Форд фьюжн разряжается аккумулятор
Интересует за какое время зимой может полностью разрядиться аккумулятор, если на авто не ездить и не заводить его.
И второй вопрос сразу, если он полностью сел, то возможно будет прикурить? или нужно вначале снимать и заряжать зарядником?
MACTEP
Авторитет
Если в вопросе говорится о Фокусе, то месяца достаточно для полного разряда. Чтоб не разряжался при длительном хранении можно отсоединить клемму.
Чтобы завести машину от донора, нужно подсоединить провода и подождать некоторое время, чтоб аккум подзарядился. Донорская машина должна быть заведена и работать на оборотах привышаюших холостые, примерно 2-2,5 тысячи оборотов. После пуска своего движка не отсоединяй сразу провода, дай немного поработать в связке, дабы избежать пикового напряжения.
Support
Администратор
Да о фокусе, как раз месяц получается. Радует, что можно будет от проводов завестись, т.к. снимать аккумулятор совсем не хочется. Спасибо за ответ.
diod4
Авторитет
как понять месяца хватит это опять же при каких условиях если поставить на сигнализацию то через дней пять не заведёшь,всё зависит сколько потребителей весит из дополнительного оборудования
Support
Администратор
Misha
Активный
если поставить на сигнализацию то через дней пять не заведёшь,всё зависит сколько потребителей весит из дополнительного оборудования
Сергей, думаю, если аккум в норме и полностью заряженный, то 2-4 недели должен стоять, в зависимости от температуры окружающего воздуха. У меня две недели простояла (больше не приходилось) на сигналке Шерхан-10.
У этой сигналки есть функция проверки напруги на аккуме, чертовски удобная и нужная фича. Показывает вольтаж батареи и во время работы движка - что позволяет судить о напряжении заряда.
Я каждый вечер проверяю с брелока. В этот момент энергия также подсасывается, т.к. когда проверяешь, авто мигает фарами два раза и издаёт короткий звук сиреной.
И ни чего, в первый день выдавал 12,7 вольт, а в последний 11,9.
При этом индикатор аккума на панели приборов горел ярко, машина завелась нормально.
Да забыл сказать, это было в апреле, температура была где-то 10-15 градусов ниже нуля. Возможно на очень больших морозах время сократится.
Правда, у меня автомобилю всего 4 месяца - аккумулятору не положено плохо работать!
kot555
Активный
У меня мой Фокус простоял в гараже более 2х месяцев - снегом завалило, копать было неохота, ездил на второй машине с ПП. В марте все-таки отрыл. Думал трындец, не заведу, а вот и нет. На моё удивление завелась без проблем. Так что и два месяца без движения не предел.
Misha
Активный
Кость, чё такое ПП?
По техническим характеристикам аккумулятор 50-55 А.ч., при нормальных токах потребления, а это до 30-50 мА.ч. аккум продержит месяц, гарантировано.
Если брать предельные токи, саморазряд, плюс очень отрицательную температуру, то вероятно месяц - это будет предельная величина.
А так, у меня десятка, 10 лет авто, аккумулятору 6 лет.
Перед покупкой Феди зарядил у десятки аккум с зарядника (февраль месяц).
Съездил на ней в салон (120 км) за Федей, и поставил на два с половиной месяца.
Устественно после покупки нового авто про старое забыл.
Завёл первый раз уже в конце апреля - без проблем.
Хотя прошлым летом два часа этот аккумулятор поиграл CD и я не смог завестись.
Вот такие чудеса, и логики не видно.
На практике соблюсти все правила содержания аккумуляторов практически невозможно, уж очень много факторов и параметров на это влияют, а требования у нас к ним (музыка так на весь вечер), условия содержания (заряжу завтра) и экспуатации (все печки, оттайки, попогрейки) - как правило максимальные.
После таких нагрузок - только на принудительную зарядку, как минимум на 12 часов.
Вот тогда и месяц простоит без проблем.
Support
Администратор
Misha
Активный
Необслуживаемые, 55 ампер/часов.
Обслуживание заключается в регулярной чистке верхней части АКБ, и при наличии окислов - очистка электродов в месте крепления хомутов токосъёмных клемм.
Кроме того, при глубоком разряде - зарядка внешним ЗУ.
diod4
Авторитет
Misha
Активный
В двух словах:
С конца 90-х годов в США и Западной Европе начиналось производство аккумуляторов с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с многокомпонентными добавками, в том числе и серебра, которые при глубоких разрядах теряют емкость гораздо медленнее, чем первое поколение аккумуляторных батарей по свинцово-кальциевой технологии. Расход воды у них так мал, что конструкторы убирают с крышек отверстия для доливки воды и делают аккумуляторные батареи полностью необслуживаемыми и исключающими доступ к электролиту при использовании аккумулятора.
Как правило, на верхней крышке АКБ имеется глазок-индикатор, в котором шарик-поплавок зеленого цвета, расположенный над пластинами, всплывает, когда электролит при заряде достигает нормальной плотности (глазок зелёного цвета) - аккумулятор в рабочем состоянии. Если шарик утонул (глазок чёрного цвета) - необходима подзарядка. На некоторых аккумуляторах при полном разряде появляется белая (серебристая) подложка (глазок белого цвета).
diod4
Авторитет
это всё понятно,но при наших высоких температурах электролит высыхает и его надо подливать однозначно
Все началось постепенно, а именно, на холодную ДВС запускался сразу, потом только на горячую стал через раз, муфта в зацеп не хотела заходить, реле щелкало и все. Потом стал запускаться через десять, двадцать… раз попыток. И вот наступил финиш, вечером на холодную завелся на работе, но в процессе запуска заартачилась сигнализация, все заморгало, центральные замки заходили туда сюда, но он завелся, все вроде успокоилось, доехал до дома заглушил. Утром заводить, а АКБ мертвый, даже лампочки контрольные не горят. АКБ поставил на заряд, но он зарядку брать отказался. Поставил рабочий от Газели 75, стартер крутнет пол оборота, трещит реле стартера и садит АКБ 75 в глухую. Вот как то так! С Уважением Виталий.
Всем привет!
Пришел утром за машиной в гараж, а аккумулятор мертвый, полностью, даже код на дверях не загорался. Стояла 5 дней закрытая, до этого, перед морозами, под заряжал, ну а покупал в мае этого года новый аккумулятор. До этого все было нормально. Ключом открыл дверь, поставил старый родной, который реанимировал позже и сразу сработала сигнализация.
Сигнализация пока родная, думаю, что она так посадила, только от чего она сработала?
Forscan-ом проверил, ошибки были, но связанные с низким напряжением. Очистил, и все нормально, ошибок нет.
Пока езжу на старом, новый поставил на зарядку, полностью зарядился через 12 часов. Прогнал по всем пунктам зарядным устройством СТЕК mxs-5.0.
После установки нового аккумулятора, сброс BMS делал, через ноутбук проверял, коробка по отзывной была пере прошита, т.к. по отзывной были замечания, что может садить аккумулятор. По этому поводу ездил в Днепр на Бристоль Авто ОД Ford, они подтвердили, что прошивка обновленная.
Пере прошивка АКПП по отзывной, еще в USA до продажи на аукционе.
Пока предполагаю, что сработала сигнализация и так посадила, но от чего сработала…
Как то так …
Всем добра и ровных дорог!
В этой статье мы покажем вам, как вы можете открыть дверь своего Ford с помощью металлического лезвия. Эти инструкции относятся к нескольким моделям Ford, таким как Fiesta, Mustang, Fusion, Edge и F150. Это необходимо, если автомобильный аккумулятор разрядился, и вам нужно вручную открыть автомобиль, чтобы получить доступ к автомобильному аккумулятору вашего Ford.
Инструкции
- Если у вас есть интеллектуальный пульт, вам нужно открыть его, чтобы получить доступ к металлическому ключу. На задней панели пульта находится спусковой переключатель. В противном случае нажмите кнопку разблокировки ключа, чтобы вытащить металлический нож.
- Снимите крышку и найдите лезвие металлического ключа или также известный как аварийный ключ.
- Используйте металлическое лезвие, чтобы снять крышку с ручки двери водителя. Вставьте металлический ключ в отверстие в нижней части ручки двери водителя.
- Как только вы скользите по крышке, вы сможете увидеть отверстие для ключа.
- Вставьте ключ в замок двери и поверните к задней части автомобиля, чтобы разблокировать свой Ford.
Если ваш металлический ключ не откроет дверь водителя, попробуйте несколько раз вставить и вынуть ключ. Если это не помогло, распылите масло в замочную скважину и повторите попытку.
Читайте также: