Что дает прошивка под евро 2 форд фокус 2
прошивка мозгов и выносим катализатор
Всем привет хотел поделиться опытом, после продажи фокуса купил сида нового авто супер с его 1.6л 123 лошадки творят чудеса, есть правда минус подвеска жесть в прямом и переносном смысле и основные проблемы были с подвеской и рейкой, но нужно было доделать ремонт в квартире, решил продать да еще и клиент был за отличную цену(продано пол года поганял на вазике 2110, но есть минус супруга их не переносит да и еще не может на механике а т.к работаю вахтой авто ей очень нужно!! Решил сделать подарок сказал выбирай до 430000 любую. а так как опыт с фордом был, да и подвеска нравится ей на нем (мягкая говорит) подобрал фф 2 рестаил черный хэтч 1.6л 100л/с на автомате есть все кроме круиза 2010 года обслуга у официалов 63 тыс пробег. Посмотрел все в норме крашен 1 порог, за это хозяин скинул писульки подписали, поехал домой, на автомате опыта хватает тапочку до полу машина не едет, ну едет но как то тускло, после сида тухло, делать нечего приехал к знакомому диагносту (Роман) полазили, подумали, газоанализатор понюхал дым пишет все ок. Рома говорит давай поставим прошивку от Паулюса ( они в 1 клубе состоят) думаю все слышали,почему нет! снимает показания,отправляет паулюсу (нужен тип мозгов) через 2 дня приходит прошивка, заливаем, сразу после заливки рома скидывает клемму с датчика на катализаторе ( он больше не нужен, можно снять продать) . дает неделю покататься, если все ОК плати (гарантия кстати тоже есть) Сразу еду на трассу пробую, это небо и земля, честно. Будто другое авто педаль реагирует сразу, при кик дауне просто рвет на месте, динамика супер. наобгонах нет проблем. катался неделю и радовался расход при этом уменьшился(правда бортовик врет ) пишет осталось на 64 км а в баке четверть неделю катался Приехал рассчитался ЦЕНА 3800р. на следующий день загоняю в гараж снимаю катализатор полтора часа и он в руках, вырезаю болгаркой окошечко 10х10 выбиваю все внутри и вытаскиваю вату все ночь руки чесались датчик выкручиваю, на его место болт, ставлю обратно, снова полтора часа и все готово . и за эту работу 2000 в сервисах просят (дороговато) опять еду на трассу,по пути встречаю друга (Опель астра 1.8л. механика) Прошу погоняться, флаг брошен гнали 5 км, оторвался я сразу на старте ))) немного сбросил чтобы обогнал и опять в топку со 140- до 160 запросто и снова я впереди до 180 разогнал дальше дорога не позволила.. друг в шоке как так. собрался тоже прошивать )))) Так что если кому нужен датчик продам )
Наконец я обкатал прошивки о которых писал в этой записи! Еще раз спасибо пользователям gusolv и SARS32 которые любезно поделились прошивками и все разъяснили!
Значит присланы были 3 прошивки от Ледокол, Белецкий и Паулюс!
В таком же порядке я их и прошивал и тестировал по 1000 км.
Первая прошивка от Ледокола –
Как только прошился сразу офигел, ощущение типа все время ездил на ручнике. Машина стала бодрее схватывать с низких оборотов.
Плюсы
Работа движка более равномерная
Нету тупняка при старте с места (этот плюс обернулся минусом – при движении на нейтрале обороты 1100)
Бодро едет фордик
По сравнению со СТОК я был поражён всем что произошло и минусов пока не замечал.
Немного статистики-
Пробег – 500 км (400 город, 100 трасса) Скажу сразу пробок у нас нету и почти все время едешь в одном потоке.
Расход – 8.0
Средняя скорость 33 км
Пробег – 1000 км (примерно 800 по городу и 200 по трассе)
Расход – 7.9
Средняя скорость 36 км
После 1000 км все устаревало и не думал даже возвращаться на сток.
Вторая прошивка от Белецкого –
Увы, но эта прошивка не как не хотела прошиваться, и в конце выкидывало ошибку! Я уже подумал ну все кранты – адаптер сдох. А потом попробовал перешить обратно на Ледокола и все прошилось и оказалось в порядке.
Попробовал ещё 2 раза но никак! После прошил Паулюса!
Третья прошивка от Паулюса –
Прошился и сразу поехал в трип на 700 км (только трасса)
Что сразу почувствовал с места есть тупняк при старте. И по началу не нравилось и думал, что в скором вернусь обратно на Ледокол.
По трипу данные –
Трип – 693,7 км
Средний расход – 6,5
Средняя скорость – 61 км
Топливо потрачено – 47,36 л
Коммерческие прошивки от Ledokol для Ford focus 2 ubd7 .
Комплект прошивок для чип тюнинга Ford focus 2 от Ledokol с двигателем 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра с установленными блоками управления sim28, sim29 и visteon.
В данных прошивках от Ледокола для чип тюнинга форд фокус 2 наблюдается прирост динамики, удалены известные баги с холостыми, устранены провалы при запуске двигателя и так же при начале движения. Наблюдается снижение расхода топлива на 1-2 литра, в крейсерских режимах езды. В комплект включены практически все софты для проведения репрограмирования автомобиля. Все дампы предоставлены в комплектации евро 2.
После репрога автомобилю нужна адаптация полностью она проходит после 500-700 км. особенно это важно для автомобилей с АКПП, не забудте предупредить об этом ваших клиентов. прошивки предоставлены в стандартном бинарном формате и подходят для загрузчиков таких как MMC flasher 2, Combiloader и Chiploader с соответствующими модулями.
- Перед загрузкой прошивки не забывайте переносить блок vehide из считанной прошивки в загружаемую. Сделать это можно в любом редакторе НЕХ. Адреса блоков наглядно показаны в прикрепленных графических файлах.
После переноса блока vehide и сохранения прошивки подсчет КС не требуется.
В комплект для чип тюнинга Ford focus 2 upd7 вошли следующие блоки со следующими софтами:
Все выше представленные файлы комплекта upd7 в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Ford_focus_2_upd7.rar
Калибровки: ledokol.
Прошивки с пометкой L x - стандартные нормы токсичности.
Прошивки с пометкой L x _E2 - нормы токсичности Евро 2.
Коммерческие прошивки от Ledokol для Ford focus 2 ubd1 .
Все выше представленные файлы комплекта upd1 в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Ford_focus_2_upd1.rar
Калибровки: ledokol
Взаимозаменяемость: 5M51JE на 5M51JD и 8M51KA на 8M51KB и обратно.
Прошивки с пометкой L x - стандартные нормы токсичности.
Прошивки с пометкой L x _E2 - нормы токсичности Евро 2.
Комментарии (85)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
В случае, когда в полную неисправность приходит катализатор, обманка или прошивка оптимальнее в качестве решения проблемы — вопрос, встающий перед каждым автолюбителем.
Схема работы выхлопной системы авто
Обманка или прошивка — что выбрать при удалении катализатор?
Не каждого владельца автомобиля устроит вариант замены элемента новым, ведь стоимость катализатора, изготовленного, в том числе, с использованием дорогостоящих платины и палладия, может достигать 200 тысяч рублей.
Бюджетных вариантов два:
- удаление элемента с последующей прошивкой блока ЭБУ под Евро 2;
- установка так называемой обманки на второй кислородный датчик.
Места установки датчиков лямбда зонда и обманки
Обманка или прошивка при удалении катализатора
В ряде случаев, как показывает практика, работники автосервиса предлагают удалить каталитический нейтрализатор, прошить блок ЭБУ под Евро 2.
Что это даст? Экостандарты — Евро 3 и последующие — обязывают производителей авто устанавливать не один, а два кислородных датчика, между которыми и находится катализатор. Именно второй датчик, расположенный за катализатором, назначение которого — фиксация степени очистки выбросов, и удается исключить из алгоритма, выполнив прошивку Евро 2. В противном случае, если игнорировать прошивку, показания датчика не лучшим образом скажутся на мощности двигателя.
Тем не менее, выбирая — обманка или прошивка под Евро 2, — следует помнить, что речь идет о неофициальной манипуляции, следовательно, гарантий безупречной работы двигателя в перспективе ожидать не приходиться.
Так выглядит процесс прошивку ЭБУ — не пытайтесь повторить это самостоятельно
Гарантии выбора: обманка лямбда зонда или прошивка
И снова возникает вопрос — что лучше, прошивка или обманка лямбда зонда?
Так выглядит обманка датчика лямбда зонда
Авторитетные мастера настаивают на соблюдении алгоритма:
- выемка катализатора;
- установка пламегасителя;
- установка обманки.
Предложенный способ не нанесет урон ресурсу двигателя, в то время как использование неисправного катализатора причинит необратимый вред и двигателю, и турбине.
Если вы собрались удалить катализатор и установить обманку, записывайтесь к мастерам Центра Ремонта Глушителей.
Чип-тюнинг – модернизация программы управления двигателем с целью улучшения характеристик влияющих на эксплуатационные показатели автомобиля в частности мощности, крутящего момента, эластичности, динамичности и топливной экономичности. Давайте попробуем ответить на вопрос зачем это надо, надо-ли оно вообще и чем чреваты такие изменения.
Каковы плюсы на двигателе Duratec 1,6 16V?
- Улучшен прогрев двигателя, стабильных холостой ход
- Избавление от плавающих оборотов
- Улучшение динамических характеристик автомобиля и эластичности за счет повышения крутящего момента
- Устранение резких провалов тяги при включении кондиционера
- Снижение расхода топлива при езде в экономичном режиме
- Переход на ЕВРО2 или ЕВРО4 и включение/отключение контроля катализатора (необходимо при его удалении)
Минусы, куда же без них…
- Незначительное (до 500 грамм/100 км) повышение расхода топлива при динамичной езде(мощность берется из топлива)
- Невозможность использования более низко октанового топлива. (мы не рекомендуем использование бензина марки АИ92 в современных двигателях компании FORD с любой прошивкой, а в случае с тюнинговой прошивкой это крайне не желательно)
Что мы можем предложить для Вашего мотора:
- У нас есть прошивки на все блоки управления бензиновых двигателей автомобилей Ford Focus II объемом 1,4, 1.6, 1.8 и 2 л. с автоматическими и механическими коробками передач.
- В случае, если у Вас неисправен каталитический нейтрализатор мы можем предложить Вам прошивку под ЕВРО-2 (с отключенным программно вторым лямбда зондом, что избавит Вас от необходимости установки недолговечных механических и не надежных электрических обманок.
Почему мы?
- Предварительно проводим диагностику электронных систем и ошибок автомобиля.
- Мы используем прошивки только проверенных авторов.
- Все работы выполняются при помощи программно-аппаратного комплекса через диагностический разъем, без снятия каких либо блоков с автомобиля.
- Мы можем приехать в сервис, в котором Вы ремонтируете выхлопную систему.
- Мы занимаемся только автомобилями марки Ford и знаем все тонкости и нюансы всей линейки двигателей.
А если мне не понравиться?
Любая процедура изменения прошивки двигателя обратима! Все начинается с диагностики, в процессе которой мы выявляем неисправности тех или иных узлов автомобиля. Тюнингованая прошивка заливается только в исправный мотор после устранения неисправностей. Далее мы едем на тест драйв. Если вам все нравиться и Вы готовы заплатить за полученный результат мы оставляем прошивку и Вы ее оплачиваете. Если результат Вас не устраивает мы возвращаем Вам ту прошивку, которая у Вас была до этого и Вы ничего не платите.
Читайте также: