Форд фокус 3 свист при повороте руля
недавно заметил ,что если вывернуть руль до упора в любую сторону появляется свист.Что это такое и как это лечить подскажите плз.
Совершенно не верный ответ.
Либо заменить ремень ГУРа, либо подтянуть его.
Стоит заметить, что после замены ремня, через некоторое время
он немного провисает, и его необходимо снова подтянуть.
Сделал обе эти процедуры - ни один ремень в моторе,
в том числе и ремень ГУРа не издаёт ни малейшего звука,
даже при вывернутом в крайнее положение руле.
Вот.
PS
Кстати руль в вывернутом крайнем положении долго держать низзя
_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007
ни хрена это не у всех, у меня сейчас тоже так, а пару месяцев назад не было. видимо надо ремень гидроусилителя подтянуть
Ремень генератора свистит даже при не подвижном руле
PS
До сих пор ещё не поставил твой дефлектор
Щас потеплее буит - приклею.
ни хрена это не у всех, у меня сейчас тоже так, а пару месяцев назад не было. видимо надо ремень гидроусилителя подтянуть
Угу. Ремни даже новые через пару недель начинают свистеть.
Подтяжка устраняет это. (Всякие жидкости для натяжения ремней и
устранения свиста НЕ рулят)
PS
Отдал на сервисе за натяжку всех ремней (гур, гена,компрессор кондея) 400 р
Ребят, вы сначала разберитесь, что там за свист у человека.
Сдается мне, что человека интересовал шип-свист перепускного клапана на рулевой рейке, при вывернутых до упора колесах.
ЭТО ЕСТЬ У ВСЕХ И ЭТО НОРМАЛЬНО и к ремням никакого отношения не имеет, ничего лечить не нужно.
Ремень может свистеть при нагрузке - например при активном, быстром поворачивании руля на стоячей машине. При вывернутых до упора колесах ремень тоже может свистеть, когда руль "под напряжением", но звук совсем другой, не похож на перепускной. И к тому же на ходу, если вывернуть до упора, свиста ремня не будет, только шип-свист перепускного.
Проверить легко - когда свист появился - газаните, если ремень, то он резко и заливисто свистнет, а перепускной клапан, просто чуток громче будет работать.
_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток
Просто пусть автор определится и напишет что за звук все таки такой. если это явно выраженный свист ремня, то факт налицо!(подтяжка ремня ГУР, либо замена если ремень в плохом состоянии). Ну а если это все-таки и не свист, а так. "шип-свист", то это в порядке вещей.
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.
skit писал(а): Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.
Это так называемая "ступенька по усилию при быстром вращении". Грешат многие машины. На наших это ещё совсем немного. Садился на "Калину" (электроусилитель), на 80-ти попробовал её слегка рулём в пределах своей полосы, вот это действительно геморрой. Ступенька будь здоров (при покачивании руля), потом машина кренится и только потом поворачивает. Аттракцион не для слабонервных (и уж точно не для разбалованных 10-летними "японцами").
Лить то же, что льешь в АКПП
бочок (надпись power sterling fluid only) рядом с бочком с тормозной жидкостью.
свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах
supermarino писал(а): свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах
_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007
supermarino писал(а): я не знаю как он натягивается и даже где он и который из всех ремней он я тоге не знаю
ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?
mr.Black писал(а): ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?
мистер блек, Имхо ваш насос скорее мертв, еси его уже клинило и он напрягался неподецки(аж визжал) а вы так ездите. Он очень тонко устроен, там скосило полюбе фсе пластинки крыльчатки насоса, еси на помпе они стационарно стоят(напроч), то в гуре они движуца свободно, просто там все в плотную, и деца им некуда. кароч нада видеть, так сложно говорить.
Парни я думаю таам задрало нехило, и после переборки т.е. поставить новые резиночки буит малоэффективно, можно фсе заказать отделно, даж лопости для крыльчатки(см. на экзисте там несколько размеров). Но нужен ли такой насос, ваще нада на тачку смареть и нюхать самому, кто разбираеца. а так много разных юзеров есть
И я задам вопрос в тему. НА ХОЛОДНУЮ машину иногда проявляется сильный хруст-треск при повороте руля, через минут 10 прогрева - движения всё пропадает. ЧТО ЭТО.
При повороте направо свист. От чего может быть?
Что имеем исчо. Износ тормозных дисков, уже менее 18 мм, диски вентилируемые, но фаска по краям снята болгарином. Диски с биением, по крайне мере, один точно и скорее всего правый - при торможении на холодные колодки слышен неравномерный скрип от них и биение в руль. Следов цепляния на колесных дисках и ещё где-либо не наблюдается.
Но почему такой звук именно в повороте? Что может цеплять?
_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.
Водители всегда нервно воспринимают разные сторонние шумы и звуки, которые могут возникать в транспортном средстве. Порой свист при движении автомобиля не сулит ничего серьезного. Но иногда он может указывать на какую-либо серьезную поломку в моторе. Давайте рассмотрим, каковы же причины свиста и насколько он страшен вообще.
Ремень генератора
Ремень генератора является одной из наиболее распространенных причин возникновения неприятного звука. При этом проявляется свист при движении автомобиля, то есть при нагрузке. Однако после набора скорости или прогазовки он может пройти. Также, если слышится свист при движении автомобиля и при торможении пропадает, то причина этого явления проста – проскальзывание ремня и его сильный износ.
Самостоятельно решить эту проблему легко. При этом не нужно даже заезжать на СТО. Достаточно просто купить новый ремень генератора и заменить его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках крепление генератора достаточно сложное. Поэтому не каждый сможет его снять.
Если подобный свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть еще более банальной – намокание ремня. В этом случае нужно просто дождаться, пока деталь высохнет. После этого свист пройдет сам по себе. Волноваться по этому поводу не стоит.
Проблема со сцеплением
Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:
- Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
- Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
- Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.
Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.
Возможен ли ремонт?
Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля "Шевроле Круз" удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.
Подушки двигателя
Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.
Как меняются подушки?
Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.
Ремень ГРМ
Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.
Другие возможные причины свиста при движении автомобиля
Свист под капотом может вызывать гидроусилитель руля. Особенно часто проблема возникает у отечественных автомобилей. Ведь здесь система усиления руля выполнена не лучшим образом. Свистеть также может привод кондиционера или привод помпы охлаждающей жидкости. Дребезжать и издавать звуки могут полуоси в том случае, если они свободно ходят в ШРУСах. Впрочем, в этом случае автомобиль должен не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.
И вообще, издавать неприятный звук могут многие элементы под капотом автомобиля, которые случайно открутились или ударились при резком наборе скорости, наезде на яму, резком трогании. Совершенно непредсказуемые контакты могут стать причиной свиста автомобиля, и выявить их порой не удается даже специалистам на СТО. Довольно часто свист исходит просто из-за трения некоторых деталей, которые не играют важной роли в системе. Иногда под капот могут попасть сторонние предметы, которые при вибрациях издают характерный звук и т.д. Поэтому перед началом обширной диагностики на СТО желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли там сторонних предметов, которые могли бы создавать свист.
Что в итоге?
Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.
Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.
Эксплуатируя автомобиль, хозяин может заметить посторонние звуки при повороте руля. Это может быть совершенно нормальным явлением, а может быть предвестником большой проблемы.
Как понять, что что-то не так
Любой автомобилист сталкивается с проблемой появления шумов при повороте руля. При этом шум может возникнуть, когда машина на ходу. Неважно, какая скорость при этом, будь то 40 км/час, или 120 км/час. Машина может стоять на месте, входить в поворот, или водитель просто прокручивает руль, стоя на месте.
Несмотря на наличие усилителя руля, он должен работать бесшумно. Допускается незначительный гул, или шипение в крайних положениях.
Хруст, скрипы и стуки – признаки механического повреждения.
Причины посторонних звуков
Причины посторонних звуков при повороте руля
Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:
- Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
- Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
- Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
- Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.
Диагностика стуков и скрежета при повороте руля
Перед визитом к автослесарю, стоит задать себе и найти ответы на следующие вопросы:
- какой именно шум слышен: скрип, скрежет, свист или стук, или любой другой звук;
- при каких обстоятельствах слышен шум? При повороте, вхождении в поворот, стоя на месте, или при других обстоятельствах?
- Наличие шума – это постоянное явление, или его провоцирует конкретное действие или явление? Будь то погода (дождь, жара), или излишняя загруженность машины;
- зависит ли появление шума от стороны поворота;
- существуют ли дополнительные проблемы, на которые следует обратить внимание?
Ответы на эти вопросы помогут опытному мастеру быстро и качественно определится с причиной шума.
Стук при повороте руля
Если водитель стал замечать стук при повороте руля на месте – это может быть признаком люфта в любом узле. При этом чаще всего это естественный износ.
Шум может возникнуть при трении деталей.
Если, положив руку на сошку рулевого редуктора и качая ее в разные стороны, вы чувствуете люфт или слышите стук, устранить проблему можно при помощи регулировочного винта. Это неисправность рулевой тяги.
Если, взявшись ближе к наконечнику рулевого шарнира, вы покачаете его и услышите стук, стоит заменить шаровой шарнир на новый.
Возможен стук при повороте руля в движении. Это могут быть совсем другие проблемы.
Причины стука и способы устранения
Диагностика проблем с рулем
- Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
- Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
- Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
- Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
- Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
- Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
- Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
- Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.
Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы
Шрус может стать причиной хруста при повороте руля
Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.
Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.
С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).
Можно проверить хруст при повороте руля на месте.
Почему слышен скрежет и как с этим бороться
Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.
Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.
Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:
- порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
- скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
- еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.
В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.
Скрип при вращении руля
Диагностика скрипа при повороте руля
Эксплуатируя руль часто можно услышать скрип при повороте руля на месте. Причин тому может быть много.
- Наружные шарниры износились. Если это так, их нужно просто заменить.
- Поизносились подшипники передних колёс. Также возможно ослабление крепления гайки ступицы. Для решения проблемы нужно подтянуть гайки, или по необходимости заменить подшипники.
- Скрип пружины при повороте руля в право, или скрип при повороте руля влево может быть вызван ее поломкой. Решит проблему замена пружины парой.
- Ослабление болтов крепления колеса, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлентблоков рычагов подвески.
Для своего спокойствия лучше показать машину опытному автослесарю. Он загонит машину на смотровую яму и сможет точно выявить поломку, неисправность и быстро ее устранить.
Свист, или гул при повороте руля
Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.
Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.
Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум.
Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.
Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.
Читайте также: