и выключение сцепления.
Первым делом нужно снять КПП. Если в корзине не будет найдено поломок, и она будет ставится обратно как есть то для сохранения балансировки лучше пометить как расположены кожух диска и маховик, чтобы все в обратно в таком же виде. Маховик нужно зафиксировать любым удобным способом, чтобы он не вращался. Далее, нужно открутить болты крепления кожуха к маховику. Ослаблять болты нужно равномерно: по паре оборотов ключа на один болт, и так по кругу до полного снятия.
После снятия нужно визуально осмотреть ведомый диск. Если на нем присутствуют трещины, либо головки фрикционных накладок утоплены менее чем на 0.2 мм, либо же все накладки замаслены — ведомый диск нужно менять.
Если демпферные пружины не надежно закреплены, легко поддаются смещению рукой, либо сломаны, то диск тоже нужно менять. Так же диск можно проверить на биение. Далее нужно визуально осмотреть места, где маховик трется с нажимным диском. Нужно осмотреть на присутствие глубоких царапин, задиров и явных следов перегрева при работе. Если были обнаружены какие-то дефекты деталей — эти детали нужно заменить.
Замена рабочего цилиндра
Верный признак того, что сцепление требует замены рабочего цилиндра — это появление постоянного повышенного шума при выключении сцепления. Рабочий цилиндр изготовлен вместе с выжимным подшипником, для снятия нужно вывернуть три болта крепления на стенке картера. Открутив их в руках сразу же окажется выжимной подшипник и цилиндр. Далее просто устанавливаем новый цилиндр вместе с новым подшипником обратно, так уж все предусмотрено инженерами — ничего не ремонтируется. Затягивать болты нужно с помощью динамометрического ключа с моментом в 10 Нм. Также нужно не забыть удалить воздух из гидропривода сцепление путем прокачки.
Читайте также: