Чистка тнвд форд транзит
Ford Transit. 2.4л. турбодизель, FXFA. 115п.с. ТНВД VP-44
Заглох на ходу. Попытки завестись - посадил аккумулятор. Притащили. Ошибка одна - Р1631 Main Relay malfunction. Стирается, после попытки завестись - выскакивает опять. Но реле срабатывает, ЭБУ выходит на связь. Мне подсказали, что это от пониженного напряжения. Зарядили аккумулятор. Решил проверить импульсы на эл. клапан ТНВД (пишут, что там часто сгорает ключ управления клапаном). Импульсы какие то есть, но непонятно. По питанию сильные помехи при стартёрной прокрутке, но стартёр крутит бодро. Из подводящей трубки к форсунке ничего при прокрутке не прыскает, а если подкачивать ручным насосом - то солярка идёт.
По поводу импульса на клапане - видно как плавают все напряжения (результат компрессии) и во время сжатия (сужу по просадке напряжения) - подаётся импульс на клапан. Но по его виду я не уверен, что клапан сможет открыться - первый втягивающий пик всего 0.5мс, а удерживающее напряжение не ШИМ, а постоянное и перепад на клапане всего 1.5v. Может кто сталкивался, какой вид импульса должен быть? (импульс хорошо просматривается при развёртке 5мс). Каналы там подписаны.
Снято на ещё не полностью заряженном аккумуляторе. После длительной зарядки напряжения чуть подросли, но общая картина не поменялась.
Хотел снять осц. тока на клапан, но что то клещи CTi отказали.
Авто: Форд-Транзит 97г.в.
Пробег: 370 т.км.
Двигатель: 2,5DI 4HB (56кВт)
ТНВД: BOSCH VE4/11F2000R624-4
КПП: МТ-75 механическая
1. Интересует методика его регулировки, ремонта.
2. В чем отличия м/у ТНВД (в разные года ставили разные модификации)
VE4/11F2000R624
VE4/11F2000R567
VE4/11F2000R624-4
VE4/11F2000R686-3
VE4/11F2000R624-6
VE4/11F2000R686-2
VE4/11F2000R686-3
VE4/11F2000R686-2
3. Какие у них рабочие характеристики? В чем отличия?
4. Интересуют подробные схемы внутреннего устройства.
Честно говоря у меня нет никакой четкой информации по вышеперечисленным ТНВД. Буду благодарен, если хоть чем-нибудь подскажите.
Проблема в том, что находятся ребята, которые лезут ковырять свои ТНВД сами. Хочется им хоть чем-нибудь подсказать и остановить от глупых и необдуманных действий без необходимого оборудования и опыта.
Я - один из нескольких модераторов форума по Транзитам и буду благодарен любой достоверной информации по вышеуказанным ТНВД.
методика регулировки ТНВД VE BOSCH такая же как и у ТНВД DENSO-так как денсо сделан по лицензии бош.разобрать и выложить в "картинках" FORDовский насос я например,врят ли смогу-так как ко мне практически не везут именно такие ТНВД,потому что основная масса моей работы это TOYOTA. -на этом форуме планирую выложить разборку ТНВД тоже типа VE,например 1HD-T/1HD-FT/1HZ и так как они конструктивно аналогичны-вам будет понятен сам поцесс его ремонта.
незначительные конструктивные изменения ,такие как например,наличие противоугонной системы-закрывающей эл.клапан останова ТНВД.
и например наличие вакумного сервопривода-который прибавляет обороты-если на автомобиле установлен кондиционер.
или термоустройство-повышающее бороты двигателя-на ржиме прогрева (термотаймер).
ну и тд--это зависит как от комплектации автомобиля-так и от конструктива BOSCH по требованиям экологии.
по схематехнике вышеперечисленных вами типо/маркировок ТНВД VE// все различия видны !
Какие такие у него могут быть рабочие характеристики . газ в пол-машина поехала ! (шутка)..
его фордовский каталожный № 954F9A543 AE (1 039 375).
ну а например- на бирке-в маркировке типа ТНВД указывается BOSCH VE4/11F2000R624-4
VE4 -это означает четырёх цилиндровый двигатель,
2000 что мах.обороты ТНВД =2000.
11F то что его диаметр плунжера 11мм.
R вал ТНВД имеет правое вращение..
остальные цифры-это варианты его комплектации.
_ _ _(подробнее)->
Это не проблема,а наооборот большой плюс ! Гораздо хуже-если в их ТНВД лезут сервисмены-горе/мастера-и ничего хорошего с ним не сделав ещё берут с владельца деньги.
т.е. получается что они учаться на ваших ТНВД-а вы им за это ещё платите $.
тогда уж лучше сами пускай ковыряют-точно хуже не сделают,потому что оно ихнее.
ничего сложного научиться хорошо делать нет,было бы действительное желание, таким порекомендую вот такую литературу .
а для продвинутых мастеров-выложу тут в ближайшее время ТЕСТПЛАН BOSCH на этот тип ТНВД.в нём будет абсолютно вся регулировочная параметристика этого типа ТНВД.
собственно говоря-сама цель создания этого сайта/форума и подразумевает такую взаимопомощь.
я знаю про это-потому что модерирую зарегенных пользователей. поэтому и перевёл ВАС в группу проверенные. чтобы у вас не было на нашем сайте ограничений пользователя.
Приведите в порядок топливную систему своего транспортного средства – проводим ремонт форсунок Siemens VDO (Сименс), Denso (Денсо), а также топливных насосов. На услуги распространяется гарантия 3 месяца. Срок выполнения – 1 день. Никаких задержек: вы получите автомобиль в заранее обозначенное время.
Стоимость ремонта ТНВД и форсунок Форд Транзит:
| Ремонт ТНВД Denso, Siemens* | от 5 000 до 25 000 руб |
| Ремонт форсунки Denso* | 8 000 руб / 1 шт. |
| Ремонт форсунки Siemens* | 8 000 руб / 1 шт. |
* Цены включают комплектующие и расходные материалы
Стоимость диагностики ТНВД, форсунок Сименс и Denso на стенде:
| Электронно-управляемые ТНВД | 4 000 руб |
| Топливные инжекторы (Форсунки) Denso | 800 руб /шт. |
| Топливные инжекторы (Форсунки) Siemens | 1000 руб /шт. |
После диагностики и ремонта форсунок Форд Транзит (Bosch, Delphi, Denso, Siemens) стендом присваиваются новые корректировочные коды. Обращайтесь как со снятыми насосами и топливными инжекторами, так и установленными на автомобиль.
Преимущества обслуживания и ремонта ТНВД и форсунок в нашем автосервисе
Оперативность
Необходимые запчасти и расходники
для ремонта топливных систем всегда в наличии
Опыт от 10 лет
Выполняем задачи любой сложности - мастера знают все особенности данной марки автомобиля
Современное оборудование
Фирменные стенды для диагностики
и регулировки ТНВД и форсунок
Ответственность за качество
Даем гарантию 3 месяца – если проблема повторится, исправим ее за свой счет.
Этапы работ
по ремонту форсунок Форд Транзит
1. Бесплатная компьютерная диагностика и тестирование работы двигателя на разных режимах работы.
2. При косвенных признаках неисправности или не корректной работы топливных инжекторов, производится их демонтаж и установка на стенд.
3. Клиент вправе присутствовать при диагностических испытаниях и лично убедится в их исправности или неисправности и принять решение о дальнейшем ремонте.
4. Согласование стоимости ремонта (если он требуется) и сроков выполнения работ. Как правило это занимает 1 рабочий день от приёмки автомобиля до сдачи заказчику.
5. Согласовывается стоимость дополнительных \ по-путных работ и запасных частей, если таковы требуются при данном ремонте. Например - замена не качественного топливного фильтра, уплотнительных шайб и колец форсунок, крепёжные болты, промывка топливного бака и т.д.
6. Ремонт и регулировка топливных инжекторов с соблюдением рекомендаций и требований изготовителя.
7. Установка на специализированный стенд, проверка на работу в соответствии "тест-плана" завода изготовителя и последующее присвоение новых корректировочных кодов.
8. Обратная установка на ДВС. Выполнение предварительно оговоренных дополнительных работ, если таковы требовались.
9. Запуск двигателя. Проверка корректной и правильной работы силового агрегата.
10. Бесплатно производятся обязательные компьютерные работы при помощи авторизованного оборудования : программирование корректировочных кодов, адаптация клапана ТНВД, пилотная корректировка форсунок и т.д. Окончательная настройка всех систем.
11. Заказчик проверяет результат выполненных работ, убеждается в качестве и том, что они были произведены в полном объёме, после чего принимает автомобиль. Оплачивает Заказ - Наряд, получает протоколы испытаний и все закрывающие документы подтверждающие оплату и факт произведения данных работ, на основании которых получает гарантийные обязательства от исполнителя.
Нет времени на ремонт — предложим замену!
У нас вы можете преобрести новые оригинальные топливные инжекторы (форсунки).
Всем привет!
Продолжаем тему про ТНВД БОШ.
Сегодня у нас про то как привести в порядок верхнюю крышку с гидрокорректором. Нюансы при разборке, что ожидает нас внутри и как всё это собрать. Замена втулки дросселя и многое другое. Писать много не буду, всё есть в видео. Не обольщайте себя, что у вас такого нет внутри. Разобрал четыре крышки и везде одно и тоже. Ржавчина на деталях.
Ссылка на видео:
Помидорами не бросаться, делал как для себя))). Труднее всего из этого собрать и отредактировать снятый видеоматериал. То ещё чудо))).
Следующее видео будет про полную сборку и настройки перед стендом.
Продолжение следует.
Всем добра и бобра))).
Читайте также: