Форд фиеста клапана гнет
Форд Фьюжн / Фиеста. Признаки прогара клапанов двигателя
Причины прогара клапанов
Прогар клапанов возникает по разным причинам. Для моторов, которые предполагают необходимость периодической регулировки клапанов, прогар клапана часто происходит по причине несвоевременной регулировки теплового зазора клапанов. На двигателях с автоматической регулировкой указанного зазора выход из строя гидрокомпенсаторов также нередко приводит к тому, что клапан прогорает.
Основными причинами прогара клапанов двигателя являются:
-клапана сильно зажаты;
-изношена направляющая втулка клапана;
-изношен стержень самого клапана;
-двигатель работает на обедненной смеси (особенно при наличии ГБО);
Последствия езды с прогоревшим клапаном бывают разные, начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая выгоранием седла клапана. В отдельных случаях прогоревшее седло клапана приводит к необходимости ремонта седла или даже полной замены головки блока цилиндров.
Прогоревший клапан может в один момент разрушиться, после чего осколки клапана попадают в цилиндр двигателя. В результате могут возникнуть серьезные повреждения поршня, дефекты ГБЦ или БЦ. В последнем случае существует риск того, что большой кусок прогоревшего клапана пробьет блок цилиндров двигателя, что является фактическим выведением из строя не только головки блока и поршневой группы, но и блока цилиндров. В такой ситуации длительная эксплуатация мотора с прогоревшим клапаном может привести к необходимости замены всего двигателя.
Признаки прогоревшего клапана
Основным признаком прогара клапанов является заметное троение двигателя на разных режимах его работы. Также в случае с прогоревшим клапаном двигатель сильно теряет мощность, заметно повышается расход топлива. Определенная сложность диагностики прогоревших клапанов без разборки двигателя и снятия ГБЦ заключается в том, что мотор может троить по разным причинам:
-износ ЦПГ, снижение компрессии в цилиндрах;
-проблемы со свечами зажигания, неисправности высоковольтных проводов и т.п;
-неполадки в системе питания двигателя, неисправность инжекторных форсунок;
Что делать если прогорел клапан?
В случае прогоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины прогара. Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения. Если вы заменили и притерли один клапан, не пожалейте времени и притрите остальные. Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта. Таким образом, клапан – важная деталь мотора, поэтому чтобы обезопасить себя от ремонта лучше проводить регламентные работы вовремя.
Определение прогара клапана без снятия головки блока
Первым делом необходимо определить неработающий цилиндр. Способы проверки во многом напоминают диагностику неисправных свечей зажигания. Для проверки следует завести двигатель, после чего при работающем моторе на холостых оборотах потребуется по одному снимать колпаки со свечей зажигания.
После снятия каждого свечного колпачка нужно внимательно следить за оборотами холостого хода и за общей стабильностью работы двигателя. Если мотор начал троить сильнее или глохнуть, тогда цилиндр, с которого сняли колпачок, является рабочим. В том случае, если после снятия колпачка работа двигателя не меняется или обороты изменяются незначительно, тогда проблемный цилиндр обнаружен.
Затем нужно выкрутить свечу зажигания на неработающем цилиндре и заменить ее на заведомо исправную, а также проверить высоковольтный бронепровод данного цилиндра на работоспособность. Также не лишней будет проверка катушки зажигания и т.д. Последующий запуск двигателя покажет, кроется ли проблема в элементах системы зажигания автомобиля или необходима дальнейшая диагностика.
Если характер работы мотора после установки рабочей свечи, замены высоковольтного провода и проверки других компонентов системы зажигания не изменится (двигатель продолжает троить), тогда высока вероятность более серьезных поломок:
-прогар клапана ГРМ;
-неисправности ЦПГ;
Прогар клапанов означает, что в цилиндре снижается компрессия по причине нарушения герметичности камеры сгорания (неплотности во время прилегания впускного или выпускного клапана, разрушение тарелки и/или седла клапана). Износ цилиндро-поршневой группы и поломка поршня также приводят к тому, что в проблемном цилиндре окажется низкая компрессия. Также цилиндр может не работать по причине залегания или поломки поршневых колец.
Теперь необходимо локализовать неисправность, то есть точно определить прогар клапана или выявить проблемы с ЦПГ. Наиболее распространенным способом определения прогоревших клапанов является замер компрессии в цилиндрах.
Низкая компрессия явно свидетельствует о неисправности, при этом следует учитывать один нюанс. Установить прогара клапана и исключить неполадки ЦПГ только по показателю компрессии не получится. Дело в том, что компрессия в двигателе может снижаться как в результате прогоревшего клапана, так и по причине поломки поршневых колец, а также ряда других дефектов. По этой причине параллельно замеру компрессии следует провести дополнительную диагностику двигателя.
Добавим, что появление моторного масла, которое выходит через сапун, также указывает на неисправность перегородок между поршневыми кольцами. С учетом вышесказанного можно точно определить, почему снизилась компрессия в двигателе, выявить проблемы с цилиндропоршневой группой или определить прогар клапанов ГРМ.
Последствия прогара клапана
Если прогоревший клапан долго не менять, а ездить, то первое будит большой расход топлива, так как двигатель не выдает свою нормальную мощность, а самое страшное что начнет выгорать седло клапана, седло клапана может выгореть очень сильно, что придется менять головку, или везти головку в специализированную мастерскую по замене седла клапана. Редко, но может быть и так, откалывается кусок клапана и падает в цилиндр, если большой кусок то хана поршню и сильно побьет головку, если маленький кусочек, то побьет головку и поршень. Видел двигатель, когда отлетела полностью шляпа клапана и разбила поршень, головку (это пол беды) но и пробило цилиндр в блоке ВАЗовского двигателя (хана движку) из-за бракованного нового клапана.
Клапана прогорают от разных причин, клапан был зажат, очень бедная смесь топлива (особенно если двигатель работает на газе), большой износ направляющей втулки клапана (клапан сильно болтается в направляющей втулки), или износ самого штока клапана (истирание штока клапана).
Если ездите на газу, то желательно каждые 10тысячь километров регулировать клапана, газ очень сильно жжет клапана, особенно если очень бедно настроена подача газа. Заметил, при регулировке клапанов, те машины что ездят на газу почти всегда выпускные клапана слегка поджаты (еще не зажаты но щуп уже не проходит), и стоит запустить регулировку клапанов как обязательно зажмется клапан и прогорит. А те машины что ездят на бензине, менее подвержены прогару клапана.
Не старайтесь обеднять подачу газа пытаясь сэкономить, из за бедной смеси двигатель теряет мощность и наоборот идет перерасход газа так как приходится больше давить на педаль газа, плюс идет выгорание клапанов и седел клапанов. Когда газ настроен правильно то мощность двигателя вырастает и не ощущается разницы при езде на бензине или газе. Но не забывайте чаще регулировать клапана при езде на газе. Обычно приезжают регулировать клапана тогда когда появился шум клапанов, но это подойдет тем кто ездит на бензине, при езде на газе не ждите когда появится шум клапанов, скорей всего он не появится, а клапан зажмется и прогорит.
Есть возможность взять 1.4 МКПП Тренд без кондея.
Хочется 1.6 но есть только 1.4 .
Как он, этот 1.4, совсем дохлый или еще ничего ?
ПыСы Тестовую машину разбили - попробовать не на чем.
E_DarkNess
Спасибо, буду иметь ввиду.
но сами ремни около тыщи стоят,
то есть, работа вчетверо дороже. плюс еще помпа 5000 наверное, если Форд. итого получится 10 со старым ГРМом или 12 с новым.
А, да. Наверняка в части случаев еще и антифриз менять, так что стоимость НОВЫХ ремней в структуре расходов составит 5-15%.
вообще, если по теме, то в ETIS про ГРМ написано: Через каждые 160 000 км/8 лет - Заменить (LTS 21 304 9)
однако, пока стареют мои авто, дилеры и некоторые другие автосервисы потихоньку ужали итервал чуть ли не до девяточных 60 тык, даже смешно.
ЗЫ Сервис, который не умеет ремонтировать ГУр раньше был клубным, а теперь - нет. я считаю это заслуженно.
IVavIV
Оригинальный ремень ГРМ я брал за 1500 вроде. По идее, замена ремня не должна войти в стоимость, т.к. его и так снимают, и без разницы, какой ремень потом обратно надевать. Это сопутствующие действия. Так, при замене ремня ГРМ, я не платил отдельно по прайсу за замену приводных ремней.
Я думаю, ремень до 160 может и не дотянуть, а последствия самый плачевные - такие же, как описано выше. А так, дилерам-то на руку. Многие просто приезжают с просьбой сделать по максимуму не вникая.
Сервис не официальный?
Сервис Форд на Каширке.
IVavIV
Так можно звякнуть на горячую линию форд и рассказать про то, как они поменяли ремни. Обычно справедливость торжествует.
28 июня 2012
подскажите у меня мк6 с моторам 1.3 8 клапанов и цепь как грм как выставить метки и возможна ли замена масло съёмных колпаков без снятия гбц .
Приветствую, дорогие форумчане!))
Пришло время сменить механизм ГРМ (75 тыков), соответственно прошу подсказать какие детали (коды по экзисту) нужно приобрести и каких фирм (желательно качественный НЕ оригинал). В сервисе сказали, что нужно приобрести ремкомплект ГРМ (порекомендовали INA, мол поставляла з/ч на конвеер, качество отличное), ремень кондиционера, ремень генератора, прокладку клапанной крышки. Все или что-то забыл?)) В общем жду Ваших рекомендаций и кодов з/ч.
Всем заранее спасибо!
P.s.
Машина - Fusion 2008 г.в., Duratec 1.4 80 лошадок, МКПП, с кондеем.
Silphe
Подсказывают коды запчастей здесь: Коды и цены на запчасти Однако люди не очень любят подбирать для кого-то длинные портянки кодов и их можно понять. Как минимум VIN укажи.
Вообще советую прочитать эту тему и использовать поиск по форуму. Как в конференциях, так и в отдельных темах.
Silphe
я брал все ремни оригинальные у дилера (это комплект приводных ремней - там же и приспособление для установки, и ремень ГРМ) - коды проще узнать у дилера, т.к. там дешевле, чем в экзисте (во всяком случае, в Мурманске так), а вот ролик брал SKF - VKM 14224 (но у меня 1.4 2005 года - не знаю, может что-то и менялось в конструкции), он с оригиналом внешне не отличим, а на месте, где у оригинала клеймо FoMoCo, у SKF потертость. Кстати, ролик этот посоветовали на ффклубе.
Очканул брать не оригинальные ремни. И у экзиста того же есть услуга "запрос по вин".
29 нояб ря 2012
Хм. а что за ролик?! Дело в том, что, как я понял, ремкомплект ГРМ включает в себя ремень + ролик. Нужен еще какой-то ролик?
Ну и, конечно же, жду кодов деталей/перечня того, что нужно поменять, если кто подскажет)))
Обрыв ремня ГРМ. Симптомы, последствия и ремонт.
Обрыв ремня ГРМ. Симптомы, последствия и ремонт.
Всем привет! Постараюсь быть кратким.
Итак. Ехал я себе спокойно домой, оставалось до дома метров 100. Вторая скорость, обороты где то 1500-2000, не больше. И тут машина глохнет,просто глохнет и все. Удар может быть и был, но я возможно я его не услышал из за громкой музыки.
Попытался завести машину. фиг. Звук мотора изменился. слушаем звук. Скинул это видео *Casper*, он сразу определил что скорее всего обрыв ГРМ. Кстати, Сань, спасибо за оперативность! Вообщем я понял что что-то серьезное Дотащил машину до дома. Следующие события развивались на следующий день.
На следующий день было решено отдать машину соседу автомеханику, благо машину тянуть далеко не надо.
Первым дело посмотрели искру, давление в топливной системе. Все в норме. Посмотрели компрессию-нету. Открыли пыльник ГРМ, увидели обрыв. Стало ясно что клапана загнуло. Далее оставил Мастера один на один с машиной, и в печале пошел домой. В процессе разборки выяснилось что когда меняли ГРМ ранее, обломали коленвалы
ладно хоть не критично. По итогу разбора выяснилось что загнуло 4 клапана, 2 впускных и 2 Выпускных. в первом цилиндре 2 впускных в третьем 2 выпускных, или наоборот, не помню не фига. Больше ничего критичного не было обнаружено. Был выдан список нужных запчастей.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
алексей подскажите пожалуйста на фиесте 2007 г.в. движок 1.6 16 кл. если порвется ремень грм клапана загнет или нет…
подскажите пожалуйста на фиесте 2007 г.в. движок 1.6 16 кл. если порвется ремень грм клапана загнет или нет
1 Ford Sollers Новый Ford Fiesta в кузове седан и 5-дверный хэтчбек - начало производства в России. Цена.
Валентина Новая фиеста вышла!Давно ее ждала! Маленькая, компактная, глазастенькая милая машинка! Наконец то форд родил))говорят в ю.с. импекс уже стоит, в выходные поеду…
евген Привет ,ребята кто сталкивался с проблемой :при запуске в холодную даже -5 погоду двигатель глохнет?Работает только после 2-3 запуска .…
1 николай Ребят подскажите кто знает при нагреве мртора отказывает бензо насос хотя стоит в бензо баке и при повороте ключа все время срабатывает но не качает на ходу…
Максим у меня форд фиеста 1.3 моно 1992 года не могу понять что происходит подскажите.Когда на жемаешь на газ машина поддушивается с отдачай какойто вибрации а теперь…
ольга форд фиеста 1.3 моно,бензин,машина плохо работает, когда нажимаешь на газ она душится из трубы идет черный дым.Перебрали мотор,поменяли свечи.Что может быть?…
1 Matsueff Здравствуйте. я в январе купил ford fiesta 2005 года.неделю назад менял сцепление,и при ремонте снимался акамулятор!теперь аудиосистема просит код!я его не…
Евгения Добрый день. Код пишется в книге по эксплуатации - у меня предыдущий хозяин "запорол" аудио систему таким образом. пришлось менять. Так что если Вы без…
Речник При клиренсе 16 см она не так уж и нужна, имхо. Дорожный просвет большой для города. Думаю, никто не даст такой чертеж - нету, но можно замерить отверстия под…
машине 3 года,при торможении скрипит--что это?масло поменяла и фильтр,а каое лучше масло для форд фиеста?
ирусик много прочла отзывов про Ford fiesta,очень удивлена,у меня с ней не было никаких проблем вообще,и по городу и по трассе,1,4 96лс,мкпп 1,5 года эксплуатации,…
АЛЕКСЕЙ КУПИЛ ФИЕСТУ РОБОТА (БУ) ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРБКИ НА ХОДУ МАШИНА ДЁРГАЕТСЯ ДАЖЕ НЕПРИЯТНО ЕЗДИТЬ КТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ? МОЖЕТ МАСЛО В КОРБКЕ НАДО ПОМЕНЯТЬ?А КАКОЕ…
Читайте также: