Форд фокус 3 не реагирует на ключ зажигания
Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.
В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.
Причины неисправности автомобиля
Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:
- система запуска двигателя;
- система зажигания – электроника, подача напряжения;
- система питания топливом.
Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.
Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:
- выжать несколько раз педаль газа;
- крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.
Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.
В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.
Неисправности в системе запуска двигателя
Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:
- ротор не крутится;
- вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
- стартер вообще не работает;
- маховик не входит в зацепление.
Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.
Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.
При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.
Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.
Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.
Система работы зажигания
Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:
- высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
- катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.
Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.
Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.
Сделать это очень просто:
- осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
- далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
- к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.
Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:
- заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В;
- замерить плотность электролита при помощи ареометра.
Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.
Система подачи топлива в двигатель
Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:
- забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания;
- снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.
Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.
Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:
- необходимо вставить ключ в замок зажигания;
- далее он переводится в позицию №2;
- пытаемся завести автомобиль.
На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см 2. . Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.
Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.
Начало таково. Утром завелась как обычно, днем тоже все норм. Вечером поехал в магаз, заглушил на парковке выхожу , заводить а не заводится.
Включаешь зажигание загорается приборка и быстро моргает лампа иммо, ключ на старт а она не реагирует.
При включении зажигания слышны стучки вроде релюшки ( 5-6 стучков),потом секунды 1.5 жужит насос.
Сразу прошу сильно не пинайте.
Что было проверено и сделано
Самодиагностика показала 3 ошибки
Е510, D262, E200
Порыв форум понял что ошибки связаны с иммобилайзером.
Сьездил в ларек где делают ключи,проверили чип читается. Привез с дома 2 ключ-результата 0.
Сигналку закрывал открывал, центральный замок тоже закрывал открывал- не помогает.
Аккум на ночь завез домой поставил на зарядку.
Клеммы в норме,затянуты.
Порог левый разобрал добрался до зеленой и синей фишек их поотключал, подсоединил на место.контакты в норме.
Менял местами релюшки Р11 и Р7 толку 0
пошел смотреть предохранители поочереди. Все целые кроме одного F12, сразу не глянул всунул 10 включаю зажигание он сгорел. посмотрел что там 15 должна быть думаю ладно. Поставил 30 включил зажигание (щелчков не было,насос жужал) старт и опа она завелась с пол тыка. Пока я радовался с под капота пошел дым,я быстро глушить.Открыл капот дымок вроде с мозгов пошел(К коробке аккумулятора крепится квадратная такая и к ней фишка с кучей проводов). Я трогать ее рукой-вроде холодная ( но тут не знаю,руки замерзшие были,на улице то -5). Пошел сел в салон включаю зажигание а она опять не реагирует. Полез смотреть предохранители все целые.
Включаешь зажигание пощелкает релюшка ,насос отжужит и все.
Еще заметил включаю зажигание проборка загорается,если нажать и держать педаль тормоза то начинает моргать приборка и на месте пробега пишет EAC Fail.
У знакомого есть ELM327 (сразу скажу уже до этого случая подключали и скидывали ошибку по катализатору), пробовали подключиться ни в какую.
Веселовский Константин
Сергей, батарейку заменил, но все равно надпись горит, может надо сброс какой то сделать? Или покататься?
Веселовский Константин ответил Сергею
Сергей, фиг знает, специально взял не самую дешевую, из тех что были, варту
Веселовский Константин ответил Сергею
Сергей, вроде отдуплилась, после того как проехался. Но интересно, что за аварийный слот запуска, расскажешь?)
Вот так вот… Сначала я думал, что я такой один. Иногда ключ раскрывается, иногда нет. Потрясешь — и снова не работает. Иногда вовсе клинит кнопку, как будто что-то попадает в пружинный механизм.
Записался к официальному дилеру на послезавтра. Посмотрим, что он скажет ;)
П.С. В моём случае всё само прошло. Через месяц где-то. Похоже туда могут забиваться мелкие частицы, нитки и прочее. Надо либо очень хорошо продуть, либо почаще открывать закрывать в разных положениях, чтобы оттуда это вывалилось =)))))
Сама причина вот в этом хлипком и не совсем продуманном механизме:
"На кнопке откидывания ключа имеются три язычка, один из них отвечает за стабилизацию самого ключа чтобы он не болтался в брелоке, так вот он и обламывается и начинает закусывать весь механизм, без разборки его не извлечь, чтобы он не мешал, без него ключ работает, просто не много пошатывается."
Быстрое решение проблемы, но я так делать не буду:
Вставляем плоскую отвертку между корпусом и металлическим ключом с противоположной стороны кнопки и раздвигаем как можно шире. Главное не переусердствовать, и не сломать. Вместе с этим нажимаете на кнопку и открываете, закрываете ключ (вручную, конечно). Должна показаться болтающаяся металлическая штуковина. Разжать как можно сильно отверткой, повернуть вниз щелью и начать трясти. Оттуда выпадет отломанная деталька 3х2х1 мм. После чего ключ должен начать работать.
Вот и ссылка на официальное решение (Спасибо фокус клуб):
Форд фокус клуб (решение проблемы)
Всем здравствуйте
Устанавливаю А93 2can-2Lin на Ford Focus 3 2015
по Can все видит.
Но не проходит обучение ключа
Нажал на сервисную кнопку 14 раз вкл. зажигание выкл. опять включил начинает пикать раз в три секунды и так может 5-10 минут пикать.
Кто нибудь сталкивался с таким?
Может есть другой вариант обучения?
Прошу помощи)
Ответы 58
Вынимали ли вы ключ из замка зажигания между включениями зажигания?
Какая версия ПО CAN-интерфейса используется?
Проверь заряд АКБ.
Добрый вечер Антон. обучение делал в точности как описано а can Star line 14 раз кнопка включил заж выключил снял ключ вставил включил ПО Can пробовал и 5.0 и 4.8
где делайте подключения can?
за бардачком белый разъём can
rx tx за тоже за бардачком
can-A и can-B перениси на диагностический разъем ,а RX/TX на разъём иммо вариант 1.
ок спасибо пределаю завтра отпишусь
всё работает и при подключении за бардаком
Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Дождаться одиночного звукового сигнала
4. Выключить зажигание и вынуть ключ
5. Дождаться одиночного звукового сигнала
6. Второй раз включить зажигание
7. Обучение может выполняться в течение 2-3 минут, будет сопровождаться кратковременными звуковыми сигналами один раз в 3 секунды
8. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
Схема подключения цепей автозапуска доступна в разделе "Точки подключения".
Читайте также: