Что лучше рено меган 2 или форд фокус 2
Каждый автовладелец желает обзавестись максимально комфортным, экономичным и надежным автомобилем, который, к тому же, будет доступным по цене. На сегодняшний момент в одной ценовой категории могут соревноваться машины от разных производителей, поэтому для выбора наилучшей нужно обязательно рассмотреть их плюсы и минусы. В этом обзоре мы рассмотрим – что лучше: Рено Меган или такое же поколение Форд Фокус?
Сравнительная характеристика автомобилей первого поколения
Сравнительная характеристика автомобилей второго поколения
1. Двигатель
Меган 2 – мотор объемом 1.6 л., мощностью 110 л.с. Второе поколение данной марки авто вышло с более надежным и мощным движком, который однозначно лучше мотора, установленного во втором Форде.
Форд Фокус – движок объемом 1,6 л. и мощностью 100 л.с.
2. Коробка передач
Автомобиль Рено был представлен с двумя вариантами КПП: пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Фокус 2 оснащался только механической пятиступенчатой коробкой передач.
3. Габариты – длина, ширина и высота (мм)
Рено – 4498х1777х1460.
Форд – 4488х1840х1497.
Как видно, разница в габаритах не столь значительна, как и в прошлом поколении авто.
4. Подвеска
Подвеска второго поколения Рено Меган также превосходит подвеску Фокуса. Она оснащается амортизационной стойкой, поперечным рычагом, поперечным стабилизатором и телескопическим амортизатором. Все это позволяет сделать ход Меган более плавным и комфортным.
5. Салон
Второе поколение Меган стало более комфортным. Салон автомобиля значительно увеличился в пространстве, что улучшило посадку и высадку пассажиров. Однако дешевый пластик все также остался внутри машины и значительно портит ее интерьер. В Форде внешний вид пластика стал гораздо красивее и приятнее на вид. Также улучшения можно отметить в дизайне передней панели, которая стала не только более современной, но и удобной в процессе эксплуатации.
Сравнительная характеристика автомобилей третьего поколения
Если проанализировать все вышесказанное, то можно отметить, что Меган и Форд являются доступными, надежными и функциональными агрегатами. С точностью сказать, какой автомобиль лучше невозможно, так как каждое поколение имеет свои неоспоримые достоинства и те или иные недостатки. В этом случае при выборе авто нужно ориентироваться только на личные факторы – манеру езды, условия использования машины, финансовые возможности и многое другое. Только так можно будет выбрать оптимальную модель автомобиля, которая сможет удовлетворить все ваши требования и пожелания.
Тема дня Бургер-мастер Кожевников — о кризисах и бизнесе
12-летнего подростка" sizes="35vw" data-v-ceb5c1e6>
Гонки на упряжках, квесты и отдых за городом — чем заняться в каникулы
5 простых советов от финансовых экспертов" sizes="25vw" data-v-ceb5c1e6>
Я себе такой хотел заказать.. ждать долго! Реально за те бабки за которые я взял мегана я бы взял на автомате в отличной комплектации с двухлитровым движком… Но вот очереди….всё портят.
ну незнаю… может чо изменилось… но когда я брал свой М2 то ФФ2 в томже фарше (почти в томже ибо дофига чо недоступно на ФФ что есть в М2) стоили одинаково… у ФФ преимущество в том что есть дешевые и доступные комлектухи
внешне помесь мондео с вольво, ничо так, но не самобытно и скучно
ну так они под мандео его и сделали))) новый фордовский корпоративный дизайн
вот так скоро и будем все на одинаковых авто ездить :-!
ну у тебя есть выход)) никада не продавать М2! Их много никогда не будет)
Па мне этот ФФ просто никакой патаму как лицо опережаетего начинку
ну нескажи)) это у нас такой собирают просто… эуропейский и по начинке весьма неплох и по безопасности выше мегана
Я в общем к ФФ ни че ни имею, я про то что слишком помпезная внешность, ну не подходит она(ИМХО):-X
ну эт ж спецом для третьего мира))) как и седаны этого класса*ROFL*
Я считал- 2 литра автомат все подогревы белый абс ебд есп и антибукс без магнитолы и без дисков шторки и ещё чёто…. не помню что.. 550 с чемто…а мой мегаша 581, ну минус скидка…И из всего из этого недоступно только кнопка и импульсные стёкла..
Последнее редактирование: 25 мар 2008
*ROFL* *ROFL* *ROFL*
скока буков=-O
молодец — закинь отзыв на авто.ру
1. А что тебя так удивили технологические отверстия в фарах? Ты еще не видел кто живет в задних фонарях Меганов… у меня каждое лето ккие то слепни…Это неприятно но нормально
2. Что такое Extream?
3. Если сравнивать М2 с ФФ2 в комплектации Гиа и при этом закрыть глаза на комфорт — у француза шансов не много. При всей моей любви к русско-турецкой дружбе
Ну не знаю, про фары могу пожаловаться только на конденсат, мух и т.д не наблудаедться
Если кому-нибудь мой отзыв поможет выбрать автомобиль я буду очень рад. Обо всем по порядку.
Выбирал автомобиль в 2005 году мучительно, но недолго. Вариантов было: Лансер, Альмера, Фокус — все в пределах 15000-16000 долл. Вначале склонялся к Альмере, т.к до этого был праворульный аналог Пульсар — одно удовольствие, до сих пор жалею о продаже. Но после знакомства в салоне желание ушло и до сих пор не посещало. Фокус долго ждать, Лансер — дорого обслуживание. И в итоге случайно зашел в салон (не буду делать рекламы) и понял — мое: большой красивый, с претензией на оригинальность, не забывайте — 2005 год, седан, да еще красного цвета. проблема выбора сразу кончилась, хотя здесь было много эмоций.
Итог: 15999 долл, Рено Меган 2, двиг 1,4, 6 подушек безопасности, кондиц с фильтром салона, чип-ключ и т.п. мелочи. забегу вперед — единственное о чем пожалел, так это двигатель и не было подогрева зеркал.
Низкая мощность двигателя (для этой комплектации)
Автор обзора: ruslan808
Отзыв Renault Megane 1.6 16V (Рено Меган) 2004 г.
Автор обзора: Луноход
Данный автомобиль купил случайно, продавали хорошие знакомые, которые практически на нём не ездили, так что можно сказать, что достался почти новым. Тем более что мой Логан после аварии уже стал сыпаться, нужно было избавляться, хотя если бы в меня не въехали сзади, может и не стал менять, машинка вполне устраивала, 5 лет отъездил без проблем… Короче, быстро скинул свой и взял Меган.
Конечно, дизайн кузова своеобразный, на любителя, но я привык быстро. Даже и как-то радует, что на тебя внимание обращают в потоке. Багажник не очень большой, но если подходить с умом, разместить можно много, тем более что на край можно и полку снять, тогда ещё больше влезает. Правда, летней резины не было, пришлось купить. Взял Нокиа, так как всегда марке доверял, и в принципе не ошибся. В любую погоду держит хорошо, немного шумновата, но терпимо. Кстати, Меган оказался вполне динамичным авто, разгоняется быстро, 113 лошадей вполне достаточно, на мой взгляд. Разгонял его максимально до 170, запас есть, но так вариатор 4-х ступ., обороты уже зашкаливают, поэтому для него оптимально до 140, да и сейчас с новыми штрафами и не погоняешь особо… Дорогу держит очень хорошо, не бросает и не кидает, стоит как влитая, хотя неровности ощущаются, не как на Логане, там вообще красота была, ни разу не пробил на любых дорогах. Меган конечно более нежный, всё-таки любит больше ровное покрытие, француз, так сказать, месье. Также радует достаточно высокий клиренс, я бы сказал, что почти как на Логане, во всяком случае, нигде ещё ни разу ничего не цеплял.
- Комфорт
- Эргономика
- Некоторые тех. решения
- Динамика
- Продуманность многих деталей
- Не интересна угонщикам
Автор обзора: луноход
Отзыв Renault Megane 2.0 16V (Рено Меган) 2004 г.
Автор обзора: Рюмыч
Рено Меган 2, 2.0 литра, v16.
Купил сей агрегат в 2010 году с пробегом чуть за 80 тыс., сейчас 120 тыс., проблем особо нет.
Итак, по порядку: столкнувшись с проблемой выбора моего первого авто ходил по мелким автосалонам, пытаясь выяснить какой все же авто хочу. Бюджет был небольшой — 300-350 тыс. руб. Под данные критерии подходил Ситроен С4, Пежо 307 и Форд Фокус, Рено Меган 2 (были и другие варианты, но уже не помню особо).
- Динамика
- Цена на запчасти
- Вместительность багажника
- Внешний вид
Автор обзора: рюмыч
Отзыв Renault Megane Sedan 1.6 16V (Рено Меган) 2005 г. Часть 2
Автор обзора: Hacharokku
Ну вот и прошел год владения этой машинкой. Наезжено уже 34 тысячи километров разных дорог, радость покупки сменилась некоторым равнодушием и, наконец, можно трезво и без эмоций поделиться своим мнением о сем детище французского автопрома.
Красавица продолжала меня радовать абсолютной беспроблемностью ровно месяц (ну, впрочем как все женщины))), и вот утром собравшись на работу уже по привычке вставляю чип карту в картоприемник (на данном авто нет привычного ключа зажигания, пуск/стоп производится кнопкой) и обнаруживаю, что приемник-то соскочил с пазов и находится внутри центральной консоли — досада, по-другому не описать. Соображалка заработала мгновенно, телефон, интернет, гугл, и вуаля — получаю подробную инструкцию по устранению дефекта. Примерно 15-20 минут и картоприемник надежно сидит в спец пазах. Кстати, когда увидел знакомую марку siеmens, аж сердце сжалось, первый телефон этой фирмы был, надежный как автомат Калашникова)))
- Удобная
- Недорогая
- Неугоняемая
- Симпатичная
- И даже иногда бодренькая
- Дорогой сервис
- Практически полное отсутствие неоригинальных запчастей (по крайней мере у нас в городе)
Автор обзора: hacharokku
посмотреть все отзывы (94)
Отзыв Ford Focus 2.0 16V (Форд Фокус) 2004 г.
Автор обзора: Hramow_a
Всем доброго дня! Хочу оставить свой отзыв о выборе и покупке автомобиля Ford Focus I поколения. Я являюсь обладателем уже второго по счету Ford Focus I. После первого и перед вторым ездил на Peugeot 406 и Ford Modeo III, до этого осваивал Daewoo Nexia и отечественный автопром, так что есть с чем сравнить. По образованию являюсь автоинженером, по этому, буду стараться говорить максимально объективно.
I. Двигатель и КПП. Выбирайте только: двигатель 1,8 в паре с МКПП или двигатель 2,0 (причем Ztec 131 л.с., а ни в коем случае не Split Port 115 л.с.) в паре с АКПП. Все другие варианты имеют либо серьезные конструктивные просчеты (например, двигатель 1,6 начинает есть масло уже после 100-150 тысячи пробега и практически не поддается ремонту), либо слишком часто выходят из строя в условиях РФ (например, вся дизельная линейка для этих автомобилей).
- Доступная цена;
- Экономически-выгодная эксплуатация, дешевые запчасти;
- Неплохой дизайн и интерьер;
- Отличная динамика (в варианте 1,8 МКПП или 2,0 АКПП 131 л.с.);
- Информативные тормоза;
- Хорошее руление на скоростях до 100 км.ч.;
- Небольшой радиус разворота;
- Клиренс 170 мм (у моделей выпущенных в РФ);
- Наличие ESP или Traction Control (в некоторых комплектациях);
- Высоко расположен центр тяжести, в следствии чего нужно быть внимательным на скорости выше 100 км ч. Колея, неровность дороги или сильный порыв ветра способны сбить автомобиль с траектории;
- Приличные крены в поворотах (все же автомобиль не для гонок);
- Расход топлива в городском цикле для исправного двигателя 2 л 13-15 л на 100 км.;
- На европейских и российских версиях неудобно расположен подлокотник, причем снять трудно.
Автор обзора: hramow_a
Отзыв Ford Focus 2.0 16V (Форд Фокус) 2001 г.
Автор обзора: Focus_usa_2001
Владел автомобилем Форд Фокус США (2001 г.в.), АКПП, 2000 куб.см., седан, в период с 2007 по 2011 год. Решил поделиться опытом эксплуатации, т.к. много что знаю про авто и может быть кому-нибудь помогу с выбором покупке. Пригнан из США в 2007 по моему заказу, 82 000 миль, без пробега по РФ.
Небольшой ликбез: фокусы из США имеют 2 варианта двигателей — Split, 8 клапанов и Zetec 16 клапанов. Zetec считается более динамичным и более распространен в плане запчастей, сервиса и возможности диагностики, во всяком случае в Питере. Split по умолчанию является более простым в ремонте и более надежным, хотя и менее динамичным при разгоне. Понятно, что все относительно, но я говорю, опираясь на свою практику эксплуатации автомобиля — в моем случае машина была укомплектована двигателем Split. Во всех случаях 4ступ. автомат.
Автор обзора: focus_usa_2001
Отзыв Ford 1.6 8 клапанов (Форд Фокус) 2005 г. Часть 2
Автор обзора: Веселый молочник
Вот, наконец, собрался написать продолжение отзыва о своем Федоре. Писать не о чем, ездит и ездит. Но боюсь, что если на этом закончу отзыв, то заклюют. Так что извиняйте, если что не так.
Большой салон для своего класса, часто слышу, что снаружи кажется меньше, чем внутри. Места хватает спереди и сзади, единственный минус — не регулируемое по высоте сиденье пассажира, сам офигеваю, если сажусь сбоку, то головой в крышу почти упираюсь. Все ручки расположены удобно, тянутся не приходится и на ощупи не спутаешь. Тканевый салон отстой, мыть летом приходилось каждые 2 недели. Пластик — без понятия, мягкий или жесткий, по мне нормальный. Шумка слабовата, как и у всех авто в этом классе. Шум колес напрягает (говорят, на 3 фокусе этот вопрос решили, но сам не ездил, только со слов чужого дяди), как и звук двигателя после 3500 оборотов. Но только после езды на ваз 11 понял, что я несправедлив — шумка есть, но слабая.
Кузов не проржавел, сколы остались на месте, появились новые. Несколько раз проверял на прочность бампера. Из-за высокой кормы не заметил урну, задний бампер сыграл без последствий. С передним дела обстоят хуже: не замеченный зимой люк (привет дорожникам), крюк при въезде на яму, везучая собака (бампер уже сломан и ее просто пригладило). Короче, низ сломан, замазан холодной сваркой и оставлен до лета. Следует отметить, что спереди и сзади высота достаточна для подъезда к бордюрам. Багажник большой, не знаю насчет того сколько мешков картошки ложится, но 4 колеса вмещаются. А если точнее, то вмещались до установки ГБО. После установки защиты стал цепляться на грунтовке.
- Управляемость
- Вместительность салона
- Полно неоригинальных запчастей
- Хороший клубный форум
- Авто распространенное, из-за чего нет проблем с запчастями и ремонтом
- Шумка оставляет желать лучшего
- Свет фар в грязь
- Велюровый салон
- Салон долго греется и стекла потеют
Автор обзора: веселый молочник
Отзыв Ford 1.6 8 клапанов (Форд Фокус) 2005 г.
Автор обзора: Веселый молочник
Давно собирался написать отзыв, но все откладывал. И сейчас все меньше и меньше времени. Заранее прошу меня простить, если что не так написал, опыт у меня небольшой и отзыв будет сумбурным. Оценки выставил по 5 бальной шкале всех автомобилей, про себя сравниваю с железной чашкой (от бумажной до фарфоровой или золотой дизайнерской), на нем хорошо ездить, но не более. Хотя мне этого хватает.
Муки выбора. Так получилось, что кредиты я не люблю, да и банки мне их неохотно дают. Поэтому денюжку собирал почти год (по-другому без напряга семьи не получилось). В итоге весь год мониторил весь инет, хотелось ваг пассат или ауди 4, но за 300т.р. им было бы не меньше 10 лет. Более интересными выглядели шеви авео-лачети, альмера классик, то есть бюджетные корейцы. Бюджет прыгал от 200 до 300, соответственно и рассматриваемые авто от калины, нексии до акцента, логана, спектры, альбеа. Первоначально фокус не рассматривал, не хотелось брать машину сильно в возрасте. Конечно поглядывал на фокус, октавию, короллу, ну так больше для интереса. Остановился на акценте или логане, лето 2011г., проскакивают машины 2009г. Два года меня вполне устраивали, не отказался бы и от 3-х летнего авто. К концу лета происходит очередной скачек цен, за 300т.р. можно купить только акцент, логан 2007г. (хотелось с кондеем). Просмотр сайтов показывает шевроле лачети 2007 г. (на самом деле конец 2006). Объявление висит не первый день, на звонки отвечают разные люди и цена скачет от 285 до 295. Поиск другого варианта. Найден форд фокус 2005г. с двигателем 1.6, цвет серебристый, цена 280т.р. При приезде и небольшом осмотре увидел, что машина слегка бита (бампер не родной, левая фара не родная), но лонжероны невареные, зазоры ровные, магнит висит. Мелкие косяки по кузову. В течение нескольких часов переоформили, я владелец федора.
Двигатель. Хорошо тянет до 70-80. Привередлив к бензину, на 92 на холодную звенят пальцы при резком ускорении. Сам по себе очень простой, созданный в ЮАР для развивающихся стран (когда мы уже станем развитой страной? ), единственный в сетке фокусовских движков с цепью, также стоят гидрокомпенсаторы. И я попал на его ремонт, корпус термостата был треснутый (не заметил при осмотре) и получил перегрев двс. В итоге замена поршней, термостата в сборе и еще по мелочи, но имею хорошем состояние движок. Работает не шумно, масло сначала хорошо переваривал, сейчас сел на диету. До отсечки не разгонял, на 120 звук двигателя не слышен, забивает звук колес (особенность фокуса). При 130 и выше появляется гул от движка (хотя, наверно, от 3.5 т. оборотов). Расход топлива небольшой: засекал за 120 км, залил 7,2 л. По трассе, в городском режиме, думаю, до 7 л. на сотню.
- Шумка колес,да и в целом могла бы получше быть
- Покраска
- Дороговизна оригинальных запчастей
Автор обзора: веселый молочник
посмотреть все отзывы (108)
Что выбрать? Renault Megane или Ford Focus
Читайте также: