Активация функций форд фокус 3 ffconfig 3
Комплектация автомобилей марки Ford, которой оснащают производители свою продукцию для разных стран, отличается. Но электронное обеспечение на любых моделях, как правило, одинаковое. Активация скрытых функций Ford дает возможность задействовать все резервы, изначально заложенные изготовителем в автомобиле. Это достигается за счет повторного кодирования и монтажа дополнительных оригинальных электронных блоков, применяемых в моделях, оснащенных более дорогой комплектацией.
Включение дополнительных опций Форд возможно для следующих моделей:
- Ford Focus 2,
- Ford Focus 3,
- Ford Kuga 1,
- Ford Kuga 2,
- Ford Mondeo 4,
- Ford Mondeo 5.
В зависимости от модели можно активировать следующие функции:
Подробнее о всех возможных функциях и стоимости активации уточняйте у наших специалистов.
Специалисты сервисного центра ЯрТюнинг осуществляют активацию скрытых функций автомобилей Ford: выполняем повторное программирование опций и установку дополнительных электронных блоков для престижных комплектаций на указанные модели. Профессионально, с гарантией качества, в оговоренные сроки, по доступной цене.
FFConfig 3 - это удивительная разработка, которая станет отличной помощницей для всех владельцев Форд Фокус. Приложение быстро синхронизируется с бортовыми электронными системами, позволяет быстро проверить оборудование автомобиля на работоспособность, выявить и устранить различные ошибки и несоответствия, но главное – провести широкие настройки и калибровки значений, визуального оформления бортового компьютера. Для успешного применения утилиты совсем необязательно иметь какие -ибо специальные знания – авторы позаботились о наличии максимально простого функционала и управления.
Особенности:
-приятное и лаконичное оформление рабочей панели утилиты;
-несколько креативных тем для инсталляции на бортовую консоль автомобиля;
-быстрая и понятная синхронизация с бортовыми системами;
-нетребовательность к параметрам андроид девайса;
-калибровка мультимедиа оборудования транспортного средства и разных параметров звука и видео монитора.
FFConfig 3 приложение, которое поможет настроить центральную конфигурацию владельцам Ford Focus 3 (C-346) и тем, кто занимается их ремонтом. Удобное и полезное приложение, которое сможет улучшить настройки автомобиля Ford Focus 3 (C-346), либо включить те из них, которые не были включены в комплектацию вашей машины, а также отключить те, которые мешают вам. С помощью вы можете читать и исправлять возникшие ошибки.
С помощью приложения вы сможете: включить автоматическое запирание дверей при движении, активировать контроль давления в шинах, поддержку при начале движения в гору, активировать встроенный парктроник, включить датчик уровня омывающей жидкости, активировать встроенную систему охраны, включить встроенный круиз-контроль, активировать функцию скандинавского света, включить функцию автоматического обогрева стёкол, активировать функцию отсутствия погрешности спидометра, предупреждение о превышении скоростного предела, сигнал о не пристёгнутом ремне, активировать функцию реальной температуры двигателя и многие другие функции, которые были отключены либо включены в комплектации вашего автомобиля.
FFConfig 3 обладает множеством возможностей, которые увеличиваются с использованием USB адаптеров (ELS27, ELM327 и другие), которые позволяют получить более полный доступ ко всем возможностям и модулям автомобиля. Например, вы будете иметь возможность контролировать панель приборов, читать и исправлять ошибки. Корректировать состояние пробега, изменять его единицу измерения, делать его конфигурацию или перезагрузку. Управлять тормозной системой: конфигурирование, перезагрузка модуля, сброс калибровки, чтение и исправление ошибок. А так же многое другое.
Приложение выполняет множество функций и будет полезно тем, кто хочет контролировать свой автомобиль и настроить его под себя. С модом на всё разблокировано – это будет делать намного удобнее и вы сможете получить весь спектр функций, которое предлагает приложение.
Описание мода:
разблокирован весь функционал приложения
Пару месяцев тому назад, при пробеге в 93 тыс км, Фокусу сделали профилактический ремонт: замена обоих радиаторов, почти полная замена передней и задней подвесок, тормозов, фильтров-масел-жидкостей. Но самое главное, я заменил подуставшие штатные амортизаторы на самоадаптирующиеся KONI FSD, за которые отвалил чуть менее тыщи долларов (весь ремонт обошёлся в 110 000 руб – спасибо Белухиной, сам бы не справился). После этого Форд поехал… как бы это сказать…божественно. Новые амортизаторы придали машине ещё более отточенную управляемость – и отнюдь не в ущерб комфорту, а даже наоборот, ещё меньше стало раскачки, кренов, ударов от дороги. Короче, Фокус с KONI FSD – это космос.
Не буду расписывать мучения выбора, это был кошмар похлеще попытки выбраться из лимба. Хотелось атмосферный мотор, механику, гидроусилитель (не электро!) руля, отсутствие или возможность отключения ESP.
В итоге остановился всё на том же Фокусе, но третьего поколения. Не всем требованиям он соответствует, в частности, там стоит ЭУР, но, как показалось на коротких тест-драйвах, настроен он неплохо.
Короткие тест-драйвы нового Фокуса – это моя фундаментальная ошибка. Нужно было найти возможность взять машину хотя-бы на несколько дней. Но Идея настолько завладела дурной башкой, что проявилось легкомыслие: ну ведь всё равно Фокус, только новее, значит – лучше…
И вот уже вторую неделю я живу в состоянии перманентной паники, несильной, но неотступной. Я не испытываю никакого желания садиться за руль, а садясь за него, испытываю только одно желание – поскорее убраться из этой симпатичной, очень комфортной, напичканной электроникой машины. Сказать, что я разочарован – нет, так сказать нельзя. Я при смерти. От меня оттяпали один из органов, с точки зрения медицины – не самый важный, многие без него живут, как, допустим, без желчного пузыря. Но жить можно и без рук, ног, желудка или почки. Только разве это жизнь? Это медленное стоическое умирание, когда жалуйся, не жалуйся – а почка не вырастет.
Так и со мной. Машина кредитная, на 5 лет, продать её очень сложно, продать за адекватные деньги – практически нереально. Но ездить на ней я не могу. Это, наверное, хорошая, надёжная, очень современная машина. Но с точки зрения ездовых качеств, простите, это пиздец. Регресс, прыжок назад, попытка быть любым всем и каждому, соответствуя при этом самым строгим стандартам по экологии и безопасности, будь они прокляты.
В Фокусе-3 не отключается ESP, совсем, не предусматривается даже частичного отключения. Выключить можно только антипробуксовочеую систему, через меню, – и всякий раз перед началом движения я вынужден делать шесть (sic!) дополнительных действий. Ибо более-менее активно стартовать с тraction control невозможно, он душит мотор непредсказуемо и сильно. Вываливаешься из своего ряда, смотришь в зеркало – до попутной машины в соседнем ряду секунды две-три как минимум. Вечность для нормального автомобиля. Но не для нового Фокуса. Эти 2-3 секунды он истратит на борьбу с желанием водителя перестроится побыстрее, в итоге ряд уже занят, перестраиваться некуда, приходится униженно возвращаться в свою полосу.
Но самое чудовищное – электроруль. Более-менее сносный на прямиках, в поворотах он дезориентирует водителя чуть меньше, чем полностью. Он же, сука, с переменной производительностью, которая зависит от скорости движения, то есть скорости вращения передних колёс. Теперь представьте: вход в поворот со сносом под сброс газа: передние колёса скользят, замедляя своё вращение, усилие на руле падает почти до нуля, чувство траектории исчезает напрочь. Скорректировать траекторию подгазовкой электроника не даст, просто отрубит подачу топлива. А возврат на траекторию после скольжения – это форменный пиздец: ESP вклинивается именно с тот момент, когда все корректирующие действия рулём уже произведены. И вдруг Фокус решает, что он умнее водителя, подтормаживает одно из колёс (напомню, в реале всё уже давно компенсировано!) или даже одну из осей – и машина прыгает в сторону, будучи уже абсолютно выровненной! Возвратное действие на ЭУРе в этот момент тоже почти нулевое и компенсировать вмешательство электроники можно только наугад.
Итог, значит, таков. Я напряг всех, кого мог напрячь на предмет программного отключения АПС и ESP навсегда. И никто, ну то есть вообще никто не смог что-либо сделать. Отключается эта байда только вместе с ABS (которую отключать, конечно, не стоит) и сразу выдаёт кучу ошибок и надписей на дисплее.
Ау, инженеры компании Форд! Извините, что я к вам обращаюсь. Не могли бы вы, в порядке исключения, убрать на хер свою ESP из моей машины? Заодно уберите адаптивную программу ЭУРа, поставьте простую, линейную, но с вдвое меньшим усилием, чтоб я хоть-что-то на руле чувствовал. И фигня, что часть деталей под днищем на новой машине оказались ржавыми, ерунда, что были нарушены углы установки колёс и давление в шинах различалось на полбара. Эстетику ваших китаеподобных синюшных дисплеев и подсветок тоже не критикую – это за гранью вкуса и всуе не упоминается. Мне бы хоть какое-то чувство автомобиля приобрести…
Понимаю, что никакие фордовцы мне не помогут, надежда на русских программистов. Но, увы, никто пока не берётся это сделать. И ведь что прикольно: Фокус-3 нормально спроектирован с точки зрения механики. Но, блять, всё программное в нём, похоже, делали по аутсорсингу какие-то пакистанцы. Вам хоть заплатили, двоечники?
Читайте также: