Форд эскорт какое масло лить
zetec 1.6 16V впрыск? Извиняйте за может быть дурацкий вопрос, но, что лили в него в Германии я не знаю, а мануал отдал на перевод, а масло решил всетаки поменять.
У меня, например, такая дилема Если я налью синтетику, то гидрокомпенсаторы будут самоочищаться лучше, но могут начаться разые протечки сальников и прокладок. Если залью полусинтетику, то все наоборот. Что скажите?
P.S. А вообще довольно трудно сделать выбор среди брендов (Мobil, Castrol, Shell и т.п.)
-- Владимир,
Эскорт "96 CVH 1.6 EFi
Например вот тут Там идёш на "мои автомобиль" а там разберёшси!
Удачи!
Хотя в свой Зетек на манделе я лью полусинтетику
ха! сходи вот, например на сайт Кастрола и там погляди - там есть определитель по маркам автомобилей, чего кастроловское куда им лить/пихать. и лей. хуже, точно, не будет :-)
Таки вы будете смеяться : сходи вот, например на сайт Кастрола и там погляди - там есть определитель по маркам автомобилей, чего кастроловское куда им лить/пихать. и лей. хуже, точно, не будет :-)
+++НО эскортов там нет Сиерры есть, скорпы есть, Мондео есть, даже Фокус есть, а Эскортов нет.
Моторное масло уменьшает трение между поверхностями скольжения, что уменьшает износ поршней с поршневыми кольцами и цилиндров, подшипников и деталей клапанного механизма.
Моторное масло также используется для микрогерметизации между поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров, так как между этими деталями всегда имеется зазор в несколько микрон. Благодаря дополнительному уплотняющему воздействию масла возникающее в результате сгорания высокое давление газов передается без потерь на днище поршня и превращается в кинетическую энергию. Таким образом, достигается оптимальная мощность двигателя.
Еще одной функцией моторного масла является дополнительное охлаждение двигателя. При сгорании топлива только четверть выделившейся энергии может использоваться для движения вперед, часть энергии покидает двигатель с отработавшими газами, оставшаяся часть тепловой энергии должна отводиться охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Так, например, поршень может охлаждаться только моторным маслом. С одной стороны, тепло от поршней передается через поршневые кольца и уплотняющее масло рабочим поверхностям цилиндров, потом охлаждающей жидкости. А с другой стороны, распыленное в картере масло непосредственно охлаждает поршни. Соответственно, каждый подшипник коленчатого вала, распределительного вала и т.д. охлаждается потоком масла, проходящего через него. Аккумулированное моторным маслом тепло передается через стенки масляного поддона обтекающему его потоку воздуха.
Современные масла являются рафинированными из нефти смазочными продуктами. Но, прежде чем рафинированный из нефти смазочный продукт превратится в моторное масло, производители масел добавляют в него специальные присадки, которые в конце процесса производства составляют до 20% рецептуры масла.
Присадки защищают масло от окисления и препятствуют образованию пены при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Одними из самых важных присадок являются присадки, улучшающие индекс вязкости, представляющие собой длинномолекулярные цепочки, которые при нагревании разбухают и при охлаждении снова сжимаются. Эти присадки действуют так, что масло подстраивается под температурный режим работы двигателя и перекрывает сразу несколько классов вязкости. Эти присадки имеют также негативное свойство: при высоких температурах они теряют большую часть своих свойств. Кроме того, вода, топливо и остатки продуктов сгорания устанавливают предел срока жизни моторного масла. Минеральное масло недостаточно долго противостоит господствующим в двигателе давлениям и температурам. Поэтому регулярные замены масла не роскошь, от которой можно отказаться, а необходимый стандарт, обеспечивающий нормальную и длительную работу вашего двигателя.
Синтетические масла считаются самыми дорогими, так как они частично состоят из искусственных химических соединений углерода, водорода и кислорода. При этом выбираются только те молекулы, которые могут оптимально выполнять требуемые задачи по обеспечению смазки. На практике это означает, что эти масла стареют гораздо медленнее по сравнению с минеральными маслами. Они также медленнее испаряются и обладают высокой долговременной стабильностью, значит, длительным сохранением своего первоначального высшего класса вязкости.
Для двигателя вашего автомобиля Fiesta подойдет обычное всесезонное масло. Важно только, чтобы масло соответствовало всем существующим нормам. В сомнительном случае выясните интересующую вас информацию у продавца, не обращая особого внимания на мощную рекламную кампанию производителя масел. О применяемости масла свидетельствует только спецификация масла, правильный класс вязкости и текст, напечатанный на упаковке.
Рис. 5.2. Диапазон использования моторных масел различной вязкости в бензиновых двигателях в зависимости от температуры наружного воздуха
Компания Ford рекомендует моторные масла SAE 5W-30 (для дизельного двигателя SAE 10W-40), которые соответствуют спецификации АСЕА А1-96, В-96 или спецификации Ford WSS-M2C912-A1 (для дизельного двигателя АСЕА А3-96, В3-96) (рис. 5.2, 5.3). Если вы желаете использовать другое масло, оно должно соответствовать для бензиновых двигателей качеству API SH (для дизельных двигателей CC MC G5, PD2, API SH). Масла с обозначением API SC, SD, SE или SF могут даже нарушить нормальную работу вашего двигателя. Если масло соответствует приведенным критериям, сорта масел разных производителей можно смешивать между собой. Вы только должны учитывать, что специальные качества предыдущих рецептур могут со временем ухудшаться. Каждый сорт масла отличается особой рецептурой присадок, действие которых при смешивании с другими маслами может ухудшиться. По этой причине не приносит пользы также смешивание минерального и синтетического масел.
Рис. 5.3. Диапазон использования моторных масел различной вязкости в дизельных двигателях в зависимости от температуры наружного воздуха
ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Это величина для определения текучести масла. Зимой моторное масло должно быть настолько жидким, чтобы после пуска холодного двигателя оно сразу же попало ко всем местам смазки. Напротив, летом необходимо использовать густое масло, чтобы не разрывалась масляная пленка при высоких температурах.
Текучесть масла указывается классом вязкости. Соответствующие классы установлены американским институтом Общества автомобильных инженеров (SAE), например, SAE 5W-30. Чем меньше первое число, тем легче течет масло при низких температурах (W – зима). Масло 0W течет при температуре –30 °С, при 5W этот показатель увеличивается до –25 °С, при 15 W — до –15 °С. Чем выше вторая цифра, тем лучше масло противостоит высоким температурам.
Введенная в 1996 году европейская норма для масла, которая заменила норму ССМС. Для бензиновых двигателей имеются группы А1 (не содержащие спирт-ректификат), А2 (с незначительным содержанием спирта-ректификата) и А3 (энергосберегающее масло). Для дизельных двигателей масла подразделяются на группы В1, В2 и В3.
По этой причине вы не должны смешивать чистые дизельные масла с маслами для бензиновых двигателей, в самом худшем случае вы спровоцируете серьезное повреждение своего двигателя.
Бензиновые двигатели автомобиля Fiesta не требуют использования дорогого синтетического масла. Компания Ford рекомендует использовать в наших широтах масло класса вязкости SAE 5W-30 (см. рис. 5.2).
Если двигатель вашего автомобиля Fiesta находится в отличном техническом состоянии, в промежутках предписанных интервалов замены масла вы должны доливать незначительное количество масла (0,25–0,5 л), при этом не исключение и дизельный двигатель. Это правило действительно для всех двигателей только в том случае, если вы постоянно производите замену масла и ваш двигатель не перегружен чрезмерно резким, спортивным стилем езды. Любой двигатель расходует немного масла. Часть моторного масла сгорает в процессе работы двигателя, что является нормальным явлением. Негерметичные места в двигателе, поврежденные прокладки газораспределительного механизма, изношенные маслосъемные кольца, слишком большие зазоры между поршнями и рабочими поверхностями цилиндров или слишком большой зазор между направляющими и стержнями клапанов резко увеличивают нормальный расход масла.
По шлейфу отработавших газов синего цвета вы можете непосредственно определить одну из многих неисправностей двигателя. Даже когда уровень масла остается неизменным, это не свидетельствует о нормальном состоянии двигателя: излишки топлива и конденсированная вода разбавляют масло, что приводит к ухудшению его смазывающих свойств. Это явление наблюдается, прежде всего, зимой и при поездках на короткие расстояния — двигатель редко достигает своей рабочей температуры, и влага не успевает испариться из масла. В этом случае необходимо менять масло через более короткие интервалы: через 6000 км пробега или один раз в полгода.
Какое моторное масло лучше заливать в Ford Escort с пробегом более 200 000 км? сколько по объему масла нужно будет?
Ответы (2)
В бензиновые двигатели Форд эскорта последнего поколения ( с 1995 года выпуска) следует заливать синтетические моторные масла 5W30, 5W40, 10W40. К примеру оригинальное Ford Formula 5W40.
Также подойдут неоригинальные масла: G-Energy, Motul, Shell, Castrol, Лукойл, Total Quartz 7000 10w40 и другие с вышеперечиленной вязкостью.
Объем — 4-5 литров. Периодичность замены — 10-15 тысяч или раз в год.
а на форд эскорт 91 года какое заливать? Но перешел на газ и после кап ремонта.
По руководству рекомендовано масло 5W30. Залито Esso 10W40. Принципиальна ли разница? оставить 10W40 или поменять на 5W30.
Суть в следующем: С утра, когда движок совсем остывший за ночь, жестко троило, машину трясло. Посидишь, подержишь педальку, прогреется, все становится отлично, ровные холостые. Посмотрел свечи - на всех четырех белый слой рыхлых отложений, который свидетельствует о хреновом бензине или масле. Заправляюсь на лукойле и тнк, подумал попробую на bp только позаправляться. Но может и в масле дело? Поставил новые платиновые свечи, стало заметно лучше, при заводе начинает трясти машину, газанешь пару раз, отпустишь, начинает держать холостые и совсем чуть-чуть легонечко трястись. Движок недавно капиталился (до меня), делался первый ремонт. Но масло немножко поджирает как я заметил, потихоньку доливаю эту же эссу. Думаю может маслосъемные колпачки как-нибудь херово поставили?
Год машины?Тип двигла?
Вообще-то, если залито оно, то пусть и будет залито оно! И в данной ситуации как ты описал, твоё масло вообще не при чём.
по логике вещей да, но пишут, что такие осаждения бывают от плохого бензина или масла. А про остальное - если у кого-то было такое, может поделится причиной.
машина 98г, тип двигла 1.6 CVH карбюратор
По руководству рекомендовано масло 5W30. Залито Esso 10W40. Принципиальна ли разница? оставить 10W40 или поменять на 5W30.
Суть в следующем: С утра, когда движок совсем остывший за ночь, жестко троило, машину трясло. Посидишь, подержишь педальку, прогреется, все становится отлично, ровные холостые. Посмотрел свечи - на всех четырех белый слой рыхлых отложений, который свидетельствует о хреновом бензине или масле. Заправляюсь на лукойле и тнк, подумал попробую на bp только позаправляться. Но может и в масле дело? Поставил новые платиновые свечи, стало заметно лучше, при заводе начинает трясти машину, газанешь пару раз, отпустишь, начинает держать холостые и совсем чуть-чуть легонечко трястись. Движок недавно капиталился (до меня), делался первый ремонт. Но масло немножко поджирает как я заметил, потихоньку доливаю эту же эссу. Думаю может маслосъемные колпачки как-нибудь херово поставили?
Подтроивать будет на холодно всегда,потому что карбюратор!
А что до масла то: я в своего коня(escort 1.6 91' карб.)лею 15w40(total quartz 5000) так как мотор старинький,зазори большие!! нареканий никаких не имею(даже когда етого года морози доходили до -38. но лампочка на приборах тухла за полтора-две секунди)
До меня старий владелец лил 10w40(shell) и мотор работал очень шумно, а я уже залиливаю второй раз минералку и мотор намного тише работает.
Замена масла в двигателе Форд Эскорт своими руками — дело посильное даже неопытному в периодическом техническом обслуживании автовладельцу. Все достаточно просто.
Что понадобится для замены:
- новое масло;
- новый масляный фильтр;
- ключ на 13;
- съемник масляного фильтра;
- емкость для отработанного масла.
Желательно перед началом процедуры прогреть двигатель несколько минут, чтобы масло лучше сливалось. Затем установить автомобиль на подъемник, яму или эстакаду. Также можно поддомкратить переднюю часть машины и установить упоры.
Какие масло и фильтр использовать для Форд Эскорт, когда менять и сколько нужно?
Оригинальный номер масла 155D4B (1 л.), средняя цена 446 руб. Для замены в двигателе с небольшим пробегом используется масло с вязкостью 5W30. Аналог: LUKOIL 1539487 (4 л.) — 1590 руб. А вот если пробег свыше 200 тыс. км, то лучше использовать полусинтетику Ford Formula Plus 10W-40 (14E9F6). Необходимый объем 4-5 л.
Оригинальный номер фильтра F8CZ-6731-AA, средняя цена 583 руб.
- Patron PF4034 — 163 руб.
- LYNXauto LC 1113 — 166 руб.
- MANN-FILTER W 719/27 — 313 руб.
Периодичность замены
Менять масло в двигателе Форд Эскорт 5 необходимо каждые 10-15 тыс.км., а то и чуть раньше.
Сливное отверстие на картере двигателя.
Ослабить затяжку болта сливного отверстия ключом на 13
Подставить емкость и открутить болт, не забывая, что масло горячее.
Слить старое масло в емкость.
Когда масло прекратит капать – закрутить болт сливного отверстия обратно.
Ослабить затяжку масляного фильтра с помощью съемника.
Открутить масляный фильтр. С него побежит немного масла, так что емкость еще пригодится.
Снять масляный фильтр.
Смазать свежим маслом уплотнительное кольцо нового фильтра.
Закрутить новый масляный фильтр на место. После соприкосновения уплотнительного кольца с посадочным местом, не рекомендуется затягивать больше чем на три четверти оборота.
Открутить крышку заливной горловины двигателя и залить новое масло.
Залив примерно 3.5 литра, запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Тем временем проверить, нет ли подтеков на фильтре и картере двигателя.
Читайте также: