Что входит в комплектацию ghia форд фокус 1

Обновлено: 17.06.2026

По запаху – самый простой способ! Незамерзайка спиртом каким-нибудь будет вонять, а тосол имеет сладковатый запах. Если на вкус, то осторожно пробовать, на кончик языка, но не в коем случае не проглатывать. Тосол очень сладкий, а незамерзайка жечь язык, так как на спирту как правило она.

Что значит Chia?

Как узнать комплектацию Форд Фокус?

Переходим в браузере на сайт http://www.etis.ford.com.
При первом входе на сайт можно выставить в настройках русский язык. .
Устанавливаем русский язык, страну - Россия и жмём на кнопку "Update"
Регистрируемся и авторизуемся на сайте.

Что означает Чиа на форде?

Ghia — комфорт и безопасность

И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. . Машина идеальна для города и трассы. Как ее только не называли: гиа, гия, чия, чиа.

Что входит в комплектацию Титаниум?

Базовая комплектация • Наружные зеркала с электроприводом регулировки, корпуса окрашены в цвет кузова • Окрашенный в цвет кузова задний спойлер (для кузова хэтчбек) .
Дополнительные опции - Пакет "Городской 1" (10 000 руб. .
Дополнительные опции - Ткань/Кожа Capretto/Groove (31 400 руб.)

Какие бывают комплектации Ford Focus?

Trend. 868 000 руб. бензин 1.6 л. | 105 л. с. MT. Передний .
Trend Plus. 934 000 руб. бензин 1.6 л. | 125 л. с. MT. Передний .
Ultra Comfort. 994 000 руб. бензин 1.6 л. | 125 л. с. MT. .
White and Black. 1 004 000 руб. бензин 1.6 л. | 125 л. с. MT. .
Titanium. 1 054 500 руб. бензин 1.6 л. | 125 л. с. MT.

Сколько стоит Форд Фокус хэтчбек?

Ford Focus (Форд Фокус 3)

Комплектация	Объем	спец. цена
Trend Plus 1.6 MT 125 л.с.	1.6	730 800 руб.**
Trend Plus 1.6 AT 125 л.с.	1.6	766 800 руб.**
Ultra Comfort 1.6 MT 125 л.с.	1.6	784 800 руб.**
Ultra Comfort 1.6 AT 125 л.с.	1.6	820 800 руб.**

Сколько лошадиных сил в форд фокус?

Объем двигателя Форд Фокус составляет от 1.0 до 2.3 л. Мощность двигателей Ford Focus от 75 до 350 л. с.

Что значит комплектация Trend?

Trend – эта комплектация получила следующие опции:

Подогрев наружных зеркал; Колеса на 16 дюймов с декоративными колпаками; Аудиосистему с CD/MP3, радиоприемником, монохромным дисплеем, шестью динамиками, а также USB-портом.

Фокус – это автомобиль класса С по европейской градации. Первое поколение оказалось очень удачным. Интересный дизайн, набор двигателей, высокая надежность – все это пришлось по вкусу покупателям практически со всего мира.

Старт продажам модели был дан в 1998 году. Через 3 года – ровно посредине конвейерной жизни – автомобиль модернизировали.

Содержание:

Заводы

Форд Фокусы производили на нескольких предприятиях:

США (Уэйн, штат Мичиган);
Испания (Альмусафес, Валенсия);
Германия (Кельн);
Россия (Всеволожск, Ленинградская область).

История

Новинка в 1998 году пришла на смену популярному, но уже заметно устаревшему тогда Эскорту. Автомобиль наделал немало шуму, потому что дизайн был по тем временам революционным.

Начальная цена Фокуса I была установлена небывало низкой – $10900. Правда, базовая комплектация оказалась очень скромной – иммобилайзер и одна подушка безопасности – тем не менее, продажи достигли такого уровня, что немедленно образовались многомесячные очереди. Доллар ведь тогда стоил намного меньше, чем сейчас.

Салон

И при этом – никакой скуки, как, например, у Фольксвагенов. Нет ощущения, что нужно отработать свою смену и можно, наконец, идти домой.

Вставка на передней панели может быть (в зависимости от комплектации) черного цвета, либо имитировать металл или дерево.

Двигатели первого Фокуса

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	75 л.с.	125 H*m	14,3 сек.	171 км/ч	4
Бензин	1.6 л	100 л.с.	143 H*m	11,2 сек.	185 км/ч	4
Бензин	1.8 л	115 л.с.	160 H*m	10,2 сек.	198 км/ч	4
Бензин	2.0 л	131 л.с.	173 H*m	9,3 сек.	201 км/ч	4
Дизель	1.8 л	75 л.с.	175 H*m	14,7 сек.	168 км/ч	4
Дизель	1.8 л	90 л.с.	200 H*m	12,4 сек.	184 км/ч	4

Подробнее

Гамма моторов для Европы состояла из четырех бензиновых (семейства Zetec) и одного дизельного мотора, имеющего две степени форсировки (75 и 90 л.с.).

Базовый движок объемом 1.4 литра (75 л.с.) пользовался небольшим спросом – он явно слабоват для такой машины.

1600-кубовый агрегат самый популярный – это оптимум по соотношению цены, динамики и расхода топлива. Кроме того имелись еще два варианта – 1.8 и 2.0 литра (115 и 130 л.с.) соответственно.

Подвеска и тормоза Ford Focus I

Неисправности

У первых российских Фокусов могут наблюдаться неравномерные зазоры между панелями. Дело в том, что процесс автоматизации на этом предприятии крайне низок (выгоднее платить людям зарплату, чем закупать и устанавливать роботов) и вначале технологические процессы были отлажены неидеально.

Правда, есть и ложки дегтя. В частности, обивка дверей и кресел не трескается, но покрывается трудновыводимыми пятнами от пальцев.

Кроме того, владельцы жалуются на обогрев сидений. Во-первых, он не имеет регулировки (можно только включить или выключить). Во-вторых, сгорает элемент подушки (чаще всего у водителя Ford Focus I). На сервисах зачастую просят заоблачных денег, но сам элемент стоит недорого. Вдобавок, есть способ разборки без весьма трудоемкого снятия всего кресла.

После 60-80 тысяч километров в корпусе термостата (он сделан как будто из картона) могут возникнуть трещины – и двигатель легко кипит, со всеми вытекающими последствиями. Умельцы ставят эбонитовый, от Mondeo. Вдобавок, часто ломается тройник системы охлаждения.

Дизелей на вторичном рынке встречается мало, большинство экземпляров, оснащенных ими, привезено из Европы. Модель удачная, легко ходит по 200 тысяч километров, если не заправляться где попало. В противном случае система управления ограничивает обороты на уровне 1000-1100 об/мин. Дальше приходится ехать на эвакуаторе.

Притча владельцев всех Фокусов 1 поколения – бензонасос. Он не любит воду в баке, забитого фильтра и – низкого уровня топлива. Причем производитель не сделал лючок для быстрого доступа к узлу – хозяева вырезают его самостоятельно.

Стойки стабилизатора в передней подвеске приходится менять каждые 45-50 тысяч километров для дорестайлинговых машин. В ходе модернизации ходимость была увеличена примерно вдвое.

Шаровые опоры (ресурс до 100 тысяч километров) официально поставляются только с рычагами в сборе. Неоригинал имеется в продаже отдельно. Особое внимание нужно уделять состоянию тормозных шлангов.

Максимум – 300-350 тысяч рублей. Выложив такую сумму, можно получить Фокус последних лет выпуска этого поколения (2004-2005) с двухлитровым мотором, да еще и в богатой комплектации Ghia. Причем попадаются даже универсалы, которых в принципе мало – они непопулярны в нашей стране.

Первый Focus – неплохой выбор на вторичном рынке в этом классе. Особенно если это будет пострестайлинговый автомобиль, так как в его конструкции учтены многие замечания к ранним версиям.

Но нужно понимать, что даже самым свежим экземплярам уже 14 лет – и время неминуемо берет свое.

Всегда замечал эти чудесные знаки отличия GHIA на Фордах, но никогда не задумывался что они значат. Они были для меня чем-то вроде Alpina или Brabus. И вот став обладателем Ford Focus 2 в комплектации "GHIA" меня взволновал вопрос "Почему именно GHIA? И что это такое?".

Мне, ну и думаю никому, не нравилось когда произносили или писали мою фамилию не правильно. И начать я думаю следует с правильно произношения. Гиа. Только так и больше никак. Гиа. Так правильно произносить. Джачинто Гиа. Так звали отца-основателя знаменитой компании Carrozzeria Ghia.
И именно с этой компанией и связано название нашей комплектации ГИА.

Давай-те углубимся немного и историю бренда Carrozzeria Ghia, что бы понять связь между двумя автомобильными гигантами.

Будущее компании было покрыто мраком каждый из наследников хотел урвать кусочек. Джачинто Гиа в свое время сделал очень важный поступок, который и определил будущее компании на долгие годы вперед. И этот поступок никак не связан ни с автомобилистроением ни с автомобилепроектированием. Просто еще при жизни Джачинто завещал свою компанию Марио Феличе Боано.Боано не только сам рисовал и проектировал автомобили, но и первоклассно изготавливал в своей небольшой мастерской деревянные каркасы для заказных автомобильных кузовов. Кроме того, Боано прекрасно знал многочисленную семью Гиа и мог вести с ней переговоры.

Однако серьезная работа началась лишь после того, как на фирму пришел инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre), который сумел за короткое время преобразовать компанию, найти новые рынки сбыта, а также стать ее единоправным владельцем. При Сегре работы для Chrysler приобрели систематический характер, и между Ghia и американцами был заключен договор. В содружестве с Вирджилом Экснером (Virgil Exner) на Ghia строятся такие этапные концепции, как К310 и С200. Любопытно, что американцы присылали в Италию лишь эскизы и масштабную модель из пластилина. Все остальное безоговорочно доверялось мастерам Ghia, которые строили полноразмерный ходовой образец.

Ford Focus Comfort (отличия от комплектации Ambiente)
Двигатели — Zetec 1.8 или Zetec 2.0 (АКПП)
Электропривод передних стеклоподъемников
Дистанционное открывание замка багажника
Кондиционер
Центральный замок
Задние дисковые тормоза (только версии Focus 2.0)

Ford Focus Trend (отличия от комплектации Comfort)
Четырехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой
Приборная панель с вставками графитового цвета
Хромированный рычаг переключения передач
Два подголовника заднего сиденья
Двухсторонние коврики в салоне
Подсветка багажного отделения
Противотуманные фары
Легкосплавные 15-дюймовые колеса (только версии Focus 2.0)

Автомобили Ford Focus российской сборки адаптированы к эксплуатации в российских условиях по 16 основным позициям, в том числе:
— возможность запуска двигателя при низких температурах (до –35°С) — аккумулятор повышенной емкости
— увеличенный дорожный просвет (170 мм)
— пластиковая защита картера
— грязезащитные брызговики
— возможность использования 92-го бензина (для двигателей 1.6 и 1.8).

Многие из Вас сейчас сказали бы: — Что ты мол тут разводишь, давно замусоленная тема. Хочешь посмотреть, открывай сервисную книжку и читай, там она обязательно указана.
Честно, комплектации я там не нашел.

Recommendations

Comments 30

Ну может испанец в Италии купил))))

Прикольно, штампы обслуживания Испанские. В чем подвох?

Буржуйского не помню
Твой в Италии продан своему первому хозяину

Если верить сервисной книге, в Испании. И отметки Испанские стоят о первых ТО.

Вот ещё про твой фокус если интересно

А я и не воплю что у меня ГИА. Просто в комплектациях пытаемся разобраться.

А если я скажу что chia это не название комплектации

Ну так просвятите неграмотных в этом вопросе, а то я тоже могу сказать что Земля не круглая…

Carrozzeria Ghia S.p.A. — одна из самых известных в мире итальянских фирм художественного конструирования (дизайна) и известное кузовное ателье — мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм.

Так почему тогда по-твоему не на все фокусы шильдики лепили, или лично мой фокус арабы проектировали, или еще кто-нибудь, раз у меня шильдика нет.

У меня первак Гур АБС две подушки ч.з. подогревы лобового заднего сидений кондей стеклодьемники ну вроде же не бомж копл.
Но шильды Гия нет и обивка сидений уже не велюровая и кормашков на дверях нет и ручки открывания не хром

Похожая хрень, но ГИА лепили, если я не ошибаюсь, только на российские фокусяндры, их там делили на комплектации. В Европе просто при заказе выбирали плюшки и им собирали с этими плюшками машину. Ни разу не встречал буржуйского первого фокуса с лейбой ГИА.

У меня именно про Русфокус в БЖ. В Европе, конечно, могли быть другие варианты.

Из самой-самой максималки у меня не хватает: шильдики с планкой над номер, панель не под дерево, люка, обогрева зеркал и электрики, антипробуксовки, коженных сидений и попагревов, парктроников. Некоторые можно подвести под GHIA. А еще у меня сзади почему-то 3 подголовника.

Ах да из перечисленного по списку про Ghia не проверял боковые карманы сидений, и зимнего пакета вроде нет…остальное присутствует.

Еще у тебя спидометр обычный, хотя он мне даже больше чем мой нравится, руль не ghia, если я не ошибаюсь…

Впервые автомобиль Ford Focus 2 был представлен в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. На российском заводе концерна во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга) автомобили этой модели начали обирать летом 2005 года. В 2007 году автомобиль подвергли глубокому рестайлингу, изменили интерьер и внешний вид.

Для российского рынка автомобили Ford Focus II комплектуют следующими двигателями: 1,4 л R416V (80 л.с.); 1,6 л R416V (100 л.с.); 1,6 л R416V DuratecTi-VCT с изменяемыми фазами газораспределения (115 л.с.); 1,8 л R416V Duratec-HE (125 л.с.); 2,0 л R4 16V (145 л.с.) и турбодизель Duratorq 1,8 л R416V (115 л.с.). В данной книге описаны бензиновые модификации применяемых двигателей.

На автомобили устанавливают механические коробки передач (пятиступенчатые мод. IB5 или МТХ75, шестиступенчатые мод. ММТ6) либо четырехступенчатые автоматические (только на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л).

Автомобили Ford Focus 2 выпускают с кузовами пяти- или трехдверный хэтчбек, седан и универсал. В России автомобиль предлагают в четырех базовых комплектациях:

— Ambiente (подушка безопасности водителя, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности передних сидений с ограничителями натяжения, передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и иммобилизатор, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, отопитель с режимом рециркуляции воздуха);

— Comfort (дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente устанавливают кондиционер, алюминиевую отделку внутренних дверных ручек, боковые молдинги и наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, хромированную окантовку решетки радиатора);

— Trend (дополнительно к оборудованию комплектации Comfort установлены темные ободки фар, противотуманные фары, бортовой компьютер, улучшен интерьер);

— Ghia (по сравнению с комплектацией Trend дополнительно выполнена отделка салона алюминием и кожей, центральный замок оснащен дистанционным управлением, а вещевой ящик — индивидуальным охлаждением, установлены электростеклоподъемники всех дверей, полный набор подушек безопасности, включая боковые; дополнительный плафон освещения салона для задних пассажиров, система задержки выключения света фар при выходе из автомобиля, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, улучшен интерьер и др.).

По специальному заказу на автомобиль могут быть установлены антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), система динамической стабилизации (ESP), раздельный климат-контроль, ксеноновые фары, парктроник, аудиосистема с многофункциональным сенсорным дисплеем (на выбор предлагают 6 вариантов аудиосистем), литые диски (три варианта), предусмотрена возможность установки голосового управления мобильным телефоном.

В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.

Кузова всех модификаций автомобилей Ford Focus II несущие, цельнометаллические, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника (дверью задка). Ветровое и заднее стекла (стекло двери задка) вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и задние сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в пропорции 40:60.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. В базовой комплектации автомобили комплектуют пятиступенчатой механической коробкой передач. По заказу на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л может быть установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой; задних — барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем.

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня — рейка, на часть автомобилей устанавливают гидравлический или электрогидравлический усилитель. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности.

Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной ремень.

До Форда у меня было довольно много машин, совершенно разных по размеру, имиджу и производителю. И к смене автомобиля (Ауди А4) я подошел довольно серьезно. Закатав рукава начал планомерно объезжать всех окружающих дилеров, мучая семью.

Отличная машина!

Это просто замечательная модель! Механика, 2-х литровый бензин, передний привод. Машина очень удобная. Ездить на ней одно удовольствие! О технических характеристиках писать не буду-их можно найти в нтернете. Машина довольно экономичная, даже не смотря на.

ездить можно не мерседес

Этот автомобиль был подарок за победу на олимпиаде. Так что данная машина меня покорила. Белого цвета большие фары, задние фонарики только унылым отиском, подвеска просто класс. Что двери на этой машине закрывались очень мягко почти.

Качественный автомобиль по разумной цене!

Доброго дня всем пользователям! Сегодня поделюсь опытом эксплуатации автомобиля форд фокус 2 (chia) седан, был 2 владельцем с пробегом в 50т. км, затем наездил за 2 года ещё 50т. км и продал в связи с.

FORD и этим все сказано

В 2004 году приобрел такое авто. В кратце Форд есть Форд. Машина по всем качествам просто суппер. Ходовка приспособленая для наших дорог на 70-80%, клиренс тоже подходит. По расходу при 1,6 бензине гдето 10 литров.

Хороший авто

Я приобрёл данный автомобиль два с половиной года назад и не был в нём разочарован. Он очень вместительный удобный и довольно красивый на вид авто. У него очень хорошая проходимость, мощный двигатель, комфортный. Первое чё.

Вполне достойный автомобиль при надлежащем содержании.

Автомобиль комфортный, вполне надежен, безопасность на уровне, доброта отделка и материалы салона, отличная управляемость и эргономика салона.

Достаточно высокий расход топлива, заливать рекомендуется минимум АИ95, дороговизна запасных частей и расходных материалов.

Автомобиль комфортный на дороге и маневренность в городе, но привередлив к качеству топлива и масла. Достаточно низкий клиренс заставляет помнить о бордюрах в городе и не чищеных дорогах. Запасные части, если не ставить Китай достаточно

Читайте также: