Датчик температуры охлаждающей жидкости шевроле эпика где находится
Недавно у соседа появилась необходимость узнать, где находится датчик температуры Chevrolet Эпика в автомобиле. Тут же отыскал, на видео отчетливо видно где расположен датчик температуры Chevrolet Эпика.
Комментарии к теме где находится датчик температуры Chevrolet Epica
У меня такая хрень на Рено 25. выгоняет жидкость,а она даже не кипяток,руку можно держать,градусов 45. а термостата НЕТ.
Денис здравствуйте. Подскажите пожалуйста мазда кронос грееться на трассе после 110 км а вгороде все нормально
Добрый день, радиатор поменяла, термостат тоже, антифриз в норме, помпа тоже новая, температура нагревается до 120, затем держится минут 5 и опускается до 90, машина Пежо 206 2000 года.
Здравствуйте, Подписался на ваш канал и мне понравилось Ваше изложение материала. Владею тойота камри v40, двигатель -2,4л. Может расскажете в новой теме или здесь как правильно поменять масло АКПП самому (без аппарата) со 100% полной заменой, если можно, подробно в деталях описать данный процесс. Уверен, Ваша консультация пригодится многим. Спасибо.
Смотрел обзор в другом месте, там сказали что при подключение датчика он сразу не работает нужно время
Здравствуйте Валерий. Я ваш подписчик. Естественно у меня мазда трибьют 2003 г. 2.0. У меня следующая проблема. антифриз выдавливает через бачок. На бачке чуть ниже крышки есть маленький шлангчик. Не знаю для чего этот шлангчик, может для сброса лишнего антифриза. И вот, через этот шланг выходит антифриз. примерно за 12 дней приходится доливать 1 литр. Пожалуйста Валерий, подскажи в чем может быть проблема. Я пенсионер, а на тех.станциях так и норовят деньги содрать. А пенсия всего лишь 9.600. Заранее благодарен!
Функционал датчика температуры Chevrolet Epica (Шевроле Эпика):
При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.
Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Chevrolet Epica (Шевроле Эпика), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.
Выбор датчика температуры Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.
Причины замены датчика температуры Chevrolet Epica (Шевроле Эпика):
- Окисление рабочих соединений
- Потеря характеристик двигателя
- Механические повреждения корпуса температурного датчика.
Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.
В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.
Помните, что система опирается на показания датчика Chevrolet Epica (Шевроле Эпика), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) своевременно.
Доброго времени суток!
Наступила та капля, которая переполнила чашу моего терпения…
Возможно кто-то справился с этим.
Суть: передвигаюсь в основном в городе, дождь, снег, ясно, ураган — все равно. Стал замечать — пока едешь (не стоишь) с любой скоростью более 2-3 минут, температура ОЖ держится около 87 градусов. После запуска — прогревается быстро. Однако, стоит встать в пробку (даже просто несколько раз тронуться-остановиться) — температура плавно, но неудержимо лезет к 100. Включается вентиляторы и она падает до 96. Вентиляторы выключаются и температура опять тянется к точке кипения чайника. И так по кругу.
Стоит поехать — опять 2-3 минуты — температура 87.
Температуру снимаю бортовым компьютером Multitronic 800 по CAN шине.
Забыл уточнить, мотор 2 литра, автомат.
Предложите, что еще поменять?
Chevrolet Epica 2010, engine Gasoline 2.0 liter., 144 h. p., Front drive, Automatic — parts
Comments 18
Multitronic берет показания с датчика, про правильность работы его повторяться не буду
А вот про СССР зря так. Автошкола выпускала ВОДИТЕЛЕЙ в ограниченном количестве, А сейчас автошкола выпускает РУЛИЛ в неограниченном количестве
Согласен, благо и права и образование я получил почти в СССР. Школу растащить не успели. Преподаватели тоже не разбежались.
Помпа когда менялась?
Недавно. Я прихожу к выводу, что ее производительности не достаточно, либо существует где то заужение каналом или патрубков. Хотя и основная масса патрубков тоже новая, мотор чистый. Половинился менее 10 тыс назад. Первый раз вся обвеска менялась при разборе. После замены всех перечисленных составляющих системы охлаждения — ситуация не изменилась.
Есть интересное наблюдение. Если искусственно поддерживать количество оборотов двигателя выше 2000, то температура не растет и в пробках.
ООООООООО… Ну вот и приехали! Вот с этого и надо было начинать. По ходу машинка то "уставшая" досталась.
Тогда соглашусь и предположу, что циркуляция не достаточно эффективная, в следствии неэффективной работы помпы или механического препятствия в магистралях. Это подтверждается работой двигателя на повышенных оборотах. Тут поможет хорошая промывка под давлением всех узлов системы, осмотр на "загибы" и замена помпы.
Я вроде писал, что мотор половинился и обвес весь менялся. Нет? Читайте мои ответы внимательнее.
Так в том то и дело, что такая инфа поступила только в последнем коменте. Вот я как раз внимательно читаю. Бортовик за 7 месяцев пустой, в ознакомительной части к авто --- какая то абракадабра с рекомендацией об рейтинге и делении абзацев. Трудно общаться с оппонентом не зная исходных данных, а помочь ему вообще невозможно. Удачи в поиске неисправности и ремонте. Если нужна будет помощь — обращайся, рад буду помочь.
Угроз не надо ( об удалении) Просто делюсь мыслЯми
! ОК.
Инфы об авто вообще нет
А пробег авто можно узнать?
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Стоит около 350 рублей. И на проводку к нему стоит обратить внимание.
Датчик температуру показывает нормально. Почему именно его?
Мне вот тоже интересно
Датчик температуру показывает нормально. Почему именно его?
Ребята! Вот что мне нравилось в автошколе при СССР — так это то, что там 2 месяца будущих водителей "дрючили" по мат части авто, и еще потом сдавали экзамен. Сейчас открою конспект и процитирую.
На температуру ОЖ влияют :
1) САМА ЖИДКОСТЬ И ЕЕ УРОВЕНЬ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ (в данном случае заменена)
2) КЛАПАН ТЕРМОСТАТА (заменен)
3) КРАНЫ
5) ПОМПА ЦИРКУЛЯЦИИ И ЕЕ ПРИВОД (заменены)
4) ПРОХОДИМОСТЬ СИСТЕМЫ (патрубки-воздушные пробки, инородные материалы и т.д)
5) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (или датчик включения вентилятора)
6) СОСТОЯНИЕ РАДИАТОРА (заменен)
7) ИСПРАВНЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ ( ЛОПАСТНАЯ КРЫЛЬЧАТКА, ВЕНТИЛЯТОР) (работает)
Вот и получается что все заменено, кроме, датчика температуры
А вот цитата с просторов всемирной паутины:
Chevrolet Epica V250 — седан среднего размера, выпускавшийся в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах.
В нашей статье представлена информация обо всех релейных блоках и предохранителях Epica V250 с описанием схем.
В салоне автомобиля
Он расположен с левой стороны в конце приборной панели.
Общий вид.
Пример доступа.
| Диаграмма | ||
|---|---|---|
 | ||
| Нет. | Амперы | Описание |
| F1 | 10 | Комбинация приборов, блок отображения информации, LCM, модуль RKE, TCM, переключатель PNP |
| F2 | 25 | Переключатель стеклоочистителя / омывателя, электродвигатель стеклоочистителя, датчик дождя |
| F3 | 50 | Не используется |
| F4 | 10 | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC / FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции |
| F5 | 10 | Выключатель переднего освещения / люка в крыше, LCM, цифровые часы |
| F6 | 10 | Аудиосистема, модуль навигации |
| F7 | 20 | Переключатель коврика с подогревом — водитель / пассажир |
| F8 | 20 | Аудио система |
| F9 | 10 | Комбинация приборов, переключатель MTC / FATC, цифровые часы, информационный дисплей, LCM, вставленный ключевой переключатель, модуль RKE |
| F10 | 10 | HR |
| F11 | 10 | Контрольная лампа подушки безопасности пассажира / ремня безопасности, датчик PPD |
| F12 | 10 | Запасной |
| F13 | 10 | LCM |
| F14 | 20 | Дополнительная розетка, прикуриватель |
| F15 | 20 | Динамик сабвуфер |
| F16 | 50 | Рычаг переключения передач, переключатель PNP, переключатель заднего хода, зеркало ECM, переключатель тормоза, комбинация приборов |
| F17 | 50 | ECM, модуль топливного насоса, автоматическая коробка передач, датчик массового расхода воздуха |
| F18 | 10 | ISU, переключатель стеклоочистителя / омывателя |
| F19 | 10 | Зеркало с электроприводом — водитель / пассажир, переключатель MTC / FATC |
| F20 | 50 | Не используется |
| F21 | 50 | Модуль SSPS |
| F22 | 50 | DLC, переключатель открытия багажника |
| F23 | 30 | Электронный блок управления тормозами |
В моторном отсеке
Основной блок предохранителей в моторном отсеке расположен рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и батареей. Закрывается пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Диаграмма | ||
|---|---|---|
 | ||
| Нет. | Амперы | Описание |
| Ef1 | 30 | Реле вентилятора |
| Ef2 | 60 | Блок переключателей со встроенной логикой |
| Ef3 | 60 | Электронный блок управления тормозами |
| Ef4 | 30 | Замок зажигания |
| Ef5 | 20 | Выключатель электрического стеклоподъемника / замка двери водителя |
| Ef6 | 30 40 | Реле высокой скорости вентилятора охлаждения |
| Ef7 | 20 40 | Реле низкой скорости вентилятора охлаждения |
| Ef8 | 30 | Замок зажигания, реле стартера |
| Ef9 | 50 | Запасной |
| Ef10 | 10 | Запасной |
| Ef11 | 20 | Запасной |
| Ef12 | 25 | Запасной |
| Ef13 | 30 | Запасной |
| Ef14 | 10 | Не используется |
| Ef15 | 20 | Люк в сборе |
| Ef16 | 50 | ECM, разъем линии подачи масла АБС |
| Ef17 | 50 | Фара — левая / правая |
| Ef18 | 20 | Безопасная сборка стеклоподъемников |
| Ef19 | 10 | Многофункциональный переключатель |
| Ef20 | 10 | Фара — правая, габаритный свет — правая, габаритный задний фонарь — правая |
| Ef21 | 30 | LCM |
| Ef22 | 25 | Блок предохранителей на приборной панели |
| Ef23 | 20 | Выключатель тормоза |
| Ef24 | 10 | Фара — левая, габаритный свет — левая, задний фонарь — левая, освещение номерного знака |
| Ef25 | 30 | Переключатель водительского сиденья с электрической регулировкой |
| Ef26 | 20 | Модуль топливного насоса |
| Ef27 | 50 | ЕСМ, главное реле двигателя, автоматическая коробка передач |
| Ef28 | 20 | Бензин: Катушки зажигания 1 ~ 6 Дизель: — |
| Ef29 | 50 | Реле звукового сигнала |
| Ef30 | 50 | Бензин: форсунки 1 ~ 6, датчик скорости автомобиля (VSS), электромагнитный клапан продувки угольного фильтра Дизель: ECM, VSS, реле нагревателя PTC-1/2/3 |
| Ef31 | 20 | ECM |
| Ef32 | — | — |
| Ef33 | 50 | Бензин: соленоид системы рециркуляции ОГ, генератор, ЕСМ, соленоид VIM, датчик кислорода, датчик CMP, датчик массового расхода воздуха, соленоид вентиляции угольного фильтра Дизель: привод контроля наддува, датчик CMP, привод дроссельной заслонки, соленоид рециркуляции ОГ, реле подогревателя топлива, датчик WIF, свеча накаливания контролер |
| Ef34 | 50 | Реле передних противотуманных фар |
| Ef35 | 10 | Фара — левая |
| Ef36 | 20 | Усилитель звука |
| Ef37 | 10 | Фара — правая, многофункциональный переключатель |
| Ef38 | — | — |
| Ef39 | 10 | Реле компрессора кондиционера |
| Реле | ||
| R1 | Реле управления охлаждающим вентилятором | |
| R2 | Реле вентилятора охлаждения — высокая скорость | |
| R3 | Реле топливного насоса | |
| R4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| R5 | Реле передних противотуманных фар | |
| R6 | Реле звукового сигнала | |
| R7 | Реле вентилятора охлаждения — низкая скорость | |
| R8 | Реле ближнего света | |
| R9 | Главное реле | |
| R10 | Реле стартера | |
| R11 | Реле габаритных огней | |
| R12 | Реле дальнего света | |
| R13 | Реле стеклоподъемника | |
Дополнительная дизельная коробка
Блок предохранителей №2 в моторном отсеке находится рядом с панелью приборов.
Доброго времени суток!
Наступила та капля, которая переполнила чашу моего терпения…
Возможно кто-то справился с этим.
Суть: передвигаюсь в основном в городе, дождь, снег, ясно, ураган — все равно. Стал замечать — пока едешь (не стоишь) с любой скоростью более 2-3 минут, температура ОЖ держится около 87 градусов. После запуска — прогревается быстро. Однако, стоит встать в пробку (даже просто несколько раз тронуться-остановиться) — температура плавно, но неудержимо лезет к 100. Включается вентиляторы и она падает до 96. Вентиляторы выключаются и температура опять тянется к точке кипения чайника. И так по кругу.
Стоит поехать — опять 2-3 минуты — температура 87.
Температуру снимаю бортовым компьютером Multitronic 800 по CAN шине.
Забыл уточнить, мотор 2 литра, автомат.
Предложите, что еще поменять?
Chevrolet Epica 2010, engine Gasoline 2.0 liter., 144 h. p., Front drive, Automatic — parts
Comments 18
Multitronic берет показания с датчика, про правильность работы его повторяться не буду
А вот про СССР зря так. Автошкола выпускала ВОДИТЕЛЕЙ в ограниченном количестве, А сейчас автошкола выпускает РУЛИЛ в неограниченном количестве
Согласен, благо и права и образование я получил почти в СССР. Школу растащить не успели. Преподаватели тоже не разбежались.
Помпа когда менялась?
Недавно. Я прихожу к выводу, что ее производительности не достаточно, либо существует где то заужение каналом или патрубков. Хотя и основная масса патрубков тоже новая, мотор чистый. Половинился менее 10 тыс назад. Первый раз вся обвеска менялась при разборе. После замены всех перечисленных составляющих системы охлаждения — ситуация не изменилась.
Есть интересное наблюдение. Если искусственно поддерживать количество оборотов двигателя выше 2000, то температура не растет и в пробках.
ООООООООО… Ну вот и приехали! Вот с этого и надо было начинать. По ходу машинка то "уставшая" досталась.
Тогда соглашусь и предположу, что циркуляция не достаточно эффективная, в следствии неэффективной работы помпы или механического препятствия в магистралях. Это подтверждается работой двигателя на повышенных оборотах. Тут поможет хорошая промывка под давлением всех узлов системы, осмотр на "загибы" и замена помпы.
Я вроде писал, что мотор половинился и обвес весь менялся. Нет? Читайте мои ответы внимательнее.
Так в том то и дело, что такая инфа поступила только в последнем коменте. Вот я как раз внимательно читаю. Бортовик за 7 месяцев пустой, в ознакомительной части к авто --- какая то абракадабра с рекомендацией об рейтинге и делении абзацев. Трудно общаться с оппонентом не зная исходных данных, а помочь ему вообще невозможно. Удачи в поиске неисправности и ремонте. Если нужна будет помощь — обращайся, рад буду помочь.
Угроз не надо ( об удалении) Просто делюсь мыслЯми
! ОК.
Инфы об авто вообще нет
А пробег авто можно узнать?
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Стоит около 350 рублей. И на проводку к нему стоит обратить внимание.
Датчик температуру показывает нормально. Почему именно его?
Мне вот тоже интересно
Датчик температуру показывает нормально. Почему именно его?
Ребята! Вот что мне нравилось в автошколе при СССР — так это то, что там 2 месяца будущих водителей "дрючили" по мат части авто, и еще потом сдавали экзамен. Сейчас открою конспект и процитирую.
На температуру ОЖ влияют :
1) САМА ЖИДКОСТЬ И ЕЕ УРОВЕНЬ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ (в данном случае заменена)
2) КЛАПАН ТЕРМОСТАТА (заменен)
3) КРАНЫ
5) ПОМПА ЦИРКУЛЯЦИИ И ЕЕ ПРИВОД (заменены)
4) ПРОХОДИМОСТЬ СИСТЕМЫ (патрубки-воздушные пробки, инородные материалы и т.д)
5) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (или датчик включения вентилятора)
6) СОСТОЯНИЕ РАДИАТОРА (заменен)
7) ИСПРАВНЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ ( ЛОПАСТНАЯ КРЫЛЬЧАТКА, ВЕНТИЛЯТОР) (работает)
Вот и получается что все заменено, кроме, датчика температуры
А вот цитата с просторов всемирной паутины:
Читайте также: