Болтается педаль сцепления шевроле круз

Обновлено: 17.06.2026

Доброго дня! Сделал на крузе сброс адаптаций автокомом после прошивки. Теперь авто не заводится - не видит педаль сцепления. Прошу помощи! Подскажите, пожалуйста, как можно адаптировать без дилерского оборудования. Знаю что делает scandoc, но у меня его нет

mol78

Печников Андрей

mol78

Печников Андрей

В радиусе 150 км нет диагностов с нормальным оборудованием. Автоком китай, но насколько я успел выяснить этим же грешит и ланч

mol78

сканматик 2 есть,он тоже делает.в скандоке при адаптации написно нажать педаль,отпустить выкл зажиг,вкл зажиг.

draiver 123

Евгений45

Дмитрий К.

mol78

если можно подробно плиз

[QUOTE=вагус;1393233]если можно подробно плиз[/QUOTспасибо за подсказку Аутоком все сделал

вагус

vovapetrovich

После прошивки тоже такого не встречал.
Вчера звонили с дружественного сервиса, после установке сиги такая проблема появилась. Адаптировали педаль и машинка завелась, что они там делали так и не понял. По телефону им объяснял как адаптировать Сканматиком 2.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Joni,
ИМХО это все личные ощущения по первости. Доедь до 5тык ,уверен, что все "пройдет".

ЗЫ хороший стук наружу вылезет.

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Ноавя машина еще и 1000 не прошла, с самого начала при трогании ощущается вибрация (скорее постукивание) которое отдается в педаль сцепления. Потом все пропадает.
До дилера еще не доехал, может кто подскажет что может быть.
Может это из-за защиты картера?

Слушай, у меня тоже такое было 3 раза! тоже недавно купил, пробег 3 тыщи! Все эти 3 раза были на прошлой недели. Завожу машину, отпускаю сцепление, и слышу что вроде скрежета, такой громкий, мне аж сразу не по себе! Ёп думаю, все накрылось. Теперь вот жду, что будет дальше? Если будет продолжаться поеду к диллеру!

Ноавя машина еще и 1000 не прошла, с самого начала при трогании ощущается вибрация (скорее постукивание) которое отдается в педаль сцепления. Потом все пропадает.
До дилера еще не доехал, может кто подскажет что может быть.
Может это из-за защиты картера?

Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу.
Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.

Мне поставили тот же диагноз, "особенность всех Лачетти", так что я успокоился и уже практически не обращаю внимания.

Хорошая, блин, особенность) но рада тому, что , значит, мне не наврали) а то я с подозрительностью ко всему отношусь
-
Джони, да я тоже не обращаю, у меня на Фольксе Поло после починки КПП такая же фигня была. Только она потом прошла.
Кстати, мне в дилерском центре сказали, что это означает, что подшипники работают.

QUOTE=Die Kleine]Привет, ребята!
Знаете, и у меня такое. Только это больше похоже на тык-тык-тык педали сцепления (как бы по ноге отстукивает), неважно, выжатое или нет, даже на холостом ходу. Я всего проехала 200 км, машина с нуля. Но я ко всему придираюсь, поэтому поехала сразу к дилерам.
Мне сказали, что это особенность всех Лачей.
Так что.. это не проходит.. по крайней мере то, что у меня.
-
А ещё у меня при трогании двигатель как бы воет, что ли.. хотя надо последить за своей бывшей Поло и за папиной Бэхой.[/QUOTE]

В автомобилях марки Шевроле Круз предустановлены педали с электронными регуляторами. На корпусе рычага у каждой вмонтированный блок управления, соединённый с ЭБУ посредством проводов. Акселератор взаимодействует с электронным клапаном заслонки.

Педаль тормоза с главным тормозным цилиндром – распределителем давления тормозной жидкости. Сцепление, то она физически отсутствует в моделях с коробкой передач автоматического типа.

В варианте с механикой, с тыльной стороны предустановлено крепление для тросика – натяжителя, а с боку установлен блок управления, по аналогии со смежными рычагами.

Каталожные индексы оригинальных деталей
- педаль газа: 13252702, 78Z006066, цена от 2500 рубелей;
- педаль тормоза: 13331972, цена от 2700 рублей за единицу или от 4000 рублей в сборе с рычагом сцепления;
- педаль сцепления: 10366474, цена от 3000 рублей, в сборе с рычагом тормоза от 4000 рублей;
- в сборе: 160900080, цена от 4000 рублей за комплект;
- силиконовая втулка акселератора: 94535312 GM (Korea), цена от 150 рублей/штука.
Случаи замены педалей на Шевроле Круз
- длительность срока эксплуатации, естественный износ трущихся, резиновых поверхностей, рычаг болтается и увеличенный свободный ход;
- механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
- короткое замыкание в сети;
- повреждение изоляции электрического кабеля;
- установка некачественных деталей;
- некорректная работа топливной, воздушной заслонки;
- поломка главного тормозного цилиндра;
- обрыв троса сцепления;
- повреждение смежных деталей и механизмов, послужившие причиной поломки рычагов.
Бустер, как элемент тюнинга

Подключение простое и интуитивно понятное: между контактными платами акселератора. Количество подключений неограниченно. На центральную консоль устанавливается цифровой индикатор с дисплеем, где выводится основная информация о выбранном режиме.

Как правило, предустановлено четыре основных параметра:

Ремонт и замена педалей на Шевроле Круз

Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику с целью выявления дефектов, повреждений, порывов электрической проводки. Только после полного осмотра, анализа полученных данных, приступаем к замене. Нерационально ремонтировать без диагностики.

Замена акселератора

Чаще всего, изнашивается, протирается втулка педали газа. Материал изготовления силикон. Вследствие этого акселератор закусывает, клинит, снижается плавность нажатия, образуется люфт. В меньшей степени повреждается блок управления и контактная плата.

Чтобы заменить, предварительно демонтируем неисправный рычаг, расшплинтовываем, отвинчиваем крепёжные болты, снимаем контакты, извлекаем. На штатное место устанавливается новый рычаг, резиновая накладка. Подключаем и проверяем на работоспособность.

Замена блока тормоз – сцепление

В зависимости от модификации Шевроле Круз 1.8, до и после 2009 года выпуска, устанавливаются разные типы педалей. Несмотря на это, алгоритм демонтажа и замены остаётся прежним: отвинчивание крепёжных болтов, отсоединение контактных плат, установка нового блока.

При нажатии на сцепление слышен металлический скрежет пружины. Педаль сцепления скрипит по причине изношенности, повреждения, деформации. Часто неисправность сопровождает шипение – признак поломки гидроцилиндра.

Читайте также: