Биение при торможении шевроле авео
[q]Во время торможения ощущается вибрация по всему кузову[/q]
Самое очевидное - биение диска. К сожалению менять :(
Диски НЕРЕМОНТНОПРИГОДНЫ. Если дядя вася считает иначе, то пусть он на копейку обтачивает СВОИ диски, а ты ему не доверяй
тормоза!
тормоза!
Добавленно 17:37 - 3 Окт., 2003.
DimA
обрати внимание на машину chevi. точно что
[q]
не шуточное дело ($$$$)
[/q]
тормоза!
[q]а проточка как-же[/q]
Да никак. Ни по одному замеру проточка не будет нормальной. Лучше неоригинальный диск поставить.
Она сточит диск на меньше допустимых значение и ослабит и без того некондиционный диск. Если диск уже повело, то ни о какой прочности говорить не приходится!
тормоза!
тормоза!
90% диски! Причем, если и сзади диски - то скорее задние. Ещё возможна неравномерность выхода тормозных цилиндров. Тада - прокачивать. А лучше вывесить машину, давануть раза педаль, а потом посмотреть как крутяться колеса.
тормоза!
тормоза!
Тормозных цилиндров - минимум по 2 на колесо, т.е. по 1 с каждой стороны! Один выходит нормально, другой нет! вот тебе и вибрация на торможении! Но я думаю, дело в дисках !
тормоза!
duBepcaHT
[q]Тормозных цилиндров - минимум по 2 на колесо, т.е. по 1 с каждой стороны[/q]
Вовсе не обязательно , у меня стоит 1 на каждом колесе+суппорт
Добавленно 3:59 - 14 Окт., 2003.
тормоза!
тормоза!
Для пущей уверенности в том что виноваты диски обративнимание на вибрацию в педали . При биении - ногой это должно ощущаться когда тормозишь.
тормоза!
тормоза!
ПРО тормоза. У меня Jeep G-Cheroke. ПРОБЛЕМА в том что при торможении здорово дергаетcя руль и бъет в педаль. НО на сервисе бывал неоднократно : колодки менял, диски и менял и протачивал - по фигу мороз!! ПРИСОВЕТУЙТЕ где копать?
тормоза!
[q]ПРИСОВЕТУЙТЕ где копать[/q]
Заедь на сервис с полной проверкой подвески. У нас такая проверка делается на фирменной СТО BOSCH (многоэтапный стенд). Там проверяется ВСЕ от степени убитости в % аммо, до тормозов и т.д. и т.п.
Найдут все, что даже и не знал :)
А если нет возможности, попробуй действительно рулевую глянуть и всеже я на диски тормозные грешу! Колодки врядли. Может суппорты проверить на крепление и т.д.
Кстати, биение диска тоже на стенде проверить можно, но его еще тоже поискать нуна.:)
тормоза!
Спасибо. Так и сделаю. Хотя доверия к ним никакого (Это я про стендистов. Опыт уже есть!)
Как проверить суппорты в гаражных условиях?
Обычно это диски из дешевого железа сделанные,при перегреве становятся кривые. А еще в лужу с горячими дисками въезжать не рекомендуется.
Aveo 3 двери 1.2, 2008 года.
При торможении машину дергает, в педаль и в руль не отдается. По ощущениям как будто тормоз приотпускает, а потом опять дожимает. Пробег 12000, износ колодок/дисков практически нулевой. Кто-нибудь сталкивался с таким поведением авто?
PS. на прошлой авео была такая же фигня, официалы ничего не нашли, хотя заезжал к ним 5 (. ) раз
Комментарии ( 24 )
как-то через раз. тормозной путь при этом не увеличивается, тормозит все отлично. проявляется в основном при нажатии средней силы. при торможении "в пол" никаких рывков
у меня тоже самое было. При пробеге примерно 15 000 и практически при нулевом сносе колодок. На 2 сервисах ничего не нашли, на третьем предложили на всякий случай поменять тормозные диски и, не поверишь, прошло все)))
Сечас пробег 33 000 и опять эта ерунда начинается. думаю придется еще раз менять диски.
придется ехать на станцию. если диски-пусть меняют по гарантии. но вообще это нездоровая тема, что диски надо каждые 12К менять.
а ступичные подшипники буду иметь в виду! на прошлой авео, кстати, через какое-то время после начала "рывков" велетел ступичный подшипник, но там 45К пробега было, а не 12!
так диски. их стоит раз перегреть и резко охладить и они ведутся.
а сами диски можно на стенде прокатать! снимается колесо, надевается фреза и ровняется диск
на прошлой авео мне тоже про диски говорили, я попросил замерить биение. оказалось что нулевое) да и негде мне было диски перегреть: я больше 60 не езжу как класс
дело не в максимальной скорости а в силе торможения если разок в пол на 60 убрал то вполне могло и перегреть если диски галимые
как я уже говорил, то на прошлой авео была такая же трабла. сервис мены тоже мне пытались впарить, что машина-она для комнатной эксплуатации и тормозить в дождь опасно-поведет диски =))) замерили "биение диска" -оно НУЛЕВОЕ, то есть диск АБСОЛЮТНО ровный =))) уверен, что в этом случае тоже
2 Влад TipTronik Шакиров
Влад TipTronik Шакиров
проверь развал, балансировку колес и давление в шинах
Может и диски, но будьте внимательны! И если вам предложат поменять диски или проточить их-требуйте замер биения в вашем присутствии! и пусть покажут бумагу от завода-производителя (у них она ОБЯЗАНА быть), в которой написано допустимое биение.
Кроме того, не забывайте, что диски-под гарантией, так что их должны менять бесплатно (колодки придется оплатить)
толщину барабанов измерял? может уже просто не достаёт? Ну и качество колодок самих может играть.
А так с нормального сервиса надо начать, где и измерить усилие смогут, и разобраться в причине. ОД не предлагать?
"толщину барабанов измерял? может уже просто не достаёт?" - толщину не измерял, но выработка небольшая.
"Ну и качество колодок самих может играть" - за качество колодок не скажу.
"А так с нормального сервиса надо начать, где и измерить усилие смогут, и разобраться в причине. ОД не предлагать?" - Насчет ОД ни хорошего ни плохого сказать не могу, ибо ни разу у них не был. А что они могут сказать - то, что стенд на СТО показал недостаточное усилие на задних тормозах, они с большой вероятностью подтвердят. Делал разгон и резкое торможение на сухом асфальте - перед идет юзом, зад нет.
Думаю, тот же "Opel plus" большинство работ делает не хуже.
Как вариант, если не смогу найти причину, может и придется все таки поехать к ОД.
Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.
Конструкция и принцип действия системы торможения
Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;
Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:
- тормозная педаль;
- главный тормозной цилиндр;
- бачок для тормозной жидкости;
- тормозные контуры (шланги, трубки);
- рабочие тормозные цилиндры.
Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.
Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.
Биение педали тормоза
Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.
Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.
В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.
Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.
Другие возможные причины биения тормозной педали
Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.
Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.
Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.
Диагностика
Проверка тормозных дисков микрометром;
Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.
В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:
- проверка геометрии дисков и барабанов;
- проверка колодок;
- тестирование подшипников ступиц;
- осмотр крепежа подвески.
Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.
Что делать если бьет педаль тормоза
Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.
Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.
Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.
Бьет по педали тормоза Chevrolet Aveo
Из-за чего может бить по педали тормоза при резком торможении? Не то что бы ударяет прям в ногу , но чувствую что отдача когда нажимаю есть.
Тормозные диски возможно у вас разбились, если это так то придется новые ставить , а старые в мусорный бак полетят.
А колодки не издают скрип такой писклявый? Может быть и не тормозные диски , а подвеска разшаталась уже и пора перебрать её.
Да нет с колодками нормально все у моего автомобиля, только вот чувствую небольшую отдачу на педали . Тормоза смотрел мастер сказал нормально все.
У меня тоже иной раз туго нажимается на педаль тормоза, но биений ни каких не замечала . Из-за чего может туго нажиматься?
Если педаль бьет то думаю срочно вам нужно к мастеру , а то потом придется выложить не маленько если ухудшится.
to marposad-3:
Знаете marposad-3 вы счастливый человек так как есть в вашем автомобиле такая система, а в нашем автомобиле нет такой.
9 причин почему бьёт педаль тормоза
Всем привет сегодня рассмотрим такой вопрос. Почему же бьёт педаль тормоза при торможении. Попробуем разобраться в основных причинах данной неисправности.
Итак, как вы уже знаете тормоза это один из важнейших узлов на автомобиле и даже больше это залог ваше и нашей безопасности. Но есть, одно но, как и любой автомобильный узел, тормозная система тоже подвержена износу и как следствие неисправностям. И самой загадочной считается биение педали тормоза во время торможения.
Но всё-таки, что, же может являться причиной столь загадочного явления. И как устранить это биение? Наверное, таким вопросом задавался каждый, кто сталкивался с данной проблемой. Давайте попробуем разобраться.
Бывает так, что биение педали связанно со скоростью, чем выше скорость, тем сильнее бьёт педаль. Кроме биения вибрация передаётся на кузов автомобиля и рулевую рейку. В общем, не обращать внимания на эти вибрации, не получится тем более это сигнал к тому, что пора заняться тормозной системой.
Первая самая распространённая причина это кривые или повреждённые тормозные диски. В таком случае нужно немедленно сменить тормозные диски с обеих сторон.
Вторая причина это передние тормозные колодки (накладки) тоже довольно-таки распространенная причина лечится заменой колодок.
Третья причина это задние тормозные колодки. Тоже нередко становится причиной, из-за которой бьёт педаль тормоза, лечится заменой тормозных колодок.
Четвёртая причина это задний тормозной барабан. Большой износ или искривление может вызвать биение педали.
Пятая причина это тормозные цилиндры. Причем это могут быть как передние, так и задние, они могут не правильно работать, так же они любят закипать. Решается заменой неисправного цилиндра.
Иногда бывает такое, что вроде всё поменял из вышеперечисленного, но проблема осталась педаль как и била, так и продолжает бить. В таком случае, возможно, нужно поменять сразу несколько неисправных узлов. Также проблема может быть в некачественных запчастях или есть проблемы с балансировкой тормозных дисков.
Бьёт педаль тормоза при торможении
Выше были перечислены самые распространённые причины вибрации педали тормоза. Теперь можно перейти к причинам, которые встречаются редко, но все, же встречаются.
Шестая причина это критический износ ступичного подшипника.
Восьмая причина это разбалансированные колёса. Конечно, в таком случае в основном вибрация передаётся на кузов, но все, же решается балансировкой либо заменой колёс.
И девятая возможная причина это не дотянутые или ослабленные болты либо гайки, на скорости тоже напоминает, что-то наподобие биения педали тормоза.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему бьёт педаль тормоза на автомобиле. Всем пока.
Основные причины почему бьёт и вибрирует педаль тормоза (Видео)
Почему во время торможения бьет педаль тормоза
Многие автомобилисты на дороге сталкиваются с ситуациями, когда педаль тормоза во время торможения начинает бить в ногу. При этом, отмечается такое явление не только в старых автомобилях, но и в современных. Некоторые автомобилисты сравнивают это с работой ABS. Все это может дополняться появлением вибрации на рулевом колесе. Такое может возникать из-за наличия различных дефектов, поэтому очень важно своевременно установить причины.
Каждый автомобилист, который бережно относится к своему транспорту, старается обращать внимание на все изменения в нем. Порой могут возникать различные звуки или стуки, которые сопровождаются вибрацией. Например, во время движения при нажатии на педаль тормоза, она может бить в ногу. И возникать такое явление может по самым различным причинам.
Кривые диски — с амая распространенная причина биения тормозов. Как правило, такое возникает в автомобилях, которые эксплуатируются в напряженном темпе — водитель резко тормозит, стартует и заворачивает на высокой скорости. Диски в этот момент разогреваются, а если машина проедет по луже, то деформации не избежать. Проверяется геометрия с применением индикатора часового типа или же более простым способом. Необходимо снять колесо, установить транспорт на домкрат, запустить силовую установку и включить первую передачу. Не стоит бояться, что машина уедет вперед. Для процедуры нужен еще один человек, он должен немного прижимать педаль тормоза. В это время владелец должен смотреть за плавающей скобой и тормозными дисками. Если они начинают дергаться с определенной частотой, то диск искривлен. Чтобы устранить дефект, нужно провести замену дисков. Иногда их просто протачивают на токарном станке. Однако, здесь есть некоторые недостатки — не все диски после такой процедуры способны долго использоваться. Есть вероятность, что скоро они снова искривятся и при торможении появится стук.
Коррозия и выработка . Иногда водитель заменяет тормозные колодки на новые, а после этого сталкивается с биением в педали тормоза. Это может говорить о появлении ржавчины на тормозных дисках или слишком большой выработке элементов. Как правило, такое явление проходит через несколько сотен километров, со временем интенсивность стука становится все меньше. Старые колодки имеют выработку вместе с диском. В местах, где они не прилегают друг к другу, появляется ржавчина. Постепенно ее толщина увеличивается. Новые тормозные колодки отличаются большей рабочей поверхностью. Из-за появления промежутка, детали не полностью прилегают друг к другу. В результате во время торможения может возникать биение и вибрация. Чтобы решить проблему, можно обратиться к токарю. Проточка в большинстве случаев помогает. Если причина заключается в наличии коррозии, ее можно отбить молотком.
Ступица или подшипник . Очень редкая причина — повело ступицу. В таком случае нужно проводить диагностику ступичного подшипника, так как иногда он люфтит. Если с ним все в порядке, нужно заменить ступицу.
Итог . Во время торможения в педали начинает стучать — такое может возникать по некоторым причинам. Лучше всего обратиться к специалистам и устранить проблему заранее.
Отказ тормозов происходит неожиданно и влечет за собой плохие последствия. Для оценки ситуации и принятия решений у водителя остается очень мало времени. В целом, тормозная система Авео надежная и безупречно работает. Чаще всего отказ тормозов происходит на автомобилях с пробегом более 100 000 км. Наиболее частыми являются обрыв тормозных шлангов или трубопровода. Чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения, нужно вовремя проходить техническое обслуживание и своевременно менять износившиеся детали.
5 основных причин отказа тормозов
Тормозная система — сложный механизм и причин ее отказа может быть много. Мы рассмотрим только самые распространенные.
Перегиб или разрыв шлангов. Неисправность очень распространенная. Требует немедленной замены вышедших из строя элементов. Шланги тормозные в Chevrolet Aveo выполнены из специальной прочной резины. Но, со временем, под влиянием тормозной жидкости, воды, солнца, влажности они трескаются, а позже лопаются. Впоследствии жидкость вытекает из системы. Происходит завоздушивание гидравлической системы. Ее работа стремительно ухудшается. Чтобы не допустить поломки, нужно хотя бы раз в полгода заехать на смотровую яму и произвести осмотр шлангов. При выявлении мелких трещин шланги обязательно нужно заменить.
Заклинивание направляющих суппорта. Суппорт является не защищенным узлом. На него попадает вода, грязь, снег. Появляется окисление на цилиндре и направляющих. Тормоза начинают подклинивать. При нажатии на педаль тормоза во время движения авто уводит в сторону. Если не устранить эту проблему своевременно, это приведет к перегреву дисков и износу колодок. Особую опасность такая проблема несет в зимнее время и в дождь.
Износ тормозных колодок. По статистике, передние колодки Шевроле Авео отменно работают около 40 тыс. км. Задние — около 100 тыс. км. Минимальная толщина абразивных накладок должна составлять 2 мм. Бывают случаи отслаивания накладки или ее разрушение. За этим нужно следить, периодически осматривая колодки. При несвоевременной замене поломка повлечет уменьшение тормозной жидкости в бачке и скрежету при торможении.
Деформация тормозного диска. В Авео он выполнен из чугуна. Металл не любит резких перепадов температур. Перегрев диска возможен при буксировке тяжелых прицепов, езде по горным дорогам, форсировании глубоких бродов. На деформацию укажет вибрация руля во время торможения и увеличение тормозного пути.
Износ тормозного диска. В среднем, тормозной диск рассчитан на 50–70 тыс. км пробега. На нем появляются царапины, канавки, задиры, что ускоряет износ колодок. Зачастую диск перегревается.Появляется вибрация руля при торможении, ухудшение работы всей системы. Тормозной барабан Авео, цена которого зависит от производителя, тоже может страдать от перегрева.
Мы рассмотрели только основные признаки отказа тормозов. Кроме них, может слышаться запах гари, который сигнализирует о появлении окалины на диске. Этот запах может сигнализировать о попадании в систему торможения смазки.
Также причиной отказа может стать невнимательность водителя. Сюда относится: неопущенный рычаг ручника, попадание стороннего предмета под педаль тормоза (бутылка, продукты питания и т. д.).
Не стоит откладывать осмотр тормозной системы на потом. Своевременно производите замену нужных деталей. Обслуживание тормозной системы будет обходиться недорого, если делать это своевременно.
Читайте также: