Форд фокус 3 климат дует по разному
Добрый день! У меня из под бардачка начало дуть холодным воздухом при высокой скорости. Печка работает нормально, из воздуховода на ноги горячий воздух идет, появилась только дополнительная струя воздуха за бардачком:( Ездил в СЦ мне там начали втюхивать что фильтр салона забит, вот воздух в обходную и идет. Поменяли на новый фильтр - результата ноль, ноги пассажира замерзают( Ктото сталкивался с данной проблемой? Сервисников бы уже носом тыкнуть, пускай делают
IGORYT , Сними верхний бардачек и смотри. Известная болячка. Патрубок соскакивает с крепления что идет от печки.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Снял бардачек, патрубки на месте, куда еще смотреть?(
ЗЫ печка работает хорошо и хорошо греет, просто откудато струя холодного воздуха еще идет
И еще если нажимаю кнопку циркуляции воздуха (которая возле кондея) то холодный воздух не поступает
Так, постой. на скорости говоришь?
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Всем ХОЙ парни, хочу узнать у Вас, как у вас работает печка (климат).
На моем примере хочу сказать, (у меня обычный кондей) что при -15 на улице, в салоне начинает дуть теплый воздух только после минут 20 когда уже поехал, и это не горячий воздух а теплый, температура двигателя показывает 90 градусов, а воздух в салон поступает еле тёплый.
Что бы воздух стал нормальным, нужно ехать минут 40, тогда температура в салоне будет комфортной (и это по пробкам в МСК).
Грешил на термостат, что он работает как то не так, но вот сегодня потрогал все трубки, вроде как нормально, приехав на работу, нижняя была холодная а верхняя тепленькая, т.е. термостат работает нормально пускает жидкость как надо.
Поискав в инэте информацию про термостат на фокус 3… не нашел вообще таких тем, что он у кого-то ломался, только пишут про 2й фокус. что тоже люди замерзают зимой пока нагреется движка… и пока пойдет теплый воздух проходит от 30 до 50 минут, пишут что конструктивная особенность.
Я даже купил одеяло на движку "АВТОТЕПЛО" но это спасло не очень как то…
Так вот, про что это я, у Вас как? Стоит ли дилеру мозги трахать по этому поводу?
всем спасибо кто ответит.
___________________________________________________________________________
Дополню! приехал сегодня к дилеру 19.12.16, мастер попался оч нормальный, я сказал холодно… долго греется салон… он говорит открывай капот, я открыл он увидел там одеяло… сказал видимо реально холодно и закрыл :), спустя час звонок от него, слили антифриз, залили новый, пошло тепло, как сказали мастера была воздушная пробка, помимо этого, заменили сальник переднего привода левый (протекал), и смазали тросики МКПП (плохо втыкалась 1 и 3 передача).
за все заплатил 0 рублей :) что не может не радовать.
гарантия продленная 3-5 лет отбивается!
всем удачи :)
вчера часа 4 пробыл в Мейджоре на сервисе, с проблемой которую описывал ранее (мерзну в машине при 22 градусах). Оказалось что при установке в 22 градуса на климате, датчики показывают 37 градусов температуру, естественно, я замерзал. Сменили фильтр салонный, но это особо проблему не решило. Заново перепрошили контроллер, вот после этого стало реально теплее, но 22 градуса- тут кто то писал просто жара в машине, у меня стало просто тепло и с верхних сопел дует прохладный воздух.. В общем раньше в куртке было холодно ездить, теперь можно уже пиджаке :)
У вас тоже при 22 градусах прохладный воздух дует?
И действительно ли должно быть просто тепло?
Дует в ноги просто теплый воздух. После замены фильтра просто четче дуть стал. Проблема в том, что реальной ошибки нет при диагностики. Решили выждать время. ВОТ узнаю стало ли у меня нормально все или у вас реально оч тепло на 22 градусах?
Коль, а куда у тебя решетки обдува направлены? Я вот заметил, что если их вниз опустить, то тоже начинает подмешивать прохлады, т.к. внизу стоит салонный датчик температуры, и вверху стоит вроде как.
Так вот я ставлю средние ровно в середину, боковые вверх и на окна, режим АВТО и нормально, комфортно становица. А датчики чувствительные, вот порой дверь откроешь на 10 секунд, закроешь - и прям чувствуешь приток тепла.
А вообще-то он горячо дуть умеет? Предлагаю провести следственный эксперимент, жестко выполняя последовательность:
1. Завести двигатель
2. Включить максимальный прогрев без ограничения температуры, нажав соответствующую кнопку (режим авто включится автоматом)
3. Выждать порядка 15 минут. За это время при любом нормально работающем агрегате у вас должно появиться стойкое желание снять что-нибудь из верхней одежды:) или нажать кнопку снижения температуры.
4. Снизить температуру до 22 градусов, не отключая режим авто и не нажимая более никаких кнопок.
5. Поездить еще минут 15 пока желание раздеться не станет еще более решительным.
6. Нажимать кнопку снижения температуры до уровня 16 градусов и ниже, загорится Low и начнет дуть ощутимо более холодный воздух. Выждать 1 мин.
7. Поднять температуру до 22 градусов (опять же не нажимая других кнопок громе кнопки поднятия темпертатуры)
8. Ездить в комфортных условиях, не снимая смокинга:)
Не верю!:) Выполните ТОЧНО пункты 1-5 и если вам не захочется снизить температуру - он все-таки не греет должным образом. Либо дело в Вас:)
Пробовал нечто подобное, он умеет оч горячо дуть проблема в том, что диагностика выявило то, что датчики думают что в салоне, то жарко и нарочно подмешивает воздух попрохладнее.
Совсем горячо он умеет дуть без проблем.
Не верю! - сюда:) Выполните ТОЧНО пункты 1-5 и если вам не захочется снизить температуру - он все-таки не греет должным образом. Либо дело в Вас:)
Чтобы разобраться в причинах плохой работы печки Форд Фокус 3, полезно вникнуть, как вообще осуществляется прогрев транспортного средства. После запуска двигателя по причине трения поршней о стенки цилиндров температура этого главного автомобильного агрегата повышается. А также способствует повышению температуры двигателя сгорание топлива. Если игнорировать такое повышение температуры, двигатель может просто выйти со строя, его поршня заклинят. Чтобы предотвратить такую плачевную ситуацию, производитель оснащает транспортные средства специальной системой охлаждения, состоящей из радиаторов, трубок, патрубков.
Один из радиаторов установлен внутри салона, чаще всего место его расположения находится под панелью приборов. Именно этот радиатор прогревается специальной жидкостью, соответственно, именно он отдаёт в салон тёплый воздух. Чтобы активизировать подачу тёплого воздуха, обеспечить быстрый прогрев салона, рядом с таким радиатором устанавливают вентилятор, ускоряющий циркуляцию тёплых потоков.
К сожалению, выход со строя любого звена в этой цепи системы охлаждения и отопления провоцирует сбой, по причине которого печка автомобиля прекращает греть, в салон может поступать только холодный воздух.
Причины плохой работы печки
Поломка вентилятора
Если внезапно прекращает работать вентилятор, в салон прекращает поступать тёплый воздух, невзирая на то, что сам радиатор продолжает нагреваться и подавать его.
По этой причине специалисты рекомендуют осуществить некоторые действия, благоприятствующие возобновлению работоспособности вентилятора. Часто он прекращает работать, когда перегорает предохранитель, отвечающий за его безопасность. Это самая простая поломка, устранить которую совсем просто. Остаётся только приобрести новый предохранитель, если у вас его нет в наличии, и осуществить замену.
К сожалению, не только сгоревший предохранитель способен остановить работу вентилятора. Иногда приходится ремонтировать электронику, управляющую вентилятором. В худших ситуациях приходится приобретать новый вентилятор, поскольку старый оказывается совершенно не подлежащим ремонту.
Замена охлаждающей жидкости
Многие автовладельцы не обращают внимания на то, какое количество антифриза или тосола залито в радиатор. Игнорирование такого вопроса с их стороны объясняется тем, что многие просто недопонимают важности, истинного значения этой жидкости в системе охлаждения.
Кстати, по этой причине автопроизводители последние модели авто оснащают специальными датчиками контроля уровня охлаждающей жидкости. Заметив снижение уровня, владельцы могут доливать его, не дожидаясь понижения до критических показателей.
Иногда неопытные автовладельцы недоумевают, почему течь устранена, антифриз долит до необходимого уровня, а печка всё равно не гонит тёплый воздух. В этом случае вы сталкиваетесь с негативными последствиями доливания охлаждающей жидкости. В частности, при добавлении её возникает так называемая воздушная пробка, препятствующая нормальному функционированию системы охлаждения и отопления.
Проблемный радиатор печки
К сожалению, нормальной циркуляции жидкости препятствуют преграды, возникающие в патрубках. Часто их провоцирует своими неправильными действиями сам автовладелец. В частности, если заливается антифриз, а затем тосол, смешиваясь, такие жидкости образуют осадок, который способен сильно засорить патрубки.
Такие же проблемы может спровоцировать вода, которая заливалась владельцами, не пожелавшими растрачивать средства на приобретение специальной охлаждающей жидкости, в радиатор. К сожалению, такая экономия влечёт последующие серьёзные проблемы, в том числе и финансовые растраты. Вода — главный источник, провоцирующий ржавление, кроме этого, именно она вызывает образование накипи на стенках радиатора.
Ещё иногда автовладельцы активно применяют герметики, чтобы устранить внезапно возникшую течь. Конечно, течь очень быстро устраняется, но эти герметики закупоривают не только проблемные места, но и рядом находящееся пространство в том числе. В этом случае приходится подвергать качественной чистке сам радиатор, а также осуществлять промывку всей системы. В противном случае датчики будут демонстрировать высокие температуры, а в салоне будет всё равно холодно. Иногда почистить радиатор не удаётся, приходится приобретать новый.
Неисправный термостат
Одним из важнейших элементов системы охлаждения и отопления является термостат. Именно он обеспечивает правильное направление циркуляции охлаждающей жидкости, задействовав малый и большой круг.
Первоначально при запуске двигателя охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по малому кругу, впоследствии при хорошем прогреве открывается большой круг, жидкость начинает циркулировать по нему. При выходе со строя термостата жидкость сразу же после запуска двигателя начинает циркулировать по большому кругу, соответственно, печка способна в этом случае гнать в салон едва тёплый воздух. Единственным вариантом устранения такой проблемы является приобретение нового термостата.
Неисправность помпы и прокладки головки двигателя
Помпа представляет собой насос, который непосредственно качает, а затем заставляет циркулировать охлаждающую жидкость. Если нарушается работа помпы, жидкость не качается, соответственно, не только печка не работает должным образом, но и может сам двигатель перегреться и заклинить.
При малейших признаках выхода со строя помпы не следует мешкать, а однозначно посетить автомобильный магазин, приобрести новую помпу и установить её, выбросив старую.
Плохое качество работы печки может возникать вследствие выхода со строя прокладки, установленной между блоком и его головкой. В этом случае будет наблюдаться утечка жидкости, при этом её общий объём будет снижаться, не позволяя печке нормально прогреваться, обеспечивая нормальный прогрев салона авто. Характерным признаком такой неисправности является наличие белого густого дыма, выходящего из глушителя.
Читайте также: