Что лучше форд фьюжн или шевроле авео
выбор между бюджетными небольшими городскими автомобилями,250-270 предел, есть вариант с фиестой неполхой,ещё и на роботе (или это минус?!) ну или авео более менее живой будет. Какие проблемы?Ломучие али ездить будут пока колёса не сносятся? ах да,езжу по городу в основном,летом немного за город на шашлыки ну и в этом духе, может до Казани съездить пару раз ,машина ещё и для жены немного,чтобы могла ездить,а то за наши тазики боится садиться,руль не крутится и тп.
Авео того же года будет дешевле только с более слабым двигателем, а так ценники на них почти идентичные, Фиеста дороже, но не сильно.
Каюсь, чуть не написал, что гетц получше их будет.
Фиеста более интересна, удобна, вроде, менее "ломуча", но "глаза" лягушачьи.
бери любую из них, только смотреть надо внимательно, какая будет лучше/свежее/неубитей)) можно ещё Акцент рассмотреть.
В отличии от Авео, который внутри УГ, снаружи УГ и ездит как УГ.
Ну фиеста внутри интересней, салон как во фьюжене вроде. А ещё вопрос, фиеста намного больше чем пежо 107?Тоже вроде городской автомобиль
автору, сам был водителем НОВОЙ фиесты с 2007года по 2010, избавился от этого ведра болтов.
Да машина спору нет бодра, весела и внутри вроде ничего, но есть но
за первые полгода ее эксплуатации сдох ГУР, сделали, через 5 месяцев о5 сдох, подвеска убога(жесткая и рассыпается (через года полтора использования авто начали лететь ступичные подшипники, пришлось заменить также стойку стабилизатора)
Про двиг ничего сказать немогу плохого за 30т.км которые я отьездил за 3года он меня неразу не подвел
Забыл упомянуть была комплектация с подогревом лобового стекла(стекло от такой комплектации трескается почти от любого камешка)
На дальние расстояния ездить на фиесте было тяжело, просто сьездить до Сарапула и обратно все тело затекало
Сейчас езжу на ниссан скайлайне 2000года и скажу одно он лучше НОВОЙ фиесты во всем, не говоря уже про б/у
Что взять авео или фиесту честно незнаю, небыл счастливым обладателем авео и про его минусы сказать немогу
тема такая, т.к. в выборе автомото скатилось все в унылый срач про тачки, хочу чтобы вы помогли мне определится — что брать вместо нынешнего фьюжена.
Пока склоняюсь к авео, внутри просторно и комфортно, движок 1.4 рвет с места вообще адски
ты не сказал, зачем тебе авто, если ездить - то бери любой, они все ездят.
парней поспрашивал - говорят, 1.4 - реально ураган, главное, 1.1 не бери.
сколько денег просят за неё? с ксеноном бери черную на черном.
тоньше троллить надо, тоньше -)
4 бери только в максимальной комплектацции бери
чтоб тракшин контрол сразу стоял, а то на покрышках разоришься
Ты считаеш что я троллю, на самом делд я хочу выбрать машину
Теперь склоняюсь к фьнжу 1.4 на ручке
уже приора есть, калину не хочу.
У фьжена по паспорту ок. 90 л.с. реальных 140, коробка 6 ступеней
Еще думаю над сандеро, но дорого.
Да и большой он оч., не знаю, и не уверен в надежности.
да ну, чуть больше игниса. после фьюжна нормально будет. и клиренс тоже норма
[quote]б/у сандеру надо подождать годик. но у них хотя бы крыша протекать не будет[/quote
Да лан, крыша, это еще ок, боюсь коробка может крякнуть
про коробку хз, там же привод не полный, никаких муфт нету, так что должно быть все нормально
ниссан жук скоро выйдет ) тааакой уродец! зато мелкий и полноприводный )
кизаши бери. Риал
Сильно сказано. ) так и представил себе авео на 1.4 рвущий всех на светофоре, остальным только и остается челюсть с пола поднимать:)
сам на чем ездишь?
а что изменит его ответ? что, авео быстрее поедет?
каэш, люблю когда люди начинают парить типа телега твоя не едет. А ТВОЯ ЕДЕТ ЧТОЛЬ?!
у меня автомобиль, а не телега, и он едет. более того, едет быстро. может ехать медленно, но уже не то (с) и не повышай на меня КАПСЛОК!
upd блин, не могу сдержаться и промолчать, как классно едет гольф
мне вот тоже интересно, какая у машина
Машину купили ещё мои родители в январе 2008 года. Двигатель 1.4, механика, полная комплектация. Стоила она тогда вроде 400 т.р. или 450.
200 тысяч километров проехала без серьезных проблем. Техническое Обслуживание до 160 тысяч в основном проходил у официалов, после в обычном сервисе-гараже, из за одного неприятного случая.
В промежутке с 200 до 215 тысяч я поменял все ступечные подшипники, плюс дополнительный опорный, стойки стабилизатора, шаровые, диск сцепления с корзиной, гидроцилиндр сцепления, два сальника, три гранаты, стартер. И это всё за один год. В принципе неплохо. Ведь на большинстве других машин все это меняется до 150 тысяч км.
Очень долговечным оказался родной аккумулятор бош, он прослужил 11 лет. Но что самое приятное - это Кузов. Первые рыжика появились только в 2020 году. До этого были сколы краски, металл кузова блестел долгие годы и даже не думал ржаветь. Машина всегда находилась на улице, нет ни одного дня, проведенного в гараже.
Люди пишут что двигатели 1.4 живут минимум 300 тысяч км., а 1.6 - 500 тысяч. Я надеюсь ездить на ней ещё долго. Затраты на ремонт прибавились конечно, но это всё равно намного меньше чем ежемесячный платеж за кредит новой машины.
В севисе говорят что слабое место у этой машины - это дроссельная заслонка, её нужно чистить периодически, и не забывать про это.
Я же могу сказать что сейчас моя машина в хорошем состоянии, несмотря на свой возраст. У многих пятилетних иномарок состояние хуже чем у моей старушки.
Единственное что меня немного расстраивает, это то что дорожный просвет уменьшился, машина просела, ещё АБС перестала работать, но без АБС мне больше нравится ездить.
Если вы задумались покупать такую машину, то лично от меня такие советы. Не покупайте форд Фьюжн с автоматом, потому что у старых машин автоматические коробки начинают глючить. Желательно, если есть возможность, нужно проверить компрессию. Двигатели у них надёжные, но если они работали на очень высоких оборотах, перегревались, то движок долго не протянет.
Я же свою машину не продам. Жалко такой надёжный аппарат продавать, сейчас такие на Авито за 200 тысяч продают. Мне кажется не целесообразно отдавать за такие деньги эту машину.
На 13% или на 1.1 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
На 13% или на 0.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
На 47% или на 505 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
На 15% или на 370 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
10 причин купить Ford Fusion
На 5% или на 0.5 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности
На 4% или на 3.05 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя
На 1% или на 1.1 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.
На 2 больше. Чем больше передач в автоматической трансмиссии, тем меньше топлива будет потреблять автомобиль, благодаря более эффективному использованию крутящего момента двигателя.
На 48% или на 87 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 48% или на 120 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 7% или на 100 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
На 3% или на 0.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
На 27% или на 17 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
На 17% или на 78 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
Читайте также: