Форд фьюжн стреляет в глушитель

Обновлено: 17.06.2026

Что посоветуете? Есть прецеденты?

Пардон. Стоит AUTOGAS Италия. Редуктор Ловато. Форсунки Валтек.

Vinni

Старожил форума

Первым делом свечи,провода,катушки,т.е. систему зажигания смотреть(90%хлопков по причинам утечки высокого напряжения,зазор 0,8 стоит сделать)).Далее смотреть мощностной наброс на газомозге(может быть великоват).

Участник

Vinni

Старожил форума

Газ горит похуже,да и состав смеси на газе плавает больше чем на бензе,поэтому при утечке высокого напряжения на бензине может не хлопать,а на газе будет.

Участник

Убавил зазор на свечах до 0,8 мм. Сегодня с утра. Был почти 2мм. За день проехал 140 км в смешанном цикле. Машинку не узнать. Ни хлопков, ни нудного разгона. Рвёт с места, ускоряется при движении, как положено заработал кикдаун. Фантастика. Провода и катушка как оказалось ни при чём.

Vinni

Старожил форума

Piter

Активный участник

Лучше мотор-тестером проверить, - так дешевле. Хлопки в глушителе из-за не сгоревшего газа. Кроме свечей может быть просто хреновый газ, неоткалиброванные или изношенные форсунки (они живут в среднем 30 т.км.), которые переливают, и редуктор не прогревается, вследствии чего газ не испаряется полностью.

agentbel

Старожил форума

Участник

Vinni

Старожил форума

Это чек по составу смеси-когда он загорается,значит смесь вышла за все допустимые пределы коррекции(скорее всего сильно забеднили).Прочитать код ошибки(бедная/богатая), на каком режиме возникла и подстроить газ.

на фокусе нет топливного фильтра,тока сеточка на бензонасосе.давление в рампе померяй.если слабое,то возможо попал на замену насоса .родной дорогой-умельцы ставят бошевский от десятки.а еще почитай фокус клуб.там по любому есть ответ

вот тут полистай среди тем

кстати фокус первый или второй?если первый ,то ссылка не та,там найдешь про первый тоже,на форуме

Не стал создавать новую тему, ибо эта про фокус.
Итак, есть небольшая проблема: кто даёшь газу, и машина(ff2) набирает обороты, справа впереди начинается какая-то вибрация(типа стука глухого). Может ли быть проблема в Ступице?

GhosT-k , машина набирает обороты и появляется стук? наверное, все же в движении, а не на холостом ходу. может быть и диск тормозной сильно поведеный, там нужно смотреть в чем проблема.

extrime , Да, начинает набирать обороты уже за 2000 когда на ходу, появляется некая вибрация/стук. надо в общем смотреть. К официалам ехать? Или может кто подкинет качественную сто?

Была у меня такая проблемка по весне. Сначало подрыгивла немного, но с каждым днем все хуже и хуже-завадится хорошо,на холостых работает нормально ,а ехать не хочет . короче оказался заводской дефект. Провода(низковольтые) которые подходят к катушке зажигания немного рястягиваются и обрываются один или два - лечится наращиванием . после этого машина ожила.

тебе брат надо на одесскую 3а. работает там человек один .сам этот сервис держит очень башковитый паренек не одна машина; не исправная не ушла от него . звать Мишаня Домашин.

что касается дерганья, был у меня фокус 1 , немецкой сборки, похожая х.. была, снимай бак и промывай ( либо меняй) сетку в баке(снимается лекго и просто, держит 2 лямки один болт , головка на 13, пару хомутов, штекер и 2 трубки, буть осторожен когда обратно будешь ставить, трубки если неправильно повернешь легко ломаются, я тогда последние на авторазборе в антипино скупил) есть у первых фоксов секрет такой, раз в полгода надо бак снимать и промывать (либо менять) сетку, а то может просто где-нить заглохнуть и незаводиться. по поводу вибрации, как вариант, если снимался привод, либо просто лезли дальше колеса( подвеска и др) недоконца вставлен привод в коробку

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Ивашин Виктор.
Суть вопроса: Стреляет в глушитель, что делать?

Здравствуйте! У меня начал стрелять глушитель. Независимо от того, холодный двигатель или горячий при наборе оборотов и последующим сбросом происходит хлопок. Делал проверку, но ничего не могу найти. Помогите, пожалуйста, решить этот вопрос.

Почему стреляет в глушитель?

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

И лишь своевременное решение причины возникновения подобной неисправности избавит вас от дорогостоящего ремонта. Ниже мы расскажем вам, в чём кроется такая причина и как её можно быстро решить.

Главной и основной причиной такой неприятной ситуации является, как правило, не сгоревшее во время своего рабочего цикла топливо. Топливо, попадая в выпускную систему под воздействием высоких температур, просто взрывается.

Несмотря на всю элементарность подобной причины, которые могут возникнуть на автомобилях, работающих как на газу, так и бензине – слишком богатая смесь. А вот почему она появляется — это вопрос!

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Для идеальной работы двигателя, ему необходима полноценная рабочая смесь бензина и воздуха, которые распределяются в строго определённых дозах в зависимости от оборотов двигателя.

Если по какой-либо причине количество бензина превышает количество воздуха , то оно просто-напросто не сгорает, и не догоревшее топливо, сквозь выпускной клапан выходит прямо в выпускной коллектор, резонатор и глушитель – догорая там, где температура выше. Привести это может как минимум к разрыву резонатора и иным плачевным состоянием глушителя.

Визуальный осмотр воздушного заборника к воздушному фильтру (автомобиль редакции)

Живёте в пыльных районах — это воздушный фильтр чудит ! Осмотрите воздушный фильтр, так как из-за этого забитого грязью и маслом элемента, возможна недостаточная подача воздуха в систему. Если подобная операция не принесла должных результатов, необходимо к этой проблеме подходить серьёзнее и продолжить проверку дальше.

Слишком богатая смесь

Эта проблема на бортовом компьютере (при наличии – прим.) обозначается как Р0172 и подразумевает под собой явную неисправность какого-то датчика, либо системы датчиков и требует обязательного обнаружения. Независимо от того, по какой причине возникла эта ошибка, поведение автомобиля может быть разным, в одних оно сопровождается лишь повышенным расходом топлива, а в других двигатель может просто захлёбываться на холостых оборотах.

Условия для возникновения ошибки

Сигнализатор возникновения подобной ошибки исчезнет лишь тогда, когда пройдут три диагностических цикла.

При этом должны быть заведомо исправны ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха – прим.), ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки – прим.).

Причины возникновения ошибки

Исходя из того, что мы уже поняли, обогащение смеси возникает из-за неполного сгорания топлива, от чрезмерной или недостаточной подачи воздуха.

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Обратите внимание, что избыток топлива достаточно редкое явление, но обратить внимание на него всё-таки стоит, а вот недостаток топлива для двигателя ВАЗ-2112 встречается достаточно часто.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой возникшую неисправность проверка производится в таком порядке:

Проанализировать информацию со сканера;
Сымитировать условия для появления данной неисправности;
Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Причины ошибки р0172

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

Свечи и высоковольтные провода зажигания – износ, повреждение. В данном случае потребуется замена свечей и проводов. – потеря контактов, выход из строя внутренних деталей.
Воздушный фильтр, его засоренность, либо подсос воздуха.
ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, повреждения датчика, потеря контакта.
Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
Клапана адсорбера (при наличии – прим.), его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина. . Завышенное давление может быть вызвано: неисправным регулятором давления, поврежденной системой впрыска топлива.

Устранение причин

Для того, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости – прим.), лямбда-зонд (датчик кислорода – прим.). Затем проверяем свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания. Замерить давления топлива манометром в рампе с форсунками. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Кроме вышеназванной основной причины, гораздо реже, но всё же могут встретиться следующие:

Бывает встречаются хлопки в глушителе сразу после прогрева двигателя . Это возникает из-за отсутствия или недостаточного теплового зазора клапанов.
Позднее зажигание — так же может быть причиной выстрелов в глушителе. Из-за несвоевременной подачи искры, воспламенение топливовоздушной смеси не происходит совсем или происходит, но с небольшим опозданием. Поршень уже движется вниз вместе с не сгоревшим топливом, при этом происходит автоматическое открытие выпускного клапана, сквозь который топливная смесь и попадает в горячий выпускной коллектор, где и происходит его детонирование.

Выводы

Если после выполнения всех работ, вы так и не нашли причину неисправности, вам следует посетить станцию технического обслуживания, для консультации и осмотра автомобиля специалистами. Оставив без внимания эту проблему, можно только повредить двигатель и ремонтировать придётся уже всю поршневую группу и остальные элементы.

Рис. 5.40. Система выпуска отработавших газов двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л: 1 – фланец приемной трубы; 2 – приемная труба; 3 – сильфон; 4 – уплотнительная прокладка между двигателем и катколлектором; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – катколлектор; 7 – дополнительный глушитель; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9 – средняя труба; 10 – основной глушитель; 11, 12, 13, 15 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 14 – уплотнительная прокладка между катколлектором и приемной трубой.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, объединенный c каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катколлектор), дополнительный и основной глушители (рис. 5.40).
Дополнительный и основной глушители с сильфоном выполнены единым элементом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На автомобили Ford Fiesta с двигателями Duratec 8V SOHC объемом 1,3 л и Duratec 16V DOHC объемом 1,4 л дополнительный глушитель не устанавливают.
На катколлекторе установлены два датчика концентрации кислорода: диагностический 8 и основной 5 (управляющий).
Между головкой блока цилиндров и фланцем выпускного коллектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 4.
Приемная труба 2 дополнительного глушителя 7 соединена через металлоармированную прокладку 14 с катколлектором.
Для уменьшения передачи вибрации от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу дополнительного глушителя вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 3 в металлической оплетке.
Катколлектор закреплен гайками на шпильках головки блока цилиндров и дополнительно зафиксирован кронштейном на двигателе.
Элементы системы выпуска подвешены к кузову на трех, одинаковых по форме, но разных по жесткости резиновых подушках и одной оригинальной подушке заднего крепления основного глушителя.
Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы выпуска отработавших газов перед катколлектором над дополнительным и основным глушителями установлены стальные термоэкраны.
Кроме этого в моторном отсеке установлен дополнительный теплоизоляционный щиток, защищающий от перегрева механизм рулевого управления.
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания.
Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Перед ремонтом дайте системе выпуска остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота

Читайте также: