Чем прошить форд эксплорер

Обновлено: 17.06.2026

Подскажите, пожалуйста, поддерживается ли Ford Explorer V (2013-2015 годы выпуска). Конкртно интересует возможность включать ДХО, прописывать ключи и т.д.

С уважением,
Сергей

Поддерживаются все модели Ford и Mazda, примерно с 1996 года и по настоящее время.

Для Explorer 5 начиная с версии 2.3.0 есть программирование AsBuilt, т.е конфигурацию можно менять. Но декодинг конфигураций - пока проблема, кол-во параметров (доступных для редактирования именно как параметры, а не биты и байты AsBuilt) очень и очень ограничено (эта общая проблема для всех моделей, кроме тех, что используют центральную конфигурацию).

Программирования PATS для новых машин пока нет.

У вашего авто используется две шины, HS CAN и MS-CAN. Штатный ELM327 видит только HS-CAN, MS-CAN не видит. Но у вашего автомобиля все жизненно важные модули должны находиьтся на шине HS-CAN. На MS-CAN из более-менее важных находятся только HVAC (климат-контроль) и RFA (управлением бесключевым входом и запуском двигателя, при его наличии). Все остальное это либо опции, либо не очень важные модули (типа модуль подогрева рулевого колеса, модули передних сидений, модуль управления дверью багажника, модуль управления задними фонарями, модуль GPS и т.д.). Поэтому необходимость встраивания переключателя MS-CAN (по крайней мере, срочная) в вашем случае под вопросом.

Попробовал сегодня подключаться к машине. Форскан автомобиль видит и читает, но при попытке программировать любой из доступных модулей говорит, что нужна расширенная лицензия.

Attachments WP_20160310_003.jpg (937.6 KiB) Viewed 14645 times WP_20160310_001.jpg (698.68 KiB) Viewed 14645 times

При обновлении ПО панели приборов пропала связь с модулем IC (приборная панель)
Начало шится, Старая прошивка ушла в небытие, новая не залилась, тк приборка IC перестала видится сканером.
Сканер vcm rotunda. ПО Ids 80.00
Предохранители (блок под капотом) все живы, модуль двигла PCM был обновлён за два дня до этого и прекрасно виден и трестируется, но сейчас при тесте модуля IC он просто пропускается как отсутствующий.
Прямое обращение к нему заявляет что нет связи с модулем.
В итоге панель себя вообще никак не ведёт. если аккум с автомобиля снять - такой же эффект.
При этом центральный замок работает, фары загораются, салонный свет работает
Нежданно стал владельцем "американской недвижимости"
Как оживить аццкое ведрищще?
Где и куда копать?

Добрый вечер, страна!
Вот и подошла к концу испытательная сотня км, пройденная на прошивке экологического класса "Евро-2" "Explorer 5M51-VD TUN E2 NO EGR.bin", взятая в Сети по адресу.
После стоковой — это уже вторая прошивка для блока PCM моего Симакса.
Впечатлениями о прошивке "Explorer 5M51-VD ORIG E2 NO EGR.bin" (Евро 2 без EGR) я уже поделился здесь.
Описание процесса я постарался изложить подробно и в деталях здесь. Судя по реакции сообщества, польза от моей писанины есть).

Перейдем к делу.
Сразу после замены машинка завелась и заработала вполне ровно, после некоторого плавания оборотов.
Первые километров 20 -30 после езды на предыдущей версии меня не покидало ощущение: зачем менять то, что и так прекрасно работает?
— Разгон не такой резвый, как на предыдущей.
— Уже нет той тяги на низах.
— Тяга как будто "размазана" по всему ходу педали "газа"
Но ближе к 70 км, покрутив двигатель на всех возможных режимах, я понял, что самое интересное только начинается! Видимо, ЭБУ не сразу "понял", что за ПО ему подсунули, и долго не мог подстроить его под "железо".
Изюминка этой прошивки, на мой взгляд, в том, что разработчик разместил снимаемый крутящий момент более ровно во всем диапазоне оборотов. И что интересно- вся тяга так-же равномерно растянута по ходу "газа".
В предыдущей прошивке (и частично на "стоке") значительная часть момента была "в начале педали". И если на предыдущем варианте двигатель начинал "скисать" после оборотов выше средних, то в этой прошивке я наблюдаю более ровную тягу. Особенно это заметно, когда на скорости 80-100 км\ч ("да простят меня гаишники") резко топаешь на газ — "кик-даун", и машинка мощно разгоняется. Довольно непривычно.
По расходу топлива оценку дать пока сложно. Учитывая рваный, городской режим езды, с частыми остановками и на короткие расстояния — он точно не увеличился.

Резюмирую: Мне этот вариант понравился. Особенно ровная тяга во всем диапазоне оборотов и возможность более уверенно совершать обгоны при езде за городом.
Любителям светофорных гонок этот вариант будет мало интересен. Предыдущая версия не намного, но все- таки больше везет на "низах".

P\S/ По плану в ближайшее время-попробовать последний вариант от этого разработчика: "Евро 4 без EGR".
Следите за моим БЖ и спасибо за внимание!

WARNING! Все, что вы делаете сами по описанной ниже инструкции – выполняется на свой страх и риск! Если какие-то пункты инструкции вам не понятны, лучше уточните их в специализированных разделах тематических форумов (ссылки в конце статьи).

Итак, дорогие друзья, наконец-то дождались! Появилась инструкция по активации навигации на наших автомобилях. Не прошло и 5 лет ;) И ведь действительно, безобразие, автомобиль до 2015 года был этой способности лишен, при всем при том, что "задушен" он был программно!

Сама процедура активации довольна проста и занимает не много времени при наличии инструментов и заранее загруженных файлов. Для того, чтобы активировать навигацию на вашем автомобиле вам необходимо:
1. Обновить SYNC2 до версии 3.08 (подробнее тут, еще более подробно тут)
ВАЖНО! Все дальнейшие шаги выполнять только после обновления SYNC'а. Если обновиться до 3.8 не получается, то мучаем SYNC до того момента, пока не получится! Только после этого приступаем к активации навигации!
2. Активировать модуль навигации
3. Установить карту памяти с картами городов (последняя на данный момент F5)

Первый пункт расписывать не буду, все подробно расписано по указанным ссылкам. Приступаем ко второму пункту.

Все работы с картами памяти (от форматирования до копирования файлов) настоятельно рекомендую проводить на компьютерах под управлением ОС Windows!

Сама активация поделена на 2 этапа, очередность их выполнения никак не регламентирована, можно выполнить вначале второй пункт, потом первый. Но! Пока не будут выполнены оба пункта одновременно — никаких изменений вы не увидите.

1 этап. Активация навигации в конфигурации APIM.
1. Садимся в машину со всем скарбом (ноутбук настроенный с адаптером), поворачиваем ключ в первое положение (ON).
2. Подключаем адаптер и запускаем программу FORScan. Обратите внимание, что первый запуск будет относительно долгим (у меня несколько минут заняло), пока будут считаны все модули автомобиля.

Сохранить в Альбом

3. Переходим в раздел конфигурации и программирования. Выделяем конфигурацию модуля APIM и запускаем процедуру

Сохранить в Альбом

4. В первый байте по адресу 7D0-01-02 меняем 00 на 04

Сохранить в Альбом

5. Записываем изменения

Сохранить в Альбом

6. Жмем утвердительно

Сохранить в Альбом

7. В этот момент все должно потухнуть, выключаем и включаем зажигание. У меня запустилось плановое обслуживание системы SYNC.

Сохранить в Альбом

Карта памяти microSD 32Gb SAMSUNG EVO UHS-I CLASS 10 + адаптер SD [MB-MC32DA/RU]

2. Вставляем Micro-SD карту в смартфон под управлением Android, скачиваем и запускаем программу SD-Booster. Выделяем нашу карту памяти и нажимаем Info. В открывшемся окне программа покажет нам серийный номер карты памяти, который потребуется позднее.

Сохранить в Альбом

0x3b2a386a — это серийный номер карты памяти, он нам и нужен!

Сохранить в Альбом

P.S. Все указанные ниже ссылки являются первоисточниками и кладезю информации по активации навигации…

От своего имени, да и наверное от всего сообщества клуба Ford Explorer, выражаю огромную благодарность таинственному гостю форума 4PDA FordSyncNavi, на котором он и поделился секретом активации навигации на наших автомобилях.

Постарался сделать наиболее полную и исключающую все пробелы инструкцию. Надеюсь вам пригодится. Если остались вопросы — ответы на них ищите в комментариях! Всем ровных дорог ;)

Прошивка двигателя по одному или нескольким пунктам на ваш выбор:

• Увеличение мощности двигателя
• Улучшение динамики, отклика
• Отключение катализатора
• Отключение сажевого фильтра
• Отключение клапана EGR и т.п.
• Прошивка ЕВРО 2
• Удаление ошибок Check Engine
• Индивидуальные настройки

Бесплатная диагностика FORD

Предварительно мы всегда проводим компьютерную диагностику для оценки допустимости и эффективности чип-тюнинга.

Это позволит нам откалибровать прошивку индивидуально под ваш автомобиль.

Вы не потратите деньги зря!

3.5 T35PDED, T35PDTD; 249 → 320л.с.; 346 → 380Нм; 7800* / 13800 3.5 T35PDED, T35PDTD; 294 → 320л.с.; 346 → 380Нм; 7800* / 13800 3.5 Ecoboost; 345 → 405л.с.; 475 → 575Нм; 9800* / 17800 3.5 Ecoboost; 360 → 405л.с.; 475 → 575Нм; 9800* / 17800

Цена со * звездочкой - без увеличения мощности, только выборочное отключение тех или иных систем и ошибок, в т.ч. прошивка Евро 2

Цена включает в себя чип тюнинг "Stage 1": оптимально-безопасное увеличение мощности и крутящего момента,

а так же улучшение отклика педали газа, тяги с низов, общей динамики разгона, сокращение задумчивости автомобиля, более плавную и эластичную работу двигателя и АКПП и т.д.

и, при необходимости, выборочное отключение тех или иных ошибок Check Engine.

Мы предоставляем вам возможность полностью вернуть все деньги и заводскую прошивку, если вас не устроит результат

Чип тюнинг Ford Transit: замена некорректной прошивки на заводскую с последующим отключением клапана EGR, улучшением динамики и увеличением мощности Stage 1 на 20%

Чип тюнинг Ford Transit: восстановление заводской прошивки после некорректного чип тюнинга, увеличение мощности на 25%

Чип тюнинг Ford Focus 2: отключение контроля катализатора - отключение заднего лямбда зонда - перевод на "Евро-2"

Чип тюнинг Ford Focus 3 2015: отключение контроля катализатора - отключение заднего лямбда зонда - перевод на "Евро-2"; улучшение динамики и увеличение мощности Stage 1 со 125 до 135 лс

Чип тюнинг Ford Transit 2.2d 2009г: увеличение мощности Stage 1 со 115 до 140 лс, отключение клапана EGR

Чип тюнинг Ford Transit 7 2021 года с двигателем 2.2 дизель, Мощностью 125 лс: программное отключение клапана ЕГР и контроля сажевого фильтра (он был украден)

Чип тюнинг Ford Kuga 2.0 TDCi 2008 года: отключение клапана ЕГР, сажевого фильтра, и оптимально-безопасное увеличение мощности Stage 1 со 136 до 175 лс, крутящего момента с 400 до 440 Нм

• 🐎 Увеличении числа лошадиных сил (в разных случаях от 5 до 30% и выше);
• 🚜 Увеличении Ньютон-метров крутящего момента;
• ⏱ Сокращении времени разгона до 100 км/ч и т.д.

• 🚥 Ускорение отклика педали газа и общей динамики (устранение задумчивости) - разгон будет ощутимо бодрее и без провалов, за счет изменения реакции дросселя;
• 💨 Увеличение тяги на низких оборотах - за счет прироста крутящего момента в этом диапазоне;
• 🚀 Более уверенный подхват на высоких скоростях, обгоны 🚍 будут легче;
• 💥 Для турбо двигателей - минимизация турбо-ямы;
• ⚙️ Более эластичная работа двигателя и коробки передач.

Программное отключение контроля катализатора и задних лямбда зондов (датчиков кислорода) и связанных с ними ошибок Check Engine навсегда - так называемая "перепрошивка на "Евро-2".

Так же возможно отключение системы продувки и прогрева катализатора.

Программное отключение системы рециркуляции выхлопных газов EGR, и связанных с ней ошибок Check Engine навсегда.

Программное отключение сажевого фильтра DPF, его датчиков и связанных с ними ошибок Check Engine навсегда - перевод на "Евро-2".

Полное программное отключение с удалением всех ошибок навсегда! Дополнительных действий не требуется, об АдБлю можно забыть! Подробнее

1. SAP / СВВ (Система Вторичного Воздуха / продувки катализаторов)
2. MAF (датчик массового расхода воздуха)
3. Swirl / VSA / FLAPS (вихревые заслонки)
4. EVAP (система вентиляции бака)
5. Start / Stop
6. Vmax - ограничения максимальной скорости
7. DTC любых кодов ошибок двигателя на ваш выбор
8. Другое - уточняйте!

При необходимости программно отключить иммобилайзер, в случае его выхода из строя, или замены ЭБУ - блока управления двигателем, можно отключить иммобилайзер в прошивке, если автомобиль не заводится с новым блоком.

1. Только увеличение мощности;
2. Только отключение систем и ошибок по ним;
3. 1+2;

1. Форсирование мощности до Stage 2, 3 🏁 и выше
2. 💣 "Отстрелы", "Попкорн", Pop & Bang, Crackle
3. Launch-Control
4. Anti-Lag (максимальная минимизация турбо - ямы)
5. Сдвиг отсечки оборотов (Hard Cut Limiter)

При сохранении стиля езды, расход не увеличится, в некоторых случаях может даже уменьшиться.

При этом мощность увеличивается, что кажется парадоксальным, однако обусловлено возросшим крутящим моментом.

За счет того, что с завода автомобиль выходит с программными ограничениями работы двигателя, буквально "задушенный" под экологические 🌎 нормы, а иногда под налоговые или маркетинговые. Безопасный чип тюнинг Stage 1 позволяет снять эти ограничения.

Однако в случае, если прошивка разбудит в вас гонщика, ресурс может снизиться, но не более, чем в таком же режиме езды до прошивки.

Так же, автомобиль может стать более требовательным к качеству топлива и масла, так как до чипа работал в более щадящем режиме.

Чаще всего, мы калибруем вашу прошивку индивидуально под ваш автомобиль, в соответствии с вашими запросами, используя сертифицированные и проверенные наработки известных зарубежных и российских ателье (Dyno-ChipTuning, AlienTech, Adact, Паулюс , Моторсофт и т.д.), годами откатанные на множестве автомобилей.

Мы никогда не используем программы неизвестного происхождения из свободного доступа в интернете.

Бессрочная гарантия на прошивку Форд

Мы предоставляем бессрочную гарантию на прошивку - она никогда не "слетит" , а удаленные ошибки - не появятся вновь.

Чип тюнинг коробки передач Ford PowerShift

Вносимые нами изменения в программу работы двигателя рассчитываются таким образом, чтобы НЕ привести ни к увеличению расхода топлива, ни к сокращению срока службы двигателя, коробки и других агрегатов.

Подключаем лицензионное оборудование для безопасного чтения и резервного сохранения прошивки вашего авто через разъем OBD II.

В соответствии с поставленной вами задачей по устранению ошибок и / или увеличению мощности редактируем вашу программу.

Читайте также:

  
• Замена сайлентблоков передних рычагов шевроле авео т300
  
• Схема предохранителей шевроле ланос
  
• Ремонт подвески шевроле авео
  
• Как снять бачок омывателя на форд фьюжн
  
• Сколько нужно тормозной жидкости для полной замены форд мондео 3