Форд фокус 1 не работают дворники
После полутора часов езды под дождем, вдруг заметил, что задний дворник остановился в промежуточном положении.
Манипуляции подрулевым переключателем - без толку. Пробовал выключать зажигания на светофоре - без толку.
По приезде подергал гофру со жгутом. Включил зажигание - дворник уехал в исходное положение. Включил - начинает работать, но останавливается после пары взмахов. И так несколько раз.
Минут 5-10 машина постояла. Потом завел, поехал. Дворник работает.
Что за глюк?
Там в моторчике есть какое-нибудь термореле защиты, которое могло отключиться от перегруза?
Я бы с ремонтом не тянул либо до ремонта не пользовался/вытащил предохранитель. У меня на муссо пыхнула проводка именно из-за заднего дворника - предохранитель выжил, естественно.
Заработал и в опущенном состоянии но останавливался. Потом заработал без остановок (но долго не гонял).
Когда выключал-включал зажигание на светофорох не было даже попытки дергнуться. Когда останавливался - делал это в момент сильной нагрузки, при смене направления и большом наклоне щетки к стеклу.
Т.е. проблема - в механике, а не в электрике ?
Просто разобрать и смазать надо ?
Забыл, а машина - хетч или универсал?
Вагон Никто не может ответить на вопрос есть там где-то (в реле или в самом двигле) термозащита или нет?
Проводка, судя по симптомам, должна быть целой.
Хочется надеятся, что это было срабатывание защиты от перегрузки из-за болтающейся щетки. Разбирать неохота и некогда.
Защиты нет вроде. И это не важно.
Болтающаяся щётка не создат такого трения и усилия, что б остановить исправный мотор.
Тут либо :
1.ось паводкА закисла, и тут дворник будет ходить вяло с остановками.
2. провод перетёрся. Тут дворник будет резко дёргатся, ходить быстро, когда контакт появится.
Разбирать чего надо? У меня щетка немного болталась и наклонялась под углом к стеклу, как раз в момент остановки.
Может быть срабатывет защита от перегрузки (повышенное трение щетки по стеклу, трение во втулке и т.п.)?
Приехал Форд Фокус1,1994г.Горит пред. на дворники.Нагрузку снял,также горит.Повесил лампочку и не знаю с чего начать.Может кто знает больное место КЗ этих фокусов т.е куда в первую очередь стоит обратить внимание.Только начинаю работать,прошу сильно не пинать.Могу ответить.Спасибо.
Мартс
skilful
Мартс
Толят
Нету.Авто седан.Может из-за реле или подрулевого перегорать?Насколько надежна сама проводка в этих авто?На вид проводка проложена добротно.
Мартс
Надо находить схему, и по ней с тестером. В Вашем случае похоже достаточно руками пройтись, предварительно отключив двигатель дворников, для проверки.
Polikarpov
Видел один своеобразный способ поисков КЗ.
Вместо вылетающего преда вставляешь проволоку и ждешь где задымит или щелкнет.
Тут главное не предержадть, чтоб машину не сжечь
И мне сказали без должного опыта лучше так не делать.
Видел один своеобразный способ поисков КЗ.
Вместо вылетающего преда вставляешь проволоку и ждешь где задымит или щелкнет.
Тут главное не предержадть, чтоб машину не сжечь
И мне сказали без должного опыта лучше так не делать.
сами пробовали?или только видели?
кроме того,чтобы посмотреть где греется и дымит все равно нужно будет разбирать обивку половик и т.д.
ну и какое преимущество у названного вами метода?
вам можно попробовать купить суточный доступ к онлайн базе МОТОРДАТА
это недорого,там можно найти схему ,есть методики проверки компонентов,много чего.
или делайте как Вам Polikarpov сказал.
-разбирайте и смотрите,в некоторых случаях получается много быстрее чем искать схему
Капитан Джек
Бориссс
отзывы по подобным приборам-не очень.
где-то неадекватно работают. где-то не умеют ими работать.
не все так просто с ними.
Капитан Джек
Изображения:
2004 Ford Focus SE steklo.jpg
2004 Ford Focus SE steklo2.jpg
Капитан Джек
отзывы по подобным приборам-не очень.
где-то неадекватно работают. где-то не умеют ими работать.
не все так просто с ними.
Прошу прощения, попутал с прибором для поиска места обрыва провода. Для поиска короткого замыкания до сих пор используем самодельный. Принцип работы основан на измерении тока через замкнутый провод на массу, точнее, его магнитного поля (забегая вперед, можно искать и небольшую утечку тока). В первых устройствах брал реле поворотов, через галогеновую лампу подавал сигнал на замкнутый проводник. С помощью несложного радиоприемника сигнал преобразовывается в звуковой. Если проводка не очень запутана в жгут, результат определен минутами.
Автомобиль достался мне без этой замечательной фичи. Причина была проста — предыдущего хозяина достало постоянно менять моторчик, и он просто отвинтил поводок, и был таков.
Я решил разобраться в данной ситуации, ибо, если заводом предусмотрено наличие заднего стеклоочистителя, то он должен быть, и я просто не могу по-другому.
Ход работ по ремонту моторчика заднего стеклоочистителя Ford Focus 1
Снял обивку двери задка, моторчик:
причина всего безобразия на поверхности — металлический "червяк"-привод моторчика, при определенных условиях (читай — все время) просто сжирает зубцы пластмассовой шестерни-привода поводка.
Как и повелось в моей жизни после покупки форда, цена на запчасть кусалась и была кратной 7000 рублей (новый моторчик стоил аккурат эту сумму). Разумеется, платить ТАК много мне не хотелось. В голову пришла интересная мысль — а что если моторчик от универсала подходит и его можно каким-то образом приделать? На разборках, в частности в EuroAuto, моторчиков для универсалов огромнейшее количество, а вот для хэтчбэка — ни одного. Примечателен и тот факт, что б/у моторчик стоит всего 900 рублей. В общем, после всех раздумий, было принято решение поставить эксперимент.
Моторчик для Эстэйт-версии был куплен и разобран.
1-е чем он отличается от хэтчбэковского — кронштейн, чтобы описать отличия не нужно слов… просто фото:
все посадочные отверстия совпадают мм в мм.
2-е — длина оси передаточного механизма и пластмассовая втулка. У универсала она короче, по всей видимости, из-за особенностей конструкции двери задка:
Вот, собственно, и все отличия. Сами моторчики идентичны:
От идеи сделать шестерню-привод поводка из металла можно сразу и смело отказаться — это невозможно из-за наличия на обратной ее стороне контактных дорожек.
Сразу было принято решение — собрать из двух моторчиков один. Учитывая тот факт, что шестерня в универсаловском моторчике была в отличном состоянии:
а в моем старом моторчике отсутствовал один контакт:
то я решил собирать весь агрегат на купленном моторчике.
Слава Форд Мотор Компани за то, что моторчики полностью унифицированы. Вся сборка состояла только в том, что я вставил в новый моторчик ось от старого, все это дело хорошо сдобрил смазкой МС-1000 и поставил крышку от старого моторчика (она подходит).
Моторчик встал на свое место идеально:
Ну а потом нарисовалась фишка с поводком стеклоочистителя.
Ситуация следующая — от предыдущего хозяина мне достался поводок без защитной крышки, и после инсталла поводок с гайкой выглядели не очень… презентабельно:
В очередной раз мне очень помог Euro-Auto, на котором нужный мне поводок стоил всего 150 рублей.
В итоге, теперь все как с завода:
Результат: моторчик заднего стеклоочистителя Ford Focus 1 работает отменно!
2. Ремонт трапеции стеклоочистителя Ford Focus I своими руками
Пошаговый ремонт трапеции стеклоочистителя Ford Focus I.
Неполадка: как-то раз в дождь включил "дворники" и они, недолго поработав, просто остановились посередине "лобовухи". Полез я, значит, под капот к трапеции и обнаружил слетевшую с шарнира нижнюю тягу. Посмотрел, покрутил и понял, что пришёл конец пластмассовой втулке, что крепится в тяге и является своеобразным "коленом" для трапеции. На первое время там приколхозил кой-чего, дабы найти способ восстановления трапеции.
Спустя некоторое время поисков в интернете я нашёл ответ на вопрос "как восстановить работоспособность трапеции?".
Итак, нам нужен ремкомплект трапеции стеклоочистителя ЛАДА (2110, Калина и т.д.). В ремкомплект входят сами втулки и штопорные кольца. Нашёл я его в типичном ВАЗовском автомагазине. Стоимость — 80 рублей.
Приступаем к работе:
1. Снимаем "дворники";
2. Снимаем пластмассовую защиту, что закрывает трапецию и салонный фильтр;
3. Откручиваем 3 болта крепления трапеции (первые три фото);
4. Вытягиваем трапецию из-под стекла дабы легче было с ней работать;
5. Ломаем старую втулку;
6. Берём новую втулку и размягчаем её в кипячёной воде минуту или две;
7. Вставляем новую втулку на её законное место и снизу на неё одеваем(напрессовываем)штопорное кольцо (я напрессовывал с помощью 2-х плоскогубцев);
8. Начиняем втулку или литолом, или графитной смазкой, или ещё чем;
9. Набрав в шприц полусинтетического масла "прокапываем" шарниры, которые не будете менять (у меня для такого обряда были сделаны спецотверстия).
Собираем всё в обратном порядке.
Вот и всё. Работа займет 15-20 минут. Теперь "дворники" будут работать еще очень долго без поломок.
1-й болт крепления.
2-й болт крепления.
3-й болт крепления.
Размягчение пластмассы в кипятке.
Начиняем втулку литолом.
3. Реле очистителя стекла Ford Focus 1
Решение очень маленькой, но неприятной проблемы с очистителями лобового стекла.
Суть проблемы заключалась в следующем, при нажатии подрулевого переключателя вниз, выполнялся режим одиночного взмаха стеклоочистителей, но самодовода до исходной точки не было, и получалось, что когда я отпускаю переключатель, дворники сразу залипают в любом месте лобового стекла. Также были случаи, когда при любом режиме работы дворников после отключения очистители стекла залипали, не доходя до места. Выглядит это примерно так:
Залипание дворников, вид снаружи
Снега выпало много, дворники крайне нужны в одиночном режиме, очень удобно
Данная неприятность, наверное, появлялась у многих владельцев Форд Фокус 1. Кто-то не обращал на нее внимания, кто-то привыкал и ездил, не думая о ней, а кто-то, нашел в чем дело.
На данный момент, есть несколько решений, и все они связаны с реле дворников, именно оно виновато в "залипании" незаменимых щеток. Как вариант можно заказать оригинальное реле (1 552 133), стоимость его около 550 руб., не дорого, но за реле слишком. Также ставят 5-ти контактное реле от Калины (98.3747), говорят идентичное фордовскому и стоит 90 руб., но щелкает намного громче. Была информация, что подходит реле от Приоры, но некоторые писали, что из-за отсутствия регулятора скорости дворников на форде, реле срабатывало раз 10 подряд, что не есть хорошо. Мой же вариант был прост, сняв с петель основной монтажный блок предохранителей, увидел, что реле абсолютно одинаковые, как на передние дворники, так и на задний. Поменял их местами, и все заработало как надо, все режимы корректно отзывались на подрулевой переключатель.
Снимаем пластик под рулем (5 саморезов) и откручиваем блок предохранителей (2 болта на 7), далее уже по книге смотрим где какой пред расположен
Далее размещу скрины предохранителей и монтажных блоков из журнала ЗаРулем.
Основной и дополнительный монтажные блоки
Предохранители основного монтажного блока (в салоне авто)
Предохранители дополнительного монтажного блока (под капотом)
Установка переключателя с регулировкой паузы для омывателя стекла в Ford Focus 1
Задача: установить переключатель с регулировкой паузы в омыватель стекла. Веерные форсунки на Фокус 1 можно поставить
Дворники работают только на максимальной скорости
Дворники работают только на максимальной скорости
Не успел отъездить неделю, как перестали нормально работать передние дворники.
Работают только в режиме максимальной скорости, на остальных режимах только релюшка щелкает в блоке предохранителей при перемещении рычага.
Задний дворник нормально, каких-то других проблем с электрикой пока не заметил.
Куда копать?
Если уже обсуждалось - скажите, какую страницу читать?
Хотелось бы, конечно, найти кого-то, у кого была идентичная проблема. Ибо понятно, что различных проблем с дворниками может быть много, а перетряхивать весь автомобиль не хотца.
Заодно вопросы новичка:
1. Скажите, релюшки передних дворников (как оказалось по схеме, их 2шт) расположены внутри блока предохранителей?
Подлежат замене, или только блок менять целиком?
2. Блок предохранителей можно просто переставить с другой машины (такой же или большей комплектации), или надо еще какие-то манипуляции с ним произвести (прошить там и т.п.)?
3. Есть ли вероятность, что при сбросе мозгов (отключить минус аккума) дворники починятся?
4. Есть ли смысл смотреть ошибки, может ли там быть что-то про дворники?
Или, например, можно ли узнать через диагностику, какие появляются сигналы на входах GEM при различных положениях переключателя дворников?
Читайте также: