B3779 ошибка шевроле тахо

Обновлено: 17.06.2026

3 года ago AutoTime 0

Что означает код ошибки U0073?

Код U0073 обозначает "коммуникационная шина модуля управления 'A' выключена.

Компьютеры в современных транспортных средствах (далее - блоки) взаимодействуют друг с другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN - это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High - имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low - с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Блоки управления подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

При возникновении проблем со связью в CAN шине система зарегистрирует диагностический код неисправности (DTC). Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно взаимодействовать по шине CAN 'A'. В зависимости от производителя, шина "A" может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.

Симптомы ошибки U0073

Причины ошибки U0073

Ошибка U0073 обычно вызвана одним из следующих факторов:

Неисправный модуль управления
Проблема с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0073

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0073 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг - визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB - это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.

Проверить, нет ли неисправности в блоке управления.

После предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему связи с модулем управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.

Любой модуль, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.

Затем необходимо поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.

Проверка CAN шины

Первичная проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.

DMM на диагностическом порту также может использоваться для проверки двух терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.

Примечание к ошибке U0073

Диагностика ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и работающем автомобиле.

Chevrolet Tahoe – это полноразмерный внедорожник, который дебютировал в 1992 году. В основе лежала платформа GMT 420/430, которую также использовал Suburban. Сборочные линии располагались в США, Мексике, Аргентине, Венесуэле. Было доступно две версии кузова – 3-х и 5-дверная. Отметим, что также этот автомобиль встречался под названием GMC Yukon. В 2000-м состоялась премьера второго поколения. Модель получила новую платформу GMT800, а также новые агрегаты. Теперь сборка также осуществлялась в России. Предлагалась единственная 5-дверная модификация. В 2007 году было представлено третье поколение Tahoe. Он обновился как внешне, так и технически. Современная версия выпускается с 2014-го. Автомобили официально представлены в нашей стране, а также в большом количестве встречаются на вторичном рынке.

Основные и частые неисправности Chevrolet Tahoe

Выход из строя топливного насоса. Эта неисправность Chevrolet Tahoe встречается на достаточно больших пробегах. Она проявляется резким снижением тяги. При обнаружении неполадки потребуется замена механизма.
Выход из строя пневматических баллонов. Проблемы нередко встречаются на достаточно небольших пробегах. Важно вовремя заменить элемент, иначе компрессор будет работать с повышенной нагрузкой, что приведет к сокращению его ресурса.

Мелкие неисправности Chevrolet Tahoe

Серьезные неисправности Chevrolet Tahoe

Неисправности Chevrolet Tahoe , связанные с раздаточной коробкой. Нередко встречается поломка демпфера насоса, что приводит к повреждению корпуса агрегата. Ремонт обойдется весьма недешево.
Выход из строя ступичных подшипников. Такая проблема возникает после 100 тысяч километров пробега. Она проявляется характерным гулом при движении автомобиля.

Дорогостоящие неисправности Chevrolet Tahoe

Неисправности Chevrolet Tahoe , связанные с автоматической коробкой передач. При отсутствии регулярного обслуживания агрегата не заставит себя ждать появление проблемы с гидротрансформатором, что потребует дорогостоящего ремонта.
Коррозия трубок системы кондиционирования. Такая проблема характерна для элементов заднего контура. Их замена обходится очень недешево.

загорается SERVICE RIDE CONTROL на Тахо, есть вопрос.

То что это неисправность в системе подвески - из мануала знаю, но прежде чем ехать на СТО, хотелось бы понять откуда Тахо это знает и что он имеет в виду под "неисправностью в системе подвески".
Подскажите пожалуйста, кто что знает..

Проблемы с подкачкой скорее всего, может быть с компрессором ( что чаще ), может с датчиком уровня. вот, примерно так, диагностика покажет!

Вэлкам! Такая надпись "к деньгам" причём скорее всего к приличным
У меня тоже на прошлой неделе загорелась Завтра посмотрят, на сколько я попал Компрессор/аммо/датчик - других вариантов вроде нету аммортизаторы жесткач по деньгам, особенно с текущим курсом .

Алексей
VZ800 Marauder

Дело в том, что на небе и на земле время летит не одинаково: там – мгновенье, здесь – века …
© Карл Фридрих Иероним фон Мюнхгаузен

а я вот подумал. вместо подобных надписей выдавал бы компьютер сразу сумму. типа "Вы попали на 1000$" ну или диапазон

Dmitry171 писал(а): а я вот подумал. вместо подобных надписей выдавал бы компьютер сразу сумму. типа "Вы попали на 1000$" ну или диапазон

Алексей
VZ800 Marauder

ща современные машины напичканы компьютерами - и как это производители не додумались продавать ограниченные лицензии на их функционирование.
. типа триальная лицензия на работу пневмы - ездишь год. наслаждаешься. а потом - опа, ваш лицензионный период истек -"SERVICE RIDE CONTROL "
. или садится жена в твою машину - а она ей - ваш доступ заблокирован - обратитесь к администратору..

Dima писал(а): Проблемы с подкачкой скорее всего, может быть с компрессором ( что чаще ), может с датчиком уровня. вот, примерно так, диагностика покажет!

А у нас там что, ещё и подкачка есть какая-то? Я что-то до этого не дочитал, видимо. Думал всё в Тахах по простому, как у грузовика. А это, случаем, не та штуковина, которая при запуске машины секунд 10 тарахтела в районе заднего левого колеса?

Silver, напиши как тебя завтра посмотрят - буду хоть догадываться к чему готовиться. Хотя на СТО мне всё равно надо, а-то после замены задних фонарей в солнечный день не заметил что верхний дополнительный стопсигнал перестал работать - так и так проверять ехать..

Да, в районе заднего левого компрессор и стоит, мать его руки отрвать тому уроду, который это проектировал! Это же надо додуматься поставить в такое место компрессор - арка заднего колеса, вся дорожная шняга на него летит ((( и нормально его там даже не прикрыть, только если какой-то кастом-кожух делать из пластика .

Кроме компрессора у тебя ещё и задние аммо с подкачкой, и передние аммо с электронной регулировкой жёсткости, и кучка датчиков и подвесочный комп, который всю эту шнягу на ходу слушает/нюхает и подстраивает параметры под дорожное покрытие в режиме реального времени + поддувает задницу в случае нагрузки оной - у тебя даже с полным багажником зад не просядет, машина ровно будет стоять/ехать .

К чему готовиться я тебе уже написал, вариантов там мало, диагностировать всё равно надо .
Про себя напишу конечно

Алексей
VZ800 Marauder

Второй день такая фигня у меня горит - так я всё пытался понять что же у меня неисправно - езжу без музыки, во дворах даже с открытым окном - прислушиваюсь.. И. и нифига, в общем - ни звука, ни скрипа, на ходу все неровности проходятся так же, как и до этого - вообще в поведении машины никаких изменений не заметил.. Может, врёт Таха, просто внимания хочет?
А компрессор так же тарахтит, как и раньше..
Вобщем, СТО так СТО..

DrGonzo да у меня тоже пока внешних проявлений никаких, но это сигнал . Попробуй погасить надпись кнопкой на руле, потом заглушить-завести, может просто сбой. У меня через пару секунд по новой зажигается, я гашу её - до следующего включения зажигания не беспокоит своим появлением

Да дело даже не в надписи, есть мнение что надпись можно победить. Поведение авто изменится Да и я что-то не нашёл примеров изничтожения авторайда ни у нас ни у американцев. Вот Марк-8 посадить на Тандеровскую подвеску - примеры есть и даже киты специальные, но что-то я смотрю марководы в очередь за ними не выстраиваются

Алексей
VZ800 Marauder

Silver писал(а): DrGonzo да у меня тоже пока внешних проявлений никаких, но это сигнал . Попробуй погасить надпись кнопкой на руле, потом заглушить-завести, может просто сбой. У меня через пару секунд по новой зажигается, я гашу её - до следующего включения зажигания не беспокоит своим появлением

ну если надпись появляется - это полюбому сигнал, что проблема есть. от этого никуда не дется. может не сама пневма, может датчики, проводка, где контакт отходит. но не думаю что авто в этот момент функционирует корректно.. может просто по какому нибудь усредненному алгоритму предназначенному для таких случаев.

. а что касается Маrka. у меня когда стойка взорвалась - была такая идея, тем более что весь кит стоил дешевле чем одна стойка. но решил что авто потеряет самобытность - не стал. а вот если доллар еще повысится. этак до 50. и начнут лопаться подушки. то тут хочешь не хочешь лишний раз подумаешь. о сохранении самобытности в гараже или все таки ездить

ШЕВИ плюс

Компьютерная диагностика автомобилей CHEVROLET TAHOE, AVALANCHE, SUBURBAN, YUKON

Независимо от того, какого поколения Ваш Шевроле Тахо, компьютерная диагностика делается всегда, при каждом ТО. Рано или поздно приходится сталкиваться с сервисным обслуживанием и возникшими проблемами, которые невозможно решить не используя дилерский диагностический прибор TECH- 2 или MDI- модуль.

На щитке приборов загорается диагностическая ошибка и это означает что пришло время обратиться в технический центр для определения кода неисправности.

Современное - четвертое поколение автомобилей Шевроле Тахо с моторами 6,2 литра оснащено новейшим программным обеспечением, и любые, даже мелкие

неисправности устраняются с помощью диагностического прибора и компьютерной диагностики.

Шевроле Тахо 840-м кузове, которая была выпущена с 2000 г. и выпускалась по 2006 г. с моторами 5,3 литра и имела ряд типичных неисправностей определяющихся только при подключении прибора, но количество электронных блоков, датчиков - гораздо меньше, чем на современных автомобилях.

Если говорить про Тахо в 400-ом кузове которая была выпущена с 92-го и по 99-й год выпуска с моторами 5,7 литра моновпрыск – до 1995 года и Вортекс – 1996 -1999, то там вообще была примитивная диагностика, которая производилась прибором TECH-2, а основные показатели тестировались методом исключения и механическими измерениями

С помощью диагностического дилерского прибора TECH-2 или MDI- модуля можно прочитать любые коды неисправностей, посмотреть параметры и показатели работы двигателя, произвести тест- драйв АКПП, проверить работу пневмоподвески и сделать компрессор-тест принудительно включив систему подкачки задних амортизаторов. Все это и многое другое возможно осуществить только при наличии специализированного оборудования.

Компьютерная диагностика таких моделей как Аваланш, Сабурбан и Юкон позволяет выявить на ранних стадиях те поломки, которые в дальнейшем могут привести к серьезной проблеме и соответственно привести к большим финансовым затратам.

Существует ряд скрытых дефектов, ошибки которых не выводится на щиток приборов в виде диагностической ошибки, и только правильно считав параметры работы конкретных датчиков можно выявить и потом устранить неисправность. К таким скрытым дефектам относится концевой выключатель педали тормоза, который не выдает ошибку на щиток приборов, но при выходе его из строя перестаёт работать блокировка гидротрансформатора АКПП и отключается система круиз контроля.

К точно такой же неисправности можно отнести регулярное загрязнение узла дроссельные заслонки. Ошибка о том что снижена мощность двигателя появляется только тогда, когда потенциометр дроссельной заслонки встаёт в аварийный режим, и глушит работу мотора, снижает мощность двигателя, и в таком случае автомобиль Шевроле Тахо может вообще не заводится и Вы приедете на эвакуаторе. Так вот, своевременная компьютерная диагностика позволяет на ранней стадии отследить процентное отношение не до закрытия узла дроссельной заслонки и произвести своевременную механическую чистку этой детали, а потом правильно адаптировать и настроить работу датчиков.

Автомобили Шевроле Тахо имеют большое количество электронных блоков и систем управления двигателем, трансмиссией, подвеской, и без правильной диагностики хорошо обученного специалиста невозможно качественно выявить неисправность. С помощью дилерского прибора TECH-2 или MDI- модуля можно запрограммировать любой новый электронный блок, который по какой-то причине сломался.

После переборки автоматической коробки передач с помощью диагностического оборудования производится её обучение и адаптация, а так же тест-драйв.

На сегодняшний день правильного определения неисправностей всегда необходимо производить компьютерную диагностику специализированным дилерским оборудованием на профильных станциях техобслуживания.

На современных автомобилях с моторами 6,2 л а также предыдущие поколения Шевроле Тахо в 900-м кузове обнулить сервис по маслу и пройти правильное ТО не возможно без помощи сертифицированного оборудования.

Проходите ТО регулярно. При каждом техническом обслуживании делайте компьютерную диагностику и Вы будете уверены в надёжности безопасности вашего CHEVROLET TAHOE, AVALANCHE, SUBURBAN, YUKON.

Читайте также: