Форд эскейп горит лампочка подушки безопасности

Обновлено: 17.06.2026

Желтая предупреждающая лампа ремни/подушка безопасности ⇐ Transit. Электрика

Еще при покупке заметил что моргает, думал что нужно пристегнуть все ремни и тогда перестанет, но нет.
Старый хозяин тоже не знает, о чем предупреждает она? Находится в нижнем левом углу панели приборов.

Нет контакта с подушкой.То есть при ударе одна из подушек не сработает.Скорее всего руль,там проволочная спираль возможно она обламалась.

Нет связи с датчиком подушки. На своем форде я сам, баран, сломал(накрутил на ось баранки провод от зарядки мобильника и оборвал контакт на подушку, нельзя по мобильнику базарить когда рулишь). Узнавал на сервисе. Сделать можно, но стоит конских денег. Столько подушка не стоит.

Майкоп: Еще при покупке заметил что моргает, думал что нужно пристегнуть все ремни и тогда перестанет, но нет.
Старый хозяин тоже не знает, о чем предупреждает она? Находится в нижнем левом углу панели приборов.

Ещё как ни странно она начинает мигать периодически вполнакала, если напруга в борт сети ниже нормы, но не настолько чтобы загоралась лампа разрядки АКБ, померь напругу вольтметром.
Удачи

может был удар (ДТП) подушка сработала, поставили новую, а на мозгах ошибку не удалили!У нас на Украине после зимы так дороги разбило, знакомый на vw т4 попал в яму, две подушки сработало, потом долга разсказывал где у него синяки появились и у пассажыра с права сидевшего от него.

Кто подскажет, как заблокировать датчик подушки безопастности? Где его фишка?
Просто сама подушка стоит неимоверных денег, и ставить её я не собираюсь, просто хочу поставить заглушку вместо датчика и сбросить ошибку.
Ещё, может кто посоветует литературу, можно даже в электронном виде (где скачать) по электрике, или по всему сразу.

Ford Transit 2002г, грузовой, дизилёк.

Rikshadow: Ещё, может кто посоветует литературу, можно даже в электронном виде (где скачать) по электрике, или по всему сразу.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Добрый вечер всем. Хорошо что есть форум, и обмен телефонами с одноклубниками. Сегодня пришлось по буксовать в снегу и начал мигать в левом нижнем углу на считке приборов челове-чик с мячиком (подушка безопасности) и мигает с периодичность 5 раз мигнёт 3 секунды молчит и опять 5 раз. Мне сильно не понравились эти не понятки, по тому что в соседнем городе, у одного владельца форда, я его хорошо знаю, выстрелила подушка, он стоял
, двигатель работал, ни каких ударов не было, и вдруг бах и неприятности с лицом. Я позвонил GARPUNOVу и попросил его, поискать что это может быть, и как отключить все это дело, (я был далеко от своего города) он мне нашел какой предохранитель надо снять. Потом перезвонил и сказал что за причина может быть. Обрыв проводов стоп сигнала, и заднего хода я проверил точно не горит задний ход а всё остальное работает. Дома залез под машину и увидел, у меня идёт жгут проводов под кузовом, в защитной из пластика гофрированного шланга, я его повредил и оборвал провод идущий на задний ход. Все это восстановил, задний ход заработал, поставил предохранитель на место, лампочка подушки не мигает. Я почему так много написал? Я так думаю что это мигание надо найти и расшифровать может оно ещё куда может мигать так это помочь водителю. Не подскажи мне GARPUNOV, я обнаружил что не горит задний ход, естественно полез бы сначало не туда, даже может быть потрусил свой бюджет. Если кто знает об этом мигании пожалуйста раскажите потому что оно может мигать от одного до восьми.

Вот и у меня она сегодня (уже вчера) сначала начала мигать, а потом вообще перестала гаснуть.
Ехал по трассе и вдруг она замигала.
Потом стал проверять.
Выключаю ЗЗ. Опять включаю, после тестирования все лампы и в том числе и эта подушки, гаснут. Маленькое отступление, вторая КЛ "Контрольная лампа неисправности, Контрольной лампы подушек безопасности" у меня уже года четыре как не горит.
Запускаю двигатель, и через некоторое время КЛ подушек начинает мигать, а потом вообще начинает гореть постоянно. При этом мигает так, как будто, что то хочет сообщить.
Цифры это количество миганий в серии, потом перерыв и так далее.
Вариант 1. 2; 3; 1; 3; 2; Загорелась и перестала гаснуть
Вариант 2. 2; 3; 1; 3; 3; 2; 3; 3; 3; 3; 3; Загорелась и перестала гаснуть

Василий 56: по тому что в соседнем городе, у одного владельца форда, я его хорошо знаю, выстрелила подушка, он стоял, двигатель работал, ни каких ударов не было, и вдруг бах и неприятности с лицом.

Если бы вспомнил про эту тему, рисковать бы не стал, выдернул бы предохранитель, правда с собой ни какого мануала не было, так что пришлось бы искать. Хотя если рассуждать чисто логически, когда КЛ подушек горит, подушка сработать не должна, там явно защита стоять должна и при любой неисправности питание должно отключаться.
А так приехал домой, дай думаю отключу АКБ, а потом посмотрю что будет. Отключил, подождал пару минут и опять подключил. Завёл, ждал минут 10 (должна была начать мигать минуты через 2-3) так и не дождался. Что это было не знаю, но похоже какая то ошибка, которая при отключении АКБ сбросилась.

Василий 56: Обрыв проводов стоп сигнала, и заднего хода я проверил точно не горит задний ход а всё остальное работает.

Василий 56: Я так думаю что это мигание надо найти и расшифровать может оно ещё куда может мигать так это помочь водителю.

AnD345: 1. Включаем зажигание (когда загораются все лампочки).
2. Ждем когда закончит гореть значок аирбэга, не позднее 1 секунды после этого - выключаем зажигание.
3. Ждем 3 секунды.
4. Повторяем пункты 1-3 еще дважды. (Всего получится 3 раза)
Вы вошли в режим само диагностики подушек. Коды в аттаче. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.
Выключаем зажигание, включаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

Попробую, хотя и сомневаюсь, что на Транзите это получится. Хотя, может после отключения АКБ, и смотреть то больше нечего?

Василий 56: Все это восстановил, задний ход заработал, поставил предохранитель на место, лампочка подушки не мигает.

У меня не получилось. Вернее там у меня всё нормально. Задний ход и стопы работают. А вот КЛ подушек опять сегодня загорелась (впрочем я только сегодня до машины и добрался).
И вообще такое ощущение, что теперь она стала загорается только на ходу. Выехал со стоянки, проехал метров 300 и она загорелась, потом катался, глушил, заводил, ездил. Всегда одно и тоже, трогаюсь с места проезжаю 100-300м. и она загорается. Приехал на стоянку, заглушил, завёл, ждал 12 минут пока она загорится, так и не дождался.

Я прошлый раз хотел написать и забыл, точно так, завёл хоть час стой с заведённым двигателем, газуй не газуй толку не какого, но стоить проехать загорается, но у меня не работал задний ход, значит на что то ещё реагирует.

Ну, тогда на что ещё можно грешить? За день до этого потёк у меня патрубок (тот который от термостата идёт куда то вдоль двигателя, кажется на печку) вобщем тот который под №1 (протёрся гад о воздушный патрубок).

Антифриз тёк вниз по воздушному патрубку. Патрубок отремонтировал путём соединения его куском металлической трубки и пропустил с другой стороны от воздушного патрубка. В связи с этим вопрос, а где у нас установлен датчик подушек безопасности? Не могло там чего нибудь натечь или на него или на проводку котрая к нему идёт? Попутно привёл в порядок, всякие там шланги и свой "колхозинг" (предохранители на свечи) а то там тоже от всяких вибраций начала протираться изоляция проводов. Вот вобщем то и всё. А на следующий день, успел проехать этак километров 30-40 по городу и километров 20 по трассе, и только потом загорелась эта КЛ.

Похоже, что надо. Но теперь у меня время будет наверное только по чужой проводке лазать. Помните о чём в ЛС, разговаривали, и на то, что у меня сейчас в профессии написано гляньте Уже за голову хватаюсь, вот приедет такой. и что делать

Неа, не проверял. Мануал дома валяется, а просто так все подряд дёргать не хотелось. Ага, вот он значт где №207 10А в блоке под бардачком. Но чего то мне кажется, где то в другом месте, при движении то ли какие то провода замыкаются (не совсем конечно, а типа наводка идёт, которая и провоцирует появление ошибки). Вобщем похоже всё таки в проводку придётся лезть, по местам недавней деятельности.

7 лет

В общем проблема такая- (авто ff2 рестайл 2008 год купе) Купил я фокуса не из салона а из отстойника (стоянка где они хранятся после завода,перед тем как их отправляют в салон) с очень хорошей скидкой, когда залез в салон обратил внимание на то что горит лампа подушек безопасности,продавец сказал что при транспортировке откл. подушки от случайного срабатывания, облазил еще машин 5-6 на всех горели лампы air bag, 2 года ездил и не парился, но недавно начал разбираться, поехал к диагностику.Итог-ошибка сбрасывается и снова загорается.Предохранители все на месте, разъемы под сиденьем отсоединял там всё вроде ОК-не окислены.При вкл. зажигания лампа загорается,через 3 сек. тухнит и через 5-6 секунд снова загорается и горит постоянно!
УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ.МОЖЕТ КТО РАБОТАЛ В САЛОНАХ И ЗНАЕТ ЧТО ОНИ ТАМ ОТКЛЮЧАЮТ КОГДА ТРАНСПОРТИРУЮТ?ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

Точнее мигает, два дня назад у меня заканчивался бензин, загорелась лампа бенза и подушки безопасности, заправился всё потухло блин, сегодня опять загорелась( мигает точнее1,2,3 пауза 1,2,3 вот так примерно) Что смотреть ребят? мондео 97 года

у меня было похожее при проезде ям начинала мигать лампочка подушки, все дело оказалось в плохом контакте, снял все контакты почистил акуратно и напихал туда пасты для контактов, все прошло, вот уже 3 месяца молчит, только если будешь снимать отключи аккумулятор и подожди 15 минут, а то может стрельнуть :-)))).

За рулевой колонкой, под торпедой стоит два блока, с жёлтыми разъёмами и разъём который идет от них к падушке идет. :-)

Так и в книжке написано, а реально что из-за чего( *Это возможно, всё работает абсолютно, может знаете что за таракан?

нету там датчика, он у Эскорта стоит под бампером ( а у Мондео он стоит в блоке управления за рулевой колонкой.

И как же он работает тада?) Помогите разобраться с этой лампой, на мозг давит )) Я подозреваю что ничего серьёзного))

Подушки безопасности (airbag) являются основой системы спасения водителя и пассажиров при авариях. Совместно с системой предварительного натяга ремней они образуют комплекс SRS, предотвращающий тяжёлые травмы при лобовых и боковых ударах, переворотах и наездах на крупные препятствия.

Поскольку сама по себе подушка вряд ли поможет, то управляющий блок заявит о невозможности её срабатывания при любых отказах всей системы.

В каких случаях загорается индикация Airbag на приборной панели

Чаще всего индикатор неисправности, это пиктограмма красного цвета в виде пристёгнутого ремнём человека со стилизованным изображением раскрытой подушки перед ним. Иногда имеются буквы SRS.

Индикатор загорается при включении зажигания, чтобы обозначить исправность соответствующего светодиода или элемента дисплея, после чего гаснет, а иногда производится мигание значка.

Сейчас от такого режима отказываются, слишком часто он становился поводом для паники, мастеру это не требуется, а рядовой водитель не должен заниматься самолечением такой ответственной системы.

Отказ может произойти в любой части системы:

нитях пиропатронов фронтальных, боковых и прочих аирбегов;
аналогичных устройствах аварийного преднатяжения ремней;
проводке и разъёмах;
датчиках удара;
датчиках наличия людей на сиденьях и концевых выключателях замков ремней безопасности;
блоке управления системы SRS.

Фиксация функцией самодиагностики любых неисправностей приводит к отключению системы, как потенциально опасной и информировании об этом водителя.

Можно ли так ездить

Двигатель автомобиля и прочие узлы, отвечающие за движение, не отключаются, технически эксплуатация автомобиля возможна, но опасна.

Современный кузов многократно проверяется на защиту людей в самых разных ситуациях, но всегда с работающей системой SRS. Когда она отключена, автомобиль становится опасным.

Высокая жёсткость каркаса кузова может обернуться в противоположную сторону, и люди получат очень тяжёлые травмы. Тесты на манекенах показали получение многочисленных переломов и других травм даже на средних скоростях, иногда было очевидно, что они несовместимы с жизнью.

Даже при наличии исправных подушек, несработавшие натяжители ремней приводили к промаху манекенов мимо рабочей зоны раскрывшихся airbag с теми же последствиями. Поэтому важна комплексная работоспособность SRS, чётко и в штатном режиме.

Доехать до места ремонта ничто не помешает, но при этом потребуется максимальная осторожность в выборе скорости и положения на проезжей части.

Неисправности

При высвечивании неисправности блок заносит в память соответствующие коды ошибок. Их не так много, в основном это короткие замыкания и обрывы в цепях датчиков, питания и исполнительных патронов. Читаются коды при помощи диагностического сканера, подключённого к разъёму OBD.

Чаще всего страдают узлы, подвергающиеся механическому повреждению или коррозии:

скрытый под рулевым колесом шлейф подвода сигналов к водительской фронтальной подушке, испытывающий многократные изгибы при каждом повороте руля;
разъёмы под водительским и пассажирскими креслами – от коррозии и регулировок сидений;
любые узлы от неграмотно проведённых ремонтных и обслуживающих операций;
устройства воспламенения зарядов, имеющие долгий, но ограниченный срок службы;
датчики и электронный блок – от коррозии и механических повреждений.

Возможны программные сбои при падениях напряжения питания и перегорании предохранителей, а также после замены отдельных узлов без правильно проведённой их регистрации в управляющем блоке и на шине данных.

Как погасить индикатор

Несмотря на то, что в аварийном режиме срабатывание подушек невозможно, все процедуры по демонтажу надо проводить при отключенном аккумуляторе.

Подача питания и включение зажигания исключает вмешательство в проводку или механическое воздействие на элементы системы. Работать можно только со сканером.

После считывания кодов определяется примерная локализация неисправности и выполняются дополнительные проверочные процедуры.

Например, замеряется сопротивление воспламенителя или визуально контролируется состояние шлейфа рулевой колонки. Проверяется состояние разъёмов. Обычно они и подводящие жгуты в системе SRS маркируются жёлтым цветом.

После замены неисправных элементов вновь установленные проходят регистрацию (прописку), а ошибки сбрасываются программными утилитами сканера.

Если неисправность осталась, то сбросить коды не получится, а индикатор продолжит светиться. В некоторых случаях сбрасываются лишь текущие коды, а критичные сохраняются в памяти.

Индикатор должен обязательно высвечиваться при включении зажигания. На машинах с неизвестной историей и полностью неисправной SRS, где вместо подушек стоят муляжи, лампочку могут через программу заглушить или вообще ликвидировать.

Возможны и более изощрённые схемы обмана, когда вместо воспламенителей устанавливаются обманки, а блоки перепрограммируются. Для вычисления таких случаев потребуется большой опыт диагноста.

Читайте также: