Форд фокус 2 руль выбивает из рук
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Машину уводит то вправо то влево при езде
Машину уводит то вправо то влево при езде
Добрый день коллеги! У меня Куга 2 2019 года. При движении руль крутит то вправо то влево даже при не большой колее или уклоне дороги, еду как на камазе, постоянно подруливая и удерживая руль. Раньше ездил на 4 гольфе, такого поведения авто не замечал. В чем проблема может быть? У кого тоже так?
1. ну есть же уже темы за десятилетие почти машины, зачем новую то начинать. Уже все что могло случилось у кого-нить. Почитал бы немного, не понял - написал в существующей. viewtopic.php?f=82&t=3194&start=1880
2. иди меняй кости для начала.
_____________
На медведя я, друзья,
На медведя я, друзья,
Выйду без испуга,
Если в Куге буду я,
Если в Куге буду я,
А медведь без Куги.
Почитал все 95 страниц чата, пара невнятных упоминаний о моей проблеме и ни одного решения. Потратил часа 4 на перечитывание. Спасибо за бестолковый совет. Алгоритм поиска решения проблемы в наше время должен быть короче.
Виталий Петренко
С простейшего: Резина какая установлена? Если китайская или корейская, то сначала сменить её.
С Белшиной только смена авто поможет
Кугу на штатном размере резины хорошо по любой колее кидает. Может все в норме, если на ровной дороге проблем нет?
Astronom
На нормальной резине и с исправной подвеской ничего никуда не водит. Эталонная управляемость и аккустический комфорт.
Не согласен, многие из владельцев (судя и по настоящему форуму) жалуются на кидания куги в колее. У меня это наблюдается на штатной пирелли с покупки. Причем помимо этого и шумит она безбожно, это касается акустического комфорта. Покупать "нормальную" резину в два раза дороже заводской считаю нет смысла, куга все же бюджетная повозка. Проще руль придерживать. Да и не факт, что дорогая резина поможет.
У меня штатная всесезонка Пирелли, машину кидает и в колее и уклоне дороги. Запарился ее выравнивать. Всё это с начала эксплуатации нового авто.
Astronom
С чем не согласен? Сам же пишешь, что ездишь на низкокачественной резине, а виновата стала Куга Тот же Тигар, судя по форуму, отлично справляется и с колеёй и с грунтовкой У меня пятый сезон летом BF Goodrich Urban Tetrain made in France. Брал по 6800 в штатном размере, резя огонь! Экономия на резине такое себе занятие. Слишком сильно от нее зависит комфорт и безопасность.
Вот вы блин заморочились похрен кто производитель резины, у Куги колея шире колеи в асфальте , одной стороной заезжает на гребень и хоть какого производителя ставьте в штатном размере будет болтать, я себе поставил 255 и вылет диска 40 и она теперь едет по двум гребням колеи без болтания, ещё есть вариант для экономов 55 вылет диска и резину 215 попадете в колею
ЦарЪ Балдассарин 12
У меня стояла такая Bridgestone Blizzak Spike-01 зимняя шиповка именно в таком размере - та еще свистопляска в колее
Машинист писал(а): Вот вы блин заморочились похрен кто производитель резины, у Куги колея шире колеи в асфальте , одной стороной заезжает на гребень и хоть какого производителя ставьте в штатном размере будет болтать, я себе поставил 255 и вылет диска 40 и она теперь едет по двум гребням колеи без болтания, ещё есть вариант для экономов 55 вылет диска и резину 215 попадете в колею
Подтверждаю, Корморан летний 235 чувствует, но меньше, чем предыдущий Гудиер, зимняя 215 Пирелли не чувствует вообще
VladimirL писал(а): С чем не согласен? Сам же пишешь, что ездишь на низкокачественной резине, а виновата стала Куга
Тигар классная резина? Лучше пирелли? Не надо мне расхваливать кугу, американские жигули, как жигули. Я от нее больше и не ожидал.
Виталий Петренко писал(а): У меня штатная всесезонка Пирелли, машину кидает и в колее и уклоне дороги. Запарился ее выравнивать. Всё это с начала эксплуатации нового авто.
Все тоже самое, при колее или боковом уклоне дороги необходимо руль держать крепко, машине 2 года, пробег 25000. Я грешу на широкую штатную резину пирелли и возможно 235 много для куги - 225 наверное лучше будет. На ровном асфальте все отлично - идеальная управляемость.
Клинит руль на холодную. Побеждено. Мини отчетец с фото.
Приветствую всех! В общем достала меня проблема клина руля на холодную! Подсобрав инфы и мужества решил я это дело победить! Получилось. Проблема не так уж и страшна на самом деле. Т. е. проблема то страшна, а вот решение не очень. На форуме не раз уже обсуждалось, что клин руля зависит от рейки. Не замена насоса, ни замена жижи проблему не решат! В общем так. Тему слива, замены и прокачки жижи, снятия рейки, трогать не буду. Все описано не раз. Итак. Рейка снята и перед глазами. Ставим метки или фотаем расположение рулевого вала, Сорри за качество. Телепон однако. Хотя расположение вала, по большому счету, важно только если стремает руль снимать и заново выставлять. Меня не стремало. Откручиваем алюминиевую заглушку снизу рейки , видим под ней гайку Удерживая вал ключом на 15, отворачиваем эту гайку. Со стороны рулевого вала снимаем стопорное кольцо АККУРАТНО, со стороны гайки выбиваем вал из корпуса рейки! Смотрим состояние червячной резьбы, грязи в отверстиях и состояние фторопластовых колец. Если все в норме то смотрим внутрь полости откуда ентот самый вал выпрессовали. Более чем уверен что картина будет примерно та же На фото видны полосы выработки в корпусе от колец на золотнике. Смысл золотника в том, что он распределяет поток жидкости в зависимости от поворота руля. Кольца на золотнике делят полость на несколько раздельных камер. По прошествии времени, фторопласт протирает алюминиевый корпус, и жижа, через не плотности, пересекается из камеры в камеру. Падает давление от насоса, пропадает усиление, клинит на холодную, ну и всякие прочие плюшки! В специализированных конторах с этим борются гильзованием полости и восстановлением работоспособности камер. Но в нашем случае противный зеленый зверь в спячку не впал! Да и голова с руками вроде есть! Решение элементарно. Берем шаебочку, толщиной миллиметр. Сильно толстую нельзя. и ставим ее вот сюда. Аккуратно собираем все в обратной последовательности. С метками или без. При таком минимальном вмешательстве в механизм рейки, ничего глобального натворить там практически нельзя. Хотя как постараться. В моем случае рейка была собрана, поставлена на место. Руль и контактное кольцо сняты, колеса прямо, руль с причиндалами на место! Жижа залита, прокачана ну и далее по букварю (база знаний). Желательно сделать на всякий случай развал-схождение. Едем и радуемся заметно полегчавшему рулю. А как приятно утречком все это дело проверить. Руль сразу же после заводки работает! И хорошо работает! От холодного клина осталось только воспоминание. Многие наверно сидят и матерятся. Какая нафиг шайба? Зачем? Что дальше? А дальше все! Смысл шайбы в том, что бы сместить уплотняющие кольца на ровную, без выработки поверхность! Т. е. сделать наши рабочие камеры опять раздельными и не перепускающими между собой! Миллиметра как раз достаточно. Больше не стоит! Можно рабочие отверстия перекрыть! Вот в принципе и все! Удачи на дорогах. П.С. такое лечение поможет только при исправной в остальном рейке. Лично у меня кроме утреннего клина и слегка тяжеловатого руля, других проблем не было! В других случаях лечение нужно другое. П.П.С. Такой болезнью ,с картером, болеют вроде только ZF! По остальным производителям причины холодного клина могут быть в другом! Все!
Passat 1.8 ADR 98г. Механика люк Биксенон, KTS SDL Кожа, рожа, все дела
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
отвертки, в том числе отвертка с длинной рабочей частью; набор ключей и головок; Добавите сюда хороших пару отверток длинных и можете начать демонтаж руля.
Или ключ на десять — головка на 24. С воротком и плоская отвертка.
В случае если производится замена, то нужно, естественно, запастись новым рулем. Если же речь идет о ремонте рулевого управления, то иные соответствующие детали.
Подготовка к снятию руля
Перед тем как приступить к работе по откручиванию руля, необходимо отсоединить клемму с аккумулятора. Начинать работы можно будет спустя через пару минут. Все дело в том, что нужно дождаться разрядки конденсатора на подушке безопасности водителя. Если этого не сделать, то устройство выстрелит в момент разборки рулевого управления и демонтажа руля.Как мы видим что может сделать не осторожность при снятия подушки безоопасности после того срабатывании руль можете выкинуть.
Что происходить когда срабатывает подушка безоопасности руля
Инструкция для зомены или снятию руля
Аккумулятор как отсоединить силовой провод
Еще подсказка для не опытных владельцев, который не слушайте разных советов где вы не разу на практике не делали это профи,действительно сможет сделать и на этом сэкономить время: достаньте из багажника все необходимые инструменты и средства перед тем, как отключить аккумулятор. Алгоритм действий при демонтаже руля Форд Фокус 2 Очень удобно сделан подход для Раскрутки саморезов с нижней части кожуха рулевой колонки.
Поддеть отверткой около руля и снять верхний кожух. Закрыть место снятого кожуха, чтоб защитит от грязи и пыли при роботе ничего не падало в нижнюю часть. За время демонтажа, кстати, проходит порядка 30 минут время достаточное для разрядки конденсатора подушки безопасности. Провернуть руль на половину оборота влево из прямого положения.
Длинной отверткой зацепить первую защелку на железной находится рамка крепления подушки. Проворачивать дальше в том же направлении, отщелкивая оставшиеся два крепления. Вытаскиваем подушку осторожно и отвести ее от руля.
Отжать фиксаторы клеммы и разъединить ее, отключив провода 3- разъема. Снять модуль подушки. Используя плоскую отвертку, нажать на клемму звукового сигнала и снять его. Открутить болт крепления руля. Пометить расположение руля относительно вала, вернуть руль на место.
Как снять руль на Форд Фокус 2: ( смотрите видео.)
Разборка Форд снимаем подушку безопасности с руля.( Смотрим Видео)
Читайте также: