Форд фьюжн уходит антифриз причины
заливаю антифриз на уровень норма, а через неделю он уже на уровне мин.
посоветуйте,что это может быть,либо в бачке течь ,либо что-то серьезнее.
Вариантов не много: или на улицу( смотри патрубки, может сочится где..) или в мотор. белый дым то не валит из трубы.
Ну если с него льет, снимай.. кроме бачка много мест где антифр. может убегать.. обычно, в местах где течь антифриза, появляется характерный налет, посмотри внимательно надежно ли закреплены все патрубки. может хомут где-нибудь не держит.
ситуация была анологичной.тепература поднималась(хотя сейчас холодно).микротрецины радиатора,снизу со стороны защиты влага,розового цвета.быстро уходил антифриз.решилось все герметиком для системы охлаждения.залил себе фирмы АБРО ок 100р либо хай гир 250р.радиатор высох,течь прекратилась.все в норме.там на инструкции все написано.и лишней данная манипуляция не будет.
Ребят, не злоупотребляйте герметиком, если только в безвыходной ситуации(далеко от дома и сто рублей в кармане). Он же осаждается не только в том месте, где течь. Вызывает ушудшение охлаждения мотора, со всеми вытекающими. Лучше 10 раз проверить, найти и устранить течь. Это ведь не оч сложно и дорого. Называется опресовка системы охлаждения.
Я думаю, герметик, может засорить рубашку охлаждения и хрен ты его от туда потом достанешь.. можно гимор выхватить конкретный.
А комплектация какая . есть ли подогрев .
У меня в первую зиму тож ушла кудато охлаждайка , оказалась подогератель типо был пустой. обратился к ним в сервис ( до этого два раза подливал за месяц) сделали диагностику сказали герметична, сейчас уже 1,5 года уровень держится.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
У меня форд фокус 2 - 2005 г.в. объем 2 литра. На протяжении 4-х месяцев эксплуатации наблюдается уход антифриза. По моим наблюдениям уходит он при дальних поездках 500..1000 км (как правило еду 120. 140 км/ч, обороты около 3. 4 тыс).
К примеру в последний раз проехал около 1000 км долил около 200 грамм.
Покупал машину б/у и сразу поменял антифриз, до настоящего времени накатал около 10 000 км, за это время я долил около 700 грамм антифриза.
При поездках в городе, (если не гонять) он не уходит, и долгое время он остается в норме. средние обороты двигателя держу в городе не больше 2,5
Вместе с антифризом также и уходит масло (его уходит чуть больше чем антифриза). Последний раз масло пришлось долить около 300. 400 грамм.
за 10 тыс.км долил около 2 литров масла.
Видимых течей нет, лазили смотрели на подъемнике.
Подскажите кто чем может.
anubis47 писал(а): заливаю антифриз на уровень норма, а через неделю он уже на уровне мин.
посоветуйте,что это может быть,либо в бачке течь ,либо что-то серьезнее.
И сколько раз доливал? У меня тоже испарялся летом, доливал один раз
опять опустился до минимума , так и держится около мин.
Скорее всего просто испаряется вода. Просто долейте дистиллярованной воды,антифриз доливать нельзя,так как повысится температура замерзания.
да вроде сейчас не так часто уходит,как летом,может из-за холода.
с уровня мах до мин он быстрее уходит,чем с мин до дна,такое ощущение,что когда он ниже мин,то он перестает исчезать
доливал где-то раз 5. Обычно после каждой поездки (езжу обычно 1000 км) надо доливать 150 грамм до нормы.
игорь78 писал(а): Скорее всего просто испаряется вода. Просто долейте дистиллярованной воды,антифриз доливать нельзя,так как повысится температура замерзания.
не от чистого антифриза она всё таки понизится , а от воды повысится т.к. она всё таки при 0 градусах замерзает. а антифриз если поруски против замерзания . доливать только раствор разбавленный антифриз с водой
форда рекомендует 1:1 вода и антифриз ( причем вода сказали из крана, ни в коем случае не дистилированная) слова диллера. нужно в книжке посмотреть что сам форд рекомендует. во прочитал на самом антифризе написано вода из крана , 1: 1 на тепературу -37 градусов. так это к тем кто при 32 градусах катается и ошибки системы получает.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
С герметиком не стоит спешить.Была у меня Нексия,потёк радиатор охлаждения,по всей видимости микротрещины в сотах.Менять радиатор не стал,залил герметик,теч прошла ,радиатор сухой.Наступила зима,печька обогревателя отказывается греть совсем.Вывод ,забит радиатор отопителя.Вот такие последствия.
такая же была ерунда.все днище,низ радиатора были розовыми. быстро уходил антифриз(покупал 5 л канистрами)поднималась температура.залил герметик АБРО и все. теперь все норм.мастера сказали типа микротрещины были.
мдя, смотрю распространенная проблемка, уходит антифризик неизвестно куда иногда, на моей машинке это с рождения (по словам старого хозяина, доверять можно 100%) на СТО он обращал внимание мастеров на сей факт, они говорят - течи не видно, в трубу тоже вроде не уходит, дыма белого нет.
james80 писал(а): мдя, смотрю распространенная проблемка, уходит антифризик неизвестно куда иногда, на моей машинке это с рождения (по словам старого хозяина, доверять можно 100%) на СТО он обращал внимание мастеров на сей факт, они говорят - течи не видно, в трубу тоже вроде не уходит, дыма белого нет.
Мдя. Эта не распространёная проблемка, это неисправность. Антифриз не должен никуда уходить. Эсли уровень антифриза в расширительном бачке падает, нада искать причину. :? :? :? Если он уходит в двигатель, должна быть имульсия в масле, проверить! Вытащить щюп, масло на нём будет беловатое. Открыть заливную пробку клапанной крышки, на ней должен быть белый налёт. Если всё нармальна, значит нада смотреть двигатель снаружы. Антифриз када сопливица, в этом месте он начинает густеть, похож на нарость типа грибка с цветом вашего антифриза.
Вопчем это не нармально, нада искать. Это не вода в электрочайнике, он не выкипает.
11 лет
Поехал сегодня менять антифриз. Ну все-таки машинке 4 года - пора.
Слили, промыли, продули, залили новый, все на место закрутили. Завели двигатель. Пока двигатель работал - поменяли тормозуху, а то тоже невесть когда была залита. Машинка работает, течи ниоткуда не видно. Сел, поехал. Приезжаю на работу, глушу, выхожу, открываю капот. Ну открутил крышку расширительного бачка, а то показалось что уровень стал меньше, чем был при заливке. Там внутри все естественно зашипело и уровень поднялся на свое место. Отхожу от машины - лужа. Пощупал - антифриз. Открываю капот - защита залита антифризом с обеих сторон от радиатора.
Протер, завел - никаких следов течи, машина работала минут 10.
Ну и расскажите кто знает что это было? Может там где-нибудь перепускные клапана стоят, если пробка воздушная, чтобы не в морду плескало, когда придурок типа меня на горячую открутит крышку расширительного бачка.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу с включенным на полную мощность отопителем.
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.
5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).
Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Причинами невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения, окисленные контакты в колодке 2 жгута проводов или сгоревший электродвигатель 1.
7. Замените плавкие вставки в монтажном блоке предохранителей, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены плавких вставок вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Не допускайте замыкания проводов между собой!
Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.
В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Ситуация, когда в автомобиле уходит антифриз, а подтеков нет, не такая уж и редкость, многие владельцы подержанных машин сталкивались с ней. Обычно реакция проста: если нигде не течет, то ничего страшного нет. И люди продолжают эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока двигатель не потребует капитального ремонта.
Любую проблему с системой охлаждения необходимо решать сразу, особенно если уход ОЖ происходит непонятно куда. В нашей статье мы расскажем, где искать течь антифриза, если нет видимых подтеков, как устранить выявленные неисправности, а также приведем отзывы автолюбителей, которые сталкивались с такой проблемой.
Важность поддержания уровня антифриза
Антифриз находится в системе охлаждения и постоянно перемещается по трубкам и каналам. Прежде чем мотор прогреется до рабочей температуры, ОЖ полностью пройдет по малому кругу. Как только температура достигнет 90 градусов, включится термостат, запустив антифриз по большому кругу.
Во время работы двигателя ОЖ расширяется, ее объем становится больше на 3-5 %. Излишки антифриза попадают в расширительный бачок. При остывании происходит сжатие охлаждающей жидкости, излишки опять попадают в мотор. В результате такого устройства системы не образуются паровые пробки, которые пагубно влияют на функционирование ДВС, при этом поддерживается нормальный уровень антифриза.
Однако, когда уровень ОЖ ниже положенного, нарушается температурный режим мотора. Это приводит к тому, что ГБЦ перегревается, на ней появляются трещинки, происходит разрушение масляных и охладительных каналов. Если такое случилось, вы заметите, что компрессия двигателя резко упала, машина стала потреблять больше горючего. В этом случае потребуется дорогостоящий ремонт.
Когда уровень ОЖ выше максимально допустимого, в системе охлаждения повысится давления. Это приведет к появлению протечек шлангов, радиатора либо крышки расширительного бачка. После контакта холодного антифриза и радиатора из-за резкого температурного перепада появятся трещины.
Чтобы такого не произошло, необходимо поддерживать оптимальный уровень ОЖ. Если антифриза недостаточно либо, наоборот, слишком много, произойдет серьезная поломка ДВС.
Признаки того, что уходит антифриз
Нередко бывают такие ситуации, что подтеков нет, но антифриз уходит. Чтобы сразу же обнаружить данную проблему, обращайте внимание на следующие признаки:
- уровень ОЖ постоянно падает;
- печка неправильно функционирует;
- из-под крышки расширительного бачка с ОЖ идет пар;
- даже если вы ездите на короткие расстояния, ДВС перегревается;
- выхлоп больше похож на белый дым, сильнее всего это заметно в теплую погоду;
- в салоне авто появился сладковатый запах;
- в расширительном баке системы охлаждения образовалась эмульсия;
- на радиаторе, патрубках, расширительном баке, моторе наблюдаются подтеки;
- на панели приборов светится индикатор перегрева, стрелка температуры ОЖ находится на максимальной отметке;
- если открыть крышку расширительного бака системы охлаждения, повалит пар;
- на полу в салоне авто образовались подтеки маслянистой жидкости.
Вы можете заметить один или сразу несколько вышеуказанных признаков, это указывает на то, что система охлаждения неисправна.
3 основных причины ухода антифриза без подтеков
Когда уходит антифриз из расширительного бачка, а подтеков нет, значит, причина поломки скрытая. В этом случае ОЖ может попадать внутрь ДВС. Причины данной неисправности могут быть следующие:
- Прогорела прокладка головки блока цилиндров.
Чаще всего утечка происходит потому, что прогорает прокладка ГБЦ или же головка блока цилиндров прилегает к БЦ неплотно из-за перегрева мотора.
Прокладка необходима, чтобы обеспечивать герметизацию и отделить головку ДВС от блока.
Если ОЖ попадет в цилиндры, вы заметите беловатый дым, идущий из выхлопной трубы, который появляется из-за сгорания антифриза. Когда прокладка установлена неправильно или прогорела, в расширительном бачке появятся пузырьки воздуха.
Рекомендуем
Ездить на машине при появлении подобных признаков того, что уходит антифриз, даже если подтеков нет, нельзя. В противном случае произойдет поломка ГБЦ, и вам придется делать капитальный ремонт. Чтобы такого не случилось, нужно сразу же заменить уплотнитель, сделать это можно самостоятельно либо на СТО.
Неважно, почему была демонтирована ГБЦ, необходимо всегда устанавливать новую прокладку.
Причина неисправности может быть не только в том, что прогорела прокладка. Подобная проблема возникает, если есть трещины в ГБЦ либо на самом блоке. Куда уходит антифриз, если нет подтеков? Он не всегда вытекает наружу. Когда повреждены масляные каналы и каналы охлаждения, ОЖ будет попадать в цилиндры ДВС, смешиваться с моторным маслом. Если такое случится, вы заметите резкое падение уровня тосола, при этом масло утратит свои смазочные свойства. В результате произойдет ускоренный износ мотора, его заклинит, и он выйдет из строя.
Дело в том, что при попадании ОЖ в моторное масло образуется эмульсия. Поэтому так важно отслеживать уровень смазки и проверять, какого она качества. Если вы заметили, что уровень масла сильно повысился, на щупе появилась коричневато-белая эмульсия, значит, ОЖ попадает в моторное масло.
Когда вы будете диагностировать авто, выкрутите свечки. Заметили на них белые пятна? Этот признак подтверждает, что тосол попадает в смазку. В такой ситуации придется разбирать мотор и осматривать ГБЦ и блок цилиндров, на которых, скорее всего, есть трещины.
Ни один автовладелец не хочет выполнять дорогостоящий капитальный ремонт ДВС. Но в некоторых случаях антифриз уходит, при этом подтеков нет, как и вышеописанных признаков. В чем причина утечки в этом случае?
Неважно, куда уходит антифриз, обнаружить это место будет не так сложно. К примеру, один из шлангов, который идет к радиатору печки, протекает. Проблема заключается в том, что такие шланги покрыты термостойким материалом, на нем сложно заметить мельчайшие капельки тосола.
Расположены шланги над выпускным коллектором и приемной трубой глушителя, а они при езде автомобиля нагреваются до высоких температур. В результате капли испаряются. Понять, что причина утечки антифриза в этом, вы сможете по специфическому запаху. Также можно внимательно осмотреть патрубки и трубки, по которым перемещается ОЖ.
Если есть протечка через шланги печки, важно определить область неисправности, сделать это достаточно сложно. Поэтому придется менять весь патрубок. Протекать может и место соединения, где расположены хомуты, быстросъемные муфты, а также переходники между патрубками и шлангами.
4 варианта устранения скрытых причин ухода антифриза
Важно как можно быстрее ликвидировать неисправность, из-за которой уходит антифриз, но подтеков нет. В противном случае ДВС может выйти из строя.
Ряд поломок получится устранить своими руками, в других же случаях придется обращаться на СТО к опытному мастеру, который будет использовать специальное оборудование. Если вы никогда не проводили подобного вида работы, не стоит рисковать, лучше обратиться к профессионалам.
Термостат регулирует температуру ОЖ, которая должна быть определенной для оптимальной работы мотора. Термостат открывается, если тосол нагрелся, чтобы он смог течь через радиатор. Затем происходит закрытие термостата, когда антифриз охлаждается, позволяя быстро нагревать его благодаря теплу мотора. Нередко случается поломка корпуса термостата, выходит из строя его прокладка. Во всех этих случаях тосол будет утекать.
Оптимальное решение – приобрести запасной термостат, стоимость которого небольшая. Если вы опытный автомобилист, то сможете выполнить этот простой ремонт своими силами. Если же вы никогда не занимались подобной работой, следует обратиться в автосервис.
Печка – это компактный элемент, напоминающий радиатор, она находится за панелью приборов. Печка необходима, чтобы нагревать автомобиль. Теплый воздух попадает в нее через систему шлангов. Когда в печке произошла поломка, растрескались шланги либо соединения разгерметизировались, антифриз будет уходить.
В этом случае вы заметите подтеки тосола в пространстве для ног в салоне авто. Кроме того, появится специфический сладковатый запах, ветровое стекло начнет запотевать. Чтобы заменить печку, потребуется приложить много усилий, так как она расположена под панелью приборов.
Впускной коллектор находится сверху либо сбоку мотора. Он необходим для того, чтобы обеспечивать попадание воздушно-топливной смеси в цилиндр, где происходит их сгорание. Во впускном коллекторе обнаруживается антифриз, если он протекает через каналы в нем. Также может испортиться прокладка впускного коллектора, в результате чего тосол будет уходить.
Решение такой проблемы одно: заменить прокладку, однако в этом случае потребуется частично разобрать ДВС. Если вы не уверены в своих силах, следует обратиться на СТО.
Рекомендуем
Прокладка головки – одна из важных составляющих мотора. Она необходима для создания уплотнения между блоком цилиндров и головками. Благодаря прокладке сохраняется оптимальное давление при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Кроме того, прокладка головки обеспечивает свободное перемещение смазки и тосола через отдельные каналы.
Когда прокладка выходит из строя, появляются неприятности: мотор теряет мощность, холостой ход становится нестабильным. Из выхлопной трубы идет белый дым, происходит перегрев ДВС.
Если неисправна прокладка ГБЦ, произойдет прорыв каналов масла и антифриза. Все это приведет к их смешиванию: масло появится в тосоле, тосол – в масле или камерах сгорания. В итоге придется проводить дорогостоящий ремонт ДВС.
Когда прокладка ГБЦ не выполняет свою функцию, находится в открытом состоянии, антифриз будет утекать между блоком и головками, под выпускным коллектором. Так как негативные последствия этой ситуации находятся внутри, их сложно обнаружить. К примеру, может произойти поломка мотора. В любом случае, если вы заметили, что смешивается тосол и масло, необходимо заменить изношенную прокладку ГБЦ.
Выполнить эту работу своими силами проблематично. Придется сделать частичную разборку мотора, установить новую прокладку и снова собрать ДВС. Если даже после этих манипуляций происходит перегрев двигателя, значит, придется либо делать капитальный ремонт, затратив крупную сумму, либо сменить автомобиль.
Если у вас новая машина, то есть шанс выполнить дорогостоящий ремонт по гарантии от автопроизводителя. Уточнить этот момент можно, позвонив в ваш дилерский центр.
Отзывы автолюбителей про уход антифриза без видимых подтеков
- Важно понять, почему уходит антифриз, но подтеков нет.
«Продиагностировали весь автомобиль полностью, осматривали холодный и прогретый мотор, со свечами все в порядке, из выхлопной трубы выходит чистый пар. Масло в идеальном состоянии, ОЖ тоже. Даже после такого тщательного осмотра не смогли определить, куда уходит антифриз.
Система охлаждения мотора может выйти из строя по разным причинам. Все это приведет к тому, что уровень ОЖ будет постоянно падать, а двигатель начнет перегреваться. Если вы обнаружите поломку, то сможете устранить ее своими силами, особенно если у вас есть опыт проведения подобного вида работ.
Читайте также: