Форд фьюжн свистит под капотом
При включении кондея, жуткий свист из под капота! Помогите вылечить мою красотку :)
А потом пропадает свист, или при включении кондея постоянно свостит?
И еще как свистит? Может это ремень проскальзывает? Посмотри визуально при включении кондея шкив комрессора крутится?
Из громкого он переходит в более тихий и далее не затихает, просто воет не так громко как сразу. Ремень не проскальзывает вроде и шкив вертит..
Так его натягивали вроде! В СЦ Субару "Плеяда". Толку то - свистит.
Хотя, если снять ремень то можно завести двигатель и еще раз проверить?
ЗЫ написали в бумажке рекомендации в тойже Плеяде, что ремень уже потрескавшийся, но что-то не верится что это ремень скрипит.
Также там написали что свистит подшипник генератора. Но на самом деле свист начинается когда врубаю кондей. :( ППц "приехали. "
Когда включаешь кондей нагрузка на двиг повышается и свистеть при этом может и генератор. Поменяй в первую очередь ремень, коль тебе посоветовали, а если останется, то глянь подшипник генаратора.
Хорошо, поменяю ремень завтра.
"глянь подшипник генаратора" это как, что именно там смотреть?
Зы спасибо за советы :).
Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.
Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)
Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.
Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)
Ну если сказали, что его под замену. Какая разница, даже если не он. Меня убивает салдеповский подход к вещам. Приезжаю на станцию менять масло в коробке, а мастеровой мне говорит:- ты что дурень, оно же у тебя свежее. Я отвечаю: какое нах свежее я 30000 пробежал. Он мне: Ну и что? Пока не потемнеет менять не надо.
Я к тому, что мы привыкли, пока корт из ремня не будет торчать, хрен поменяем, пока лампочка давления масла не загорится, хрен поменяем, пока машина от забитого фильтра не перестанет ехать, хрен пропылесосим, не то что поменяем. А после такой обслуги жалуемся на состоянее пробежных авто. Кто масло в гидраче, дифах и тормозуху меняет согласно мануалу через 50 000 км и при покупке авто? Зуб даю, что менее 50 %, а среди тойотоводов и того меньше.
Меняй ремень
Да вот уже решился седня ехать менять. Узнавал скок стоит компрессор на мою машину - ммм как бы не проматериться))) новый оригинал стоит 45к.Может они правда что перепутали.
Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.
Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)
Короче в чем фишка, сейчас грел машину. Когда она работает оба ремня вертятся одинаково, ничто нигде не стопориться, и свист тихий. НО как только я врубаю кондей, правый ремень(если стоять лицом к капоту) начинается вертеться с таким трудом, т.е. он провернется, поток так еле еле будто зажевало что-то, опять провернется, опять еле еле и так все время пока не отключишь кондиционер(долго не эксперементировал :))
Когда кондей не работает, они вертятся нормально и тихий свист, что был вначале на холодный двигатель постепенно уходит. Но при работающем кондее происходит вышеописанная бяка и свист есть.
Мля да что же происходит с ней((((
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
При запуске двигателя пока он не нагреется и автоматическом включении обогрева зад. стекла .зеркал и лобового стекла, под капотом происходит свист. На сервисе сказали что не справляется генератор и отключили функции автоматического включнеия обогревов при холодной температуре и сделали принудительное.Свиста после запускав этом случае нет, но при принудительном включении он возникает вновь.Что бы это могло быть, если есть эти опции значит должно быть всё расчитано.
to 484335: А почему на сервисе вам не предложили, заменить ремень генератора?.
to 484335: Проверяйте натяжение ремня, заряженность аккумулятора(может стоит подзарядить дополнительно) ,чтобы Гена не напрягался очень при включениях доп нагрузок(обогревы,кондиционер. ) Покупайте ручейковый ремень ,где расстояние между "ребрами" (ручейками) минимальное! Это важный момент,и в этом случае ребра ремня (рабочая часть) хорошо облегают ребра шкива,как правило нет проскальзывания и эти ремни реже "свистят" и не требую подтяжки.Многие не замечают этих отличий "конструкции ремня"(более широкие бороздки- ручейки),и попадают на свист почти с самой замены ,потом они его подтягивают ,как правило перетягивают и "накрывают" медным тазом сам ремень раньше срока полной эксплуатации его 9что не так плачевно),либо после перетяжки выходят из строя подшипники ,ролики. Замечено лично за годы использования разных ремней.Удачи!
Если вы тоже ранее испытывали скрипучий шум на Ford Fusion, у вас, должно быть, были те же вопросы, что и у всех владельцев Ford Fusion. Нас никогда не успокаивают, когда на нашей машине появляется скрипучий шум. Поскольку мы знаем о ваших проблемах и вопросах, мы решили создать этот контент, чтобы помочь вам в ваших исследованиях и упростить поиск решения вашей проблемы. Для этого, прежде всего, мы увидим, каковы источники скрипучего шума на Ford Fusion, когда вы поворачиваете колесо, а затем - скрипучего шума при торможении, если у Ford Fusion слышен скрипучий шум, исходящий из амортизаторы и отделка от одной из ваших дверей.
Я слышу скрип на Ford Fusion, когда поворачиваю руль
- Если вы подвержены скрип в вашем Ford Fusion при повороте , это может быть связано с гидравлической системой вашего автомобиля, которая работает вся система гидроусилителя руля , В этом случае основным моментом проверки является уровень жидкости в гидроусилителе руля, который, если он ниже типичного уровня, может быть признаком утечки системы. В этом случае обязательно повтори точный уровень и проверяй его часто. Если проблема не устранена, обратитесь к механику.
- Скрипящий звук при повороте руля вашего Ford Fusion также может быть результатом преждевременный износ подшипников , Действительно, подшипники играют важную роль в хорошем поведении автомобиля при движении. Когда вы поворачиваете на низкой скорости и останавливаете рулевое управление, давление на подшипники выше, чем на высокой скорости, при износе они могут издавать скрипящие звуки. Не забудьте проверить их состояние.
- Наконец, шум во время рулевого управления вашего Ford Fusion может быть связан с усталый насос гидроусилителя руля , Целью данного продукта является управление ремнем рулевого управления, что позволит вам воспользоваться преимуществом гидроусилителя руля. Если насос устал, его работа будет снижена, и между ним и ремнем могут появиться скрипы . Не забудьте проверить, что он работает правильно. Если этот скрипучий шум не связан с этими точками, не стесняйтесь прочитать нашу статью о происхождении скрипящего шума на Ford Fusion при повороте.
Слышен скрип на Ford Fusion при торможении
Если вы обнаружите скрипящий звук от тормозов вашего Ford Fusion, очень вероятно, что он связан с тормозными колодками в конце их срока службы, действительно, роль колодок состоит в том, чтобы действовать как буфер во время торможения, и они будут поэтому со временем будет поврежден. Каждый производитель дает среднее время жизни колодок в километрах, но в зависимости от стиля вождения и маршрута это может варьироваться. Снимите соответствующие колеса и проверьте индикатор износа на них. Если они мертвы, вам придется быстро их поменять, потому что они быстро повлияют на ваши диски. Если, несмотря на проверку, ваш скрипящий звук на Ford Fusion исходит от ваших тормозов, но не связан с колодками, проверьте этот контент, чтобы обнаружить другие возможные источники шума от поломок Ford Fusion.
Слышен скрип на Ford Fusion на амортизаторах
- У вас есть утечка масла в амортизаторе, вы должны убедиться, что масло не вытекает из ваших амортизаторов.
- Вы можете столкнуться с необычным износом на одном из уплотнений. Это приведет к утечке масла
с каждым сжатием.
После того, как вы проверили все эти элементы, вы должны были найти источник вашей проблемы, обратитесь к вашему авто технику для ремонта неисправной детали. Если вы не нашли источник вашей проблемы, мы рекомендуем вам взглянуть на эту статью, которая охватывает все возможные источники всевозможные источники шума амортизатора на Ford Fusion.
Я слышу скрип на Ford Fusion у двери
Также возможно, что в зависимости от стиля шума, с которым вы сталкиваетесь, петля вашей двери может быть их источником. Если это так, вам придется проверить это, открыв дверь и прислушиваясь, хотя скрип на вашем Ford Fusion исходит от слишком сухой петли. Чтобы устранить проблему, сначала попробуйте смазать шарнир. В большинстве случаев этой процедуры достаточно для решения вашей проблемы. Если этого недостаточно, не стесняйтесь взглянуть на эту полную статью о дверном шуме на Ford Fusion.
Если машину с холода завести, то слышен характерный прерывистый свист. Частота которого примерно равна скорости вращения двигателя. После прогрева, свист пропадает.
Судя по всему это признак скорого накрывания помпы. Кто знает? Может был похожий симптом? Если да, то как дорого по ремонту/замене это все может мне встать?
Ford Fusion 2005, 80 h. p. — scheduled maintenance
Comments 30
В конструкции есть паразитный ролик который установлен в некую "гитару". между этим роликом и шкивом помпы проходит ремень. Чтобы мотор быстрее прогревался "гитара" отжимает ролик от шкива помпы и помпа не крутиться. У шкива края прорезиненные и видимо ремень проскальзывая свистит
у меня тоже посвистывает, даже на прогретом, где то примерно когда обороты 1000-1300, то тогда начинает свистеть. Недавно менял ремень грм. Может не дотянули чутка.
Привет, как решилась проблема со свистом при непрогретом двигателе, тоже начинает посвистывать(((
самоликвидировалась — поэтому даже забыл о ней :) всю след зиму тихо ездил без проблем.
А может у тебя моторчик печки свистит?
Печку не включаю пока не прогреется. Исключено.
ясно, ну вот почитай статью ой как у нас там все не просто…
ой не прочитал полностью, свистеть могут ролики потому что не понятно что ставил бывший хозя и конечно помпа…
Для начала, попробуй приводные ремни подтянуть (генератор, гур, кондиционер — ну или что там обычными ремнями зацеплено). Именно эти ремни, при проскальзывании издают такой звук.
А помпа обычно сначала капать начинает, а потом, в один прекрасный момент, резко клинит. Но состояние её подшипников, можно проверить по люфту, при снятом приводном ремне, просто пошевелив рукой.
Это сложно? (подтянуть ремни)
Ну если вопрос стоит, ехать в сервис или сделать самому.
То конечно, ничего сложного в этом нет, набор инструмента потребуется минимальный.
У тебя же была четверка, неужели ремень генератора никогда не натягивал?
Ну четверка это конструктор самоделкин™ — а тут "нано-технологичное устройство" (с) =)
Там ничего сверхъестественного нет. Ремень натягивается тоже с помощью ключа и штока.
Туда просто страшно лезть пока не знаешь как это делается.
Ну если вопрос стоит, ехать в сервис или сделать самому.
То конечно, ничего сложного в этом нет, набор инструмента потребуется минимальный.
У тебя же была четверка, неужели ремень генератора никогда не натягивал?
Да и сомниваюсь я что ремень, вчера слушал при открытом капоте — звук весьма странный не похож на ремень, я помню как на четверке ремень свистит… думаю видео запишу в следующий раз.
Ехать в сервис не вариант ибо приеду я и что я им покажу? Звука не будет пока мотор прогрет. Симптом только с утра проявляется в холодную погоду.
Свистит ролик какого то ремня, у нас их 3. У меня тоже свистит на холодную. мой совет не парься, с этим можно жить спокойно. Кстати пробег какой? я в районе 100 тыс пробега поменяю все ремни и ролики, как и рекомендовано.
Читайте также: