Буксует сцепление форд мондео 4

Обновлено: 17.06.2026

Сцепление буксует при увеличении нагрузки ⇐ Transit. Трансмиссия

При трогании и переключении претензий к сцеплению нет, а при увеличеннии нагрузки на ходу буксует сцепление. Как устранить неисправность, что менять, что делать?

Привет всем! помогите разобраться, вот така беда: в одно "прекрасное" утро авто незавёлся оттянул на диагностику топливной системы, приговор - умер дозирующий клапан (тнвд vp-30). заменили бэушкой, пробовать заводить. а он нехочет. полезли дальше, давай прокачивать топливную. "салярку в насос, заводить. а он её обратно" незаводится салярка идёт пеной. кстати пока прокачивали топливную, залили под капотом всё саляркой(духан в салоне при включении обдува просто мрак). глянули на топливо из фильтра, сразу спросили чё в баке? мол плохого качества топливо (оно то вполне возможно, топлево не с заправки). сказали надо снимать бак, сливать промывать менять топ.фильтр, сделали поставили. заводить. "нехочет" выяснили(как-то) что что-то там залипло в насосе. налили промывку и присадку. спустя время струдом завели. вроде оклимался. приехал забирать с СТО, завёл. вроде всё норм. давольный помчался домой. НО в пути заметил что авто ведёт себя несовсем адекватно, при попытке разогнаться на 3,4 и 5 передачах даёт высокие обороты( рычит как чумачечий) а разгоняется медлено((( на 5 передаче при 100км\ч выдаёт 4100 оборотов вместо привычных 2500. вот я и мозгую что за борщ. толи выставили чёт неверно, толи сцепление буксует? могла ли салярка(когда прям пёрла отовсюду при прокачке топливной) попасть в область диска сцепления. я в этом вообще несилён. от куда роги то ростут и чё с этим делать? Спасибо!

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Александр GooD-Win: на 5 передаче при 100км\ч выдаёт 4100 оборотов вместо привычных 2500. вот я и мозгую что за борщ. толи выставили чёт неверно, толи сцепление буксует? могла ли салярка(когда прям пёрла отовсюду при прокачке топливной) попасть в область диска сцепления. я в этом вообще несилён. от куда роги то ростут и чё с этим делать? Спасибо!

Ну то, что попала туда соляра, конечно мало вероятно, но все же неисключаю такого. А педаль сцепления у вас нормально возвращается наместо, может где заедает и получается, что оно на половину выжато. Ну если тут все нормально, то боюсь надо скидывать коробку и смотреть состояние сцепления (диск, корзина, маховик, и т.д.)

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

с педалью всё нормально, да и обороты зашкаливают только при резком нажатии газа. если газульку жать плавно да потиху нормально едет

Александр GooD-Win, Если обороты на включенных повышенных (3.4.5) передачах на ходу повышаются обороты двигателя, буксует сцепление.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Винтик на транзитик: Ну то, что попала туда соляра, конечно мало вероятно, но все же неисключаю такого.

Всем привет!
Два дня назад поменял сцепление. А теперь по порядку.
Осенью, когда поехал в Белгород, при обгоне фуры заметил что пробуксовало сцепление, это было начало. Буксовало оно только на 4,5, и 6 передаче при ускорении. Пробег 183 000 км. Решил, что пора откладывать $ на сцепление. Зиму откатался нормально, стиль езды более спокойный, без резких обгонов и ускорений, но сей факт, что сцепление буксует меня напрягало. Начал искать сцепление (корзина, диск и выжимной). Родной комплект установлен luk. Так же есть sachs и по-моему еще valeo. Стоимость корзины и диска примерно у всех трех производителей одинаково. Начал искать по драйву и не только кто что ставил. Оказалось, что не все так просто. Чем дальше вникал в проблему с сцеплением, тем больше негодовал. Оказывается, что комплекты диск и корзину нужно ставить именно под маховик. Маховик luk и комплект luk, маховик sachs и комплект sachs. Так как у маховиков разные люфты. И под эти люфты подбирается диск сцепления.

На таком пробеге уже может быть большая выработка в маховики (он двухмассовый). Менять сцепление а потом через 10 -20 тыс.км. разбирать и менять маховик не хотелось. Стоимость у маховика ого-го. Добрые люди посоветовали поискать в просторах интернета комплект сцепления с одномассовым маховиком. Такие комплекты есть, я находил фирмы в Белоруссии, да и в России тоже встречал, но у меня дизель и отзывы были противоречивые, у кого все хорошо, а у кого и нет. У дизеля большой момент, да и вибрация тоже. У многих кто ставил одномассовый комплект появлялись толчки при переключении, дерганье при начале движения, повышенная вибрация при работе на холостых, но и все в этом роде, а некоторые не почувствовали разницы. Скажем так 50%50. Экспериментировать мне перехотелось! Решил менять все в сборе (маховик(двухмассовый), корзина, диск и выжимной). Комплекты смотрел на официальных сайтах luk и sachs. Наткнулся на комплект sachs "ZMS Modul XTend plu -2290601020. Как аналог этот комплект подойдет на мондео 4 2.0 TDCI. Комплект от производителя luk порядком дороже.
Стоимость комплекта sachs "ZMS Modul XTend plu -2290601020 – 26 тр.
Так же купил оригинал задний сальник коленвала – 1826504 -700 р.
Тормозная жидкость ATE 1л — 03990158022 — 300р ( так как хотел заменить всю и прокачать тормоза.).

Разница между дисками сцепления luk и sachs есть.

В январе заметил, что при запуске машины на холодную появились стуки в районе коробки, тут уже стало понятно что маховику точно приходит капут и замена всего правильное решение.
Когда достали коробку и разобрали сцепление, то оказалось, что диск сцепления еще хороший и до заклёпок еще огого, почти как на новом. Корзина тоже хорошая, а вот выжимной шелестит и маховик люфтит достаточно сильно.
Менял в Курске в автосервисе. Работы было очень много. На мой взгляд вся сложность замены в снятие подрамника и без подъёмника и подпора движка никак. Не знаю, может кто и менял в гараже в яме, но я залез с отцом под машину, посмотрел и понял, что сами не поменяем. Машину на подъемник загнал в 9.30 а вот спустили в 19.00. почти весь ремонт находился в автосервисе и смотрел что да как.
Стоимость работы по замене 4.5 т.р

После замены сцепления машина стала тише работать, пропала вибрация после глушения мотора, пропала вибрация при разгоне на малых оборотах примерно с 1800 об.мин. на 3,4,5,6 передачах.
Надеюсь моя запись будет полезна и поможет другим автовладельцам)))

Форд Мондео >> Сцепление >> Гидропривод сцепления >> Удаление воздуха из гидропривода сцепления
--------------------------------------------------------------------------------

- нажмите до упора на педаль сцепления и измерьте линейкой расстояние от днища кузова до середины резиновой накладки педали. Устанавливайте линейку на втором желобке резиновой накладки педали, считая от нижней стороны резиновой накладки. Отпустите педаль и снова измерьте линейкой расстояние (рис. 155). Разность измеренных значений должна составлять 130 мм;

- в случае необходимости после ослабления контргайки выполните регулировку упорным винтом, который находится на креплении главного цилиндра.

Читайте также: