Чем прошить форд мондео 3
Здравствуйте, какую прошивку лучше сделать фф2 2.0АТ 145лс 2010г 227т пробег, удален кат, обманку не ставил, спасибо кто откликнется
Подскажите пожалуйста какую прошивку поставить,что бы не плавали обороты холостого хода.Фф2 1.8 2006 год.Спасибо
Здравствуйте! Ну и какая все же самая оптимальная прошивка для фокуса 2 1.8 под евро 2 с отключенным егр? Помогите.
Добровольцы времени суток, у меня вопрос: Отключён ли EGR и 2 лямбда зонд в прошивках от ледокола? Если нет то где взять такую?
Машина 2.0АТ 2007 года. Стоит сток YC ничего не отключал. Катик стоит. Какую прошивку прошить? Если в ней ограничения от авторов? И если я прошью под ЕВРО2 без удалиния катализатора ничего не будет?
ПРивет всем, помогите добрые люди, читал долго и везде, сразу скажу спасибо Админу за сайт, респект, у меня фокус 2 рестайл 1.8 TDCI 115 KKDA желаю поменять прошивку, к дизелю нашел на сайте есть 3 прошивки для этого мотора 7M51-12A650-BNA 1,8L Lynx 115 PS MTX-75 C307 EUROPE MARKET 27.07.2010 если кто знает откуда могу найти ещё, на случай если ни одна не подойдет, буду признателен, не знаю какую ставить из трёх, как быть.
Привет всем фокусникам сегодня прошил свой фф2-2,0 145 механика прошивка Paulus 7M51ABA 2012 v4 95 католизатор не выбитый мне понравилась,машина прёт как ракета расход раньше показывал 10,5 а теперь 8,2л.Спасибо всем за прошивке.
FF2 2006. 1.6 115л дорест. ледокол 7M51HB_L7_Евро-2 Зашла на ура, второй день радуюсь) шил кит. елм327 с переключателем.
Ставил себе S-line (фф2 2.0 рест АКПП) расход по Москве вырос до 15.4л, в пробках машина стала греться до прим до 110, снес через два дня. Из всех прошивок для 2.0 АКПП на этом сайте я остановился на paulus_yh_e2_v1 (эбу 411/418). Самая плавная в том числе при переключениях при этом тяга с низов, расход 12л в городе по пробкам.
Попробовал, больше полугода отъездил на ADT. Егр воздух травил на впуск поэтому пришлось его заглушить, а прошивка как оказалось под евро 4, поэтому постоянно приходится сбрасывать ошибку по егр. Пальцы звенят при повышенных нагрузках, особенно в жару, в жару авто перестает ехать, затыкается. Особенно это заметно при включенном кондее трогаясь с места, чуть ли не глохнет. Автомобиль по тех части исправен, проверял не один раз. Расход по городу 10.1 на данный момент при активном стиле вождения, моментальный расход 1.1-1.2, с кондеем 1.3-1.4 л/ч. Обороты лишь изредка подскакивают на нейтралке при торможении до полной остановки. Прошивка не плохая, но хочется попробовать какую нибудь другою. Такую чтоб включенный кондей не влиял на работу и евро-2 обязательно. Вопрос к бывалым-может есть варианты кроме ADT?
Всем,привет! Я борюсь с такой проблемой,скачок оборотов при запуске двигателя,заводишь движок-подскакивает 2000-2200 и падает на рабочие обороты.Уверен,что дело в прошивки,тк перепробовал почти все,на каких то пуск чуть меньше,на каких то чуть больше.Может кто посоветует,как от этого избавиться?заранее,спасибо!
залил 7M51-VJ TUN Е4 в 411 блок двиг 1.8, пропали затупы при переключении с 1 на 2, спасибо автору сайта за прошивки и explorer за правку косяков инженеров форда
В ходе работы по стране с машин Ford Focus II 1.6, 1.8 и 2.0 были считаны, так называемые, "тюнинг"-версии программ некоего paulus`a. В связи с тем, что они не содержат в себе каких-либо значимых перенастроек, а являются легкими клонами стандарных программ Focus II, мы можем рассмотреть их в данном разделе. Коррекции параметров в дампах 1.8 и 2.0L написаны под "копирку", отличие лишь в том, что на пришедший на тюнинг FF2 1.8 МТ 2010г. российской сборки был поставлен "древний" софт конца 2007г. начала 2008г. автомобиля FF2 1.8L испанской сборки. Идентификатор старой испанской версии был заменен на идентификатор от последней заводской версии 2011г для России. В некоторых случаях на "свежих" 1.8L 2009-2010 г.г. использовался старый российский софт 7M51ADA 2007г. Какой бы неподдельный интерес вызвала эта откровенная халтура при обращении клиента к ОД. Изменённые версии для Ford Focus II 2.0L были выполнены на оригинальных дампах ЭБУ. Также на 1.8L, чтобы "замести следы" отсутствия каких-либо значимых изменений в программе, автором было произведено "перемешивание" калибровок. Данный прием, как и использование предыдущих версий программ, довольно старый, был использован впервые на Ford Focus ещё в разработках "Б-Тюнинг". Видимо, оттуда и позаимствован. Нельзя сказать, что у "Б-Тюнинг" всё "безоблачно" , но они были пионерами в репроге ЭБУ Ford Focus II в стране, в их программах просматривалось стремление понять и разобраться в алгоритмах работы и параметрах Visteon`a. Поэтому, им было простительно. Но в нашем же случае мы видим буквально "тыкания" слепого по принципу ,"а вдруг что-то изменится" Огромный прирост мощности двигателя при прокрутке двигателя стартером. Из двух с небольшим десятков измененных paulus`ом параметров в программе 1.8 и 2.0 непосредственное отношение к улучшению динамичных свойств автомобиля имеют незначительные изменения лишь в четырёх (!) таблицах: - базовая топливоподача; - базовый граничный УОЗ; - оптимальный УОЗ MBT; - оптимальный момент. Ещё изменены обороты ХХ с 700 штатных до 720 об/мин, выключены работа EGR и rear O2-sens. Кроме этих 4-х, все остальные параметры прошивки бестолково изменялись, так скажем, "для набора массы". В некоторых 3D-таблицах из ~200 точек меняются значения в одной (!) точке, в некоторых таблицах 3-4 точках! Несущественные изменения в этих , как впрочем и всех остальных таблицах, необходимо искать при помощи увеличительной оптики. Теперь под увеличительным стеклом. Примеры остальных коррекций незначимых или просто неиспользуемых софтом параметров рассмотрены ниже. Эти изменения трудно объяснить какой-либо логикой и здравым смыслом, повторюсь, видимо, вносились по принципу: "не понимаю что, но надо ещё что-то изменить. Поэтому, по чуть-чуть, лишь бы хуже не стало." Г-ну paulus`у можно было хотя бы найти и посмотреть в разделе "Управление работой электронного дросселя" константы ограничений максимальной степени открытия дроссельной заслонки. Для работы с этой последней таблицей. Впрочем, о чем я разговариваю . При побайтном сравнении с стандартной версией мы видим, что поправки производились paulus`ом только в области калибровок, в области софта изменений нет. Реверс-инжинеринга не производилось, поэтому, автор не видит, что обращения основного алгоритма программы к многим изменяемым им таблицам, выключены. Со слов автора этих, с позволения сказать "произведений", над прошивками FF2 у него работает целая команда. По поводу команды ничего не могу сказать, я её не знаю. Но если это так, то в данной команде персона, занимающаяся последним этапом, т.е. непосредственно ремаппингом, перекалибровкой прошивок, является "самым слабым звеном" этой команды. Это безусловно! И если эта команда заменит данную персону грамотным специалистом, очень может быть, её разработки и будут представлять определённый интерес в профессиональном плане. Сейчас же, это некачественный продукт начинающего "чиповщика", за установку которого, по совести, нельзя брать деньги с клиента. При установке таких псевдо-тюнинг программ единственный расчет : недовольный клиент не заберёт деньги, т.к. не вернётся туда, где его уже обманули. Как это не прискорбно звучит, мы имеем дело с обычным мелким жульничеством. Данные "разработки" являются просто дискредитацией чип-тюнинга, как явления. Как одного из направлений тюнинга автомобилей.
Крупнейшая сборка дамосов и немного уже модифицированных прошивок для образца, дабы каждый мог покопаться в мозгах своей и чужой машины.
Скачана с британского форума, в рунете за неё просят от 1000 до 8 тыс.р в зависимости от барыжности чиптюнеров. Я распаковал её из одного архивного файла, и создал бестрекерный DHT торрент, т.к трекеры постоянно сейчас блокируют. Торрент файл весит около 70Мб, поэтому некотрые клиенты могут выдать ошибку о слишком большом торрент файле, т.к обычно у них стоит ограничение в районе 10-13Мб, в таком случае нужно попробовать другой клиент ( у меня на Ubuntu стоит Transmission). Не оставил архивированными частями, т.к. не у всех найдётся на компе место для распаковки частей в 1Тб, а в случае с торрентом можно выкачать не всё, а только необходимые файлы. Однако очень просил бы поддержать раздачу, т.к. вечно поддерживать её у меня вряд ли получится.
В корневой папке содержится две папки. Папка Damos это сборка файлов необходимых для редактирования прошивок в WinOLS, также там содержатся оригинальные дампы прошивок многих ЭБУ и уже модифицированные (с удалённым EGR, и т.д.). В папке с названием сборка готовых прошивок содержатся готовые прошивки на большинство популярных автомобилей (под евро2, евро0 и т.д.), а также калибровки, это подойдёт для тех кто хочет не копаться в мозгах а просто прошить свой авто.
В личку спрашивали чем открыть большой торрент файл. Вот клиент https://transmissionbt.com/download/">программа-клиент
Выбираете нужную вам версию. После открытия им торрента, он может внешне зависнуть, но нужно просто подождать, т.к. торрент файл большой. Затем откроется окно с файлаи, можно выделить для загрузки лишь необходимые.
Если у кого есть свои дампы, дамосы, прошивки, и вы готовы ими поделиться, прошу присылать на [email protected], и они будут со временем включены в сборку.
что такое прошивка и как прошивают ссылка на ютуб
Самое универсальное ообрудование не требующее платного ПО для слива и залива прошивки большинства блоков прибегая к помощи паяльника Как пример на AliExpress
Пример прошивки без паяльника, но практически у каждого авто в этом случае способ свой ссылка на драйв2
Что такое дамосы и с чем их едят ссылка на ютуб
Как написал мне один из модераторов, если тема окажется актуальна и интересна многим, то можно создать раздел по прошивкам автомобилей по подобию раздела с телефонами, где будут выложеы прошивки, описание способов прошивки и прочие хаки по конкреным моделям авто.
Ссылка на архив на яндекс диске Сборка Damos и прошивок пароль от архива 4pda
Не могу скачать. Трансмиссия висит на файле. Ну и стандартный торрент естественно ругается на размер. Может есть возможность куда нибудь на яндексдиск залить? И поддерживать раздачу не придется.
WinOLS рабочего ломанного ещё не встречал нигде. С рутрекера версия просит регу и не открывает .bin прошивки. Есть он у вас ломанный?
Исправил. Winols запустил на 10х64. Всё работает.
Качает трансмиссией. Открывает файл очень долго. и размер 900 гигов. Просьба не закрывать раздачу. Ищу место, куда это добро положить.
Автору - благодарность.
ТЦ АвтоМолл, секция 16, ежедневно с 08.00 до 20.00
Специализированный автосервис FORD в Самаре
Ремонт двигателя, АКПП, МКПП, РКПП PowerShift
Диагностика, Техническое обслуживание
Чип-тюнинг легковых и грузовых автомобилей
Каталог FORD
Чип-тюнинг
Магазин
Заводские, стоковые прошивки, калибровки Форд
В автомобиле каждый модуль (блок) имеет калибровку (прошивку) - программное обеспечение (ПО), которое необходимо обновлять. К примеру: Вы хотите проверить более новую калибровку для PCM (модуль управления силовым агрегатом), проще говоря, прошивку для двигателя Ford Focus 3 1,6 125 л.с. с ESP. Сейчас у Вас установлена калибровка BV61-14C204-JH, вводим имя файла и последнюю букву меняем на J. Почему J? Потому что более новая калибровка по алфавиту после H идёт J, получаем BV61-14C204-JJ, нажимаем "Загрузить файл" сохраняем в необходимую директорию.
Рекомендуем проверить и обновить следующие модули: ABS (Антиблокировочная тормозная система), ACM (Модуль управления аудиосистемой), AHCM (Модуль управления дополнительным отопителем), BCMii (Модуль управления кузовом), CCMii (модуль круиз-контроля), DDM (модуль двери водителя), DSP (модуль управления цифрового канала), FCDIM (Модуль интерфейса передних органов управления дисплея), GPSM (Модуль глобальной системы определения местонахождения), HCM (Модуль управления фарами), HVAC (Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), IPC (модуль управления панелью приборов), IPM-A (Модуль обработки изображений - A), IPM-B (Модуль обработки изображения), PAM (модуль помощи при парковке), PCM (модуль управления силовым агрегатом), PDM (модуль двери пассажира), PSCM (модуль управления усилителем рулевого управления), RCM (Модуль управления системой защиты водителя и пассажира), RFA (Дистанционно функционирующее исполнительное устройство), SASM (Модуль датчика угла поворота рулевого колеса), SOD-L (Модуль управления определения боковых препятствий - левая сторона), SOD-R (Модуль управления определения боковых препятствий - правая сторона), SRM (Модуль опознавания речевых команд), TCM (модуль управления трансмиссией), TRM (модуль прицепа).
Подскажите пожалуйста, можно ли обновить коробку на Мондео 4
Двигатель: 2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Коробка передач: 6-ступенч. автомат. - AWF21
Клиент говорит что сильно пинается, вдруг поможет.
В мастере обновлений пишет что невозможно:
На выходных был в гостях Мондео 2011гв., картинка ровно такая же, как выше. Ко всему не удается русифицировать Соню
Жаль, он меня тоже попросил русифицировать, договорились на пятницу, ищу пока прошивку для коробки чтобы всё сделать
Смена прошивки не поможет, у меня машина такая же и версия прошивки была такая же, насколько я помню. Толчки как были так и есть.
Хотя, конечно, попытка не пытка вот ссылки на самую последнюю прошивку для АКПП:
7G9N-14C337-FK
Signal Configuration
7G9N-14C397-BB
Badnews, Водитель самолета, bubanka спасибо за помощь, коробку обновил, клиент доволен как слон (он сам просил её обновить), уехал испытывать.
После обновления в мастере обновлений поменялась строка с коробкой, сейчас в ней обновление не под запретом
AleksPerm писал(а): Badnews, Водитель самолета, bubanka спасибо за помощь, коробку обновил, клиент доволен как слон (он сам просил её обновить), уехал испытывать.
После обновления в мастере обновлений поменялась строка с коробкой, сейчас в ней обновление не под запретом
Твой клиент мне 2 дня голову выносил с этим обновлением в ВК)
Если с первого раза доступ к ТСМ не получен, надо перезапустить прогу
Ребят подскажите в чем проблема, на старой версии обновление модулей проходило успешно, сейчас приехал клиент ему не смогли коробку прошить прога пишет бутлоадер фэйлед?
Господа, подскажите, конфигурацию ниже можно перепрошить на что-то другое, к примеру 6G91-12B565-FK? Или же остается ездить с этой прошивкой т.к она последняя. Спасибо!
Двигатель: Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection
Объем: 2.0L
Топливо: Дизель
КПП: Автоматическая
TCM - Модуль управления коробкой передач
Серийный номер: BG91-14C336-AA
Cтратегия: BG91-14C337-DB
Информации просто мало и я до конца никак не могу вникнуть в нумерацию прошивок.
У одной конкретной меняются последние буквы, с этим понятно последующие версии меняют буквы по алфавиту. Где-то по-другому выглядят два других блока с нумерацией.
Самое главное что хочу понять: это "железно" разные, не совместимые для этих прошивок, модули TCM. Либо же просто разные прошивки, которые можно перезалить?
Romankv писал(а): Ребят подскажите в чем проблема, на старой версии обновление модулей проходило успешно, сейчас приехал клиент ему не смогли коробку прошить прога пишет бутлоадер фэйлед?
Решили проблему? Стало нужно обновить прошивку в TCM и тоже бутлоадер фэйлд, не хочет грузить прошивку. Причем раньше спокойно обновлял. Версия UCDS последняя на данный момент (13).
ПРИ РЕГИСТРАЦИИ СЕГОДНЯ ВЫ ПОЛУЧИТЕ БАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ:
ПРОШИВКИ / ПРОГРАММЫ / ВИДЕО КУРСЫ / СПРАВОЧНИКИ ПО ЧИП ТЮНИНГУ
Набивание постов не требуется. Полный функционал сразу после регистрации!
Быстро! Все свободные калибровщики видят заказ..
Качественно! Администрация форума следит за качеством выполнения заказов.
Гарантия! В случае спорных ситуаций администрация поможет решить вопросы.
divix
Марка модель авто: Ford Mondeo 3
Год выпуска: 2006
Объем двигателя: 2.0
Тип топлива: Petroleum
Мощность в КВ или ЛС: 145лс
Тип КПП: AT
Производитель ЭБУ: siemens
Модель (тип) ЭБУ: vistion eec-v
Загрузчик: PcmFlasher
Способ чтения дампа (прошивки): OBD2
Техническое задание: Evro2 DTC P0231
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Идентификаторы из программы загрузчика. Аппаратный номер: LBO-142
Серийный номер: QEXFL5B5DGLY
Каталожный номер: 5S71-12A650-MA
Файл калибровки: WADABA8.HEX
Читайте также: