Форд фиеста не работает вентилятор охлаждения
С приходом жары начались проблемы с кондеем на Фиесте. 2006 г.в. двиг 1,4.
После заводки нормально холодит некоторое время, потом появляется ощущение что холодит недостаточно. В пробках эффективность его падает почти до нуля (до подачи в салон воздуха забортной температуры). Двигатель при этом начинает греться почти до середины последнего сектора шкалы.
Если кондей отключить - двигатель перегреваться перестает.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой?
Спасибо.
Итог Уже даже записался в сервис, но в процессе субботних метаний заметил, что если ехать без остановок (30 км по пустому МКАДу), то ничего не греется и коней холодит постоянно. Т.е. с запасом фреона все в порядке.
В итоге за 100 рублей на мойке промыл радиаторы без снятия (с обоих сторон насколько влезал клюв керхера) и проблема ушла. Воскресный рекорд температуры был спокойно преодолен. Стрелка стоит на 90 градусов как вкопанная.
Всем спасибо за участие!
PS После промывки радиаторов (ну и комплексной мойки всего прочего) машина объективно поехала лучше.
Вернулась былая задоринка. Может ей нравится быть чистой? :)
Отсюда вывод. Не насилуйте машину (не надо мучать ж). Просто знайте - у вас 1.4 и много не ждите. Если повезет быть может вам в каком-нибудь сервисе что-нибудь и сделают, улучшат, но скорее всего все так и останется. Я бы выключил кондиционер и открыл окна и забил.
Каждому свое. Машина покупалась жене в качестве первой.
Критерии - не механика (в итоге робот) и кондиционер (в итоге климат-контроль).
С августа 2006 года проблем с машиной не было никаких. Да возникшая решилась достаточно банально.
"Забивать" на проблемы - не мой стиль.
Машины я покупаю для личного комфорта, а не с целью "чтобы нечему было ломаться".
Удачи.
Я бы хотел уточнить Первоначальная проблема - плохо работает кондей.
Он может начать дуть тепловатым воздухом когда температура двигателя в норме.
А рост температуры двигателя - это лишь вторичный симптом.
Равно как и существенная потеря мощности двигателя при включенном кондее.
Я бы сказал - не выключается Если коней выключен, то включается по мере необходимости. Если кондей включить - молотит не переставая при любой температуре.
ХЕЛП. Датчик включения вентилятора охлаждения
ХЕЛП. Датчик включения вентилятора охлаждения
Такая проблема приключилась: в пробке температура двигателя (по приборчику) поднялась выше 120-ти градусов остановился, заглянул под капот, вентилятор охлаждения не работает. Как выяснилось, он не работает и при включенном климате. Датчик, установленный на термостате исправен (скидывал клемму - пропадают показания температуры на приборке) пробовал замыкать контакты на реле, отвечающем (судя по схеме) за включение вентилятора - бесполезняк. Вентилятор сам исправен (пробовал подавать напряжение напрямую. крутит).
Вопрос: какой датчик отвечает за пуск карлсона? Перерыл темы форума, ничего ясного не нашел. Очень мало инфы по датчику, который якобы установлен на радиаторе. Если таковой есть, то ГДЕ он находится и можно ли до него добраться не разбирая морду? И еще: есть ли еще где нибудь предохранитель, отвечающий за включение карлсона, кроме как на блоке в салоне (30А)? Очень рассчитываю на вашу помощь! Заранее спасибо!
Мотор 1,4, коробка - робот
За пуск отвечает ЭБУ (по нашему буржуйскому - PCM).
Если замыкание реле не дали результата - надо искать в силовой цепи, а не в датчиках.
Датчик температуры всего один - он находится на распределителе жидкости под катушкой зажигания.
Термостат находится в другом месте - на передней (по ходу движения) части мотора. На блоке цилиндров между мотором и радиаторами.
Раз датчик температуры исправен (а он слаботочный) и вентилятор исправен, значит проблема в силовой цепи. Там реле и предохранители.
Быстро не скажу какие. Будет возможность - скажу.
По крайней мере реле тоже находится в блоке в ногах переднего пассажира (кажется).
И главный вопрос - по какой это схеме:
Slava_S писал(а): пробовал замыкать контакты на реле, отвечающем (судя по схеме) за включение вентилятора
И еще - силового включателя (как в карбюраторных жигулях) у вентилятора фьюжена нету. Реле включает по сигналу от ЭБУ. ЭБУ же включает его при включении кондиционера.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Семен Карпов запись закреплена
Все салют, вопрос. Не включается вентилятор охлаждения мк4 рест. Сам вентилятор рабочий, снимал , давал питание на него, крутит. Где датчик на него, или мб реле ?
Алексей Рябуха
датчик под термостатом снизу в сторону салона (фото нет. лучше не объясню). что бы подлезть проще сны\ять расширительный бочёк ОЖ и ещё один патрубок от двигателя. с кодом датчика не подскажу, но предупреждаю, что по ВИНу заказывали - пришёл не такой (там аккуратнее), хотя потом в обычном магазине по вину предоставили такой как нужно.
По реле у меня блок по следующей ссылке (немного опуститься (блок от 07.2000)) к46, к45..
Если замыкаю контакты релюшек, то вентилятор включается!( Было предположение что что то с электрикой и до реле не доходит сигнал, либо с мозгами. эти варианты ещё не пробовали((
если вдруг кто что узнает - напишите. пожалуйста.
У вас в этой проблеме так же на приборке стрелка показателя температуры ОЖ до рабочего момента работает как нужно, а потом просто застывает вертикально вверх. а машина закипает в это время?
Во тоже глюки с этой фитчей(дорестайл). Было что приборака не актуально t° показывала поменял датчик но не тот как оказалось. Сигнал на пиборку идёт с дтож того что на патрубке ближе к перегородка салона сразу купил и поменял но как понял можно было этого не делать а просто почистить загажен знатно был. Вот думаю мож и тот что в коллектор вручён также засран. Но после замены дтож на коллекторе начал подкапывать (как понял по запресовке втулки с резьбой) коллектор пока не менял (не критично). На букве а примерно срабатывает. Интерестно то что иногда стоишь газку временно подал и отпустил срабатывает. Не исключаю и плохой контакт хотя все перебрал основательно тк машина была с кондеем каторому был гамон и я его удалял вообще(компрессор радиаторы трубки) всем удачи на дорогах
Короче история о куче нервов!
Дело было так. Увидел что уровень жиднкости упал и под бачком ОЖ появилась лужица. Сразу подумал -ЗАКИПЕЛ (машиной владею вот уже как 2 недели — много еще чего не знаю) так как за время владения авто еще ниразу неслышал чтобы включался вентик радиатора. Записался на комп диагностику — там сказали что все вроди бы норм, но типа на всякый случай сними клему с датчика температури ОЖ и замени его, типа чтото он подозрителен и ошибка висела Р0118 (Датчик температури ОЖ. Сигнал слишком большой). Только непонятно когда она выскочила и сколько времени ошибка висела.
Ладно заказал я новый бачек ОЖ (пост о его замене) и новый датчик температуры ОЖ (METZGER 0905126 — пока что не менял), а также по совету друзей с Fiesta Club (Киев) прикупил сканер ELM327 прошивка 1.5 (для самостоятельной диагностики).
Приехав домой меня всё мучал вопрос о нерабочем вентике. Плюнул на всё, подключил сканер, начал тестить. Температура поднялась до 95 и стала — вентик не вкл. Начал включать приборы (свет, обдув, аварийку, …) для увеличения нагрузки на двиг и поднятия температури — поднялась до 100 и всё. Думаю как еще увеличить нагрузку… ГУР! — начал вертеть рулем, 4 оборота и температура достигла цели в 105 — и ВКЛЮЧИЛСЯ ВЕНТИК.
ЭВРИКА ! ВСЁ РАБОТАЕТ улыбнулся я, и со спокойной душой заглушил двигатель.
Так что не падайте духом и ищите все возможные методы решения проблемы!
Всем добра!
Читайте также: