Что лучше опель вектра или форд мондео
Изначально прицеливался на C-класс. По деньгам -- до 25000 $.
Сначала сильно запал на новый сивик. Стиль, соотношения цены и наворотов и т.д. Даже стал в очередь -- машину обещают к ноябрю. (Обещают -- громко сказано. Никакой гарантии, что будет к этому времени).
Пока ждал, стал приглядываться к Opel Vectra New. Класс повыше, размеры, представительность все такое. Да и цена не многим уж выше фаршированного Сивика. Правда при том, что у вектры 2.2, а у Хонды 1.8 -- мощность практически одинакова (147л.с. против 140л.с).
Приехал на Опель (СВТ-фортуна). Облазил Вектру. Комплектация Элеганс: Типтроник, МП3, подогрев, климат. В общем хорошая комплектация. За 26200 долларов.
Прокатился. Сильно погонять не было возможности, но из первых ощущений -- подвеска меня устроила по жесткости/мягкости, прием движка тоже.
В общем уже решил брать.
Но сегодня заехал на Виннер еще. Поглазеть на Фокус 2. Поглазел. Комплектация Ghia. Посидел внутри. Вроде неплохо. Но блин маленькая.
А потом сел в Мондео. Залез внутрь. Вот это приятно. Просторно, комфортно. Прокатились -- управляемость отличная, довольно мягок, двигатель тихий, прием хороший. Коробка механическая. (По моему стилю езды 2.0 145 л.с. - вполне достаточно).
Цена правда, в комплектации Ghia кусючая: ~ 28700 $.
Можно правда отказаться от литых дисков, хорошей магнитолы Sony, подогрева сидений, датчика дождя, обогрева лобового, деталей оформления салона и снаружи там всяких хромированых железяк и будет ~26600 $, т.е. столько сколько Вектра.
Итак при равной цене:
Вектра 2.2 147 л.с.:
+ Автомат с Типтроник (очень люблю эту штуку)
+ МР3 проигрываетель (супер удобно!)
+ Ксенон
+ Подогрев сидений
- Лишние 0.2 объема двигателя.
ТО каждые 15000
Мондео 2.0 145 л.с.:
+ Меньший объем двигателя (при равной мощности) => меньше денег при страховке, и некоторых выплат в МРЕО.
+ В управлении мне показалась отзывчевее, да и вообще бодрее машинка на первый взгляд.
- Ручная коробка (все-таки в городе автомат удобнее)
- Это самая минимальная комплектация. Весьма аскетичная. А Ghia будет на 2000 $ дороже.
ТО каждые 20000 (!)
Кстати, еще вопрос: Стоит ли домазать 2000 $ за диски, audio Sony (6 disc CD changer), подогрев сидений, лобовухи и форсунок омывателя, датчик дождя, хром снаружи и красивую отделку под дерево внутри? Или все это понты ненужные, на которые через месяц не будешь обращать внимания?
В общем, советуйте, друзья! Буду вдячным.
P.S. Интересно, какая из этих машин больше теряет в цене при перепродаже года через 3-4..
На мой взгляд, у Mondeo гораздо более интересный интерьер, как по дизайну, так и по фактуре материалов. Да и экстерьер, более классический, гармоничный и менее устаревающий. Оpel внутри смотрится намного скромнее, а снаружи - брутальнее. В плюсах Mondeo - одна из лучших в классе управляемость и настройка подвески. Если есть возможность, отчего бы не взять Mondeo?
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео. вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм. просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие. и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски. и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
И еще. забей и никогда не смотри на межсервисный интервал. Если тебе дорог твой автомобиль, то в наших (читай - украинских) условиях эксплуатации делать ТО реже чем раз в 10,000км губительно для машины. Можно конечно ссылаться на гарантию, и то что производитель все учел, но проблемы как показывает практика (а она у меня немаленькая) начинаются после гарантийного срока. но долго ждать себя не заставляют.
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все
"-"
1) гарантия на ходовую реально год
2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000
3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км
4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000
"+"
много авто за небольшие деньги
про форд ничего не скажу
WBR
PS щас придет "Че" и залошит Опель
А как насчет Toyota Avensis 1.8 за те же деньги? Двигатель конечно слабее немного, но в целом автомобиль вроде бы очень достойный.
У меня все начальство ездит на Мондео. Классные машины, на счет наворотов, то лучше добавить, так как при продаже навороты для большинства покупателей будут иметь привлекательность. )) Да и самому будет приятней. А на счет надежности, то можешь не беспокоиться, 3 года будет служить верой и правдой, даже если пробег перевалит 200 тыс.км.
А если б было ещё чуть денег то субару форестер.
В ответ на:
просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие.
Не один Виннер. Есть еще "Край Моторс". У Виннера сервис профессиональный, а вот отношение к клиенту не понятное. Да и машинки фордовские ходят по 100000км и не ломаются.
В ответ на:
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все
"-"
1) гарантия на ходовую реально год
2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000
3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км
4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000
"+"
много авто за небольшие деньги
Все точно как ты сказал. Тоже самое мне сказал мастер на опелевском сервисе. Подвеска по надежности оставляет желать лучшего.
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить.
В ответ на:
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить.
А это у них расходник, как колодки
А вапще такое же происходит и на шевролях ЗАЗ-овских
В ответ на:
Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить.
Она стоит поменьше. но менять ее надо по гарантии. А как поменял, на новую деталь снова 2 года гарантии, так что она попадает постоянно под гарантию. А раз в 60 тыщ, заехал как на обычное ТО, тебе поменяли да и все.
В ответ на:
PS щас придет "Че" и залошит Опель
C чего бы это мне лошить опель.
Векктра- хорошая машина и недорогая в Украине. Сам себе чуть не купил Вектру 3.2 год назад, но подвернулся Мондео СТ220, которую я и предпочел.
В ответ на:
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео. вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм. просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие. и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Тут ты не прав. На Виннер гонят те, кто там никогда не обслуживался (это по -моему опыту). Я на Виннере обслуживаюсь порядка пять леть и без особых нареканий уже четвертый форд. Качество на Виннер Автомотив очень высокое. И цены высокие, это да. Но монополии нет. В Киеве два дилера- есть еще Край Моторс. Цены и уровень качества на Край-моторс не знаю какие. Скоро может еще один появится дилер, надеюсь.
Никаких расходов, кроме ТО, нет. За 100 000 тыс пробега, если не попадете в аварию потратите порядка 10 тыс. грн. на обслуживание на Виннере (по моим прикидкам). Самое дорогое ТО на 60 тыс. км.
После окончания трехлетней гарантии можно перейти на обслуживание в Автолайф. Я сейчас так и сделаю, хоть гарантия и не закончилась. Все равно мондео не ломается, если специально не ломать.
В ответ на:
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски. и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
Че, не надо смотреть данные чужой страны. лучше смотреть на то, что есть у нас.
Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела. А цена базы 21,500 евро, это просто смешно. С кучей наворотов цена подымается до 27 евро, но разве это деньги за машину с 250-ю кобылами?
Попрошу конкретизировать, и впредь больше не пустословить, т.к. это не есть признак большого ума.
Менять рейку каждые 60 т.км.
А главна шоп не рукаблудил.
а где это ты такую цену видел.
я смотрел в реальный прайс, за 2.8Т там хотят 190 тыс!
модео - современнее, но ощутимо дороже в эксплуатации,
динамика сравнима пожалуй для близких движков, но Опель, имхо, децел поживее, т.к. еще не так обиодизайнился (безопасность у Мондея должна быть повыше)
Опель комфортнее по плохой дороге, правда на Мондее только на 16" ездил - это было жестко, на хорошей дороге комфорт за Мондеем
_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87
вопше так сказать два сопага пара. помнится первый мондео был признан машиной 199какогото года.
имхо яб мондео выбрал ибо опель тех годов ахтунк полный
_________________
(Mitsubishi Colt 11.06 1.3L 90лс. MPI 3 двери)
__________________________________________
были: Hyendai Lantra GT 1.8L 93. + Ford Escort 1.4L 92. + Opel Astra G 1.6 94.
я за мондео.. :wink:
у Жопеля движки сащие из всех дыр..
а так машинка нормуль.
Но мондео ближе к сердцу.
_________________
Scorpio,92 год,V6 2.4,вишневый седан Ghia.
------------------------------------------
Крематорий солнышко - скидки постоянным клиентам.
Гот какой?
Если новые от 2005 гв то ИМХО жопель.
старые - Мондей
Чисса по визуальным характеристикам. В в старом жопеле эргономика мне не понравилась.
написано же Верка А и первый Монделла. тоисть год эдак 92-94
. мне он даже в сравнении с нашей астрой95 больше понравился
_________________
(Mitsubishi Colt 11.06 1.3L 90лс. MPI 3 двери)
__________________________________________
были: Hyendai Lantra GT 1.8L 93. + Ford Escort 1.4L 92. + Opel Astra G 1.6 94.
я за мондео.. :wink:
у Жопеля движки сащие из всех дыр..
а так машинка нормуль.
Но мондео ближе к сердцу.
Не гони туфту:evil: если не вкусре дела, у Опелей с дивгателем 1,8 - 90 л.с., 2,0 -115 л.с., все это восмиклапанники, негеморные в обслуги двигатели, очень живучие при своевременном обслуживании, не прихотливые и надежные.
У вектры А также были модификации - 2,0 150 л.с. С20XE шестнадцациклапанный двигло, но не дотягивающий до Экотековских,редко встречается, в основном уезжанные, очень затратные в обслуге и по ремноту, также 2,5 V6 170 л.с., тоже что и предыдущий двигатель, только 6 горшков, очень геморный в оьслуге и ремонте, данные двигатели ставились еще на модификацию Вектра А 4х4.
В плане расходов на обслугу и ремонт восмиклапанные двигатели лучше и считаю для данной машины оптимальны.
_________________
С Уважением Павел.
________________________________________________
Есть:Chery Tiggo 5 CVT Comfort 2016 ;
Было: Daewoo Matiz 0,8, АКПП, Вишневый - мега-мини зажигалка, маленько существо, которого боятся Хаммеры
Opel Omega B 1997, X20XEV, АКПП, Silver metallic, sedan - лайнер дороги-продан. Vortex Tingo 2012, 1,8, РАКПП
я за мондео.. :wink:
у Жопеля движки сащие из всех дыр..
а так машинка нормуль.
Но мондео ближе к сердцу.
Opelevod
Aleksandr1983
я не говарю что говно полное. просто у меня были 2 Рекорда 85 года и один кадет ..на всех масло нещадно текло.
Я же написал что машинки нормаль.
А. еще забыл.. у меня бил такой опель комондор с 3 лировым двиглом. вот там все было нормально и асло не текло и ваобще машинка нравилась.. ток жрала дохрена.
_________________
Scorpio,92 год,V6 2.4,вишневый седан Ghia.
------------------------------------------
Крематорий солнышко - скидки постоянным клиентам.
был у меня опель,движка и коробка просто отличные,ходовая тоже не огорчала,а машинке было 16 лет.коррозия её погубила.
Этому параметру большое значение придаешь?
Если да, то звиняйте мужики, но верка и рядом тута с мондеем не стояла. Даже через ряд.
Лично я готов нести большие затраты, но получать удовольствие от сидения за рулем. Сидухи на верке никакие, места ногам мало.
Ездил на верках-А от 1,6 до 2,0, но мне по комфорту даже мой мк-7 больше нравится. Гораздо больше.
А про мондей и говорить нечего. Он конешна не скорп, но чёта фсё же от него унаследовал. :D
_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.
я у соседа покатался на вектре,1,8 по-моему комфортнее моего эскортика.а как с эксплуатацией,в смысле расходов?
_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87
я у соседа покатался на вектре,1,8 по-моему комфортнее моего эскортика.а как с эксплуатацией,в смысле расходов?
Блин Леша, е мае, позвони по вреке А могу рассказать много чего, да и на вектра-клабе можно много чего вычитать, обслуга Верки не дороже эскорта.
Так например цены на ЗП:
комплект передних тормозных дисков - 1500 руб. - не вентилируемые (новые)
комплект передних тормозных дисков вентелируемых - 2000 руб. с небольшим (такие шли на вектру А с 2,0)
Аморик передний от 850 руб. -1 шт.
Аморик задний от 700 руб. - 1 шт.
Задняя пружина - 800. 1100 руб. - 1 шт., зависит в основном от магазина
фильтр маслянный - от 90 руб.
фильтр воздушный от 120 руб.
масло если брать родное Опель 10w40 полусинтетика - 800 руб. - 5 литров, ну и т.д.
_________________
С Уважением Павел.
________________________________________________
Есть:Chery Tiggo 5 CVT Comfort 2016 ;
Было: Daewoo Matiz 0,8, АКПП, Вишневый - мега-мини зажигалка, маленько существо, которого боятся Хаммеры
Opel Omega B 1997, X20XEV, АКПП, Silver metallic, sedan - лайнер дороги-продан. Vortex Tingo 2012, 1,8, РАКПП
Придется брать 7-9 летний дизель kombi Opel vektra или Ford Mondeo Предполагаю, что вскоре или сразу нужно что то менять ( из расходников- ремни ,тормозные колодки, что то по подвеске) Какой автомобиль будет более экономичным при проведении сервиса Поделитесь опытом кто владел этими замечательными марками
ну вы даёте. кто ж вам скажет такое.Сами инфу по ценам поуинтересуйтесъ,кто же знает что за машина и в каком состоянии.
на Мондео стоит цепь, но есть 2 ремня. короткий, на ГУР и помпу, меняется быстро и стоит копейки. длинный, на кондиционер и генератор, еще не менял, интервал 10 лет или 240ткм. тормоза можно очень дешево взять, но и непонятного качества. Zimmermann на перед комплект ~110 Евро.
покупая дизель, расширь понятие расходники, на Мондео это и форсунки. повезет - проездишь не меняя, не повезет - попадешь на ремонт. у оффициалов 300-400 за штуку, в инете 120-150.
бери после 2004 года, там ТНВД и форсунки получше.
Я в немецком не "копенгаген" Что такое Zimmermann ? Google переводчик утверждает, что это плотник! От известия ,что там стоит цепь потеплело на сердце Форсунки да дорогие при покупке могу ли я их проверить в сервисе? Или так не делается?
У меня мондео 2,0 cdti 130 ps, ездил на вектре но монди лучше как по качеству в салоне (ghia X) так и по ходовым качествам, рулится на 5! проехал 30 тысяч, расход 6,2 литра. Итак: на 90-100 тыс у них как по часам летят подшибники задней ступицы (SKF 108 Eur замена возле дома за 50 минут). задние стабилизаторы тоже около 100 000 ходят (Monroe 2*19,50 Eur замена около 30 минут на сторону своими силами). Поменял сегодня передние тормоза (Jurid комплект шайбы диски 105 eur) Inspektion Kit Original (Топливный, воздушный, угольный для салона и маслянный 59 Eur) Масло 6 литров 55 eur (mobil 1 0W40) Короче пока только расходники которые на 100 000 почти на всех летят (личный опыт). Как уже сказали можно попасть на форсунки (новые 1000 евро или 600-700 в инете) Так же надо смотреть на сцепление и двухмассовый маховик тоже расходов на штукарик если не повезёт. AGR тоже может баловаться, либо глушить намертво либо чистить. Поройся на русских и немецких форумах (их масса по монди) Много инфы как что проверять что бы не попасть. А машина меня устраивает, многое можно сделать своими руками, если конечно они из нужного места. и ни в коем случае не брать запчасти у официалов.
Суть вопроса вот в чём, в апреле-мае буду менять авто. Бюджет 300-350 т.р. Сначала выбор пал на ауди а4 б5, но из-зи дорогой алюминиевой подвески, отказался. Далее слал присматриваться в Вектре рестайлинговой с 2-х литровым мотором и Мондео 3 тоже 2 литра. Что же выбрать из этого. Опель трудной найти, их вообще мало( нормальных, остальные либо в салонах, либо "кривые"). Хочется авто года на 3, без космических вложений и резвым мотором.
Помогите. Какую машину лучше взять за 300 т.руб.
Пока думаю о Mitsubishi Lancer. как он в обслуживании, в езде, в общем во всем. Please, help me. Всем заранее огромное спасибо. )))
Доброй ночи,автолюбители)))! Помогите сделать непростой выбор между двумя очень понравившимися
Помогите сделать непростой выбор между двумя очень понравившимися авто: MAZDA CX7 и TOYOTA RAV4. Авто в одной ценовой категории,но вот дизайн у одной из них хромает явно,зато у другой жестковатая п.
При выборе автомобилей у покупателей часто стоит выбор, который в нашем случае будет обозначен примерно так: лучше взять модель класса C в топовой комплектации или более крупную машину класса D в “минималке” за эти же деньги. Дилемма выбора в таких случаях оказывается порой очень непростой. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе на примере двух автомобилей одного производителя: Форд Мондео или Форд Фокус
Отличительные особенности Форд Фокус
Рестайлинговый Ford Focus 3 (хэтчбек и универсал)
Начнем с младшего брата. Ford Focus третьего поколения был когда-то лидером продаж, машину очень любили и охотно покупали. Но время шло, и на российском рынке появились другие машины, которые за те же деньги (а иногда и за меньшие) могли дать больше опций и пространства. Так или иначе, но вкупе с тем, что Ford откровенно затянул с обновлением модели, плюс перестал проявлять гибкость с ценообразованием, интерес к “Фокусу” ощутимо снизился.
В 2015 году дебютировала рестайлинговая версия, с решёткой радиатора в стиле Aston Martin. Но во-первых, дебют обновки произошёл на пике всеобщего спада автомобильных продаж в России. Во-вторых, параллельно изменился ценник, естественно, в сторону увеличения, что также не лучшим образом сказалось на динамике продаж, Focus 3 быстро выпал из плеяды лидеров гольф-класса.
Рестайлинговый седан Ford Focus 3
Максимальная комплектация Ford Focus 1.5 EcoBoost AT Titanium предлагает новый турбированный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с, который агрегатируется с классической гидротрансформаторной АКПП 6F35. Эта коробка очень капризна к уровню масла, не имеет щупа и уровень масла проверяется по переливной пробке. И как все современные 6-тиступки – очень не любит нагрузок при холодном масле.
Опционально Форд Фокус может предложить все то, что должно быть в современном автомобиле: системы активной и пассивной безопасности, всевозможные регулировки сидения (в том числе электричнские) и руля, обогревы передних сидений, зеркал, лобового стекла и форсунок омывателей, раздельный климат-контроль, и хорошую музыкальную систему от SONY. Так же за дополнительную плату стандартную комплектацию можно расширить разнообразными дополнительными пакетами опций.
Несмотря на богатое опциональное оснащение, богатством внутреннего пространства эта машина похвастаться не может. Места в салоне машины, откровенно говоря, маловато даже для автомобиля класса C, это же касается багажных отделений седана и хэтчбека. И тут начинает у многих людей закрадываться мысль: “А не много ли я денег отдаю за так мало автомобиля”…
Отличительные особенности Форд Мондео
Ford Mondeo четвёртого поколения (хэтчбек и универсал)
“Минимальный” Форд Мондео оснащен дефорсированным мотором объемом 2,5 литра (мощность снижена со 180 до 149 л.с.). Двигатель получился очень “низовым”, его максимальные 230 Н*м крутящего момента стали доступны с более низких оборотов, что вкупе с очень отзывчивой педалью газа делает этот автомобиль довольно резвым, несмотря на скромные мощностные показатели. Так же стоит отметить, что Форд отказался на Мондео нового поколения от преселективных коробок передач Getrag – в пользу простого АКПП, что снизило риск поломки агрегата. Механические КПП для Mondeo на российском рынке больше не предлагаются.
Седан Ford Mondeo четвёртого поколения
Салон автомобиля получился очень просторным. В нем как бы так сказать… очень много воздуха. Это было достигнуто вогнутыми вовнутрь дверными картами, что заметно добавило пространства внутри. Поражает диапазон настроек рулевой колонки и водительского сидения!
Вроде бы все сладко, НО… Базовое опциональное оснащение на Форд Мондео включает в себя не такой уж большой перечень (по нынешним временам): ABS, ESP, 7 подушек безопасности, стальные 16-дюймовые колёса, тканевый салон, полный электропакет, автоматический стояночный тормоз, систему помощи при трогании в гору, кондиционер, музыку и ещё ряд опций, по мелочи. В то же время за ряд вещей, к которым привыкли покупатели машин бизнес-класса, нужно будет заплатить отдельно: подогрев сидений, противотуманные фары, парктоники, круиз-контроль, климат-контроль и др.
Сравнение комплектаций Форд Фокус 3 и Форд Мондео
Давай попробуем сравнить между собой базовые варианты самого дорогого Ford Focus Sedan (вариант 1.5 AT Titanium), с самым доступным Ford Mondeo Sedan (Ambiente 2.5), оба имеют моторы мощностью в полторы сотни л.с. и автоматические КПП.
При цене от 1 млн 206 тысяч рублей, топовый “Фокус” будет иметь преимущество по следующим позициям: он на секунду быстрее разгоняется с нуля до 100 км/ч – за 9,3 сек (что неудивительно, учитывая выигрыш в 165 кг по снаряжённой массе), хотя “максималка” выше только на 6 км/ч (Ford Focus Sedan 1.5 AT Titanium достигает 210 км/ч), расход топлива меньше в среднем на 1,5-2 л/100 км – в зависимости от режима движения. Плюсы по оснащению:
- климат-контроль, а не только кондиционер;
- датчики света и дождя;
- подогрев сидений;
- легкосплавные диски колёс;
- подготовка для телефона (hands free/bluetooth);
- запуск двигателя кнопкой (ключ-карта);
- противотуманные фары и др.
В то же время есть плюсы по оснащению и у Ford Mondeo Ambiente 2.5 стоимостью от 1 млн 350 тысяч рублей:
- подушки-шторки безопасности;
- коленная подушка безопасности для водителя;
- автоматический стояночный тормоз.
Подводим итог: Форд Фокус 3 или Форд Мондео
Читайте также: