Дергается форд экоспорт при разгоне
подскажите у кого было такое:при умеренном разгоне машина не дергается, а при пидали в пол до 4 тыщ оборотов дергается. если прогазовывать до 5 до 6 тыщ об, то не дергается. машина: форд фокус 1, 2004 г.в., двигатель 1.8 115л.с. zetek.
Уважаемый Адреналин, если машина дёргается,при разгоне(любая) это значит смесь или бедная, или богатая. короче копится в цилиндре,до критической массы и самовоспламеняется навстречу поршню, или в след поршню,вот от этого и дёрганье. а определить бедная или богатая смесь можно по выхлопу.
Уважаемый Адреналин, если машина дёргается,при разгоне(любая) это значит смесь или бедная, или богатая. короче копится в цилиндре,до критической массы и самовоспламеняется навстречу поршню, или в след поршню,вот от этого и дёрганье. а определить бедная или богатая смесь можно по выхлопу.
Уважаемый Адреналин, если машина дёргается,при разгоне(любая) это значит смесь или бедная, или богатая. короче копится в цилиндре,до критической массы и самовоспламеняется навстречу поршню, или в след поршню,вот от этого и дёрганье. а определить бедная или богатая смесь можно по выхлопу.
выхлоп серого цвета. так что же это может быть?
Дергается, надоело.
Давайте думать вместе, потому что у меня идеи кончились, остался идиотизм.
Так. Симптомы. Машина дергается как невменяемая. По ощущениям - крандец нижней опоре, но она новая. Что делаем.
1. Выполняем сброс КАМ - машину словно подменили. Все плавно идеально, но не долго. Спустя какое-то время начинает опять. Болезнь прогрессирует.
2. Ставим чужую педаль газа. О чудо, машину снова подменили. Но теперь наработку не посмотреть, тк с чужой педалью долго не поездишь.
3. Снятие АКБ не помогает.
4. Сброс ошибок не помогает и их нет.
5. Реинициализация РСМ - эффект как и сброс КАМ. Полагаю, что при переинициализации выполняется и сброс.
6. Здесь самое забавное. Вынимаем предохранитель генератора на 10 минут, двигатель не глушим. Напряжение будет расти как шиза. не дожидаемся 15 вольт, ставим. Перезапускаем мотор - опять гладко, но очень не долго. Километров 10 и снова по старому.
Может еще какие предложения будут? Массы проверял, фазы проверял. У меня такое ощущение, что по каким-то показателям накапливается ошибка, но по каким?
Дергается знатно, вжы вжы вжы, словно реально нет опоры снизу.
Андрюх, понимаю странно, но если это опора, то она почему-то исправляется программно. Это совсем странно. Я не против конечно еще и опору поменять, только боюсь толку не будет. Напрасно потрачусь.
Подсос, но опять же - на некоторое время исправляется программно.
Это и смущает.
Здесь самое забавное. Вынимаем предохранитель генератора на 10 минут, двигатель не глушим. Напряжение будет расти как шиза. не дожидаемся 15 вольт, ставим. Перезапускаем мотор - опять гладко, но очень не долго. Километров 10 и снова по старому.
Шеф, так ведь не должно быть, не тот предохранитель или чем-то зашунтирован. У тя пепертум-мобиле, раз напруга в батарее без гены растет..
Неконтакт и шумы в педали, програмно ведь тоже не сбросить.
Если со свечами, проводами и остальным всё в порядке, то сдаётся мне придётся бензобак снимать. сеточка или насос.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Вот тоже в эту сторону думаю. У меня немного похожая ситуация (ранее в Срочке-техничке "падают обороты. "), после замены фильтра тонкой очистки так не тупит, но всё равно, нет равномерности в работе двигателя. Каспер, а на холостых как себя ведёт до всяких сбросов и шаманств? У меня идеально. Потом разгоняюсь (хоть вяло, хоть динамично), но разгон всё равно неровный, как будто пропадает часть мощности . А схожесть в том, что даже со старым фильтром сброс клеммы помогал восстановить работу движка (каким образом? ведь фильтр тот же) и ошибок не было.
timoha-07 писал(а): Шеф, так ведь не должно быть, не тот предохранитель или чем-то зашунтирован. У тя пепертум-мобиле, раз напруга в батарее без гены растет..
avtopilot18 писал(а): Потом разгоняюсь (хоть вяло, хоть динамично), но разгон всё равно неровный, как будто пропадает часть мощности .
Бывает, при интенсивном разгоне, что иногда словно искра пропадает. Но это очень редко.
Значит говорите сеточку достать?
ni2ke писал(а): А опора точно качественная? Может попалась восстановленная (плохо), левак или тупо брак?
Я не понял главного , он дергается на холостых тоже или только под газом?
ПРосто если сеточка загажена, он на холостых работает без дерганий, а когда газуешь на передаче, вот тогда только дерганья. Если сеточка совсем засрана, тогда будет глохнуть. Но на холостых ровно должен работать.
Берем, допустим, вторую передачу.
Едем, обороты 1200 - 3000. Выбираем любой диапазон. Разогнались и УДЕРЖИВАЕМ обороты педалью. И вот тут начинается колбасойд. Ощущение:
- Между колесом и диффом есть офигенный вращательный люфт. Двигатель то разгонится, ударится в колесо, тормознется, в этот момент машина получает толчок, тормознутый двигатель снова пытается набрать обороты, в это время машина, пнутая ранее, как бы набрала ход, но опять через дифф ударяется в подзаглохший двигатель и снова раскручивает его. Процесс повторяется. То есть вжы вжы вжы вжы вжы вжы - такое двухгерцовое дергание.
- Либо кончилась опора и весь этот процесс - тупо колбасня двигателя (сам движок крутится на оставшихся двух опорах).
Это ощущение. Что происходит на самом деле - нихрена не понятно. С виду все целое, исправное. Скидываешь КАМ - все пропадает и машина работает идеально. Но через какое-то время опять начинается колбасня. Причем она не сразу, постепенно нарастает. Доходит до того, что со стороны едешь и трясешься. Опять еду к другану, скидываем КАМ и снова можно кататься. Но это не может продолжаться бесконечно.
Разгон до 100 не замерял, но в сиденье вжимает. Каких-то ощущений в разгоне нет. Нормально все. Не формула 1, но разгоняется не плохо.
Можно почистить сеточку и форсунки, лишним не будет, но мне кажется с электрикой что-то все таки Жаль ошибок никаких не выдает.
В целом загаженность сетки могу охарактеризовать как, жмешь хорошо тапку машина разгоняется, но разгоняется дерганно прерывисто, тяга не ровная. Но на постоянных оборотах до 2500тысяч, все было хорошо.
у меня проблема,купил форд фокус 3 на автомате 1,6 125лс,автомат дает детонацию при трогании с места,дергается в пробках при трогании на маленькой скорости,очень раздражает,на повышенной скорости этого нет,все отлично.приехал к дилеру,все рассказал и показал.проехались,все подтвердилось,автомат дергается,есть детонация,мне сказали,что так у всех автоматов на фордах третьего поколения,ничего эделать нельзя,мучайтесь дальше.Кто владеет таким аппаратом,подскажите,у вас такое есть на автомате (детонация при трогании с места)или меня разводят дилеры.
у меня пинается крайне редко но я с места обычно спокойно стартую - убираю ногу с тормоза, а добавляю газу уже на ходу. То же на тест-драйве - пинков не было.
Старт что на роботе, что на "обычном" автомате принципиально не отличается, робот на 2 передачи переключаться только не может. В общем, я бы писал официальную жалобу на аппарат, чтоб про гарантию подумали.
ИМХО там просто прошивка кривовата.
у меня машину начинает трясти в пробках,огда я отпускаю тормоз,потом даю газу и дальше едет как положено.и еще непонятно,утром на холдную минут пятнадцать она не дергается,только когда полностью прогреется.
Машину начинает трясти в пробках,когда я отпускаю тормоз,потом нажимаю на газ,дальше едет как положено.И на холодную ее не трясет,только когда прогреется,минут через десять
Это не детонация, это что-то с диском сцепления У меня тоже ФФ3 с "полушерстяной" коробкой, только 2 литра, ничего не трясёт при трогании.
Но помню что трясло в маршртуке-газели, в лютую жару в долгой пробке, водитель (знакомый) жаловался что сцепление перегрелось, диск перекашивает и при трогании оно не даёт плавной передачи момента.
знгачит это брак,надо к дилеру обращаться,пускай робот меняют или делеют чего-нибудь,вообщем не должно трясти.а эти нехорошие дилеры мне сказали,что так на всех роботах трясет,суки
Tpясёт то ритмично или хаотично? Забыл уточнить - трясёт ритмично (кривое сцепление) или хаотично (случайная детонация).
> а эти нехорошие дилеры мне сказали,что так на всех роботах трясет, cуки
Надо было попросить показать как трясёт на другой машине, у них же есть тестдрайвовые, или кто-то на ТО приезжал.
трясет ритмично,только при трогании с места отпуская тормоз.дальше все в порядке,переключает тихо и плавно.и трясти начинает только на горячую машину,минут через пятнадцать после начала поездки.тогда это похоже под замену робот идет,только че делать,дилеры не хотят менять робот,кому писать жалобы?я с такими проблемами сталкиваюсь первый раз.мало того в понедельник меняют рулевую рейку по гарантии,а пробег всего 20 т.км.Я у них заодно попрошу на их тестовой машине показать,как у нее трясет,раз у всех такая проблема.
дергается потому что РОБОТ , потому что ГОВНО и ничего тут не сделаешь , сама идея порочная и НИГДЕ решения нет , что в повершите у форда , что в DSG у факенвагена , что в изитронике у жопиля .. ровно такая же везде задница , кто поумнее типа тоеты то те тему с роботами СВЕРНУЛИ воопще , ставили , утонули в рекламациях .. свернули. или нормальный автомат или вариатор .
А в гейропе все пытаются на лохах баппки отбить вваленые в этот роботомусор .
и что . какая разница так же все разваливалось .. замечательные советы в пробках переводить в нейтраль , так как видите ли робот изволит перегревацо и не надо путать с "автоматом" как объясняли лахам . целые сервисы есть которые только роботы тоеты чинят .. золотая жила , правда сейчас уже все . узкоглазые быстро смекнули
хуже DSG все равно невозможно сделать при нынешнем уровне технологий .
А гидротрансом люди просто ездять и наслаждаюцо ..я воопще на владельцев роботов как на дификтивных смотрю
ничего там не сделать там во первых не автомат , а робот , ровно такое глючное и ломучее дерьмо как DSG от VW .
Проблема имеет одно решение , продать машину и в будущем покупать нормальные автоматы , то есть с гидротрасформатором .
И много "классических" АКПП на новых авто? Как-то все больше роботы и вариаторы - именно в ту сторону инженеры и маркетологи (без них не обходится) процесс продвигают. Еще и к гибридам, но это отдельная история.
У меня (1.6, 125, PS) не дергается: ногу с тормоза убрал - плавно поехал - тапку на газ и разгон. Ну да, после пробок (когда мозги PS успеют решить про манеру езды: "пенсионер":)) первое время передачи переключает рано (чуть выше 2тыс.об.), и при нажатом газе рывки есть. Но робот быстро "соображает", и через километр-два уже повеселее позволяет ехать (переключая на ~3.5тыс.об.), и переключения передач уже без рывков.
А у обруганной DSG все еще лучше. Недавно наездил по МСК+области пассажиром километров 250 на Фолькс-Джетте (1.4TSI) - так вообще не замечал моментов переключения, как ни старался. Пожалел, что на VAG у меня денег не было.
Ну, как-то так. Добавлю: не люблю режим "D" - рано он передачи переключает, и двигателем тормозит лениво. Лучше "S" - и движок покрутиться успевает, и тормозить им умеет. Аппетит на "S" выше, разумеется (9.5л. при очень коротких городских пробегах "дом-работа" (9км.:)) Но это мой выбор.
больше оптимизма и главное расслабицо пока сбагрить этот роботокал не удасцо придецо для себя усиленно исполнять мантры , что мол робот НЕ УСПЕЛ перестроицо (бухаха) , что гарантию продлили и что всяки мехатроники со сцеплениями развалиюваюцо через целых 20т км, а сама коробка бывает по 50т служит .. зато в ТЕОРИИ типа коропка меньше весит на 10 кг и экономит В ТЕОРИИ сто грамм топлива .
Да кстати почему вы не рассказываете про милые ВРОЖДЕНЫЕ фичи роботов как они катяцо назад на горках после отпуска пидали тормоза , а потом ПРЫГАЮТ вперед после нажатия пидали газа .. куча пелотов и пелоток уже после "древних , архаичных автоматов" оформили страховки , думали дурачки что оно типа как раньше на горках .. пидаль тормоза отпустили и потихоньку поехали вперед .. бухаха
У вас есть система помощи , чтоб назад не катицо .. там тоже пишут не все так просто , то катицо назад то нет .. лотерея типа .
Гонево какое-то Нифига оно не скатывается назад под горку. Но давление в тормозной ситеме держится ограниченное время. Может тупые овцы (которые пишут про откатывание) на подъёме отпускают педаль тормоза и долго ждут откатывания?
Отлично видно Какой "стиль" изложения - такая и "компетентность".
Недавно здесь кто-то полушутя написал "вы всех нормальных людей отсюда разогнали". Пойду отсюда тоже, и вряд ли когда вернусь.
странная реакция будто озвученная правда о роботах что то в реале изменит , типа если петь мантры что все хорошо , то все и станет хорошо
Тоже примерно такое было. Но у меня и газ был, на газу так же барахлило, так что насос исключили. Сосала одна форсунка и была одна катушка мертвая. Сейчас нет-нет похожие симптомы. Видимо еще какая-то катушка наедается. Надо заказать парочку, и тестить. Все махом менять не хочется
у меня были подергивания и еле набирал обороты если едешь в натяг, сейчас почти нет этого, бывает прыгает чутка стрелка тахометра на светофорах и еле еле заметная поддергиваемость, катушки 7 штук моторкрафт, одна конкорд стояла, когда свечи менял, посмотрел, основная тряска ушла после замены лямбд, свечей и всех фильтром
psina82
Участник
у меня что-то тоже дергаться начало, в салоне не чувствуется, тахометр и спидометр держатся ровно, а ногой на педали газа чувствую, что что-то дергается. Форскан ошибок никаких не показывает. Может это быть от забитого фильтра АКПП?
ElectroMiZ
Участник
у меня что-то тоже дергаться начало, в салоне не чувствуется, тахометр и спидометр держатся ровно, а ногой на педали газа чувствую, что что-то дергается. Форскан ошибок никаких не показывает. Может это быть от забитого фильтра АКПП?
AriesExp92
Участник
проблема была с точностью 100% по описаниям как у ТС. решилась в несколько этапов. во-первых, на сервисе притянули стяжками все фишки форсунок. во-вторых, нашли пробой на 2-х катушках: через корпус по изолятору (резинке) видна была дорожка и на второй катушке точечно через резинку.
по симптомам трясло не всегда. холостые ровные. чек не горит. только при очень плавном педалировании ехать возможно по прямой. в остальных случаях либо топить педаль - происходит переключение вниз и машина рывками, но едет. в гору и под нагрузкой был самый ад.
на холодную едет более менее норм, горячую начинает на ходу трясти. машину покупал зимой в лютый холод. домой 300км доехал идеально. в городе по пробкам и нагреве началось.
после замены этих 2 соседних катушек через месяц пробило резину ещё одной. решил дальше не париться и поменял все сразу.
соответственно под пробитыми катушками оказались свечи с изоляторами коричневого цвета. таким образом свечи тоже под замену.
Читайте также: